شمع گرم و سرد چیست؟
شمع ها به دلیل اینکه بر روی محفظه احتراق موتور ماشین بسته میشود به دو دسته گرم و سرد تقسیم میشوند.
شمع سرد شمعی میباشد که به دلیل سطح تماس بالای چینی الکترود مثبت به پایه شمع، انتقال حرارت بالاتری را به بدنه سیلندر انجام میدهد و باید روی موتورهای با درجه حرارتی بالا بسته شوند.
اگر شمع گرم روی موتور گرم بسته شود باعث بالارفتن دمای محفظه احتراق شده و به دنبال آن خودسوزی را خواهد داشت.باید توجه داشت که این مسئله نباید باعث شود که ما فکر کنیم پس میتوان شمع با کد حرارتی سرد تری را برای موتور های گرم انتخاب کنیم چون در آن صورت سبب دوده گرفتن در محفظه احتراق میشود و در مدت کوتاهی باعث کثیف شدن الکترود و جرقه نزدن در شمع و در نهایت سوختن کوئل میشود.
شمع گرم شمعیست که به پایه بلند معروف میباشد. یعنی اینکه چینی متصل به الکترود مثبت با پایه شمع در تماس کمتری میباشد و در نتیجه انتقال حرارتی کمتری انجام میشود این شمع باید روی موتورهای خنک بسته شود و دلیل آن اینست که حرارت موتور را حفظ کند و عملکرد احتراق بهتر انجام شود و همچنین آلایندگی های مربوط به سوخت نیز بوسیله ی حرارت از روی الکترود مثبت پاک میشوند. پس برای خرید شمع خودروی خود باید از کاتالوگ ارائه شده توسط کارخانه شمع خودرو خود را انتخاب کنید و قطعا در عملکرد موتور شما تاثیر میگذارد....
@fanycar
تست تصادف
تست تصادف یکی از اتواع تستهای مخرب است که معمولاً به منظور اطمینان از دارا بودن استانداردهای طراحی ایمنی برای انواع سیستمهای حمل و نقل و اجزا انها انجام میگیرد.
انواع
تست ضربه به جلو: که رایج ترین ذهنیت در بین مردم درباره تست تصادف است. این تست معمولاً با وارد آمدن ضربههایی توسط یک دیواره بتونی در اثر برخورد خودرو به آن در یک سرعت مشخص صورت میگیرد٫اما میتواند با برخورد دو خودرو نیز انجام گیرد. خودروهای SUV به خاطر ارتفاع زیادشان مدتی به این منظور در تستها استفاده میشدند.
تست آفست: در این تست فقط بخشی از جلوی خودرو تحت ضربه با یک مانع قرار میگیرد. در اینجا مهم این است که نیروهای ضربهای همانطور که در تست ضربه به جلو بودند باقی بمانند٫ولی توسط کسر کوچکتری از خودرو جذب شوند. ای نوع تستها توسط IIHS ایالات متحده، انسیآپی اروپا اتحادیه اروپا و ANCAPاسترالیا انجام میشود.
تست جانبی: این نمونه تصادفات بیشترین احتمال تلفات سرنشین را در بر میگیرند٫و از این لحاظ اهمیت دارند. اگر خودرو دارای ناحیه ضربه گیر برای جذب نیروهای ناشی از ضربه نباشد سرنشین صدمه میبیند.تست کنترل غلتش:
توانایی خودرو (مخصوصا ستونهای نگه دارنده سقف) در حفظ حالت خود در ضربههای دینامیکی را بررسی میکند. تست کنترل غلتش در نقطه مقابل تست تصادف استاتیکی مطرح میشود.
تست حفاظت از عوامل جاده: به منظور اطمینان از اینکه خودرو در برابر برخورد با عوامل جاده نظیر خطرات کنار جاده٬گاردریل٫علامتهای راهنمایی٫چراغ ها٫استحکام خود را حفظ میکند.
تست پیشرفت: این نمونه تستها معمولاً توسط خودروسازان بین محصولات جدید و قدیم یا ۲ نسل مختلف برای نشان دادن پیشرفت تولیداتشان انجام میشود.
تست کامپیوتری:به خاطر هزینه بالای تستها و مخرب بودنشان٫اغلب مهندسان پیش از تست واقعی توسط نرمافزارهای مدل سازی و شبیه سازی تستهای تصادف را بازسازی میکنند.
منبع:ویکیپدیا
@fanycar