‏🔵 ۳/۳ ارزش اصلی برگزاری اجلاس‌های منظم، پاسخ به انتظارات جامعه بین‌المللی است که دو کشور می‌توانند ریتم سیاسی منظم‌تری برقرار کنند؛ ریتمی که در آن رقابت ادامه دارد، دیپلماسی فعال می‌ماند و هیچ‌یک از طرفین نیازی به بحران برای یافتن دلیلی برای تعامل ندارند. اگر هر دو طرف همزمان خود را تقویت کنند و انتظارات واضح‌تری، ارتباط قابل اعتمادتری و سازوکارهای مدیریت بحران مؤثرتری ایجاد نمایند، ثبات می‌تواند خطر تبدیل رقابت به درگیری را کاهش دهد. برعکس، اگر رقابت شتاب بگیرد در حالی که سازوکارهای مدیریت آن ضعیف بمانند، آرامش کنونی ممکن است چیزی جز یک وقفهٔ کوتاه نباشد. کار عملی در این زمینه، افزودن جذب‌کننده‌های شوک به رابطه است. هر رابطهٔ قدرت‌های بزرگ با حوادث و منازعات غیرمنتظره مواجه می‌شود. خطر روابط چین‑ایالات متحده این است که مشکلی در یک حوزه می‌تواند کل رابطه را آلوده کند. برای مثال، یک مناقشهٔ کنترل صادرات می‌تواند به گفت‌وگوی امنیتی سرایت کند؛ یک برخورد نظامی می‌تواند ارتباطات اقتصادی را منجمد سازد؛ و یک حادثهٔ امنیتی مرتبط با سایبر یا هوش مصنوعی می‌تواند به سرعت تحت لنز خصومت استراتژیک تفسیر شود. یک رابطهٔ مقاوم‌تر این سرریزها را خودکار نمی‌گذارد. پایداری استراتژیک باید زیرساختی برای رقابت باشد، نه سقفی برای همکاری. این امر مستلزم فراتر رفتن از پایداری حاصل از اجلاس‌هاست. مرحلهٔ بعدی باید تمرکز خود را بر تبدیل توافق‌نامهٔ ریاست‌جمهوری به عادت‌های روزانه بگذارد. سازوکارهای اقتصادی مانند هیئت تجارت و هیئت سرمایه‌گذاری باید حتی زمانی که مذاکرات دشوار می‌شود، فعال بمانند. کانال‌های نظامی نیز باید وقتی روابط سیاسی وخیم می‌شود باز بمانند، چرا که در همان لحظه بیشترین نیاز به آن‌ها احساس می‌شود. در زمینهٔ هوش مصنوعی، دو کشور نیازی به توافق‌نامهٔ بزرگ ندارند تا بتوانند دربارهٔ واژگان مشترک، حوادث ایمنی مهم، ریسک‌های سایبری و نقش تصمیم‌گیری انسانی در سامانه‌های با پیامدهای جدی گفتگو کنند. مذاکرات اقتصادی اخیر ایالات متحده‑چین، ریسک‌های هوش مصنوعی را در کنار مسائل تجاری سنتی گنجانده‌اند و نشان می‌دهند که چنین گفتگوهایی به‌تدریج قابل اجرا می‌شوند. تبادلات علمی، تجاری، محلی و دانشجویی نیز شایستهٔ حفاظت هستند. در اجلاس واشنگتن، شی جین‌پینگ (Xi Jinping) ۱۰۰٬۰۰۰ جوان آمریکایی را دعوت کرد تا در پنج سال آینده برای تحصیل و تبادل به چین سفر کنند. این ابتکار به یک آسیب‌پذیری بلندمدت در رابطه می‌پردازد: از دست رفتن دانش دست‌اول دربارهٔ یکدیگر. تبدیل این دعوت به تماس مستمر، نیازمند برنامه‌های قابل دسترس، ترتیبات سفر مطمئن و حمایت نهادی در هر دو کشور است. بدون چنین تماس‌هایی، سیاست‌گذاران آینده فرصت‌های کمتری برای آزمون فرضیات خود بر پایهٔ تجربه خواهند داشت. اجلاس‌های آینده ممکن است به مشکلات خاص یا فوری بپردازند، اما مهم‌ترین دستاورد، رابطهٔ چین‑ایالات متحده‌ای خواهد بود که بتواند شوک بعدی را جذب کند بدون این‌که مجبور به بازسازی از نو باشد. سون چنگ‌هاو، همکار مرکز امنیت بین‌المللی و استراتژی دانشگاه تسینگهوا و عضو شورای انجمن مطالعات آمریکا چین است. او به‌طور منظم برای رسانه‌های چینی، از جمله گلوبال تایمز، می‌نویسد. ‏🔗 متن اصلی: https://foreignpolicy.com/2026/10/20/china-us-trump-xi-strategic-stability/

‏🟢 #کانادا #ژاپن 🧠 نفت سواحل غربی کانادا به‌عنوان پوشش برای امنیت انرژی شرق آسیا ‏🏛 منبع: Atlantic Council ‏✍️ نویسنده: Joseph Webster ‏📄 عنوان اصلی: Canadian west coast oil as a hedge for East Asian energy security ‏🔎 Pacific Link, Oil Sands Alliance, Atlantic Council #تحلیل_راهبردی #کره_جنوبی #جهانی #ژئوپلیتیک #Atlantic_Council ‏✅ ژئوپلیس،نبض ژئوپلتیک و روابط بین الملل ‏🌍 @Geopolis_ir

‏🟢 ۲/۸ ‏📌 چکیده: گزارش مجلس آتلانتیک نشان می‌دهد که پس از جنگ ایران، کشورهای شرق آسیا به‌دنبال گزینه‌های جدید برای تأمین انرژی هستند و پروژهٔ «پاسیفیک لینک» که توسط ائتلاف ماسه‌های نفتی کانادا و دولت‌های فدرال و استانی پیشنهاد شده، می‌تواند تا یک میلیون بشکه در روز نفت سنگین آلبرتا را از سواحل غربی کانادا به بنادر عمیق منتقل کند؛ این مسیر از عبور از تنگه‌های حساس خاورمیانه مانند هرمز یا باب‌ال‑مندب جلوگیری می‌کند و زمان حمل‌ونقل به ژاپن را به حدود ۱۴ روز کاهش می‌دهد. اگرچه این طرح با چالش‌های تجاری، مالی و اخذ مجوزهای اجتماعی مواجه است و باید هزینه‌های پردازش نفت سنگین را برای پالایشگاه‌های آسیای شرقی پوشش دهد، اما به‌عنوان پوشش ریسک امنیت انرژی می‌تواند تاب‌آوری دموکراسی‌های ژاپن، کره‌جنوبی و تایوان را در برابر قطع‌سیر‌های احتمالی خاورمیانه تقویت کند. مجلس آتلانتیک (Atlantic Council) مرکز انرژی جهانی (Global Energy Center) خلاصهٔ گزارش نوشتهٔ جوزف وبستر – اکتبر ۲۰۲۶ نفت سواحل غربی کانادا به‌عنوان پوششی برای امنیت انرژی شرق آسیا مقدمه جنگ ایران ساختار معماری امنیتی نفت جهانی را به‌طور اساسی تغییر داد و کشورهای واردکننده انرژی را مجبور کرد تا به آسیب‌پذیری‌های خود در برابر قطع‌وتصمیم‌های طولانی‌مدت و شدید تأمین انرژی پی ببرند. اقتصادهای دموکراسی‌های شرق آسیا، از جمله ژاپن، کره‌جنوبی و تایوان، به‌خاطر وابستگی زیاد به واردات نفت و گاز، در معرض خطر بیشتری قرار دارند. این کشورها در حال ارزیابی گزینه‌های بلندمدت برای تأمین منابع انرژی جدید و قابل اطمینان هستند تا در برابر عدم‌قطعی‌های ژئوپولیتیکی آینده محافظت کنند. در این میان، نفت خام سواحل غربی کانادا به‌عنوان گزینه‌ای جذاب ظاهر می‌شود؛ به‌ویژه که یک پروژهٔ بزرگ لوله‌کشی در حال پیشرفت است. پاسیفیک لینک (Pacific Link) – که پیش‌تر با نام خط لوله نفتی سواحل غربی (West Coast Oil Pipeline) شناخته می‌شد – پروژه‌ای است که ائتلاف ماسه‌های نفتی (Oil Sands Alliance) پیشنهاد کرده است. این ائتلاف شامل شرکت‌های Canada Natural Resources Limited، Suncor Energy، Cenovus Energy، Imperial Oil و ConocoPhilips و همچنین دولت‌های فدرال و استانی می‌شود. در صورت تکمیل، این پروژه قادر خواهد بود تا تا یک میلیون بشکه در روز نفت خام را جابجا کند. «کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و گسترش ظرفیت صادرات: یادداشت تفاهم سه‌جانبه بین کانادا، آلبرتا و ائتلاف ماسه‌های نفتی»، یک اقتصاد کانادایی، آخرین به‌روزرسانی ۱۳ ژوئیه ۲۰۲۶ این پروژه نفت‌های سنگین آلبرتا را از طریق لوله‌کشی به بندری عمیق در سواحل غربی کانادا می‌رساند؛ بندری که می‌تواند کشتی‌های بسیار بزرگ حامل نفت (VLCC) را بپذیرد و سپس نفت را برای صادرات ارسال کند. همزمان با پاسیفیک لینک، کانادا با پروژهٔ جذب و ذخیره‌سازی کربن (CCS) مسیرها (Pathways) سالانه ۶ میلیون تن انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد. اگرچه پاسیفیک لینک سال‌ها در مرحلهٔ طرح بوده است، اما اخیراً سرعت گرفته است: دولت فدرال کانادا، استان آلبرتا و ائتلاف ماسه‌های نفتی در ۲ ژوئیه ۲۰۲۶ اعلام کردند که یادداشت تفاهم سه‌جانبه (MoU) پیشبرد این پروژه را نهایی کرده‌اند. در مقایسه با سایر گزینه‌های تأمین انرژی شرق آسیا، سواحل غربی کانادا مزایای متعددی دارد. برخلاف گزینه‌های خاورمیانه که باید از مسیرهای خطرناک عبور کنند، حجم‌های نفتی سواحل غربی می‌توانند به‌راحتی به اقیانوس باز برسند.

‏🟢 ۳/۸ نفت سواحل غربی کانادا می‌تواند به‌عنوان پوشش ریسک برای امنیت انرژی آسیای شرقی عمل کند۲. پیسفیک لینک که توسط آتلانتیک کونسل مطرح شده، از زیرساخت‌های کانالی مانند کانال سوئز یا کانال پاناما که هزینه‌گیرند و قادر به پذیرش عمق کشتی‌های VLCC و سایر کشتی‌های بزرگ با صرفه‌جویی‌های مقیاسی قابل‌توجه هستند، دور می‌ماند. علاوه بر این، تغییرات اقلیمی خطر این را افزایش می‌دهد که کانال پاناما—یکی از مسیرهای اصلی صادرات نفت خام ایالات متحده—در آینده نتواند ترافیک دریایی را پذیرش کند و ممکن است توان صادرات‌کنندگان نفت سواحل خلیج آمریکا به آسیا را محدود سازد۶. در واقع، یکی از مزایای صادرات نفت خام از غرب کانادا، نزدیکی جغرافیایی آن به آسیای شرقی است. این نزدیکی منجر به مسیرهای دریایی کوتاه‌تر، هزینه‌های عبور کمتر و عدم نیاز به استفاده از کانال می‌شود؛ مسائلی که در زمان بحران می‌توانند مفید باشند. در نهایت، کانادا کشوری باثبات، مبتنی بر حاکمیت قانون و همسو با دیگر دموکراسی‌ها از جمله آن‌های آسیای شرقی است. با وجود این مزایای امنیتی، خط لوله سواحل غربی کانادا و زیرساخت‌های مرتبط با آن با موانعی مواجه‌اند. اصلی‌ترین، اما نه تنها، چالش تجاری است. از سوی عرضه، نفت خام کانادا باید بر سایر تولیدکنندگان، از جمله آن‌هایی که در خاورمیانهٔ تحت منازعهٔ ژئوپولیتیکی فعالیت می‌کنند و می‌توانند در دوره‌های صلح به‌قیمت فوق‌العاده پایین تولید کنند، پیشی بگیرد. همچنین، الکتریکی‌سازی حمل‌ونقل ممکن است در دهه‌های آینده تقاضای جهانی نفت را—به‌ویژه در آسیای شرقی—کاهش دهد۷. مهم است که نفت شنی سنگین برای تأمین تقاضای نفت خام آسیای شرقی که عمدتاً به پتروشیمی متمایل است، ارتقا و فرآوری شود. بنابراین، یا پالایشگاه‌های آسیای شرقی یا زیرساخت‌های صادراتی کانادا باید این نیازهای پردازشی را بپذیرند و هزینه‌های مربوطه را متحمل شوند. سرانجام، اما به‌طور مهم، پیسفیک لینک باید تأمین مالی و مجوز اجتماعی محلی، بین‌استانی و تا حدی جهانی برای بهره‌برداری را به‌دست آورد. این چالش‌ها غیرقابل‌غلبه نیستند و باید در مقابل مزایای ژئوپولیتیکی و امنیتی خط لوله سواحل غربی وزن‌گذاری شوند، اما حل‌شان ضروری است. با توجه به تهدیدات بزرگ و رو به رشد که دموکراسی‌های آسیای شرقی برای امنیت انرژی خود با آن مواجه‌اند، پیسفیک لینک کانادا شایستگی بررسی جدی دارد. با در نظر گرفتن مزایای احتمالی این خط لوله برای افزایش تاب‌آوری، ژاپن و به‌ویژه تایوان باید سرمایه‌گذاری در ارتقای کوکرها را مدنظر قرار دهند تا بتوانند نفت خام را برای حجم‌های فعلی و آیندهٔ وارداتی از کانادا پردازش کنند. در عین حال، پالایشگاه‌های کره‌جنوبی نیازی به ارتقا برای پردازش نفت خام کانادا ندارند و باید به افزایش ظرفیت خود ادامه دهند. 5. T. Mason Hamilton, «Panama Canal Expansion Will Allow Transit of Larger Ships with Greater Volumes», US Energy Information Administration, September 17 , 2014. حجم‌های وارداتی از کانادا. با انتقال تدریجی واردات خود به آمریکای شمالی، می‌توانند تاب‌آوری خود را در بحران تقویت کرده و خطر این‌که شوک نفتی آینده در خاورمیانه به‌طور جدی اقتصادهایشان را آسیب بزند یا حتی شرایطی ایجاد کند که تهدیدهای فیزیکی را تشدید نماید، کاهش دهند. ناامنی نفتی شرق آسیا شرق آسیا و آمریکای شمالی در بازارهای نفت به‌هم پیوسته‌اند. به‌دلیل انقلاب نفت‌های شِل (tight oil) در ایالات متحده و رونق تولید ماسه‌های نفتی در کانادا، به‌ویژه در استان آلبرتا، آمریکای شمالی تبدیل به صادرکننده خالص نفت شده است. در مقابل، آسیا‑پاسیفیک پرمصرف‌ترین منطقه جهان از نظر واردات نفت است؛ بر اساس Energy Institute Statistical Review، این منطقه در سال ۲۰۲۵ تقریباً ۴۰ میلیون بشکه در روز مصرف می‌کند، در حالی که تنها ۷٫۴ میلیون بشکه در روز تولید می‌کند و بدین ترتیب کسری تولیدی بیش از ۳۲ میلیون بشکه در روز دارد. وابستگی نفتی آسیا در نهایت به‌دلیل برق‌سازی حمل‌ونقل کاهش خواهد یافت؛ اما در کوتاه‌مدت تا میان‌مدت نیازهای وارداتی آن همچنان در حال افزایش است.

‏🟢 ۴/۸ دموکراسی‌های شرق آسیا به‌ویژه به واردات نفت وابسته‌اند. این کشورها تقریباً هیچ نفتی به‌صورت بومی تولید نمی‌کنند و بنابراین به واردات نفت خام دریایی، به‌ویژه از خاورمیانه، متکی‌اند. بر اساس داده‌های Kpler، در سال ۲۰۲۵ ژاپن، کره‌جنوبی و تایوان حدود ۷۹ درصد از کل حجم واردات خود را از خاورمیانه دریافت کردند. همان سه اقتصاد در همان سال تنها ۱۶ ۰۰۰ بشکه در روز نفت خام از کانادا وارد کردند که کمتر از یک درصد کل وارداتشان است. وابستگی دموکراسی‌های شرق آسیا به نفت خاورمیانه خطرات امنیتی به‌وجود می‌آورد؛ به‌ویژه با توجه به جنگ در حال تحول میان ایالات متحده، اسرائیل و ایران و احتمال بروز یک درگیری منطقه‌ای آینده. اگرچه خاورمیانه همچنان محور اصلی امنیت نفتی جهانی خواهد بود، هرگونه قطع‌سیر آینده به‌طور نامتناسبی بر دموکراسی‌های شرق آسیا تأثیر می‌گذارد. جنگ جاری این خطرات را نشان می‌دهد. در روزهای اولیهٔ درگیری خاورمیانه در سال ۲۰۲۶، محموله‌های نفتی به شرق آسیا به‌سرعت و ناگهان کاهش یافت؛ این امر خطر قطع‌سیر فیزیکی، جهش قیمت‌ها و ضرورت توزیع سهمیه‌ای را افزایش داد. بر اساس داده‌های Kpler، نفت خام عبوری از تنگه هرمز یا باب‌ال‑مندب بین ژانویه و آوریل ۲۰۲۶ بیش از ۷۵ درصد کاهش یافت. نفت سواحل غرب کانادا به‌عنوان پوشش امنیت انرژی شرق آسیا تذکر: ممکن است ترازها به صفر نرسند، زیرا سود پردازش پالایشگاه‌ها در محاسبه گنجانده نشده و برداشت‌های موجودی می‌تواند رخ دهد. نمودار، نفت خام و تمام مایعات (از جمله گازهای مایع طبیعی) را نشان می‌دهد. نمودارها ممکن است مجموع صفر را نشان ندهند، زیرا سود پردازش پالایشگاه‌ها حذف شده و برداشت موجودی می‌تواند رخ دهد. ۲۰۲۴ ۲۰۲۲ ۲۰۲۰ ۲۰۱۸ ۲۰۱۶ ۲۰۱۴ ۲۰۱۲ ۲۰۱۰ ۲۰۰۸ ۰ ‑۴۰٬۰۰۰ ۲۰٬۰۰۰ ‑۲۰٬۰۰۰ آمریکای شمالی جنوب و مرکز آمریکا اروپا کشورهای مشترک‌السنا خاورمیانه خاورمیانه آفریقا آسیا آسیا‑پاسیفیک ۲۰۲۶‑۰۸ ۲۰۲۶‑۰۷ ۲۰۲۶‑۰۶ ۲۰۲۶‑۰۵ ۲۰۲۶‑۰۴ ۲۰۲۶‑۰۳ ۲۰۲۶‑۰۲ ۲۰۲۶‑۰۱ ۲۰۲۵‑۱۲ ۲۰۲۵‑۱۱ ۲۰۲۵‑۱۰ ۲۰۲۵‑۰۹ ۲۰۲۵‑۰۸ ۲۰۲۵‑۰۷ ۲۰۲۵‑۰۶ ۲۰۲۵‑۰۵ ۲۰۲۵‑۰۴ ۲۰۲۵‑۰۳ ۲۰۲۵‑۰۲ ۲۰۲۵‑۰۱ ۰ ۲۰۰ ۱۰۰ ۵۰ ۱۵۰ عربستان سعودی امارات متحده عربی ایالات متحده کویت کانادا سایر میلیون بشکه (م.ب.ب.) ماه نفت سواحل غربی کانادا به‌عنوان ابزاری برای پوشش ریسک امنیت انرژی شرق آسیا ۴ آتلانتیک‌کونسل. در حالی که حجم واردات به‌دلیل تغییر مسیر نفت خام عربستان سعودی به پایانه‌یَنبو در دریای سرخ بهبود یافته است، کل منطقه با تهدید مداوم یک درگیری مواجه است؛ اگر تنگه هرمز، یَنبو یا باب‌ال‌مندب بسته شوند، خطر جدی‌تری می‌تواند رخ دهد. اگرچه بدترین سناریو تا کنون اجتناب شده است، بحران جدی‌تری همچنان محتمل است. ایران ممکن است در درگیری‌های آینده دوباره سعی کند تنگه هرمز یا باب‌ال‌مندب را ببندد. این کشور همچنان توانمندی‌های قابل‌توجهی همچون مین‌های دریایی، پهپادها و موشک‌های کروز ضد‌کشتی دارد که مقابله با آن‌ها با توانمندی‌های موجود دشوار است. اگر جنگ دیگری در خاورمیانه شعله‌ور شود، عبور از این مسیرهای آبی به دلیل خطر حملات کینتیک یا هزینه بالای بیمه‌گذاری ممکن است دیگر عملی نباشد. هر درگیری خاورمیانه‌ای، صرف‌نظر از اینکه علت آن منطقه‌ای باشد یا نه، پیامدهای جهانی به‌بار خواهد آورد. پکن ممکن است به دلیل داشتن برتری مهمی در امنیت انرژی نسبت به رقبای خود در تایپه و توکیو، سعی در بهره‌برداری از — یا به‌احتمال کمتر، تحریک — بحران خاورمیانه‌ای آینده داشته باشد. جوزف وبستر، رید ای‌انسون و کوین لی، «چه معنایی بحران نفت و گاز مایع خلیج فارس برای چین و شرق آسیا دارد»، آتلانتیک‌کونسل، ۵ مارس ۲۰۲۶،

‏🟢 ۵/۸ سئول. همان‌طور که در شکل ۴ مشاهده می‌شود، ژاپن، کره‌جنوبی و تایوان همگی نسبت خودکفایی نهایی انرژی زیر ۲۰ درصد دارند؛ در حالی که چین بیش از ۸۰ درصد است. وابستگی چین به واردات نفت حدود ۷۰ درصد است، اما این رقم آسیب‌پذیری آن را در برابر محاصره بیش از حد نشان می‌دهد: پکن حجم قابل‌توجهی نفت زمینی از روسیه و قزاقستان دریافت می‌کند، می‌تواند جریان‌های زمینی از روسیه را نسبتاً آسان افزایش دهد و می‌تواند پالایشگاه‌های پیچیده خود را برای حداکثر تولید سوخت حمل و نقل بازآرایی کند؛ علاوه بر این، تقاضای کلی بنزین به‌سرعت به‌دلیل الکتریکی شدن وسایل نقلیه در حال کاهش است. خطرات امنیتی انرژی در صورت بروز بحران خاورمیانه‌ای که به شرق آسیا سرایت کند، واقعی و در حال افزایش است. منطق استراتژیک انتقال نفت کانادایی از طریق اقیانوس آرام این است که خط لوله نفت سواحل غربی کانادا می‌تواند به دموکراسی‌های شرق آسیا امکان پوشش‌پذیری در برابر اختلالات آینده خاورمیانه را بدهد. بر خلاف محموله‌های خاورمیانه، نفت کانادایی نیازی به عبور از نقاط حساس ژئوپولیتیکی مانند تنگه هرمز یا باب‌ال‌مندب نخواهد داشت. همچنین… ۲۰۲۶‑۰۸ ۲۰۲۶‑۰۷ ۲۰۲۶‑۰۶ ۲۰۲۶‑۰۵ ۲۰۲۶‑۰۴ ۲۰۲۶‑۰۳ ۲۰۲۶‑۰۲ ۲۰۲۶‑۰۱ ۲۰۲۵‑۱۲ ۲۰۲۵‑۱۱ ۲۰۲۵‑۱۰ ۲۰۲۵‑۰۹ ۲۰۲۵‑۰۸ ۲۰۲۵‑۰۷ ۲۰۲۵‑۰۶ ۲۰۲۵‑۰۵ ۲۰۲۵‑۰۴ ۲۰۲۵‑۰۳ ۲۰۲۵‑۰۲ ۲۰۲۵‑۰۱ ۰ ۱۰۰ ۵۰ ۱۵۰ عربستان سعودی امارات متحده عربی کویت قطر عراق منطقه خنثی سعودی‑کویت سایر میلیون بشکه (mmbbl) نفت سواحل غربی کانادا به‌عنوان پوشش امنیت انرژی شرق آسیا مسیرهای آبی که برای عبور نفت خام، از جمله کانال پاناما، مورد نیازند، ممکن است در صورت بروز بحران با چین بسته شوند یا به دلایلی چون کاهش سطح آب ناشی از تغییرات اقلیمی، تعطیل گردند. اگر دموکراسی‌های شرق آسیا بتوانند به‌طور قابل‌اعتماد به نفت خام کانادایی دست یابند، اهرم فشار خود را در مقابل کشورهای خاورمیانه حتی در شرایط صلح‌آمیز تقویت می‌کنند. اگرچه نفت خام غربی کانادا با موانع اقتصادی و زمان‌بندی‌های نامشخصی مواجه است، می‌تواند استقامت استراتژیک و پوشش بیمه‌ای برای دموکراسی‌های شرق آسیا فراهم کند و منطق استراتژیک قابل‌توجهی داشته باشد. نزدیکی نسبی نفت خام کانادایی به شرق آسیا، به‌ویژه ژاپن، مزایای کلیدی به همراه دارد. همان‌طور که شکل 5 نشان می‌دهد، پایانه صادراتی در جنوب بریتیش کلمبیا نسبت به ژاپن و سایر نقاط شرق آسیا، بسیار نزدیک‌تر از بنادر دیگر، از جمله بنادر خاورمیانه یا هیوستون، است. یک تانکر که از جنوب بریتیش کلمبیا بارگیری می‌کند و در اقیانوس باز حرکت می‌کند، می‌تواند حدود چهارده روز به یوکوهاما، ژاپن برسد. مقاصد صادراتی جایگزین در سواحل خلیج آمریکا، مانند هیوستون یا کورپوس کریستی، زمان سفر بسیار بیشتری می‌طلبند. همان‌طور که گزارش «U.S. Trade and the Impact of Low Water Levels in Gatun Lake and the Panama Canal» (U.S. Bureau of Transportation Statistics، ۲ دسامبر ۲۰۲۴) نشان می‌دهد، یک کشتی که از سواحل خلیج آمریکا با همان سرعت حرکت کند و از کانال پاناما عبور نماید، برای رسیدن به مجتمع پالایشگاهی در یوکوهاما حدود سی‌دو روز زمان می‌برد. کانال پاناما نمی‌تواند کشتی‌های بزرگ‌حجم VLCC را بپذیرد؛ بنابراین این مسیر برای انتقال همان مقدار نفت به‌صورت VLCC، نیاز به کشتی‌ها یا سفرهای بیشتری دارد. این ویژگی‌ها می‌توانند در بحران‌های سریع‌التحول یا شرایط اضطراری نقش مهمی ایفا کنند. علاوه بر این، مجتمع صادرات نفت ایالات متحده ممکن است نتواند صادرات را به‌صورت نامحدود در سطوح فعلی حفظ کند. تحلیل‌های اخیر نشان می‌دهند که تولید نفت خام در حوضه پرمیان به‌حدی می‌رسد که یا ثابت می‌ماند یا حتی شروع به کاهش می‌کند، زیرا زمین‌های با کیفیت اصلی به‌تدریج تمام می‌شوند. اگر بزرگ‌ترین و مهم‌ترین حوضه در آمریکا با کاهش تولید مواجه شود و این کاهش با کاهش تقاضا همزمان نشود، صادرات نفت خام آمریکا به اروپا و شرق آسیا کاهش خواهد یافت. پالایشگاه‌های شرق آسیا همچنان می‌توانند نفت خام را از سایر تولیدکنندگان نیم‌کره غربی که تولیدشان در حال افزایش است، وارد کنند. ۰ ٪  ۱۰۰ ٪  ۸۰ ٪  ۶۰ ٪  ۴۰ ٪  ۲۰ ٪  سنگاپور  تایوان  کره‌جنوبی  ژاپن  ویتنام  مالزی  چین سرزمین اصلی  اندونزی  کانادا*  ایالات‌متحده*  خودکفایی انرژی مفید. نفت سواحل غربی کانادا به‌عنوان پوشش ریسک امنیت انرژی شرق آسیا

‏🟢 ۶/۸ ۶. Atlantic Council – شکل ۵: مسیرهای حمل نفت خام به یوکوهاما؛ فاصله، زمان عبور و معرض خطر نقاط تنگ مسیر به یوکوهاما کشتی/بار پایهٔ نفت خام فاصله (مایل دریایی) زمان عبور یک‌طرفه (روز) نقطهٔ تنگی یادداشت برایتیش کلمبیا VLCC، ۲٫۰ میلیون بشکه نفت سنگین کانادایی (AWB/CDB، ۲۱ درجه API) ۴٬۳۰۰ ۱۴٫۲ — نیاز به ارتقاء پایانه‌ها برای پذیرش محموله‌های با اندازهٔ VLCC دارد خلیج، داخل تنگه هرمز VLCC، ۲٫۰ میلیون بشکه نفت مرابن استخراجی از جزیره داس (۴۰ درجه API) ۶٬۹۰۰ ۲۳ تنگه هرمز نفت‌های عمانی در خارج از تنگه هرمز بارگیری می‌شوند هوستون، تگزاس (از طریق گنبد امید) VLCC، ۲٫۰ میلیون بشکه نفت سبک ایالات‌متحده (WTI، ۴۰ درجه API) ۱۵٬۷۰۰ ۵۲٫۳ — — هوستون، تگزاس (از طریق پاناما) Aframax، ۰٫۶ میلیون بشکه نفت سبک ایالات‌متحده (WTI، ۴۰ درجه API) ۹٬۱۶۰ ۳۱٫۵ پاناما — حدود ۳٫۳ سفر افراماکس برای برابری حجم یک محمولهٔ VLCC لازم است ۲۰۲۵ ۲۰۲۸ ۲۰۳۰ ۲۰۳۵ ۲۰۴۰ ۲۰۴۵ ۲۰۵۰ ۰ ۱۰۰ ۸۰ ۶۰ ۴۰ ۲۰ ۱۴۰ ۱۲۰ مگا بشکه در روز ۶۰ ۵۰ ۴۰ ۵۵ ۴۵ سهم OPEC+ (درصد سهم جهان) سهم OPEC+ (درصد) OPEC+ غیر‑OPEC+ نفت سواحل غربی کانادا می‌تواند به‌عنوان یک پوشش امنیت انرژی برای دموکراسی‌های شرق آسیا عمل کند. همان‌طور که مجلس آتلانتیک اشاره می‌کند، مسیرهای صادراتی از کشورهایی چون برزیل یا گویانا که از نقاط تنگ‌دست دریایی دوری می‌کنند، می‌توانند گزینه‌ای باشند. با این حال، حجم نفت صادرشده از کشورهای آمریکای لاتین از نظر ژئوپولیتیکی جذابیت کمتری نسبت به مقادیر صادرشده از کانادا یا ایالات متحده دارد؛ این دو کشور قدرت‌های بزرگتری هستند و همسویی بیشتری با دموکراسی‌های شرق آسیا دارند. در صورت عدم انجام اقدامات تنوع‌سازی، شرق آسیا و سایر نقاط جهان ممکن است به‌سوی وابستگی بیشتری به نفت خام خاورمیانه و تولیدات سازمان کشورهای صادرکننده نفت (OPEC) گرایش پیدا کنند. اگر سایر اعضای «OPEC+» نظیر روسیه و قزاقستان نیز در محاسبه گنجانده شوند، برآوردهای رسمی OPEC پیش‌بینی می‌کند که سهم کارتل OPEC+ از کل تولید مایعات جهانی از حدود ۴۸٪ در سال ۲۰۲۵ به حدود ۵۲٪ در سال ۲۰۵۰ ارتقا یابد. البته پایداری این کارتل زیر سؤال است، چرا که برخی اعضا، از جمله امارات متحده عربی، گروه را ترک کرده‌اند. اگرچه، در صورت ادامه کارتل، OPEC+ توان ژئوپولیتیکی بیشتری به‌دست خواهد آورد و تقاضای جهانی نفت همچنان به خاورمیانه وابسته خواهد ماند. در مقابل، افزایش تولید از کانادا می‌تواند اهرم فشار OPEC+ را محدود کند، وابستگی به خاورمیانه را کاهش دهد و احتمالاً سایر تولیدکنندگان را از پیوستن به کارتل بازدارد؛ این امر می‌تواند سقف قیمت‌ها را تعیین کرده و اقتصادهای مصرف‌کننده را تقویت کند. اگرچه پروژه Pacific Link جغرافیای مطلوب و مزایای استراتژیک برای دموکراسی‌های شرق آسیا فراهم می‌آورد، زمان‌بندی آن می‌تواند مانعی باشد. خط لوله احتمالاً زودتر از سال ۲۰۳۲ تکمیل نخواهد شد و برای پیشبرد آن باید حمایت احزاب سیاسی، نخستین ملل و جوامع محلی جلب شود (اگرچه بر اساس نظرسنجی Nanos در اواخر ۲۰۲۵، بیش از نیمی از کانادایی‌ها از این پروژه حمایت می‌کنند). علاوه بر این، کاملاً ممکن است—و حتی محتمل است—که سناریوی دیگری در تنگه هرمز گسترش یابد و امنیت تایوان و سایر دموکراسی‌های منطقه‌ای را پیش از تکمیل Pacific Link تضعیف کند. بنابراین، اگر خط لوله واقعاً به‌عنوان یک بیمه‌نامه امنیت انرژی عمل کند، دموکراسی‌های شرق آسیا باید آن را هرچه سریع‌تر پیش ببرند و به قراردادهای بلندمدت متعهد شوند؛ کانادا نیز باید به‌سرعت اقدام کرده و زیرساخت‌ها را به‌سرعت بنا نهد. ۱۳. «خروج امارات متحده عربی از OPEC+ سهم تولید و ظرفیت نفت خام گروه را کاهش داد»، ادارهٔ اطلاعات انرژی ایالات متحده، ۲۳ ژوئن ۲۰۲۶. ۱۴. روکسر علی، «آلبرتا مسیر جنوبی برای خط لوله سواحل غربی را پیشنهاد می‌کند؛ هزینهٔ آن ۳۵ میلیارد دلار یا بیشتر»، خبرگزاری CBC، ۳ ژوئیه ۲۰۲۶؛ Emma Graney، «بیش از نیمی از کانادایی‌ها از خط لولهٔ جدید از آلبرتا به بریتیش کلمبیا حمایت می‌کنند»، گلوب اند میل، ۷ دسامبر ۲۰۲۵، theglobeandmail.com/canada/article-new-pipeline-alberta-bc-support-nanos-poll/. واقعیت‌های عرضه: حمل‌ونقل بیتومن غیر به‌کارآمد

‏🟢 ۷/۸ در حالی که کمتر از همتای شیل آمریکایی‌اش مورد توجه قرار گرفته، تولید نفت خام کانادا به‌سرعت افزایش یافته و از سال ۲۰۱۰ بیش از دو برابر شده است. این جهش تولید به دلایل متعددی حاصل شد: بهبودهای فناوری در روش تخلیه گرانشی با کمک بخار (SGD) که برای استخراج از ماسه‌های نفتی به کار می‌رود؛ هزینه‌های سرمایه‌ای قابل‌ملاحظه‌ای که در دورهٔ قیمت‌های بالا در اواسط دههٔ ۲۰۰۰ صرف شد (پروژه‌ها پس از حدود هفت سال توسعه به ثمر رسیدند)؛ نرخ‌های بهرهٔ مساعد، به‌ویژه پس از بحران مالی بزرگ؛ ارتقاء پالایشگاه‌های ایالات متحده که امکان پردازش نفت‌های سنگین‌تر، از جمله صادرات کانادا، را فراهم کرد؛ و بهبود اقتصاد پروژه‌ها در حالی که تولیدکنندگان رقیب نفت سنگین، به‌ویژه ونزوئلا و مکزیک، با کاهش‌های شدیدی مواجه شدند. در نتیجه، کانادا هم‌اکنون چهارمین تولیدکنندهٔ نفت جهان است. تولید نفت خام کانادا عمدتاً در آلبرتا متمرکز است؛ این استان بیش از ۸۵ ٪ کل صادرات را تشکیل می‌دهد. نفت خام آلبرتا به چندین دستهٔ درجه‌بندی تقسیم می‌شود: بیتومن غیر به‌کارآمد، بیتومن به‌کارآمد، نفت سبک سنتی، نفت سنگین سنتی و کندانس. جزئیات بیشتر دربارهٔ این درجات در شکل ۸ آمده است. بیتومن غیر به‌کارآمد حدود ۶۰ ٪ رشد افزایشی تولید کانادا از سال ۲۰۱۰ را شامل می‌شود و بخش عمدهٔ حجم‌های اضافی مورد استفاده در پروژهٔ Pacific Link را به خود اختصاص می‌دهد. نمودار زیر نشان می‌دهد که آلبرتا تا حد زیادی به این نوع بیتومن وابسته است. «آپ‌گرادر» دستگاهی است که بیتومن غیر به‌کارآمد یا بیتومن رقیق‌شده (dilbit) را به بیتومن به‌کارآمد تبدیل می‌کند تا بتوان آن را در خطوط لوله انتقال داد. به دلیل اقتصاد دشوار پروژه‌ها، از سال ۲۰۱۷ که پروژهٔ گسترش CNRL Horizon به اتمام رسید، چنین آپ‌گرادری در کانادا ساخته نشده است. شش مسیر برای صادرات نفت خام از آلبرتا به شرق آسیا وجود دارد (شکل ۱۰). نخستین گزینه، صادرات بیتومن رقیق‌شده (که به‌عنوان dilbit نیز شناخته می‌شود) است. در این مسیر، کانادا با استفاده از کندانس برای کاهش ویسکوزیته، بیتومن رقیق‌شده را برای عبور از خطوط لوله آماده می‌کند و سپس آن را بر روی تانکرهای نفت خام حمل می‌برد. با این حال، این روش برای اکثر پالایشگاه‌های شرق آسیا قابل‌استفاده نیست، زیرا آن‌ها زیرساخت لازم برای پردازش dilbit را ندارند. لازم به ذکر است که استان صادرکننده لزوماً استان تولیدکننده نیست؛ مخازن ترکیبی ساسکاچوان که به جریان‌های منبع آلبرتا می‌پیوندند، به‌عنوان تولید آلبرتا محسوب می‌شوند (منبع: Canadian Energy Regulator – Crude Oil Export Summary و محاسبات نویسنده). نفت غربی کانادا به‌عنوان پوشش امنیت انرژی شرق آسیا.

‏🟢 ۸/۸ ظرفیت کاکینگ برای تبدیل نفت خام به محصولات پالایشی به‌صورت کارآمد، در این سناریو می‌تواند به‌عنوان یک عامل کلیدی مورد استفاده قرار گیرد. کانادا می‌تواند با تشویق یا ارائه مشوق به کشورهای دموکراتیک آسیایی، سرمایه‌گذاری آن‌ها را در تأسیسات ارتقاء (upgraders) در بازارهای داخلی جلب کند تا بیتومن بدون ارتقاء را به نفت خام مصنوعی (SCO) سبک و شیرین تبدیل نمایند؛ این نوع نفت با پالایشگاه‌های کم‌پیچیدگی سازگاری بیشتری دارد. گزینهٔ دیگر این است که پالایشگاه‌های شرق آسیا بازسازی واحدهای کاکینگ انجام دهند تا بتوانند دیل‌بیت را به‌همین شکل از تأمین‌کنندگان کانادایی وارد کنند. گزینهٔ سوم این است که کانادا پیش از صادرات، بخشی از نفت را ارتقاء دهد تا ویسکوزیته آن کاهش یابد و وابستگی به کاندنسات کمتر شود. همچنین می‌تواند در ارتقاءهای داخلی سرمایه‌گذاری کند تا دیل‌بیت را به SCO تبدیل کرده و سپس این محصول را صادر نماید. در نهایت، کانادا می‌تواند نفت خام را در داخل کشور پالایش کند و سپس محصولات پالایشی را صادر کند؛ اما این مسیر به‌دلیل موانع اقتصادی و مجوزی سنگین، عملاً غیرممکن است. در حال حاضر، کانادا عمدتاً دیل‌بیت را به‌صورت بارهای دریایی از طریق خط لوله گسترش ترانس‌مانتن (TMX) به چین و از طریق مسیرهای زمینی به ایالات متحده صادر می‌کند. بندر وستراید، انتهای خط لوله TMX، تنها بندری در سواحل غربی کانادا است که هم‌اکنون به آسیا صادر می‌کند؛ بیشترین حجم این صادرات به چین می‌رود، چرا که پالایشگاه‌های پیچیدهٔ آن برای دریافت نفت سنگین طراحی شده‌اند. اگر صادرات افزایشی یا حتی موجود کانادا به کشورهای دموکراتیک شرق آسیا جریان یابد، یا باید زیرساخت‌های صادراتی کانادا ارتقا یابد یا پالایشگاه‌های این کشورها بازپیکربندی شوند. نفت غربی کانادا به‌عنوان پوششی برای امنیت انرژی شرق آسیا 9 – منبع: Atlantic Council. منابع: Canada Energy Regulator و محاسبات نویسنده. نوع نفت – وزن مخصوص API – درجه – توصیف – روش تولید – بازارهای پالایشی – درصد تولید (۲۰۲۵) بیتومن غیر ارتقایی – ۸ تا ۱۰° – ۲۰ تا ۲۱° ترکیبی – WCS (Western Canadian Select) – بیتومن فوق‌العاده سنگین با حلال: دیل‌بیت (۲۵ تا ۳۰ درصد کاندنسات) یا سین‌بیت (ترکیب با SCO) – ۷۵ درصد رشد تولید از سال ۲۰۱۰. روش‌های استخراج شامل SAG‑D، CSS یا استخراج سطحی است؛ بدون ارتقاء در محل و نیاز به پالایشگاه‌های دارای قابلیت کاکینگ. پیش از این عمدتاً به میانه‌غرب/ساحل خلیج ایالات متحده محدود می‌شد؛ امروزه TMX به بازارهای آسیایی، به‌ویژه چین سرزمینی، تحویل می‌دهد. بیتومن ارتقایی – ۳۰ تا ۳۴° – SCO (Synthetic Crude Oil) – نفت خام مصنوعی سبک، شیرین، بدون باقی‌مانده – از طریق کاکینگ یا هیدروکرکینگ ارتقاء یافته است. از زمان CNRL Horizon (۲۰۱۷) هیچ ارتقاکنندهٔ جدیدی ساخته نشده؛ به‌دلیل اقتصاد ضعیف، عرضهٔ افزایشی به‌جای ارتقاء به‌صورت دیل‌بیت ارسال می‌شود. این محصول آمادهٔ انتقال از طریق خط لوله و بدون حلال است و با نفت‌های سبک شیرین رقابت می‌کند. نفت سنگین معمولی – ۱۰ تا ۲۵° – سنگین معمولی – نفت سنگین، غیر از سنگ‌های نفتی – استخراج از چاه‌های معمولی با روش CHOPS – آمادهٔ انتقال از طریق خط لوله و بدون حلال. نفت سبک معمولی – ۳۰° به بالا – سبک معمولی – عمدتاً شیرین – حوزه‌های سنتی حوضه رسوبی غربی کانادا – آمادهٔ انتقال از طریق خط لوله و بدون حلال. کاندنسات – ۵۰° به بالا – C5+ – مایعات بسیار سبک – چاه‌های گازی مملو از مایعات – تقاضا به رشد بیتومن به‌عنوان حلال اصلی دیل‌بیت وابسته است. این محصول آمادهٔ انتقال از طریق خط لوله است؛ ممکن است به پردازش فریکشناتور نیاز داشته باشد. 11 درصد منبع: تنظیم‌کننده انرژی کانادا و محاسبات نویسنده 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 سال 0 4000 3000 2000 1000 500 4500 3500 2500 1500 هزار بشکه در روز نفت بیتومن غیر ارتقا یافته بیتومن ارتقا یافته (SCO) سبک معمولی سنگین معمولی کندانس ‏🔗 ادامه‌ی مقاله در منبع اصلی: https://www.atlanticcouncil.org/in-depth-research-reports/issue-brief/canadian-west-coast-oil-as-a-hedge-for-east-asian-energy-security/

‏🔴 #عراق 🧠 فراتر از بشکه: چگونه عراق اقتصاد خود را بازسازی می‌کند ‏🏛 منبع: Valdai Discussion Club ‏📄 عنوان اصلی: Beyond the Barrel: How Iraq Is Rebuilding Its Economy ‏🔎 Ali al-Zaidi, Strait of Hormuz, Persian Gulf, Basra‑Shalamcheh, oil revenues #تحلیل_راهبردی #اروپا_و_روسیه #اقتصاد_سیاسی #سیاست_داخلی #Valdai ‏✅ ژئوپلیس،نبض ژئوپلتیک و روابط بین الملل ‏🌍 @Geopolis_ir

‏🔴 ۲/۴ ‏📌 چکیده: در سال ۲۰۲۶، بحران تنگه هرمز باعث کاهش ۴۲ درصدی درآمدهای نفتی عراق شد و دولت تحت رهبری نخست‌وزیر علی ال‌زیدی را به بازنگری مدل رنتی و گسترش مسیرهای زمینی حمل‌ونقل، از جمله جاده توسعه به ترکیه و پروژه بصره‑شلمچه، برای کاهش وابستگی به صادرات دریایی و تبدیل کشور به قطب لجستیکی منطقه‌ای سوق داد. همزمان، سهم غیرنفتی بودجه به ۲۰ درصد رسید؛ پروژه‌های پالایش عمیق نفت، بهره‌برداری از گاز همراه و بازسازی صنایع سیمان و آهک به‌منظور تولید داخلی و صادرات به همسایگان اجرا شد. دولت با واگذاری وظایف به بخش خصوصی، به‌ویژه در کشاورزی، توزیع برق و زیرساخت‌های انرژی، و دیجیتالی‌سازی گمرک و عوارض مرزی، شفافیت مالی و جذب سرمایه‌گذاری را تقویت کرد. این اصلاحات ساختاری، به‌همراه تمرکززدایی به استان‌ها، هدف عراق را برای ایجاد اقتصاد مقاوم، مستقل و جذاب برای سرمایه‌گذاری‌های بلندمدت در تجارت منطقه‌ای می‌سازد. امروزه اقتصاد عراق در حال بازسازی عمیقی است که ناشی از سقوط شدید درآمدهای نفتی پس از بحران تنگه هرمز می‌باشد. تحت رهبری نخست‌وزیر جدید، علی ال‌زیدی، عراق در حال ساختن شبکه‌ای از مسیرهای زمینی حمل‌ونقل و جذب سرمایه‌گذاری خصوصی به‌صورت فعال‌تر به پروژه‌های ملی است؛ هدف این است که کشور را به پیوند مهمی در تجارت منطقه تبدیل کرده و صنعت داخلی خود را بازسازی کند، می‌نویسد آرینا تسوتکووا. از مدیریت بحران به مدل توسعه جدید در سال ۲۰۲۶، جمهوری عراق خود را در موقعیتی می‌بیند که نیازمند سازگاری فوری نظام دولتی با شرایط کاملاً جدید است. برای دهه‌ها، ثبات بودجه و وجود کشور به‌عنوان یک نهاد اقتصادی، به یک عامل وابسته بود: صادرات بی‌وقفه نفت از طریق بنادر خلیج فارس. اما اختلال گسترده در حمل‌ونقل دریایی در تنگه هرمز در نیمه اول سال، درآمدهای فدرال را تقریباً ۴۲ درصد کاهش داد. این بحران خطرات اتکا به «یک مسیر صادراتی» را آشکار کرد و بغداد را به نقطه‌ای رساند که بازگشت ممکن نیست؛ مدل رنتی قدیمی، که اکنون پذیرفته شده، سرانجام به پایان رسیده است. این شوک تغییرات سیستمی را سرعت داد که همزمان با به‌دست گرفتن قدرت توسط نخست‌وزیر جدید، علی ال‌زیدی، رخ داد. پیشینه‌اش در دنیای تجارت، سیاست‌های کابینه را به‌وضوح تحت تأثیر قرار می‌دهد؛ تصمیمات دولتی به‌تدریج منطق کارآمدی عملیاتی، کاهش هزینه و جستجوی نقاط رشد ملموس را دنبال می‌کند. عراق امروز می‌خواهد فراتر از یک تأمین‌کننده مواد اولیه باشد؛ هدف آن تبدیل به بازاری پیشرفته است که به‌عنوان پیوند چندجهتی قابل‌اعتماد در منطقه عمل کند. جغرافیا به‌عنوان منبع این بحران بغداد را وادار کرد تا استفاده از موقعیت جغرافیایی کشور به‌عنوان پل عبوری را تسریع کند. مفهومی به نام «واقع‌گرایی زیرساختی» در حال شکل‌گیری است که در آن مسیرهای حمل‌ونقل به‌عنوان اصلی‌ترین ابزار حفظ حاکمیت ملی شناخته می‌شوند. پروژه کلیدی جاده توسعه است که بنادر جنوبی را به ترکیه و اروپا متصل می‌کند. هم‌زمان، عراق کار بر روی افزایش ظرفیت خطوط لوله در جهت غربی، به سمت بنادر سوریه و اردن، و گسترش ارتباطات ریلی با همسایگان شرقی خود (پروژه بصره‑شلمچه) را تسریع کرده است. داشتن مسیرهای زمینی جایگزین، اقتصاد عراق را نسبت به درگیری‌های منطقه‌ای کمتر حساس می‌سازد و اهمیت آن را به‌عنوان قطب لجستیکی ارتقا می‌دهد. توسعهٔ بخش غیرنفتی از دست دادن بخش قابل‌توجهی از درآمد نفتی در اوایل ۲۰۲۶، دولت را بر آن داشت تا صنایع تولیدکننده محصولات با ارزش افزوده بالا را فعال‌تر توسعه دهد. در سال ۲۰۲۶، سهم غیرنفتی درآمد بودجه به رکورد ۲۰ درصد رسید. یک جنبه اساسی این مسیر، بازسازی فناوری بخش نفت و گاز است. پروژه‌های پالایش عمیق نفت و برنامه بزرگ‌مقیاس بهره‌برداری از گاز همراه، به عراق امکان می‌دهد خرید سوخت و گاز از خارج را کاهش دهد. به‌جای سوزاندن گاز همراه در میادین، این گاز به‌عنوان خوراک صنعتی و سوخت نیروگاه‌ها استفاده می‌شود؛ در حالی که محصولاتی چون گوگرد به‌صورت منظم به بازارهای جهانی صادر می‌شوند. دولت در کنار این، ظرفیت‌های صنعتی سنتی مانند کارخانجات سیمان و آهک را بازسازی می‌کند. هدف نه تنها تأمین رونق ساخت‌وساز داخلی با مواد بومی است، بلکه حفظ صادرات فعال به کشورهای همسایه، از جمله سوریه، نیز می‌باشد. به این ترتیب، توسعه تولید داخلی منبع جدیدی از درآمدهای بودجه‌ای ایجاد می‌کند که به‌طور مستقیم به نوسانات بازار نفت وابسته نیست و تاب‌آوری کلی اقتصاد را تقویت می‌نماید.

‏🔴 ۳/۴ گسترش جنگ از حوزه نظامی به حوزه اقتصادی، استراتژی دقیق جمهوری اسلامی ایران برای اعمال فشار اقتصادی به منظور تسلط در جنگ را نشان می‌دهد؛ چرا که چشم‌انداز موفقیت در نبردهای سنتی بسیار محدود است، می‌نویسد حمَدَن خان (Hamdan Khan)، پژوهشگر مؤسسهٔ استراتژیک ویژن (Strategic Vision Institute) در پاکستان. بخش خصوصی — شریک جدید دولت یکی از بارزترین ویژگی‌های مسیر سیاسی کنونی، تغییر نگرش دولت نسبت به کسب‌وکارهای خصوصی است. با توجه به محدودیت منابع بودجه و عدم توانایی دستگاه دولتی برای پاسخ سریع به چالش‌های بازار، دولت آغاز به واگذاری انجام وظایف مهم به شرکت‌های بزرگ ملی کرده است. نمونه‌ای واضح، بخش کشاورزی‑صنعتی در کردستان است. هنگامی که انبارهای فدرالی برای دریافت غله به حد اشباع رسید، شرکت‌های بزرگ خصوصی به‌دستور دولت، بیش از ۱۳۰٬۰۰۰ تن گندم مازاد را از کشاورزان خریدند. روندهای مشابهی در حوزه زیرساخت‌های انرژی نیز دیده می‌شود. تصمیم دولت برای بازنگری مدل فنی خصوصی‌سازی شبکه‌های توزیع برق، آمادگی این کشور برای واگذاری وظایف مدیریت و نگهداری به بخش خصوصی را نشان می‌دهد؛ هدف بهبود جمع‌آوری پرداخت‌ها و مدرن‌سازی زیرساخت‌هاست. دیجیتالی شدن و تحول مالی برای جبران خسارات ناشی از صادرات نفت، بغداد سامانه‌های کنترل جابجایی کالا و پول را به‌طور عمیق مدرن‌سازی کرده است. معرفی استانداردهای دیجیتال بین‌المللی در گمرک (سیستم ASYCUDA) و انتقال به پیش‌پرداخت اجباری عوارض از طریق بانک‌های معتبر، به دولت امکان می‌دهد مرزهای خود را شفاف و تحت کنترل نگه دارد. این استراتژی هم‌اکنون اثر خود را نشان می‌دهد: در ژوئیهٔ ۲۰۲۶، درآمد حاصل از گذرگاه‌های مرزی به بالاترین سطح تاریخ رسید و در یک ماه بیش از ۵۰۰ میلیارد دینار عراقی ثبت شد. شفافیت بیشتر در رویه‌های مالی به نظام بانکی عراق نیز کمک می‌کند تا در شبکه‌های مالی جهانی ادغام یابد. در سال ۲۰۲۶، کشور به مرحلهٔ تصمیم‌گیری مذاکرات عضویت در WTO وارد شد. تمرکززدایی به‌عنوان منبع تاب‌آوری ابزاری مهم برای سازگاری نظام دولتی، سکوی فراهم‌شده توسط کمیسیون عالی هماهنگی بین استان‌ها بوده است. تحت رهبری علی ال‌زیدی (Ali al-Zaidi)، این کمیسیون مجموعه‌ای از تصمیمات برای تمرکززدایی مدیریت منابع اتخاذ کرده است. مهم‌ترین این تصمیم، انتقال مدیریت شبکه‌های توزیع برق به‌صورت مستقیم به استان‌ها بوده است. به‌علاوه، استانداران توانایی شناسایی اراضی مورد نیاز برای ساخت‌وساز در چارچوب برنامه‌های بزرگ مسکن‌سازی را دریافت کرده‌اند. علاوه بر این، کمیسیون به ابزاری کارآمد برای رفع سریع بحران‌های محلی تبدیل شده است؛ برای مثال، تخصیص اضطراری آب به منظور حفاظت از محصول در برخی استان‌ها. گسترش تدریجی اختیارات ادارات محلی برای اتخاذ تصمیمات اقتصادی، زمینه‌ساز توسعه ملی پایدارتر می‌شود؛ توسعه‌ای که بر پایه نیازهای واقعی هر قلمرو استوار است. نتیجه‌گیری تحلیل وضعیت در میانهٔ ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که عراق در حال تجدید کیفی مدل اجتماعی‑اقتصادی خود است. بحران تنگه هرمز، که آزمونی سخت برای مالی دولت بود، همزمان به‌عنوان محرکی قوی برای اصلاحات ساختاری که سال‌ها به تعویق افتاده بودند، عمل کرده است. رهبری کشور توسط افرادی با رویکرد عملی و تجاری‌محور، همچون علی ال‌زیدی، دلایلی می‌دهد تا بر این باور باشیم که مسیر کارآمدی، شفافیت دیجیتال و تکیه بر ابتکار خصوصی در طولانی‌مدت پایدار خواهد ماند. عراق امروز به سوی استقلال زیرساختی و توسعهٔ تولید واقعی پیش می‌رود. برای شرکای بین‌المللی، این به معنای انتقال به قالبی جدید و شفاف‌تر از همکاری است. عراق دیگر به‌دنبال ارسال‌های یک‌بارهٔ کالا نیست؛ بلکه به مشارکت عمیق فناوری و سرمایه‌گذاری بلندمدت در تولید علاقه‌مند است. این کشور به‌تدریج از منطقه‌ای پرریسک به قطبی امیدبخش برای تجارت بین‌المللی و توسعهٔ صنعتی تبدیل می‌شود. توانایی بغداد برای پایبندی به این مسیر عمل‌گرایانه نه تنها برای رفاه داخلی عراق، بلکه برای ثبات و پیش‌بینی‌پذیری کل خاورمیانه عامل مهمی خواهد بود.