مقایسه ورود خروج کشتیها به تنگه هرمز قبل از جنگ و زمان جنگ ( تا دیروز )

⚓️ طبق آخرین داده‌های حمل‌ونقل، نفتکش «ریچ استاری» (Rich Starry) متعلق به چین و تحت تحریم‌های آمریکا، روز سه‌شنبه با وجود محاصره دریایی آمریکا، موفق به عبور از تنگه هرمز شده است . در حالی که روز دوشنبه دو نفتکش دیگر از جمله خود ریچ استاری در آستانه ورود به تنگه هرمز عقب‌نشینی کرده بودند ، داده‌های روز سه‌شنبه نشان می‌دهد که این شناگر چینی اولین نفتکشی است که از زمان آغاز محاصره (۱۳ آوریل) از این آبراه استراتژیک عبور می‌کند . 📌 جزئیات نفتکش وضعیت تحریم: این نفتکش و شرکت مالک آن (Shanghai Xuanrun Shipping Co Ltd) به دلیل همکاری با ایران در لیست تحریم‌های دفتر کنترل دارایی‌های خارجی آمریکا (OFAC) قرار دارند . مشخصات فنی: ریچ استاری یک نفتکش ۱۸۸ متری با پرچم مالاوی است که در سال ۲۰۱۵ ساخته شده و قابلیت حمل محصولات شیمیایی و نفت را دارد . خدمه و محموله: بر اساس داده‌های موجود، خدمه این شناگر چینی هستند و محموله آن حدود ۲۵۰ هزار بشکه متانول است که از بندر حمریه در امارات متحده عربی بارگیری شده . مقصد نهایی: این نفتکش در مسیر بندر ژوشان (Zhoushan) در چین قرار دارد .

⚓️ ناو آمفیبی USS Boxer (LHD-4) در حال حاضر در غرب اقیانوس آرام نزدیک گوام است و در مسیر آسیای غربی به عنوان بخشی از عملیات Epic Fury با حمل حدود ۲۵۰۰ تفنگدار دریایی از یازدهمین تیپ تفنگداران دریایی (11th MEU) می‌باشد، که در اواسط مارس از سن دیگو حرکت کرده است. ➡️ این ناو قابلیت‌های حمله آمفیبی، از جمله هواپیماهای F-35B، هلیکوپترهای MV-22 Osprey، قایق‌های فرود و نیروهای تفنگداران دریایی برای عملیات زمینی را فراهم می‌کند. ➡️ انتظار می‌رود که ورود آن به آب‌های فرماندهی مرکزی آمریکا (CENTCOM) اواخر آوریل باشد، احتمالاً بین ۲۳ تا ۲۸ آوریل( دو هفته دیگر). این موضوع به طور قابل توجهی قدرت اکتشافی و هجومی آمریکا را در کنار ناو USS Tripoli (LHA-7) که قبلاً مستقر شده است، تقویت خواهد کرد.

گزارش به‌روزرسانی وضعیت جنگ - شماره 23 (بخش اول) مهدی محمدی - 25 فروردین 1405 @mohammadi61

گزارش به‌روزرسانی وضعیت جنگ - شماره 23 (بخش دوم) مهدی محمدی - 25 فروردین 1405 @mohammadi61

گزارش به‌روزرسانی وضعیت جنگ - شماره 23 - بخش سوم (مذاکرات) مهدی محمدی - 25 فروردین 1405 @mohammadi61

مکان‌های گروه‌های ضربت ناو هواپیمابر ایالات متحده – 25فروردین این جدیدترین به‌روزرسانی از مجموعه اختصاصی «نقشه موقعیت مکانی گروه‌های ضربت ناو هواپیمابر ایالات متحده» است که موقعیت‌های تقریبی گروه‌های ضربت ناو هواپیمابر ایالات متحده را نشان می‌دهد. SouthFront: Analysis & Intelligence با استفاده از اطلاعات منبع باز موجود، موقعیت مکانی ناوهای هواپیمابر ایالات متحده را ردیابی می‌کند. در تهیه این نقشه از هیچ اطلاعات طبقه‌بندی‌شده‌ای استفاده نشده است گروه ضربت ناو هواپیمابر (CSG) یک تشکیلات عملیاتی نیروی دریایی ایالات متحده است. این گروه بر یک ناو هواپیمابر و یک بال هوایی ناو هواپیمابر متشکل از ۶۵ تا ۷۰ هواپیما متمرکز است. این گروه تقریباً از ۷۵۰۰ پرسنل، یک ناو هواپیمابر، حداقل یک رزم‌ناو، یک اسکادران ناوشکن متشکل از حداقل دو ناوشکن و/یا ناوچه تشکیل شده است. یک گروه ضربت ناو هواپیمابر، گاهی اوقات شامل زیردریایی‌ها، کشتی‌های لجستیکی متصل و یک کشتی تدارکاتی نیز می‌شود. گروه‌های ضربت ناو هواپیمابر عنصر اصلی اعمال قدرت ایالات متحده بر اقیانوس‌های جهان را تشکیل می‌دهند. منبع: https://southfront.press/locations-of-us-carrier-strike-groups-april-14-2026/ کانال تقاطع تحلیل https://eitaa.com/AnalysisIntersection

محاصرهٔ گزینشی آمریکا در هرمز: توقف کشتی‌های چین، اما عبور دیگر نفتکش‌ها از مقابل ناوها ادعای آمریکا مبنی بر محاصره کامل سواحل ایران از ابتدا با شکست مواجه شده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که چندین کشتی باری بدون مانع از برابر ناوهای نیروی دریایی آمریکا در تنگه هرمز عبور کرده‌اند. در مقابل، فرماندهی مرکزی آمریکا مدعی است که در ۲۴ ساعت اول هیچ کشتی‌ای عبور نکرده است. اگرچه برخی نفتکش‌ها مانند «ریچ استاری» که مقصدش چین بوده، متوقف و مجبور به بازگشت شده‌اند، اما گروه دیگری از کشتی‌ها موفق به عبور شده‌اند. این الگو نشان می‌دهد که آمریکا به‌صورت انتخابی عمل کرده و عمدتاً مانع نفتکش‌های مرتبط با چین می‌شود. علت این رویکرد، خرید عمده نفت ایران از سوی چین ارزیابی می‌شود.(به نظر اعتراض چین هم در همین راستا است) سرنوشت نهایی عملیات آمریکا همچنان نامشخص است. منبع: https://rybar.ru/o-blokade-ormuzskogo-proliva/ کانال تقاطع تحلیل @AnalysisIntersection

بحران تنگه هرمز؛ از نفت تا قحطی نان جنگ در تنگه هرمز فقط به گرانی نفت منجر نشده، بلکه زنگ خطر یک بحران جهانی غذا را به صدا درآورده است. اختلال در این مسیر استراتژیک، زنجیره تأمین کودهای شیمیایی و غلات را هدف گرفته و نیمی از کالری مورد نیاز جهان را تهدید می‌کند. برای مثال برزیل که یکی از بزرگترین صادرکنندگان مواد غذایی است، به شدت آسیب‌پذیر نشان می‌دهد. این کشور به واردات کود از مسیر هرمز وابسته است و کارشناسان می‌گویند برزیل در کوتاه‌مدت حتی از آمریکا هم ضربه بیشتری می‌خورد. در این میان، روسیه به بریکس پیشنهاد داده «ذخایر مشترک غذایی» ایجاد کنند. چین و برزیل نیز دیپلماسی خود را برای مدیریت بحران افزایش داده‌اند. از سوی دیگر، ایران دیگر فقط یک قدرت نفتی نیست، بلکه می‌تواند روی «نان» مردم جهان هم تأثیر بگذارد. آنچه در هرمز می‌گذرد، فقط قیمت نفت را گران نمی‌کند، بلکه سفره غذا در کشورهای فقیر را کوچک‌تر خواهد کرد. نفت فقط دومینوی اول بود؛ دومینوی بعدی، قحطی است. 📝ابراهیم عباسپور منبع: https://southfront.press/beyond-oil-global-food-crisis-emerging-from-hormuz/ کانال تقاطع تحلیل https://eitaa.com/AnalysisIntersection

آمریکا جنگ را فنی برد، اما راهبردی باخت / افشای محدودیت‌های واشنگتن در برابر ایران جنگ ایران و آمریکا وارد فاز جدیدی شده است؛ فازی که در آن، برتری نظامی صرف دیگر تعیین‌کننده نیست. تحلیل جدید الاهرام نشان می‌دهد که ایالات متحده با وجود صرف ۵۰ میلیارد دلار و نابودی بخشی از زیرساخت‌های ایران (از جمله دانشگاه صنعتی شریف و پل‌های تاریخی اصفهان)، به هیچ‌یک از اهداف استراتژیک خود دست نیافته است. چهار شکست بزرگ آمریکا در این تحلیل: ۱. سرنگونی دولت ایران محقق نشد؛ نظام همچنان پابرجاست. ۲.برنامه موشکی ایران به طور کامل حذف نشده و ایران همچنان توان پرتاب دارد. ۳.حمایت ایران از متحدان منطقه‌ای (محور مقاومت) متوقف نشده است. ۴.انزوای دیپلماتیک ایران رخ نداد؛ بلکه آمریکا با امتناع متحدان ناتو از مشارکت در جنگ، خود منزوی شد. برگ برنده ایران: استفاده از «جغرافیا به عنوان اهرم فشار» (تنگه هرمز) و تاکتیک جنگ فرسایشی با پهپادهای ارزان‌قیمت در برابر موشک‌های گران‌قیمت آمریکایی. این استراتژی باعث شده ایران هزینه‌های سرسام‌آوری به آمریکا تحمیل کند بدون اینکه توان بازدارندگی خود را از دست بدهد. نتیجه‌گیری نویسنده (منال لطفی): واشنگتن می‌تواند بمب بزند، اما نمی‌تواند پیروز شود. بن‌بست راهبردی حاصل شده و تنها راه خروج، میز مذاکره است. پیروزی نظامی آمریکا در میدان نبرد، به شکست راهبردی در عرصه ژئوپلیتیک تبدیل شده است؛ ایران با صبوری استراتژیک، محدودیت‌های ابرقدرت‌ها را به رخ جهان کشید. 📝ابراهیم عباسپور منبع: هفته‌نامه الاهرام کانال تقاطع تحلیل https://eitaa.com/AnalysisIntersection

برندگان و بازندگان بسته شدن هرمز؛ کدام کشورهای حاشیه خلیج فارس نفت فروختند؟ بسته شدن تنگه هرمز که اکنون به چهل و پنجمین روز خود رسیده، باعث افزایش قیمت نفت در بازارهای جهانی شده است. این افزایش قیمت برای آن دسته از کشورهای حاشیه خلیج فارس که زیرساخت‌های جایگزین برای صادرات نفت دارند، یک فرصت طلایی بوده و به آنها امکان داده درآمدهای نفتی خود را بالا ببرند. در این میان، ایران پیش از آن که دیروز آمریکا متقابلاً مسیرهای صادراتی آن را مسدود کند، توانست به صادرات نفت خام خود ادامه دهد و بیشترین رشد درآمد نفتی را بین ماه‌های فوریه تا آوریل ثبت کند. پس از ایران، عمان در رتبه دوم قرار دارد و سپس عربستان سعودی و امارات متحده عربی به میزان کمتری از این فرصت بهره برده‌اند. اما در سوی دیگر، کشورهایی که از موقعیت جغرافیایی کمتری برخوردارند، مانند عراق، کویت، قطر و بحرین، کاهش شدیدی در درآمدهای نفتی خود تجربه کرده‌اند. نکته مهم این است که این بحران اگرچه همه کشورهای منطقه را تحت تأثیر قرار داده، اما سرعت و شدت این تأثیر برای هیچ کشوری یکسان نبوده است. 📝ابراهیم عباسپور منبع: https://www.ispionline.it/it/pubblicazione/golfo-una-crisi-a-due-facce-235299 کانال تقاطع تحلیل @AnalysisIntersection

باز اما بسته . تنگه هرمز در بن‌بست تضاد دیپلماسی و واقعیت میدانی ( ۱۰ درصد تردد، ۱۰۰ درصد سردرگمی) علیرغم اعلام رسمی ایران و آمریکا مبنی بر بازگشایی تنگه هرمز، داده‌های ردیابی کشتی‌ها نشان می‌دهد که وضعیت با واقعیت‌های میدانی فاصله زیادی دارد. آمارها حاکی از آن است که تردد تجاری در تنگه هنوز به کمتر از ۱۰ درصد سطح قبل از بحران رسیده است . آخرین وضعیت : شب پنج‌شنبه: ایران اعلام می‌کند تنگه باز است. بیش از ۱۰۰ کشتی لنگر انداخته در خلیج فارس، به امید خروج، موتورها را روشن کرده و به سمت تنگه به حرکت درمی‌آیند. نیمه‌های شب: یک‌باره همه کشتی‌ها دستور بازگشت دریافت می‌کنند. داده‌های MarineTraffic نشان می‌دهد که مسیر همه آنها به سمت عقب معکوس می‌شود ✏️تحلیل اول: سه مانع اصلی پیش روی کشتی‌ها وجود دارد: 1-نیاز به هماهنگی با ایران: عبور کشتی‌ها صرفاً از طریق کریدورهایی انجام می‌شود که تحت کنترل ایران است و دریافت تأییدیه الزامی است . 2-ادامه محاصره دریایی آمریکا: نیروی دریایی آمریکا اعلام کرده که محاصره بنادر ایران را با قوت ادامه می‌دهد .( در عمل نیاز به بررسی های بیشتر دارد) 3-عدم تایید ایمنی توسط بیمه‌ها: اتحادیه‌های بزرگ کشتیرانی و شرکت‌های بیمه، تنگه را همچنان منطقه‌ای پرخطر اعلام کرده‌اند . این ابهام باعث سردرگمی شده است. متیو رایت، تحلیلگر ارشد Kpler، این وضعیت را "طلوعی دروغین" توصیف کرده و می‌گوید: «کشتی‌داران به صرف یک پست در شبکه‌های اجتماعی وارد تنگه نمی‌شوند. آنها زمانی برمی‌گردند که حق بیمه ریسک جنگی عادی شود و ایمنی مسیر تأیید گردد» . ✏️تحلیل دوم: عادی‌سازی کامل، ماه‌ها طول می‌کشد تحلیل‌ها حاکی از آن است که حتی در خوش‌بینانه‌ترین حالت، روند بازگشت به شرایط عادی بسیار تدریجی خواهد بود و ماه‌ها به طول می‌انجامد، نه هفته‌ها . دلایل اصلی این کندی: 1-کمبود کشتی‌های خالی (بازگشت دشوار): هم اکنون حدود ۴۰۰ فروند نفتکش پر در داخل خلیج فارس منتظر خروج هستند، در حالی که تنها حدود ۱۰۰ فروند کشتی خالی حاضر به ورود به منطقه هستند. این عدم توازن شدید، زنجیره تأمین را مختل کرده است . 2-تغییر مسیرهای دائمی: شرکت‌های کشتیرانی به جای ریسک کردن، مسیرهای جایگزین و طولانی‌تری مانند دماغه امید نیک در آفریقای جنوبی را انتخاب کرده‌اند که زمان سفر را تا ۱۶ روز افزایش می‌دهد و هزینه حمل هر کانتینر را بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ دلار بالا می‌برد . 3-فعالیت در سایه: صادرات نفت ایران متوقف نشده است. تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهد که سه فروند ابرنفتکش در جزیره خارک در حال بارگیری هستند و ایران از ناوگان سایه و خاموش کردن سیستم‌های ردیابی (AIS) برای دور زدن تحریم‌ها استفاده می‌کند . 📝ابراهیم عباسپور منبع: https://www.cnbc.com https://www.kpler.com https://www.hellenicshippingnews.com https://www.mitrade.com https://www.ctvnews.ca https://windward.ai https://www.mitrade.com کانال تقاطع تحلیل @AnalysisIntersection