‏🟣 ۴/۶ این یک نقطهٔ عطف تاریخی است؛ من آن را تقریباً در کنار سیاست هسته‌ای دهه‌های ۷۰ و ۸۰ می‌گذارم. این تحول حاصل ترکیبی از منافع مختلف بود که پیامدهای بسیار طولانی‌مدتی به‌بار آورد. موتورهای دیزل از نظر کارایی شگفت‌انگیزند: می‌توانند یک خودروی کوچک را ۱۰۰ کیلومتر با مقدار سوختی به‌مانند یک کارتن شیر پیش ببرند. اما در مقایسه با خودروهای برقی باتری‌دار، این یک بن‌بست فناوری است. اروپا تمام دیزل مورد نیاز خود را تولید نمی‌کند، حتی اگر پالایشگاه‌هایش شاید هم‌اکنون مازاد بنزینی داشته باشند که قاره به آن نیازی ندارد. در عوض، اروپا به دیزل روسی و صادرات خلیج متکی شده است. آیا عدم تطابق ساختاری در بازارهای دیزل وجود دارد که غیرقابل اجتناب باشد؟ این کل بحث از این واقعیت ناشی می‌شود که به‌دلیل جنگ اوکراین و اختلال در تنگهٔ هرمز در اثر جنگ ایالات متحده‑اسرائیل با ایران، تأمین انرژی ضربهٔ شدیدی خورده است. یکی از معماهای واقعی این است که چرا قیمت نفت به‌طور چشمگیری افزایش نیافته است؛ در حال حاضر حدود ۱۰۰ دلار برای هر بشکه است. اگر به‌دنبال قیمت‌های دیوانه‌وار بگردید، دیزل و سوخت هواپیما را می‌یابید. سپس می‌فهمید که وقتی می‌گوییم مردم به نفت وابسته‌اند، در واقع به سوخت وابسته‌اند؛ یعنی محصول نفت پالایش‌شده. مشکل واقعی در این لحظه این است که خلیج، همان‌طور که بارها در برنامه اشاره کردیم، تنها مکانی نیست که نفت و گاز از زیر زمین بیرون می‌آید؛ بلکه یک مرکز پردازش صنعتی و پتروشیمی این محصولات است، که تعجبی در این نیست. مقدار عظیمی از ظرفیت پالایش به‌طور ناگهانی از کار افتاده است. در این شرایط کمبودها بروز می‌کند، چون نفت و گاز، به‌ویژه نفت، به‌سختی قابل تعویض نیستند؛ منابع تأمین متنوعی وجود دارد؛ آن را در تانکر می‌ریزید، به‌دست می‌کشید و به‌دنبال بازاری می‌گردید که جذاب‌ترین باشد. پالایشگاه‌ها پروژه‌های چند میلیارد دلاری و چندساله‌اند؛ ساخت یک پالایشگاه بزرگ می‌تواند یک دهه زمان ببرد. تأسیسات صنعتی ثابت‌اند و به‌طور کامل غیرقابل جایگزینی‌اند؛ اینجاست که تمام فشارهای جاری ناشی می‌شود. اروپا، با پیروی از استراتژی که از دههٔ ۹۰ به‌صورت اولویت‌دادن به دیزل ادامه داد، عمداً عدم تعادلی ایجاد کرد. نه تنها تمام تقاضای پالایشگاه‌های خود را جذب کرد، بلکه در نهایت به کسری خالص دیزل رسید. بنابراین وقتی می‌گوییم اروپا به نفت وارداتی وابسته است، در واقع باید بگوییم که به دیزل وارداتی وابسته است. اروپا حدود سه برابر دیزل وارداتی نسبت به بنزین هیدروکربنی نیاز دارد. از کجا این دیزل را می‌گرفت؟ روسیه ظرفیت پالایشگاهی عظیمی داشت؛ بنابراین دیزل را از روسیه تأمین می‌کرد. وقتی صادرات دیزل روسیه در سال ۲۰۲۳ تحت تحریم قرار گرفت، مسیر تأمین تغییر کرد. بریتانیا به خلیج مکزیک روی آورد و به شدت به واردات دیزل از ایالات متحده وابسته شد. اتحادیه اروپا عمدتاً به خاورمیانه و هند روی آورد. حالا تصور کنید چه می‌شود: کسی ایدهٔ روشن‌تری می‌اندیشد؛ جنگی علیه جمهوری اسلامی ایران آغاز می‌کند و تنگه هرمز را می‌بندد. در این صورت اروپایی‌ها دیگر نمی‌توانند دیزل را از خاورمیانه وارد کنند. آن‌ها کاملاً در بن‌بست می‌افتند و به دنبال راه‌حل می‌گردند؛ این وضعیت آمریکا را در موقعیت اهرم فشار قوی قرار می‌دهد. به این ترتیب عدم تعادل‌های اساسی شکل می‌گیرد. اما درسی که آموخته‌ایم این است که وقتی از وابستگی به نفت صحبت می‌کنیم، در واقع به محصولات نهایی اهمیت می‌دهیم؛ این‌هاست که بیشترین وزن را دارند. به همین دلیل اکنون فاصلهٔ بزرگی وجود دارد — که به «فاصلهٔ کرک» معروف است — بین هزینهٔ پایهٔ یک بشکه نفت و قیمتی که برای محصولاتی که می‌خواهیم می‌پردازیم، مانند بنزین، دیزل، نفت‌کِرم یا سایر سوخت‌ها. CA: به نظر می‌رسد سال ۲۰۲۶ نقطهٔ عطف خاصی برای دیزل بوده است. چرا؟ AT: به نظر من آنچه این سال را به هم پیوسته است، تأثیر حملهٔ اسرائیلی‑آمریکایی به جمهوری اسلامی ایران است که از منظر اقتصاد جهانی سوخت، فاجعه‌ای به شمار می‌آید. قیمت‌های نفت خام تمام تصویر را نشان نمی‌دهند. در ابتدا مسألهٔ سوخت جت، سوخت هوایی بود؛ دربارهٔ آن زیاد می‌شنیدیم. اکنون دیزل است و کاربردهای دیزل بسیار گسترده‌تر شده‌اند.

‏🟣 ۵/۶ دومین نکته این است که اوکراینی‌ها توانایی حملات دقیق و دوربرد با پهپادها را به‌طور فوق‌العاده‌ای توسعه داده‌اند؛ چیزی که هیچ‌کس پیش‌بینی نکرده بود و در اوایل جنگ قادر به انجام آن نبودند. آن‌ها متوجه شدند که با هدف قرار دادن ظرفیت پالایش دیزل روسیه، واقعاً به نقطهٔ حساس می‌زنند. این دقیقاً همان چیزی است که اوکراین بالاتر از همه می‌خواهد: اهرم فشار. اوکراین به این اهرم نیاز دارد تا کسی واقعاً به کابوس جاری آن‌ها توجه کند. سپس به کسی نیاز دارد که بگوید: «بس کنید، این نباید ادامه یابد». به نظرم این همان عاملی است که اوضاع را به این نقطهٔ حساس رسانده است. همچنین مسألهٔ خستگی تدریجی منابع و انبارهاست؛ تعداد دفعاتی که می‌توان زنجیره‌های تأمین را بازآرایی کرد محدود است. اما این دو عامل هستند که سال ۲۰۲۶ را به لحظهٔ حقیقت تبدیل می‌کنند. CA: از دید کسی که خودرو دیزلی ندارد، چرا باید به این بحران دیزل اهمیت بدهد؟ واضح است که افرادی هستند که به دیزل وابسته‌اند، اما اگر در اروپا نباشید و صاحب تراکتور یا کشتی نباشید، چرا باید به این موضوع توجه کنید؟ AT: دلیل اینکه همه باید به دیزل اهمیت بدهند این است که دیزل سوخت اصلی محرک‌های اقتصاد جهانی است. به عبارت دیگر، دیزل زیرساخت لجستیک است. موتور دیزلی است که بسته‌های شما، غذا، لباس یا کشتی‌بار حاوی هدیه‌های کریسمس کودکان‌تان را جابجا می‌کند. همه‌اش دیزل است. درست می‌گویید؛ شاید برخی فکر کنند این موضوع دور از دسترس است، اما چنین نیست. هزینه‌ها را دیگران می‌پردازند و در نهایت شما به‌عنوان مصرف‌کننده بار آن را می‌کشید. در زنجیره‌ی تأمین مواد غذایی، دیزل نقش حیاتی دارد؛ چون در تراکتورها و در زنجیره‌ی لجستیکی که غذا را به‌موقع می‌رساند، حضور دارد. این هزینه‌ها را در تمام سطوح زنجیره‌ی تأمین افزایش می‌دهد. به‌طور کلی دیزل بخشی از فرآیند پالایش است؛ نکتهٔ مهم این است که دیزل همزمان با بنزین و گازهای صنعتی مورد استفاده در تولید پتروشیمی تولید می‌شود. کشاورزی مدرن را می‌توان به‌صورت ساده خط لوله‌ای عظیم برای تبدیل انرژی فسیلی به غذا توصیف کرد؛ این تبدیل از طریق کودها، به‌کارگیری ماشین‌آلات و آبیاری که توسط پمپ‌ها انجام می‌شود، صورت می‌گیرد. تا زمانی که به سامانه‌ای کاملاً پایدار که عمدتاً بر بادی، خورشیدی و باتری‌ها متکی باشد نرسیم، اقتصاد ما همچنان به‌گونه‌ای است که تولید غذا خود به‌عنوان یک شکل واسطه‌ای مهندسی شیمی و مهندسی بیوشیمی عمل می‌کند. دیزل تنها بخشی از این معادله است. دومین مورد، کودهاست که در برنامه دربارهٔ آن صحبت کردیم؛ پس از آن بسته‌بندی و سایر عوامل نیز نقش دارند. ما در جهانی زندگی می‌کنیم که به‌صورت پتروشیمی‌ای دگرگون شده و دیزل یکی از بخش‌های آن فرایند است. برآوردی وجود دارد که می‌گوید ۳۰ ٪ کل مصرف انرژی در گسترده‌ترین معنا، بخشی از زنجیره‌ی تأمین غذاست. این امر به‌صورت قابل‌اندازه‌گیری بر قیمت تمام مواد تشکیل‌دهندهٔ رژیم خانوارها تأثیر می‌گذارد. CA: پرسیدن این که دقیقاً چه کسی در این بحران دیزل اهرم فشار دارد و چه کسی ندارند، طبیعی است. این وضعیت در پیشرفت بحران آینده چگونه جلوه خواهد کرد؟ AT: پاسخ ساده این است که بار دیگر، اروپایی‌ها دست ضعیف‌تری دارند. آن‌ها با کمبود بزرگ دیزل مواجه‌اند. هر کشوری که ظرفیت پالایش داشته باشد، قطعاً موقعیت قوی‌تری دارد؛ یعنی لازم نیست تولیدکنندهٔ نفت باشید، بلکه باید کسی باشید که نفت را به محصولی تبدیل می‌کند که مردم واقعاً می‌خواهند—چون مردم بشکهٔ نفت نمی‌خواهند، دیزل می‌خواهند. هند در این روایت از وضعیتی که در آن تحت فشار قیمت‌های بسیار بالا و غیرقابل‌پیش‌بینی نفت قرار داشت، به کشوری تبدیل می‌شود که دارای بخش پتروشیمی بسیار بزرگ و پیشرفته و پالایشگاه‌های نوین است. بخشی از مشکل در غرب این است که هیچ‌کس پالایشگاهی نمی‌سازد؛ چون واضح بود که باید پالایشگاه را نزدیک به منابع اولیه در بازارهای نوظهور یا خلیج فارس بنا کرد—جایی که تمام ساخت‌وسازها انجام شده است. سپس به تجارت جهانی وابسته می‌شوید. بنابراین موضع اروپایی‌ها غیرمنطقی نیست، بلکه پرریسک است و آن‌ها را از توان انعطاف‌پذیری محروم می‌کند.

‏🟣 ۶/۶ در چنین سیستمی، بازیگرانی چون هند و کره‌جنوبی که ظرفیت پالایش بسیار بزرگ، مدرن و چندمنظوره‌ای ایجاد کرده‌اند، در موقعیتی نسبتاً قوی قرار می‌گیرند. به‌خوبی شناخته شده است که هندی‌ها به‌عنوان واسطهٔ نفت خام روسیه عمل کرده‌اند؛ آن‌ها نفت خام روسیه را با تخفیف‌های ناشی از تحریم‌ها می‌خرند و سپس آنچه اروپایی‌ها واقعاً می‌خواهند—دیزل، نه نفت خام روسیه—به اروپایی‌ها می‌فروشند و همه راضی می‌شوند. چین، همان‌طور که همواره بوده، در این بازی موقعیت نسبتاً قوی‌ای دارد؛ زیرا ظرفیت پالایش مدرن و عظیمی دارد، دولتش سیاست مصمم و ذخایر نفتی فراوانی دارد. چین نسبتاً زود اقدام به تنظیم صادرات کرد. علاوه بر این، در بسیاری از کشورها، به‌ویژه در اروپا، انبارهای زیادی وجود دارد. آلمان‌ها ذخیرهٔ دیزل قابل‌توجهی دارند؛ بریتانیایی‌ها تقریباً هیچ‌چیزی ندارند؛ به‌نظر می‌رسد ذخیرهٔ آن‌ها حدود ۴۰ روز باشد. آلمان‌ها موجودی دیزل برای ۴۰۰ روز دارند و قصد دارند بخشی از آن را آزاد کنند. اما دلیل اضطراب همه، ترامپ است. چون ترامپ، همان‌طور که می‌دانیم، با مشاهدهٔ صعود سرسخت قیمت دیزل در ایالات متحده، کمی با تجارت آشناست و می‌داند که بارهای سنگین با دیزل جابجا می‌شوند؛ و با نزدیک شدن به انتخابات میانی، این‌گونه فکر کرد: «خب، بهترین کار این است که تمام منابع نفتی آمریکا را درون کشور ببندیم و ابتدا خودمان را تأمین کنیم؛ آمریکا اول». برنامهٔ کار واضح است: آمریکا هم تولید نفت و هم ظرفیت پالایش عظیمی در خلیج مکزیک دارد. در اینجا منطق پالایش و ظرفیت ذخیره‌سازی وارد می‌شود. آمریکایی‌ها به‌کارگیری سیستم «درست‑به‌وقت» عادت دارند؛ یک بشکه نفت را پالایش می‌کنید، محصولات متنوعی به‌دست می‌آید و به تمام مسیرهای ممکن می‌فروشید. اما آمریکا ظرفیت ذخیره‌سازی انبوه دیزل ندارد. اگر آمریکا کنترل‌های صادراتی بر دیزل اعمال کند، به‌سرعت ظرفیت انبارهای دیزل پر می‌شود؛ این ظرفیت محدود است چون دیزل به‌صورت پیوسته به سراسر جهان صادر می‌شود و از این کار سودهای خوبی به‌دست می‌آید. آنگاه پالایشگاه‌های آمریکایی چه کاری می‌توانند انجام دهند؟ تقریباً حتماً باید فعالیت کلی پالایش را کاهش دهند، چون دیزل تنها ۲۵ ٪ خروجی یک بشکه نفت است. اگر در هر مرحله‌ای از این ترکیب به عامل محدودکننده‌ای برخورد کنید — در اینجا ظرفیت ذخیره‌سازی دیزل — باید کل فرایند را کند کنید. در نتیجه ممکن است قیمت دیزل در آمریکا آرام شود، اما قیمت سایر محصولات پالایشی افزایش یابد. این نمونهٔ واضحی است از این‌که جهان پیچیده‌تر از آنچه ترامپ تصور می‌کند، است؛ سامانه‌ای بسیار پیچیده که اگر به بخشی از آن دست بزنید، شاید قوت‌هایی را آشکار کنید، اما آن قوت‌ها به شبکه‌های ارتباطی و وابستگی‌های متقابل وابسته‌اند که تأمین‌کنندگان شما به‌طور کامل به آن‌ها تکیه دارند. آدم تووز (Adam Tooze) ستون‌نویس مجله Foreign Policy، استاد تاریخ و مدیر موسسهٔ اروپایی دانشگاه کلمبیا است. او نویسندهٔ «Chartbook»، خبرنامه‌ای دربارهٔ اقتصاد، ژئوپلیتیک و تاریخ است. X: @adam_tooze ‏🔗 متن اصلی: https://foreignpolicy.com/2026/10/09/diesel-crisis-oil-fuel-refineries-iran-ukraine-war/

‏🟡 #آمریکا #روسیه 🧠 انرژی مذاکرات صلح اوکراین را به‌چالش می‌کشد؛ کارشناسان ما دلیل آن را شرح می‌دهند. ‏🏛 منبع: Atlantic Council ‏📄 عنوان اصلی: Energy is upending Ukraine peace talks. Our experts explain why. ‏🔎 diesel, sanctions, Trump, Zelenskyy, energy ceasefire #تحلیل_راهبردی #اوکراین #جهانی #جنگ #روابط_بین_الملل #Atlantic_Council ‏✅ ژئوپلیس،نبض ژئوپلتیک و روابط بین الملل ‏🌍 @Geopolis_ir

‏🟡 ۲/۵ ‏📌 چکیده: رئیس‌جمهور ایالات متحده دونالد ترامپ اعلام کرد که روسیه و اوکراین توافق کرده‌اند به حمله به زیرساخت‌های انرژی یکدیگر پایان دهند، اما در حالی که زلنسکی حملات اوکراین به پالایشگاه‌های روسیه را موقتاً متوقف کرده، مسکو به حملات خود به تأسیسات انرژی اوکراین ادامه می‌دهد و هیچ آتش‌بسی را تأیید نکرده است. معامله ترامپ برای خرید دیزل روسیه شامل رفع موقت تحریم‌هاست؛ روسیه ۳۰۰٬۰۰۰ تن دیزل در حال حاضر، ۵۰۰٬۰۰۰ تن در نوامبر و یک میلیون تن در دسامبر به آمریکا می‌فروشد، که حتی در بهترین حالت تنها حدود ۱۵۰٬۰۰۰ بشکه در روز را پوشش می‌دهد و تأثیر قابل‌توجهی بر بازار جهانی یا قیمت‌های داخلی ندارد. این توافق به‌عنوان فشار دیپلماتیک بر کیف برای رها کردن اهرم‌های اقتصادی علیه جنگ روسیه دیده می‌شود و همزمان زمینه تساهل در تحریم‌ها را گسترش می‌دهد، در حالی که تأیید رسمی آتش‌بس انرژی توسط مسکو هنوز حاصل نشده است. دیپلماسی دیزل واشنگتن با مسکو، تنش‌ها را با کیف تشدید می‌کند. روز یکشنبه، رئیس‌جمهور ایالات متحده دونالد ترامپ اعلام کرد که روسیه و اوکراین توافق کرده‌اند به حمله به زیرساخت‌های انرژی یکدیگر پایان دهند. اما در حالی که رئیس‌جمهور اوکراین زلنسکی گفت اوکراین حملات خود به پالایشگاه‌های روسیه را به مدت دو روز متوقف کرده است، مسکو به حملات خود به تأسیسات انرژی اوکراین ادامه داد. کرملین هنوز هیچ آتش‌بسی در حوزه انرژی را تأیید نکرده است و پیشنهاد جداگانه اوکراین برای آتش‌بس شصت روزه را رد کرد. این اعلامیه تنها چند روز پس از برگزاری دور مذاکرات صلح در میامی میان رهبران ایالات متحده، اوکراین و اروپا منتشر شد و در میانهٔ تبادل نظرات تند بین ترامپ و زلنسکی دربارهٔ حملات اوکراین به پالایشگاه‌های روسیه رخ داد. تنش‌ها همچنین به‌دلیل معامله‌ای که ترامپ جمعه برای خرید دیزل روسیه اعلام کرد و شامل رفع موقت تحریم‌ها برای مسکو می‌شود، تشدید شد. این تحولات برای بازارهای انرژی، تحریم‌های علیه کرملین، شراکت واشنگتن و کیف و تلاش‌ها برای پایان جنگ روسیه با اوکراین چه معنایی دارد؟ کارشناسان ما نظرات خود را ارائه می‌دهند. ۱. معامله دیزل ایالات متحده‑روسیه برای بازارهای جهانی انرژی و قیمت سوخت در ایالات متحده چه اهمیتی دارد؟ قیمت دیزل در ایالات متحده پیش از انتخابات میان‌دوره‌ای به‌صورت فزاینده‌ای به مشکلی مداوم تبدیل شده؛ میانگین ملی اکنون بیش از شش دلار در گالن است. معامله ترامپ با مسکو آخرین مورد از مجموعه مداخلات سیاستی است که در چند ماه گذشته برای کاهش هزینه سوخت برای مصرف‌کنندگان و بخش‌های کشاورزی و صنایع سنگین مطرح شده‌اند. منطق سیاسی برای تسکین کوتاه‌مدت قیمت‌ها وجود دارد، اما به‌نظر این معامله به‌ندرت می‌تواند به‌طور قابل‌توجهی از کسری عرضه جهانی که Kpler آن را یک میلیون بشکه در روز برآورد می‌کند، بکاهد. حجم‌های وعده‌داده‌شده — ۳۰۰٬۰۰۰ تن متریک فوراً، ۵۰۰٬۰۰۰ تن در نوامبر و پس از آن یک میلیون تن — در صورت توزیع بر دورهٔ سه‌ماهه معادل حدود ۱۵۰٬۰۰۰ بشکه در روز می‌شود. در مقایسه، مصرف متوسط دیزل در ایالات متحده حدود چهار میلیون بشکه در روز است. تحویل این حجم‌ها مشروط به این است که اوکراین حملات خود به پالایشگاه‌های روسیه را کاهش دهد (که در ماه‌های اخیر باعث کاهش صادرات روسیه شده) و روسیه نیز در همان دوره توانایی تولید کافی برای صادرات و تأمین تقاضای داخلی بالاتر در زمستان را داشته باشد. به‌این‌ترتیب بهتر است این تصمیم را به‌جای یک سیاست انرژی، به‌عنوان یک شرط‌بندی سیاسی‑دیپلماتیک ببینیم. بیشترین تأثیر آن احتمالاً داخلی خواهد بود: فراهم کردن پوشش سیاسی برای یک مسألهٔ سرخطی در میان جمهوری‌خواهان این دورهٔ انتخاباتی، صرف‌نظر از این‌که آیا بشکه‌های معناداری می‌رسند یا نه. این کار به‌قیمت فشار غیرمستقیم بر کیف برای رها کردن یکی از معدود اهرم‌هایش علیه اقتصاد جنگی روسیه انجام می‌شود؛ تصمیم نهایی در نهایت به کیف واگذار می‌شود. به‌هرحال، فشار کلی در بازار ادامه خواهد یافت. حتی در بهترین شرایط، بهبود صادرات دیزل روسیه زمان می‌برد تا کمبود محصول مرتبط با تنگه هرمز را جبران کند؛ در تنگه هرمز عبور محموله‌های نفت خام در چند هفتهٔ اخیر به‌صورت پیوسته بهبود یافته است، اما صادرات محصولات تصفیه‌شده (از جمله دیزل) همچنان کم‌حجم است. بنابراین مسیر این تصمیم تا پس از انتخابات میان‌دوره‌ای که فشار سیاسی پیرامون قیمت دیزل کاهش یابد، روشن نخواهد شد.

‏🟡 ۳/۵ رید بلیک‌مور، مدیر تحقیقات و برنامه‌ها در مرکز انرژی جهانی آتلانتیک‌کونسل است. ۲. پیامدهای گسترده‌تر توافق دیزل میان ایالات متحده و روسیه برای تحریم‌های آمریکا علیه کرملین چیست؟ آخرین اقدام ترامپ قصد دارد فشار بر بازار جهانی دیزل را کم کند. امید است که تسهیل خرید دیزل تصفیه‌شده در روسیه توسط کشورهای ثالث، جایگزینی برای دیزلی که پیش از این از تنگه هرمز می‌آمد، فراهم کند. طبق این توافق، روسیه وعده داد که هم‌اکنون ۳۰۰٬۰۰۰ تن متریک دیزل، در نوامبر ۵۰۰٬۰۰۰ تن و در دسامبر یک میلیون تن به ایالات متحده بفروشد و به این ترتیب محدودیت صادرات دیزل خود را تضعیف می‌کند. به‌نظر می‌رسد این مقادیر به حجم فروش‌های قبلی روسیه افزوده شوند، هرچند این حجم در حال کاهش است. روسیه در سپتامبر کمتر از ۶۰۰٬۰۰۰ تن دیزل و گازویل صادر کرد که کمترین مقدار در ده سال گذشته بود. این طرح سؤالات متعددی را برمی‌انگیزد: نخست، آیا با توجه به ممنوعیت واردات سوخت از روسیه، این اقدام در ایالات متحده قانونی است؟ دوم، چه کشورهایی ممکن است حالا جرأت خرید بیشتر را پیدا کنند؟ سوم، آیا این سازوکار می‌تواند قیمت‌ها را به‌قدری کاهش دهد که سود اقتصادی دیگری برای مسکو توجیه شود، به شرطی که روسیه واقعاً توانایی صادرات بیشتر را داشته باشد. وزارت خزانه‌داری ایالات متحده (U.S. Department of the Treasury) تحریم‌های واردات دیزل روسی را تا آوریل به‌صورت موقت رفع کرد. اما قانون پایان واردات نفت روسیهٔ ۲۰۲۲ (2022 Ending Importation of Russian Oil Act) که واردات انرژی از روسیه را ممنوع می‌کند، تنها با تصویب کنگره می‌تواند لغو شود (که حتی در این دوره کنگره برای ترامپ دسترس‌پذیر نیست) یا با انجام مجموعه‌ای از شرایط توسط روسیه درباره تمامیت ارضی اوکراین (که روسیه انجام نخواهد داد). ایالات متحده به‌قدر کافی دیزل برای نیازهای داخلی خود تولید می‌کند، بنابراین شرکت‌ها تمایل کمی دارند که با واردات دیزل روسی به ایالات متحده، که سود کمی برایشان دارد، خود را در معرض عدم قطعیت قانونی قرار دهند. از سوی دیگر، این توافق باعث می‌شود کشورهای ثالث نسبت به قانون تحریم روسیه و ایران توسط لیندسی او گراهام ۲۰۲۶، که به رئیس‌جمهور آمریکا اجازه می‌دهد برای خریداران اصلی نفت و گاز روسیه تعرفه‌های اضافی اعمال کند، کمی کمتر نگران شوند. برای کاهش قیمت دیزل در سطح جهان، ترامپ نیاز دارد که کشورها خریدهای خود از روسیه را افزایش دهند. افزایش صادرات توسط پوتین نیز کمی خیال‌انگیز به‌نظر می‌رسد، اگرچه نه به‌دلیل ممنوعیت فعلی صادرات دیزل روسیه که می‌تواند با فرمان رفع شود، بلکه به این دلیل است که از شش پالایشگاه اصلی صادرات دیزل روسیه، چندین مورد زیر ظرفیت کار می‌کنند. بر اساس گزارش Maritime Executive، یک پالایشگاه از کار افتاده و دو پالایشگاه پس از حملات اوکراینی تنها ۲۵ ٪ از ظرفیت خود را به‌کار گرفته‌اند. به‌عنوان مثال، مرکز جئواقتصادی آتلانتیک‌کونسل (Atlantic Council’s GeoEconomics Center) محاسبه کرده که افزایش پیشنهادی صادرات دیزل با قیمت‌های کنونی تا پایان سال می‌تواند درآمد صادراتی اضافی حدود ۴٫۷ میلیارد دلار برای روسیه ایجاد کند. این رقم حساب جاری روسیه را بیش از آنچه بحران تنگه هرمز تاکنون افزوده، تقویت می‌کند. اما تأثیر چندانی بر کاهش کسری مالی کشور ندارد؛ چرا که با وجود افزایش درآمد نفت و گاز، کسری مالی این سال به ۶۲ میلیارد دلار رسیده است. مالیات بر محصولات تصفیه‌شده کمتر سنگین است نسبت به نفت خام، اما کرملین در تعقیب «سودهای استثنایی» شرکت‌ها هنگام ارتفاع قیمت‌های انرژی مهارت بالایی دارد. نکتهٔ اصلی این است که افزایش صادرات روسیه، حتی اگر به حجم‌های اعلام‌شده نرسد، برای مسکو مفید است؛ اما در مقایسه با بازار جهانی دیزل، این افزایش قطره‌ای در اقیانوس است. سیگنال واشنگتن امروز بر قیمت‌ها تأثیری نداشت، ولی به زمینهٔ تساهل در تحریم‌ها افزوده است؛ زمینه‌ای که برای مسکو ارزش بسیار بیشتری نسبت به چند میلیون تن متریک سوخت برای مصرف‌کنندگان آمریکایی دارد. — چارلز لیچفیلد، مدیر بخش پیش‌بینی و تحلیل اقتصادی و پژوهشگر ارشد سی. بوییدن گری در مرکز ژئواقتصاد آتلانتیک کونسل است.

‏🟡 ۴/۵ «معاملهٔ دیزل» با قانون تحریم‌های لیندسی گراهام در تضاد است و ممکن است بر اساس مفاد قانونی که کنگره در سال ۲۰۲۲ برای ممنوعیت خرید نفت روسیه توسط آمریکا تصویب کرد، غیرقانونی باشد. این «معامله» پوتین را به ادامهٔ جنگ تشویق می‌کند، چرا که نشان می‌دهد ایالات متحده به سیاست ظاهری خود مبنی بر جستجوی پایان مذاکره‌شدهٔ جنگ متعهد نیست. با این حال، اگر این معامله به آتش‌بس انرژی مرتبط شود، همان‌طور که ترامپ اعلام کرد و اوکراین به‌صورت عمومی پذیرفت، ممکن است برای آمریکا بار سنگینی نباشد. روس‌ها به‌طور قطع چنین آتش‌بس یا پیشنهادی مشابهی را نپذیرفته‌اند؛ و اگر هم اکنون آن را رد کنند، ترامپ می‌تواند به‌دلیل حفظ آبرو، این ایدهٔ مشکوک را بازپس‌گیرد. — دانیل فرید، پژوهشگر ممتاز خانوادهٔ ویزر در آتلانتیک کونسل و معاون پیشین وزارت امور خارجهٔ آمریکا برای امور اروپایی و اوراسیا است. او پیش از این هماهنگ‌کنندهٔ سیاست تحریم‌های وزارت خارجه نیز بوده است. ۳. تا چه حد جدال کلامی بین ترامپ و زلنسکی، شراکت آمریکا‑اوکراین را تهدید می‌کند و پشت این جدال چه عوامل واقعی نهفته‌اند؟ در چند روز اخیر، تغییرات سریع در سیاست ترامپ نسبت به اوکراین و جنگ را مشاهده کرده‌ایم. در ابتدا، او با پوتین معامله‌ای انجام داد تا به رأی‌دهندگان آمریکایی نشان دهد که تمام توان خود را برای کاهش قیمت دیزل در آمریکا به کار گرفته است؛ هرچند کمیت دیزلی که ایالات متحده می‌تواند از روسیه به‌دست آورد، حتی در بهترین حالت تأثیر بسیار کمی بر قیمت‌ها دارد. انتقاد تند زلنسکی از ترامپ، اگرچه از نظر محتوا صحیح بود، اما از نظر تاکتیکی اشتباه محسوب شد. ترامپ تحملی برای منتقدان ندارد و واکنش بی‌پروای او به زلنسکی خشن بود. خبر خوش این است که به‌نظر می‌رسد این ماجرا فقط یک‌روزه در شنبه بود. تا یکشنبه، ترامپ مسیر خود را تغییر داد و اعلام کرد که «آتش‌بس انرژی» بین روسیه و اوکراین را به‌دست آورده است. زلنسکی، با آگاهی از اینکه در موقعیت ناپایداری نسبت به ترامپ قرار دارد، به‌سرعت گفت اوکراین در صورت پذیرش آتش‌بس توسط مسکو، آن را می‌پذیرد. مسکو هنوز بیانی در این باره نداده و پس از اعلام ترامپ به یک تأسیسات انرژی اوکراینی حمله کرد. به‌خوبی، پوتین هرگز به‌صورت عمومی با ترامپ مخالفت نمی‌کند؛ اما چون هدف او کنترل سیاسی اوکراین است، پیشنهادهای متعدد ترامپ برای صلح یا آتش‌بس را رد کرده است. به‌نظر می‌رسد این ابتکار جدید آتش‌بس نیز استثنا نیست. — جان هربست، مدیر ارشد مرکز اوراسیا آتلانتیک کونسل و سفیر پیشین آمریکا در اوکراین است. ما در لحظه‌ای خطرناک از روابط آمریکا‑اوکراین قرار داریم که یادآور بحران فوریهٔ ۲۰۲۵ در دفتر بیضی شکل است. اگرچه این وضعیت نگران‌کننده است، اما آن رخداد نشان داد که روابط دو‌جانبه می‌تواند پس از لحظات دشوار به‌دست‌آید. بخش عمده‌ای از این وضعیت ناشی از زمان‌بندی و سیاست‌های داخلی است. در ایالات متحده، ترامپ و دولت او به‌طور فزاینده‌ای بر مسائلی متمرکز شده‌اند که می‌توانند پیش از انتخابات میانی به آن‌ها آسیب بزنند؛ قیمت‌های گاز یکی از آسیب‌پذیری‌های اصلی محسوب می‌شود. در اوکراین، این پاییز خونین و ترسناک بوده؛ حملات روسیه به غیرنظامیان و زیرساخت‌های اوکراینی تشدید شده است. تلفات غیرنظامی در هشت ماه اول سال نسبت به همان دوره در ۲۰۲۵، ۵۵ درصد افزایش یافته است. با نزدیک شدن سریع زمستان به اوکراین، حملات روسی خسارات جدی وارد کرده‌اند. قطعی برق در کیف بازگشته و مقامات سازمان ملل از بحران انسانی قریب‌الوقوع هشدار می‌دهند. در همین حال، پوتین به دنبال راه‌های نجات اقتصادی برای بازار ضعیف روسیه است، از جمله از طریق توافق‌نامه‌ای مانند معاملهٔ دیزل. رابطهٔ ایالات متحده با رؤسای جمهور اوکراین و تیم‌های مذاکره‌کننده اهمیت دارد، اما تمام روابط آمریکا‑اوکراین را تشکیل نمی‌دهد. در ایالات متحده، حمایت دوحزبی از اوکراین می‌بینیم و واکنش مخالفی نسبت به توافق‌نامهٔ دیزل وجود دارد؛ این واکنش حتی از سوی جمهوری‌خواهان، از جمله سناتور جان کندی، که می‌داند هر توافقی با پوتین (که کندی او را «قصاب» و «هرگز دوست ما نخواهد شد» توصیف کرده) خطرهای خاص خود را دارد، ظاهر می‌شود.

‏🟡 ۵/۵ اولویت کنونی باید کاهش تنش‌ها و جلوگیری از اقداماتی باشد که به نفع روسیه و به ضرر اوکراین است. قطع اشتراک اطلاعات یا خرید سلاح از طریق فهرست نیازهای اولویت‌دار اوکراین (Prioritised Ukraine Requirements List) که مقامات آمریکایی هفته گذشته دوباره تهدید به انجام آن کردند، می‌تواند اوکراین را تضعیف کرده و هدف ترامپ برای دستیابی به یک توافق مذاکره‌شده و صلح پایدار در جنگ را به خطر اندازد. با توجه به اینکه نگرانی‌های آمریکا نسبت به روسیه در تمام احزاب سرایت کرده است، ترامپ باید فشار داخلی بر قیمت‌های گاز را با نیاز به کسب امتیازات واقعی از مسکو، نه تنها کیف، متعادل کند. شلبی مگیید، معاون مدیر مرکز اوراسیا در آتلانتیک‌کونسل است؛ او استراتژی، برنامه‌ریزی و کارهای سیاست‌گذاری مرکز را در زمینهٔ اوکراین و کل منطقهٔ اوراسیا نظارت می‌کند. ۴. چرا زیرساخت‌های انرژی به این‌چنین نقطهٔ کانونی در جنگ و مذاکرات پایان آن تبدیل شده‌اند؟ توانایی اوکراین برای تحمل زمستان از زمان آغاز حملهٔ تمام‌عیار روسیه در فوریهٔ ۲۰۲۲، نگرانی اصلی بوده است. حملات روسیه به زیرساخت‌های انرژی بارها برق، گرمایش، آب و خدمات اساسی را به خطر انداخته و پیامدهای انسانی جدی به بار آورده است. زیرساخت‌های انرژی بخش مهمی از امنیت ملی، تاب‌آوری و ظرفیت اقتصادی مورد نیاز برای ادامه جنگ هستند. به همین دلیل است که انرژی به بخش مهمی در هر دو جنبهٔ جنگ و مذاکرات تبدیل شده است. برای اوکراین، حملات روسیه زندگی غیرنظامیان و ثبات اقتصادی را تهدید می‌کند. برای روسیه، زیرساخت‌های انرژی منبع اصلی درآمد برای تأمین مالی جنگ و نشان دادن قدرت جهانی است. اوکراین توانسته است خسارات قابل‌توجهی به پالایشگاه‌ها و سایر تأسیسات انرژی روسیه وارد کند تا توانایی مسکو در ادامه و طولانی‌کردن عملیات نظامی را محدود سازد. میدان جنگ همچنان حیاتی است، اما وقتی تغییرات سرزمینی محدود می‌شود، تحولات حوزهٔ انرژی می‌توانند به سرعت پیش بروند و اثرات واضح و گسترده‌ای داشته باشند. این تحولات پیامدهای نظامی، اقتصادی و سیاسی مهمی دارند که فراتر از اوکراین گسترش می‌یابند. به همین دلیل مسایل انرژی بیشتر تحت تأثیر نگرانی‌ها و فشارهای داخلی قرار می‌گیرند؛ همان‌طور که اکنون تمرکز ترامپ بر این جنبه از جنگ پیش از انتخابات میانی آمریکا مشهود است. — شلبی مگیید ‏🔗 متن اصلی: https://www.atlanticcouncil.org/dispatches/energy-ukraine-russia-diesel-ceasefire/

‏🔷 #روسیه 🧠 خراب‌کاری روسی در اروپا دیگر «نمادین» نیست ‏🏛 منبع: Foreign Policy ‏✍️ نویسنده: Sam Skove ‏📄 عنوان اصلی: Russian Sabotage in Europe Is No Longer ‘Symbolic’ ‏🔎 Russian sabotage, Estonian Internal Security Service, Milrem, Denmark defense firms, Ukraine #تحلیل_راهبردی #جهانی #روابط_بین_الملل #ژئوپلیتیک #Foreign_Policy ‏✅ ژئوپلیس،نبض ژئوپلتیک و روابط بین الملل ‏🌍 @Geopolis_ir

‏🔷 ۲/۳ ‏📌 چکیده: مارگو پالوسون، رئیس اطلاعات ضدجاسوسی استونی، اعلام کرد که روسیه در اروپا به‌ویژه با خرابکاری‌های هدفمند علیه نمادها، خودروهای افراد تأثیرگذار، پرچم‌های اوکراین و شرکت‌های دفاعی، سعی در مختل‌کردن تأمینات نظامی اوکراین دارد؛ این حملات که از مواد منفجره استفاده می‌کنند، به‌تدریج به هدف‌گیری گسترده‌تری مانند شرکت رباتیک میلرم استونی و شرکت‌های دفاعی دانمارک گسترش یافته است. استونی با همکاری دفاع ملی و مشاوره امنیتی به شرکت‌ها پاسخ داده و در مرزها به‌دنبال جاسوسان جذب‌شده توسط روسیه می‌گردد؛ در عین حال، برخی همکاران اروپایی ابزارهای قانونی کافی برای مقابله با این تهدیدها ندارند. پالوسون افزود حمایت عمومی استونی از اوکراین همچنان بالا است و هیچ نشانه‌ای از کاهش این حمایت به‌دلیل خرابکاری‌های روسیه مشاهده نشده است. کرملین وارد مرحلهٔ خطرناک جدیدی شده است؛ این‌طور مارگو پالوسون، رئیس اطلاعات ضدجاسوسی استونی، می‌گوید. رویکردی از خرابکاری روسی که در سراسر اروپا گسترش یافته، باعث تغییر در اهدافی شده که مسکو به‌دنبالشان می‌رود؛ پالوسون در مصاحبه‌ای با سیاست خارجی روز چهارشنبه این نکته را بیان کرد. «در ابتدا این حملات بیشتر علیه نمادها بود». پالوسون که از سال ۲۰۲۳ به‌عنوان مدیرکل سازمان امنیت داخلی استونی خدمت می‌کند، افزود این حملات شامل خرابکاری در خودروهای افراد تأثیرگذار استونی، سوزاندن پرچم‌های اوکراین و ایجاد آتش‌سوزی در یک رستوران اوکراینی بوده‌اند. حمله‌ای در ماه اوت توسط خرابکاران تحت هدایت روسیه به شرکت رباتیک میلرم استونی، که به نیروهای نظامی اوکراین تأمین می‌کند، مرحلهٔ جدیدی را نشان داد. او افزود: «اکنون اوضاع کمی تغییر کرده است؛ به‌وضوح می‌بینیم هدف، مختل‌کردن، محدود کردن یا لغو تمام تأمینات به اوکراین بوده است». Reuters این هفته گزارش داد که روسیه شرکت‌های دفاعی در دانمارک، یکی دیگر از حامیان قوی اوکراین، را هدف قرار داده است. همچنین در اوایل ماه اوت، تلاش برای انفجار یک هواپیما در آلمان توسط عوامل اطلاعاتی روسیه صورت گرفت. این حملات بخشی از استراتژی جدید کرملین به شمار می‌آیند، در حالی که اوکراین در میدان جنگ یا حتی به‌صورت فعال علیه روسیه فشار می‌آورد. مقامات دانمارکی به‌طور جداگانه اظهار کردند که روسیه احتمالاً در ماه‌های آینده تعداد خرابکاری‌ها و حملات دیگر در اروپا را افزایش خواهد داد. پالوسون اشاره کرد که این عملیات‌ها به‌طور فزاینده‌ای از مواد منفجره استفاده می‌کنند و خطر برای غیرنظامیان را ارتقا می‌بخشند. سفیران اتحادیهٔ اروپا اخیراً برای بررسی امکان وقوع حادثه‌ای با تلفات جانی گسترده ناشی از خرابکاری یا سایر اشکال خشونت دولتی حمایت‌شده، جلسه‌ای برگزار کردند. برای مقابله با این تهدید، دولت استونی با بخش دفاعی کشور همکاری می‌کند و به شرکت‌ها مشاورهٔ امنیت فیزیکی می‌دهد. استونی همچنین در مرزها به‌جستجوی جاسوسان می‌پردازد. از سال ۲۰۲۵، این کشور ۲۰ نفر را که به روسیه سفر کرده و سپس توسط اطلاعات روسیه جذب شده بودند، دستگیر کرده است. این افراد نه نظامی بودند و نه اطلاعاتی، بلکه شهروندان عادی بودند که روسیه می‌توانست بعدها آن‌ها را برای مشاغلی مفید برای اهداف اطلاعاتی در داخل استونی به کار گیرد. استفادهٔ روزافزون روسیه از گروه‌های جنایی و افراد آماتور، از جمله اوکراینی‌هایی که از طریق شبکه‌های اجتماعی جذب می‌شوند، روند ردیابی خرابکاران و جاسوسان را پیچیده می‌کند. به‌کارگیری این شبکه‌ها می‌تواند ارتباط روسیه را مخفی نگه دارد؛ تا هفت لایه واسطه بین خرابکار و روسیه وجود داشته باشد. پناهندگان اوکراینی که توسط روسیه به کار گرفته می‌شوند، ممکن است حتی ندانند برای کرملین کار می‌کنند و گاهی فکر کنند برای سازمان امنیت داخلی اوکراین مشغول به کارند. اوکراین به‌ندرت در اروپا به‌خاطر خرابکاری متهم می‌شود، اما گزارش‌ها حاکی از این است که نیروهای نظامی اوکراین در حملهٔ ۲۰۲۲ به خطوط لولهٔ نورد استریم، که گاز روسیه را به آلمان می‌رساند، دخیل بوده‌اند. به‌کارگیری گروه‌های جنایی نیز بعد تجاری به این حملات افزوده است؛ برخی از این گروه‌ها عملیات‌های جدیدی را به روسیه پیشنهاد می‌دهند تا منبع درآمدی برای خود داشته باشند. پالوسون گفت: «برخی از گروه‌هایی که این حملات را انجام می‌دهند، می‌بینند که این می‌تواند راهی برای کسب پول خوب باشد».

‏🔷 ۳/۳ پالوسون گفت که در حال حاضر از واکنش استونی به موج جدیدی از روش‌های خرابکارانه و از چارچوب قانونی در اختیارش راضی است. اما نارضایتی نسبت به اختیارات موجود برای کارکنان ضداطلاعات در برخی کشورهای اروپایی، که نام نگذاشت، در حال افزایش است. او گفت: «از برخی همکاران اروپایی شنیده‌ام که احساس می‌کنند ابزارهای قانونی مناسب برای مقابله با این مسأله را ندارند». بریتانیا ابتدا هفت نفر را که مشکوک به ارتباط با طرح ایرانی برای هدف‌گیری پایگاه هوایی ایالات متحده در انگلستان در ماه سپتامبر بودند، بازداشت کرد و سپس آزاد کرد. پالوسون گفت با وجود این حملات، هیچ نشانه‌ای از تضعیف حمایت از اوکراین توسط خرابکاری روسیه ندیده است. او افزود: «حمایت همچنان بسیار بالا است و هر روز بیشتر می‌شود. در جامعه استونی، هیچ ترس یا اضطرابی حس نمی‌شود». سناریوی کابوس‌وار برای استونی، طبیعتاً تهاجم روسیه است. در پیش‌درآمد تهاجم روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲، خدمات امنیتی روسیه به‌طور فشرده زیرساخت‌های یک تسلط آسان را فراهم کردند؛ تیم‌های ترور را پیشاپیش فرستادند و مقامات اوکراینی را رشوه دادند تا مقاومت کمی نشان دهند. خدمات نظامی و اطلاعاتی استونی نشانهٔ کمی از آمادگی روسیه برای انجام حمله‌ای مشابه به استونی می‌بینند. با این حال، پالوسون گفت کشور در حال بهره‌گیری از تجربهٔ اوکراین است. تمام خدمات اطلاعاتی در اروپا در تلاشند تا روش‌های محافظت از جوامع خود در برابر فعالیت‌های اطلاعاتی، نفوذی و خرابکاری را بررسی کنند. ‏🔗 متن اصلی: https://foreignpolicy.com/2026/10/09/russia-sabotage-europe-attacks-hybrid-warfare-estonia/

‏🔶 #ایران #آمریکا 🧠 پس از ایران، واشنگتن به استراتژی جدید پایگاه‌گذاری نیاز دارد ‏🏛 منبع: Foreign Policy ‏✍️ نویسنده: Kelly A. Grieco and Maximilian K. Bremer ‏📄 عنوان اصلی: After Iran, Washington Needs a New Basing Strategy ‏🔎 USCENTCOM, Operation EPIC FURY, Midnight Hammer, Iranian proxies, China #تحلیل_راهبردی #چین #جهانی #روابط_بین_الملل #ژئوپلیتیک #Foreign_Policy ‏✅ ژئوپلیس،نبض ژئوپلتیک و روابط بین الملل ‏🌍 @Geopolis_ir