8.6M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
لحظاتی با جنگنده Su-30SM Flanker-H
#edit
@IRON_SCREAM
همه شما عزیزان میدانید توپ اونجر در A-10، دقیقاً در وسط پرنده و روی محور طولی آن قرار ندارد؛ اما چیزی که کمتر به آن توجه شده، این است که توپ با آن لولهای شلیک میکند که دقیقاً در ساعت 9 از جلو قرار دارد؛ یعنی همان لولهای که دقیقاً بر محور طولی پرنده منطبق است که اگر غیر از این بود، پرنده با یک شلیک کوتاه با چنین هیولای قدرتمندی، کاملاً از مسیرش منحرف میشد و هواپیما در آسمان کله ملق میزد.✈️✈️
@IRON_SCREAM
#تاندربولت
حجم گازهای ناشی از احتراق این فشنگها، به قدری زیاد است که به راحتی میتواند هر دو موتور را Flame Out کرده و خاموش کند!
به همین دلیل به محض لمس ماشه توسط خلبان، قبل از انفجار اولین فشنگ، استارترهای الکتریکی موتور روشن شده و با توربین درگیر میشوند.
استارترها تا 30 ثانیه پس از رها کردن ماشه توسط خلبان، همچنان روشن و درگیر میمانند!
اگرچه این کار نرخ خرابی استارترها را بالا میبرد، اما به از دست نرفتن یک پرنده چند میلیون دلاری میارزد.✈️✈️
@IRON_SCREAM
#تاندربولت
این راهحل البته به هزینه از دست رفتن یک گراز حین آزمایشات پروازی به دست آمد.
تصویر فوق واقعی است و مربوط به همین حادثه که خلبانش را تا دم باربیکیو برد، ولی نجات پیدا کرد.
گذشته از این مورد، این توپ در ابتدا مشکلات بیشمار دیگری هم برای 10-A ایجاد کرد.
خیلی خیلی بیشتر از مشکل پیشپا افتاده تَرَک خوردن نگهدارنده در F-35A که فقط دقت توپ را کاهش میداد و کامل حل شد و رفت پی کارش.✈️✈️
@IRON_SCREAM
#تاندربلت
یکی دیگر از مشکلات GAU-8، سوختن بخشی از باروت فشنگ در بیرون و پس از شلیک بود. این مسئله در تصویر بالا کاملا مشخص است.
آزمایشات پروازی ثابت کرد که برق نورانی ناشی از این انفجارهای پی در پی، میتواند به راحتی بینایی خلبان را در لحظات حساس شلیک به سمت دشمن کاهش دهد!
این مشکل هم با افزودن پتاسیم نیترات به خرج فشنگ برطرف شد.
یک سیستم شیشهشور با مخزن 3 گالنی و ترکیب 40% آب/ 60% متانول هم در پرنده تعبیه شد تا Windshield را از کثیفی ناشی از شلیک پاک کند.
یک دوره شستشوی این سیستم شامل 6 ثانیه پاشش محلول فوق و 24 ثانیه دمیدن هوای داغ (که از موتورها گرفته میشود) میباشد که پس از سوراخ سوراخ کردن یک T-72، صورت میگیرد.✈️✈️
@IRON_SCREAM
#تاندربولت