eitaa logo
اقتصاد و مدیریت شهری و توسعه سرمایه انسانی
286 دنبال‌کننده
2.7هزار عکس
16 ویدیو
2 فایل
"مهندس مهدی وراوی"(مدیر اندیشکده اقتصادومدیریت)دارای مدرک کارشناسی مهندسی مکانیک،تسلط به زبان انگلیسی،عضویت در(سازمان نظام مهندسی ساختمان،انجمن مهندسان مکانیک(سیالات،تاسیسات،متالوژی ومواد،ساخت وتولید)انجمن انرژیهای تجدیدپذیر،کانون زبان ایران،بنیاد نخبگان)
مشاهده در ایتا
دانلود
✍ مهندس مهدی وراوی 🔰 دارایی بزرگ بدون نقدشوندگی، لزوماً ثروت نیست. 🔸 در شرایط بی‌ثبات، نگهداری پول نقد به‌تنهایی راهکار مناسبی نیست و از طرف دیگر همیشه بنگاه پربازده و مطمئنی برای سرمایه‌گذاری وجود ندارد. 🔸 حتی در دوره‌ای که مردم به سرمایه‌گذاری در بورس تشویق شدند، بسیاری از خانوارها خانه شخصی خود را فروختند و وارد بورس شدند و بعد با از دست رفتن سرمایه، برای تأمین هزینه‌های روزمره زندگی با مشکل مواجه شدند. 🔸 در چنین شرایطی، دارایی‌هایی مانند خانه و طلا به‌عنوان گزینه‌هایی مطرح می‌شوند که می‌توانند دست‌کم ارزش دارایی را بهتر حفظ کنند. 🔸 طلا نسبت به ملک مزیت نقدشوندگی دارد و در زمان نیاز می‌توان آن را در بازار به پول تبدیل کرد، هرچند نگهداری فیزیکی آن در خانه با ریسک سرقت همراه است. 🔸 در مقابل، داشتن دارایی بزرگ اما غیرقابل‌فروش نیز لزوماً به معنای ثروتمند بودن نیست؛ همان‌طور که در دوره‌های مختلف افرادی با باغ‌ها، ساختمان‌ها و دارایی‌های بسیار بزرگ به دلیل ناتوانی در تبدیل دارایی به پول، دچار مشکلات شدید مالی شده‌اند. 🟣 ثروت زمانی معنا دارد که دارایی علاوه بر ارزش، امکان استفاده و نقدشوندگی نیز داشته باشد. 🌎 @Intl_DOC_Forum
✍ مهندس مهدی وراوی 🔰 مسیر میان‌بر واردات خودرو از قطر به ایران فعال شد 🔹 بندر دیر در استان بوشهر برای پذیرش نخستین محموله خودروهای وارداتی از قطر آماده می‌شود. زیرساخت‌های لازم برای ورود و ترخیص این خودروها فراهم شده است. 🔹 بازرگانان با پیگیری‌های خود بستر ورود این محموله را ایجاد کرده‌اند. هنوز جزئیاتی از مدل یا تعداد خودروهای در راه منتشر نشده است. ورود خودرو از مبدأ قطر به بندر دیر را می‌توان در وهله نخست بیش از آنکه یک تحول مستقیم در بازار خودرو دانست، آغاز یک مسیر لجستیکی جدید تلقی کرد. 🔹 فعلاً اطلاعاتی درباره تعداد خودروها یا مدل‌هایی که قرار است از این مسیر وارد شوند منتشر نشده و برای ارزیابی تأثیر آن بر بازار باید تا زمان ورود نخستین محموله و اعلام جزئیات آن صبر کرد. 🔹 اگر این فرآیند به‌صورت مستمر ادامه پیدا کند، بندر دیر می‌تواند به یکی از نقاط مهم زنجیره واردات و ترانزیت خودرو در جنوب کشور تبدیل شود؛ اما اینکه این مسیر در نهایت به ورود خودروهای بیشتر و حتی کاهش هزینه واردات منجر خواهد شد، به مقررات گمرکی، سیاست واردات، حجم محموله‌ها و مهم‌تر از همه، تداوم این مسیر تجاری بستگی دارد. 🌎 @Intl_DOC_Forum
✍ مهندس مهدی وراوی 🔸 از کل جمعیت 87 میلیون نفری ایران فقط 13.6 میلیون نفر توانایی تامین مالی پایدار ( Normal State ) مخارج زندگی دارند. 🔸 حضور ۲۸ میلیون نفر در دهک‌های پایین ( دهک های 1 تا 3 ) ، 🔸 ۱۳.۶ میلیون نفر در طبقه ثروتمندان ( دهک های 8 تا 10 ) . 🔴 بر اساس اعلام مرکز آمار ایران : 🔻 جمعیت کشور : 🔹 ۸۷,۰۰۰,۰۵۴ نفر. 🔹 ۲۸,۲۱۳,۱۴۳ نفر در دهک‌های اول تا سوم (دهک‌های پایین) 🔻 کل یارانه‌بگیران : 🔹 حدود ۷۳.۴ میلیون نفر. 🔹 ۱۳,۶۳۵,۸۴۲ نفر از لیست یارانه‌بگیران حذف شده‌اند. 🔹 جمعیت مشمول یارانه در دهک‌های چهارم تا نهم در مرداد ماه سال جاری افزایش یافته است. 🌎 @Intl_DOC_Forum
✍ مهندس مهدی وراوی 🔴 ( مدیر مدرسه علم اقتصاد و سیاست " ستاره آلمان "، کاندیدای هفتمین دوره انتخابات شواری اسلامی شهر خورموج ) 🟣 نظرسنجی کانال " مهندس مهدی وراوی " در پیام رسان ایتا : 🔻 به نظر شما مطالب این سایت تا چه اندازه توانسته اطلاعات شما را در حوزه اقتصاد و مدیریت شهری افزایش دهد؟ 1)خیلی زیاد 2)زیاد 3)متوسط 4)کم 5)خیلی کم 🔻 لطفا گزینه مدنظر تان از طریق برنامه های " ایتا و واتس آپ " به شماره 09966823988 ، 09332126093 پیامک ارسال نمائید.باتشکر 🌎 @Intl_DOC_Forum
✍ مهندس مهدی وراوی 🔰 تعریف شاخص فقر در علم اقتصاد و تفاوت میان فقر درآمدی و فقر چند بعدی 🔸 فقر را می‌توان درآمدی یا چندبعدی تعریف کرد. 🔸 در فقر درآمدی فرض می‌شود که مهم‌ترین عاملِ فقر که دیگر عامل‌ها تحقیقاً از آن حاصل می‌شوند، ناکافی و نابسنده بودن درآمد افراد است. 🔸 در فقر چند بعدی سعی می‌شود به فقر درآمدی به عنوان یکی از انواع فقر توجه شود و بسیاری عامل و شاخص دیگر برای بررسی فقر معرفی شود. 🔸 فقر درآمدی خود به: 1) فقر مطلق 2) فقر نسبی 3) فقر ذهنی تقسیم می‌شود. 🔸 در فقر مطلق یک آستانه حداقل درآمدی که مستقل از نحوه توزیع درآمد در کشور است، تعیین می‌شود. 🔸 اما در فقر نسبی، فقر را به نحوی تعریف می‌کنیم تا تحت تاثیر توزیع درآمد در کشور باشد. 🔸 برای تورم شاخص‌هایی مانند تورم ادراکی نیز مورد توجه بوده است. 🔸 در ادبیات فقرپژوهی، یکی از مقالات بسیار تاثیرگذار در بررسی فقر ذهنی، راوالیون 2014 (Poor, or Just Feeling Poor? On Using Subjective Data in Measuring Poverty) است. 🔸 راوالیون در پژوهش‌های خود با استفاده از پرسشنامه حداقل در آمد (MIQ) سعی می‌کند یک خط فقر ذهنی که تابعی از درآمد افراد و سایر عوامل است را برآورد کند. 🔸 روش لیدن نیز در ادبیات به چشم می‌خورد که این روش بر پایه پرسشنامه ارزیابی درآمد (IEQ) است که بر اساس آن تلاش می‌شود تابع رفاه (امر ذهنی) بر اساس درآمد تشکیل شود. 🔸 در ادامه سه معیار معروف برای خط فقر معرفی می‌شود. 🔻 اولین شاخص، شاخص معروفِ بانک جهانی، خط فقر بین‌المللی (International Poverty Line (IPL))، است که بانک جهانی گزارش‌های خود را براساس آن منتشر می‌کند. 🔻 دومین شاخص، روش محاسبه هزینه نیازهای اساسی Cost of Basic needs (CBN) است. 🔻 سومین شاخص، شاخص دریافت انرژی غذایی Food Energy Intake FEI است. 🔸 بر اساس آخرین محاسبات و تعدیلات بانک جهانی در شاخص خط فقر خود، در رده کشورهای با درآمد بالاتر از متوسط (که ایران در گزارش‌های بانک جهانی در این گروه قرار دارد)، خط فقر روزانه 6.85 دلار به ازای هر فرد بر اساس برابری قدرت خرید (PPP) تعیین شده است. 🌎 @Intl_DOC_Forum