شرکت ایمن آتشکاران صبا: س _ پمپ و گیربکس گودیوا ۶۵۰۰ بعلت خراب بودن پمپ وجام بودن و آب ریزی شدید تعمیر کامل شد و پروانه و ذغال آب بندی و کاسه نمد سر جلو و عقب و رول بیرینگ های گیربکس را تعویض نمودم و پمپها طبق دستور العمل بستم و در زمان تست پمپ با آب مخزن پس از تست متوجه شدم روغن گیربکس شیری شده علت شیری شدن روغن گیربکس پمپ گودیوا  ۶۵۰۰ چیست و چرا اینطور شده آیا ممکن است شافت تاب داشته باشد . گاردن و چهارشانه گاردن  را تاب گیری نمودم . ج _  با توجه به جزئیاتی که فرمودید (تعویض کاسه نمد، رول‌برینگ، پروانه و آب‌بندی کامل)، مشخص است که مراحل اصلی تعمیر به درستی طی شده است. اما شیری شدن روغن گیربکس بلافاصله پس از تست، نشان‌دهنده یک مشکل در ایجاد آب‌بندی بین بخش پمپ (محیط خیس) و بخش گیربکس (محیط خشک) است. در پاسخ به سوال شما که آیا علت می‌تواند تاب داشتن شافت باشد یا خیر، باید بگویم بله، این یکی از احتمالات قوی است، اما عوامل دیگری نیز وجود دارند. در ادامه، تحلیل فنی علت شیری شدن روغن را از چند جنبه بررسی می‌کنیم: ### ۱. احتمال تاب داشتن شافت (Shaft Run-out) اگر شافت (محور) پمپ یا گیربکس دارای تاب (Run-out) باشد، با هر دور چرخش، کاسه نمد دچار فشار غیریکنواخت می‌شود. - چرا باعث شیری می‌شود؟ وقتی شافت تاب دارد، در لحظه‌ای از چرخش، فاصله بین شافت و کاسه نمد بسیار کم و در لحظه دیگر زیاد می‌شود. این تغییر فاصله باعث می‌شود که کاسه نمد نتواند فشار روغن را مهار کند و آب از ل隙 ایجاد شده وارد گیربکس شود یا روغن از ل隙 کاسه نمد به بیرون نشت کند. - نکته: حتماً تاب شافت را با ساعت اندال (Dial Indicator) در چند نقطه مختلف چک کنید. حتی تاب بسیار ناچیز هم در سرعت‌های بالا باعث شکست آب‌بندی می‌شود. ### ۲. عدم انطباق یا نصب نادرست کاسه نمد (Mechanical Seal/Oil Seal) با توجه به اینکه فرمودید کاسه نمد جلو و عقب را تعویض کردید: - سطح نشست کاسه نمد: اگر سطح محل نشست کاسه نمد روی شافت یا پوسته، کوچکترین خراش، خوردگی یا ناهمواری داشته باشد، آب‌بندی برقرار نمی‌شود. - نصب غیرمجاز: اگر کاسه نمد با فشار غیریکنواخت یا با زاویه (حتی بسیار کم) روی شافت نشسته باشد، روغن حتماً شیری خواهد کرد. ### ۳. فشار هیدرولیکی و فاصله بین بخش‌ها (The Gap) در پمپ‌های گودیوا، یک فاصله مشخص بین بخش پمپ و گیربکس وجود دارد. - اگر در هنگام بستن، فاصله بین پمپ و گیربکس کمتر از مقدار استاندارد باشد، فشار آب مستقیم به سمت کاسه نمد فشار می‌آورد و روغن را جابجا می‌کند. - بررسی آب‌بندی میانی: آیا بین پمپ و گیربکس از واشر یا اورینگ مخصوصی استفاده کردید که مانع ورود آب از سمت پمپ به سمت گیربکس شود؟ اگر این مرز (Barrier) آسیب دیده باشد یا درست بسته نشده باشد، آب وارد محفظه گیربکس شده و روغن را به بیرون یا داخل خود می‌کشد.

### ۴. وضعیت رول‌برینگ‌ها و نصب گاردن شما فرمودید گاردن و چهارشانه را تاب‌گیری کردید که بسیار عالی است. اما: - اگر رول‌برینگ‌ها با دقت بسیار بالا و بدون فشار جانبی (Side Load) نصب نشده باشند، شافت تحت بار هیدرولیکی پمپ، کمی منحرف می‌شود و این انحراف باعث شکستن لایه روغن در کاسه نمد می‌شود. ### ۵. علت شیری شدن روغن (از سمت گیربکس به بیرون) اگر روغن از سمت گیربکس به بیرون می‌ریزد (نه اینکه آب وارد گیربکس شود): - احتمالاً فشار داخلی گیربکس به دلیل دمای بالا یا وجود هوای محبوس در داخل گیربکس زیاد شده و از کاسه نمد جلو بیرون می‌زند. - همچنین اگر کاسه نمد جدید شما از نظر کیفیت مناسب نباشد یا با نوع روغن استفاده شده (غلظت روغن) سازگار نباشد، ممکن است عمل نکند. --- ### پیشنهاد برای عیب‌یابی نهایی (Checklist): 1.  تست تاب شافت: حتماً با ساعت اندال، تاب شافت را در محل نشست کاسه نمد چک کنید (باید در حد میکرون باشد). 2.  بررسی سطح شافت: سطح شافت را دقیق چک کنید که محل نشست کاسه نمد، خراش یا "شیار" ناشی از سایش قدیمی نداشته باشد. 3.  بررسی آب‌بندی میانی: مطمئن شوید که آب نمی‌تواند از مسیر پمپ به سمت گیربکس نفوذ کند (بررسی واشر/اورینگ بین دو بخش). 4.  بررسی گاردن: مطمکن شوید که گاردن و چهارشانه کاملاً هم‌راستا هستند و در هنگام چرخش، لرزش (Vibration) غیرعادی ندارند. 5.  نوع روغن: بررسی کنید که روغن گیربکس با مشخصات فنی دستگاه مطابقت داشته باشد. خلاصه: بله، احتمال تاب داشتن شافت بسیار بالاست، اما حتماً نحوه نشست کاسه نمد و آب‌بندی مرزی بین پمپ و گیربکس را هم به عنوان اولویت بالا بررسی کنید.