2️⃣ سوئیت AN/ASQ-239 (Barracuda): این سیستم EW داخلی F-35 است که برای همه نسخه‌ها (از جمله F-35I) ادغام شده و قابلیت‌های کاملاً یکپارچه offensive (حمله‌ای) و defensive (دفاعی) جنگ الکترونیک را فراهم می‌کند، از جمله هشدار تهدید از فاصله دور، حفاظت الکترونیکی، جمینگ فعال و رهگیری سیگنال‌ها (SIGINT). 🔸این سیستم شامل آنتن‌های توزیع‌شده (distributed apertures) در بدنه F-35 است که پوشش ۳۶۰ درجه (all-aspect, broadband) فراهم می‌کند. AN/ASQ-239 در هر دو طیف رادیویی و فروسرخ عمل می‌کند و سخت‌افزار و نرم‌افزار ارتقایافته‌ای دارد که قابلیت‌های sensing (حسگری) و signal-processing (پردازش سیگنال) را بهبود می‌بخشد. سیستم از پردازنده‌های دیجیتال پیشرفته (DSP) و FPGA (Field-Programmable Gate Array) استفاده می‌کند که بیش از ۱۰ تریلیون عملیات در ثانیه انجام می‌دهند و داده‌ها را به صورت real time تحلیل می‌کند. سوئیت بارکودا از باند VHF (۳۰-۳۰۰ مگاهرتز) تا Ku-band (۱۲-۱۸ گیگاهرتز) با پهنای باند وسیع (wideband) تا چند گیگاهرتز، امکان اختلال در رادارها، سنسورها و ارتباطات دشمن را فراهم می سازد( برد موثر جمینگ بین ۲٠٠ تا ۳٠٠ کیلومتر با توجه به ارتفاع پرواز، قدرت سیگنال و فرکانس) و قابلیت جمینگ فعال (active jamming) با ارسال سیگنال‌های نویزی با قدرت تا چند کیلووات مؤثر (effective radiated power یا ERP) برای کاهش S/N Ratio (نسبت سیگنال به نویز) تا زیر ۱۰ دسی‌بل دارد که رادار را اشباع و مختل می‌کند. 🔸هم‌چنین، جمینگ reactive (واکنشی) دارد که به محض فعال شدن سامانه دشمن، با ادغام با...

فناوری DRFM سیگنال‌های دشمن را رهگیری می کند و موقعیت‌شان را تعیین می نماید و اقدام به اختلال می نماید.. این سیستم می‌تواند تا ۳۶۰ درجه آگاهی موقعیتی ایجاد کند و تهدیدها رو به طور خودکار طبقه‌بندی نماید. #جنگ_الکترونیک #F35 ۲/۴ Ghost @Partisan2015

3️⃣ فناوری DRFM (Digital Radio Frequency Memory): این فناوری نقش کلیدی در سیستم جنگ الکترونیک هواپیمای F-35 Lightning II ایفا می‌کند و بخشی از قابلیت‌های پیشرفته آن برای فریب رادارها و موشک های دشمن است. این فناوری سیگنال‌های RF (فرکانس رادیویی) دشمن را دریافت، ذخیره، پردازش و بازتولید می‌کند (مانند تغییر تأخیر، فاز یا فرکانس داپلر) تا سیگنال‌های فریبنده بازتولید کند و اهداف کاذب ایجاد نماید (این کار coherence (هماهنگی فاز) رو حفظ می‌کند با دقت کمتر از ۱ درجه) تا سیگنال کاذب واقعی به نظر برسد تا سیستم‌های دشمن مختل شده و در تشخیص هدف اصلی از کاذب دچار اشتباه شوند و موشک به سمت هدف کاذب منحرف گردد. 🔸مثلاً، با تکنیک‌های Range Gate Pull-Off (RGPO) یا Velocity Gate Pull-Off (VGPO)، DRFM دروازه‌های فاصله یا سرعت رادار را می‌کشد تا قفل رادار شکسته شود. به زبان ساده، "کشیدن دروازه سرعت یا فاصله" یعنی فریب رادار به گونه‌ای که فکر کند هدف در حال تغییر موقعیت یا سرعت است، و در نتیجه قفلی که بر روی هدف انجام داده از دست دهد یا به سمت یک هدف کاذب منحرف شود. 4️⃣ پاد بومی Sky Shield: اسرائیل F-35I را با پاد داخلی ساخت Elbit ارتقا داده تا جهت جمینگ (اختلال الکترونیکی)، فریب رادارها و حفاظت از هواپیماها از آن بهره ببرد. این پاد چون آیرودینامیک است، drag (کشش) کمی ایجاد می‌کند تا عملکرد پروازی هواپیما حفظ شود. پوشش اسکای شیلد از باند D (۱-۲ گیگاهرتز) تا Ku (۱۲-۱۸ گیگاهرتز)، با پهنای باند چند گیگاهرتز برای جمینگ چندطیفی (multi-spectral) می باشد و می تواند انواع رادارهای مختلف...

(زمینی، هوایی یا دریایی) را مختل کند. 🔸هم‌چنین این پاد قابلیت ایجاد جمینگ فعال و جمینگ فریبنده را با کمک تغییراتDrfm دارد و با فیلتر سیگنال‌های دشمن می‌تواند به حفاظت از سیستم‌های خودی در برابر جمینگ متقابل دشمن بپردازد. لازم به ذکر است این پاد با پردازنده‌های FPGA (Field-Programmable Gate Array) و الگوریتم‌های AI (با استفاده از machine learning برای پیش‌بینی رفتار رادار دشمن)، سیگنال‌ها را به صورت ream time تحلیل می‌کند (با تاخیر کمتر از ۱ میلی‌ثانیه) و جمینگ reactive (واکنشی به تهدید) انجام می‌دهد. همچنین می‌تواند frequency hopping (پرش فرکانسی) داشته باشد تا رادارهای چابک و مدرن را دوربزند و با لینک‌های داده امن (مانند MADL – Multifunction Advanced Data Link) به اشتراک اطلاعات با دیگر هواپیماها بپردازد. برد جمینگ تقریبی این پاد حدود ۱۰۰-۲۰۰ کیلومتر (بسته به فرکانس و ارتفاع پرواز) می‌باشد. #جنگ_الکترونیک #F35 ۳/۴ Ghost @Partisan2015

🔸حال که سیستم های یک F-35I آدیر را توضیح دادم به شرح چگونگی عملکرد این جنگنده در دسته پروازی حمله‌کننده می‌پردازم: 🔸جنگنده F-35I در یک strike package (دسته پروازی حمله‌کننده)، نقش «حامی الکترونیکی» یا پیشاهنگ را بازی می‌کند و معمولاً جلوتر از سایر جنگنده ها پرواز می‌کند تا محیط رو اسکن نماید. 🔸این جنگنده جهت کشف و رهگیری اهداف بویژه رادارها و سامانه های پدافندی دشمن چون S-300 از رادار AN/APG-81 که پیشتر توضیح دادم استفاده می کند و ابتدا تهدیدات را از فاصله دور (تا ۲۰۰ کیلومتر) کشف و رهگیری می‌کند. سپس رادار سیگنال‌ها را با پردازش Doppler shift (تغییر فرکانس ناشی از حرکت) تحلیل می‌کند و موقعیت دقیق (با دقت کمتر از ۱ درجه زاویه‌ای و چند متر) و نوع تهدید (مانند رادار S-band) را تعیین می‌کند. 🔸این داده‌ها به سوییت EW (AN/ASQ-239 Barracuda) ارسال می‌شود تا نقشه الکترونیکی محیط (electronic order of battle) ایجاد شود. سپس رادار داده‌ها را از طریق لینک‌های داده امن (مانند MADL – Multifunction Advanced Data Link با رمزنگاری AES) به سایر هواپیماها ارسال می‌کند تا آن‌ها از تهدیدات پیرامون آگاه شوند و مسیر امن انتخاب کنند. 🔸معمولا F-35 جهت این کار از رادار در حالت passive استفاده می کند تا مثل یک "شنودگر" عمل کرده و سیگنال‌های RF دشمن را با حساسیت بالا (با استفاده از LNA – Low Noise Amplifiers) دریافت کند. سپس با پردازش دیجیتال (DSP) و الگوریتم‌های AI، موقعیت فرستنده (مانند رادار دشمن) را با (با تکنیک‌هایی مثل Time Difference of Arrival یا TDOA) محاسبه و مشخص می کند. این قابلیت اجازه می‌دهد F-35 بدون لو دادن موقعیت خودش، تهدیدها را پیدا کند. 🔸بعد از کشف موقعیت سامانه دشمن هم‌چون رادار، F-35I با استفاده ترکیبی از سوییت بارکودا و پاد اسکای شیلد و فناوری Drfm اقدام به جمینگ می کند تا یک «کریدور الکترونیکی امن« ایجاد شود. کریدور امن یعنی ایجاد یک فضای حفاظت‌شده الکترونیکی که سیگنال‌های رادار، سنسورها و ارتباطات دشمن مختل شود تا سایر جنگنده‌ها (مانند F-15I یا F-16I) بدون تشخیص یا رهگیری نفوذ کنند. 🔸این ترکیب ابتدا با جمینگ نویزی (noise jamming) گسترده باعث می‌شوند تا نسبت سیگنال به نویز (S/N Ratio) رادار دشمن کاهش یابد (تا زیر ۱۰ دسی‌بل) و رادار اشباع شود. این کار یک «ابر الکترونیکی» ایجاد می‌کند که سایر جنگنده‌ها را پنهان نگه می‌دارد. برد جمینگ در این حالت تا ۲۰۰ کیلومتر است و می‌تواند چندین رادار را همزمان مختل کند. 🔸معمولا جهت اختلال در فاز ردیابی رادار دشمن، سیگنال‌های رادار دشمن رو با نویز پوشش می‌دهند (noise jamming برای فاز جستجو) و در فاز رهگیری هدف با جمینگ فریبنده (deceptive jamming برای فاز ردیابی) تلاش می کنند تا RCS (سطح مقطع راداری) هواپیماهای دیگر (که کمتر پنهانکار هستن) توسط رادار دشمن تشخیص داده نشود و با ایجاد اهداف کاذب متعدد (false targets) که باعث بالا رفتن نسبت J/S (جمینگ به سیگنال) می شود، رادار دشمن گیج گردد و توجهش از سایر جنگنده‌ها منحرف شود. 🔸لازم به ذکر است در این زمینه اف ۳۵ با سوییت بارکودا و پاد اسکای شیلد در کنار استفاده از Drfm اقدام به tailor کردن سیگنال می کند. به زبان ساده یعنی اف ۳۵ اقدام به سفارشی و متناسب سازی سیگنال فریب با تهدید خاص می کند. دلیل این امر آن است که رادارهای مدرن دشمن هر کدام پالس های منحصر به فرد خودشان را دارند و از فرکانس، نرخ تکرار پالس، نوع مدولاسیون و تکنیک‌های ضدجمینگ مخصوص به خود بهره می‌برند. 🔸از اینرو اگر اف ۳۵ با پادهای فوق یک سیگنال عمومی یا ثابت ارسال کند، رادار دشمن سریع متوجه می‌شود که با سیگنال جمینگ مواجه است و از این‌رو اف ۳۵ تلاش می‌کند با پادهای در اختیار بعد از دریافت سیگنال رادار دشمن و تحلیل لحظه ای و مشخص کردن نوع تهدید یک سیگنال جدید سفارشی با همان ویژگی های رادار دشمن ایجاد کند تا سیگنال بازگشتی برای رادار دشمن کاملا واقعی و قابل قبول باشد تا نتواند تشخیص دهد این یک سیگنال فریب است فقط به این دلیل که تمام ویژگی‌های سیگنال خودش را دارد. 🔸از ای‌نرو بود که صهیونیست ها در جنگ با ما راحت توانستند بخش مهمی از سامانه های ما را فریب داده و سایر جنگنده ها با سطح مقطع بیشتر را از دید رادارهای ما پنهان کنند. به طور مثال آن ها سیگنال رادار S-300 رو کشف می‌کنند و با پادها و DRFM یک سیگنال تغییر یافته و اختصاصی (با تأخیر ۱۰-۵۰ میکروثانیه برای RGPO) به رادار اس ۳٠٠ ارسال می‌کنند و رادار را به سمت هدف کاذب منحرف می‌ سازند، در حالی که هواپیماهای حمله‌کننده از مسیر امن عبور می‌کنند و رادار ما اصلا متوجه نمی‌شود. #جنگ_الکترونیک #F35 ۴/۴ Ghost @Partisan2015

📸 گزارش تصویری اختتامیه سومین جشنواره تولیدات فضای مجازی نیروی پدافند هوایی ارتش (جهت) www.Padafandnews.com