❇️ ⁠⁣دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی: درخواست افزایش نرخ بلیت هواپیما، به دلیل افزایش قیمت ارز است مقصود اسعدی سامانی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا با اشاره به درخواست افزایش ١٠٠ درصدی بلیت هواپیما اظهار داشت: در اولین جلسه شورای هماهنگی ترابری در فروردین ماه درخواست افزایش ١٠٠ درصدی قیمت بلیت هواپیما ارائه شد اما هنوز تصمیمی درباره موافقت با این درخواست یا میزان افزایش نرخ بلیت گرفته و اعلام نشده‌ است. وی درباره علت درخواست دو برابر شدن قیمت بلیت هواپیما گفت: مهمترین مولفه‌ای که براساس آن شرکت‌های هواپیمایی درخواست افزایش بلیت را دادند، افزایش قیمت ارز است. سال گذشته زمانی که درخواست افزایش بلیت هواپیما در شورای عالی هواپیمایی تصویب شد، نرخ ارز  ۲۵ هزار تومان بود اما امروز اگر دولت ارز حواله‌ای به ایرلاین‌ها بدهد نرخ آن ۴٠ هزار تومان است و نرخ دلار در بازار آزاد هم بالای ۵٠ هزار تومان است. دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ادامه داد: تنها برای خرید و تامین برخی از اقلام امکان دسترسی به دلار مرکز مبادله‌ای داریم و دلار مرکز مبادله‌ای مشمول تمام اقلام نمی‌شود و ارائه دلار ٢٨ هزار و ۵٠٠ تومانی به شرکت‌های هواپیمایی کاملا قطع شد و شامل هیچ یک از اقلام نمی‌شود. اسعدی سامانی در پاسخ به این سوال که آیا در صورت موافقت با پیشنهاد دو برابر شدن قیمت بلیت نگران تفت مسافران و مشتری‌ها نیستید، تاکید کرد: شرکت‌های هواپیمایی با افزایش ١٠٠ درصدی قیمت بلیت هواپیما نگران از دست دادن مشتری و مسافر نیستند. البته باید توجه داشته باشیم که سقف درخواست افزایش ١٠٠ درصد اما در بازار قیمت‌ها شناور خواهد بود و عرضه و تقاضای بلیت در مسیرهای مختلف، قیمت را تنظیم می‌کند و در ایام غیر پیک قیمت بلیت هم به دلیل کاهش تقاضا کاهش پیدا می‌کند. وی درباره قیمت واقعی هر ساعت پرواز، افزود: قیمت و هزینه هر ساعت پرواز بر اساس آنالیز قیمتی ۴٨ دلار است اما در حال حاضر شرکت‌های هواپیمایی آن را با قیمت ١٧ دلار به مسافران می‌فروشند و فاصله این دو عدد زیانی است که شرکت‌ها متحمل می‌شوند و برای جبران این زبان، هیچ یارانه‌ای مشمول ایرلاین‌ها نمی‌شود. دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی درباره اینکه چرا با وجود این زیان درخواست زیادی برای تاسیس ایرلاین وجود دارد، گفت: هر چند در ابتدا درخواست تاسیس ایرلاین‌ها زیاد است اما به نتیجه نمی‌رسند و نمی‌توانند موافقت اصولی بگیرند. در چند سال گذشته حدود ۶٠ درخواست برای تاسیس ایرلاین جدید ارائه شد اما هیچ کدام به نتیجه نرسیدند چراکه سرمایه‌گذاری در صنعت هوانوردی بسیار سنگین و ورود به این صنعت سخت و خروج از این صنعت سخت‌تر است و هر کسی که وارد این صنعت شود نمی‌تواند به دلیل تعهدات موجود به راحتی از صنعت خارج شود. ✅ @Aviation_World

▶️ تیک آف بوئینگ۷۴۷ سری چهارصد شرکت هواپیمایی Asiana از فرودگاه لس آنجلس پی نوشت: در برخی از فرودگاه های بزرگ دنیا نظیر لس آنجلس، بالگردهای کوچکی در نزدیکی فرودگاه به گردشگران و عکاسان هوانوردی اجاره داده میشود تا اینگونه به ثبت عکس و ویدئو از پرواز و فرود هواپیماها مشغول شوند. ویدئو فوق نیز از درون این بالگردها ثبت شده است.

▶️ تخلیه اتباع ایرانی باقی مانده در سودان از طریق عربستان به دنبال تنش و درگیری های اخیر در سودان، ۶۵ تن از اتباع ایرانی که با کمک عربستان، خاک سودان را ترک کرده بودند، با یک فروند ایرباس A319 شرکت هواپیمایی معراج، از پایگاه هوایی ملک عبدالله جده عربستان راهی ایران شدند. ✅ @Aviation_World

✅ شرکت‌های هواپیمایی، نگران کاهش مشتری نیستند "مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی: مهمترین مولفه‌ای که براساس آن شرکت‌های هواپیمایی درخواست افزایش بلیت را دادند، افزایش قیمت ارز است. سال گذشته زمانی که درخواست افزایش بلیت هواپیما در شورای عالی هواپیمایی تصویب شد، نرخ ارز  ۲۵ هزار تومان بود اما امروز اگر دولت ارز حواله‌ای به شرکت های هواپیمایی بدهد نرخ آن ۴٠ هزار تومان است و نرخ دلار در بازار آزاد هم بالای ۵٠ هزار تومان است. شرکت‌های هواپیمایی با افزایش ١٠٠ درصدی قیمت بلیت هواپیما نگران از دست دادن مشتری و مسافر نیستند. باید توجه داشته باشیم که سقف درخواست افزایش ١٠٠ درصد اما در بازار قیمت‌ها شناور خواهد بود و عرضه و تقاضای بلیت در مسیرهای مختلف، قیمت را تنظیم می‌کند و در ایام غیر پیک قیمت بلیت هم به دلیل کاهش تقاضا کاهش پیدا می‌کند. هر چند در ابتدا درخواست تاسیس ایرلاین‌ها زیاد است اما به نتیجه نمی‌رسند و نمی‌توانند موافقت اصولی بگیرند. سرمایه‌گذاری در صنعت هوانوردی بسیار سنگین و ورود به این صنعت سخت و خروج از این صنعت سخت‌تر است و هر کسی که وارد این صنعت شود نمی‌تواند به دلیل تعهدات موجود به راحتی از صنعت خارج شود. ✅ @Aviation_World

▶️ نصب چراغ بیکن(Beacon) جدید فرودگاه تبریز چراغ بیکن (Airport Rotating Beacon) فرودگاه تبریز که مدت کوتاهی به دلیل استهلاک غیر عملیاتی شده بود ، مجدداً نصب و راه اندازی گردید. این چراغ جدید توسط اداره کل تجهیزات و سامانه های فرودگاهی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در اختیار فرودگاه تبریز قرار گرفت و توسط پرسنل روشنایی باند این فرودگاه نصب و عملیاتی شد. چراغ بیکن در بلند ترین مکان برج مراقبت فرودگاه نصب میشود و به خلبان کمک می کند تا در شب نیز پرواز با دید (VFR) انجام دهد. این چراغ گردان از فاصله  ۱۰ مایلی(۱۶ کیلومتر) فرودگاه قابل رویت است و به طور متناوب ۲۴ الی ۳۰ مرتبه در دقیقه چشمک میزند. با تشکر از روابط عمومی فرودگاه بین المللی تبریز ✅ @Aviation_World

▶️ وقتی رَپتور، رام یک انسان میشود برای دانستن تاریخچه ساخت و ویژگی های جنگنده نسل پنجمی اف۲۲ رپتور، مطالعه این لینک توصیه میشود ✅ @Aviation_World

✅ آغاز پروازهای شرکت هواپیمایی ایر وان(Air1 Air) در صورت دریافت مجوز صلاحیت پروازی(AOC) این شرکت هواپیمایی، وابسته به صندوق ذخیره فرهنگیان میباشد که امروز ۱۲ اردیبهشت همزمان با روز معلم نخستین پرواز خود را انجام داد. لازم به ذکر است که این پرواز با معرف پروازی(Callsign) شرکت هواپیمایی قشم انجام شده است. این شرکت هواپیمایی دو فروند بویینگ۷۳۷ در ناوگان خود دارد که معلم و فرهنگیان نام گرفتند. پی نوشت: به جرات میتوان گفت، ایران، تنها کشوری در دنیا میباشد که تعدد شرکت های هواپیمایی در آن بیداد میکند. شرکت هایی که مثل قارچ رشد کرده و مجوز میگیرند که اکثر آنها ناوگان به درد بخوری ندارند، چه از نظر کیفیت و چه کمیّت. پیداش و صدور مجوز برای چنین شرکت هایی که سرنوشتی جز انحلال و ورشکستگی ندارند، خود جای سوال دارد که البته جواب آن شاید برای خیلی از ما روشن باشد. در گذشته نیز شرکت هایی مثل ارم، آریا، اترک و جدیدا نسیم، توس، آنا و... به این شکل مجوز گرفتند که امروز حتی وجود خارجی نیز ندارند. در هر حال برای این شرکت هواپیمایی تازه تاسیس که به عنوان یک شرکت کم هزینه(Low Cost) قرار است فعالیت کند،‌ پروازهای امن و ایمنی را آرزومندیم. امیدواریم تمهیداتی اندیشیده شود تا فرهنگیان عزیز و زحمتکش هم بتوانند در این وانفسای قیمت های نجومی بلیت هواپیما، از این شرکت هواپیمایی در سفرهای خود استفاده نمایند. شرح عکس: بوئینگ۷۳۷ ایر وان بعد از پایان رنگ آمیزی تعریف شده برای این شرکت ✅ @Aviation_World

▶️ پرواز در شب از دید کابین خلبان هواپیمای داسو فالکُن ۲۰۰۰(Dassault Falcon 2000) ✅ @Aviation_World

✅ سرویس امنیتی اوکراین، دو فرد را به اتهام قاچاق موتورهای توربوفن هواپیما به ایران بازداشت کرد امروز رسانه های اوکراینی مدعی شدند، دو تاجر به صورت غیرقانونی در مصادره اموال یک شرکت هواپیمایی اوکراین، به دو موتور توربوفن D-36 شرکت موتورسیچ اوکراین دست یافته اند، آنها آماده فروش و انتقال این موتور ها به ایران در ازای 400 هزار دلار بودند. موتور توربوفن D-36 در هواپیماهای ترابری چون آنتونوف 72 و 74 استفاده می شود. سرویس امنیتی اوکراین احتمال میدهد این افراد در طول سال گذشته معاملات دیگری چون فروش تسلیحات غربی به ایران را هم انجام داده اند. پیش تر ویاچسلاو بوگوسلایف رئیس دفتر شرکت موتورسیچ اوکراین به جرم فروش 10 موتور تولیدی این شرکت به ایران بازداشت شده بود. ✅ @Aviation_World

▶️ بمب افکنی که شاید هرگز بازنشسته نشود توانایی حمل ۳۲ تن بمب، بی ۵۲ را میان بمب افکن ها به یک اسطوره تبدیل کرده است. این پرنده در خلال جنگ سرد معرفی شد و در بمباران هوایی شمال ویتنام مورد استفاده قرار گرفت. بی ۵۲ غول پیکر در حمله های متعدد و وحشیانه آمریکا به عراق و افغانستان هم به کار گرفته شد و با توجه به این که فناوری آن به دهه ۵۰ میلادی باز می گردد، اما به گفته کارشناسان نظامی تا سال ۲۰۴۵، قصد بازنشستگی ندارد. در واقع نیروی هوایی آمریکا برنامه ای برای خداحافظی با بوئینگ بی ۵۲ استراتوفورترس ندارد. این بمب افکن با توجه به برد بالا، هزینه عملیاتی و نگه داری کم و همچنین قابلیت تجهیز به طیف وسیعی از تجهیزات نظامی در مقایسه با پرنده های جنگی دیگر، مدت زمان زیادی است که به خدمت رسمی خود ادامه داده و خلاص شدن از دست آن نیز به هیچ عنوان منطقی نیست.در ابتدا به عنوان یک بمب افکن هسته ای با برد طولانی و قابلیت پرواز در ارتفاعات بالا معرفی شد. معمولا این روزها پرنده نام برده، مسئولیت پشتیبانی هوایی از نیروهای زمینی آمریکا در خاورمیانه را بر عهده دارد و می تواند موشک هایی با امکان هدایت دقیق شلیک کند. هرچند این بمب افکن طی چندین دهه گذشته بارها مورد بازسازی و افزایش امکانات جدید قرار گرفته است، اما همچنان ماموریت ذاتی خود را حفظ کرده است. رساندن تسلیحات هسته ای به سوی هدف، مهم ترین نکته ای که در مورد این پرنده متفاوت وجود دارد، مطرح بودن نام آن به عنوان تنها بمب افکن سنگین ناوگان هوایی آمریکا با قابلیت حمل هر دو مدل بمب های معمولی و بمب های گرماهسته ای خواهد بود. ✅ @Aviation_World

▶️ پرتاب پهپاد انتحاری Geran-2 از یک سکوی زمینی به سمت اهدافی در اوکراین توسط روس ها برای اولین بار در ۹ ماه گذشته و از زمان ورود پهپادهای انتحاری به جنگ اوکراین، روسها اولین کلیپ از پرتاب این پهپاد ها را منتشر کردند. طبق این ویدئو، پهپاد انتحاری Geran-2 به وسیله بوسترهای راکتی از روی پرتابگر(سکّو)های زمینی به پرواز در می آیند. پی نوشت: پهپاد انتحاری Geran-2 که از نظر عملکرد و شکل ظاهری شبیه پهپاد انتحاری شاهد۱۳۶ میباشد، با ورود خود به جنگ اوکراین، ضربات مهلک و سنگینی را به سازمان رزم اوکراین و زیرساخت های این کشور وارد کرده است. پهپادی که به لطف جثّه کوچک و سرعت بالای خود و با توجه به ویدئوهایی که از این پهپاد منتشر شده است، توانسته است از تورهای پدافندی مدرن دنیا که غرب، آنها را برای مقابله با روسها در اختیار اوکراین قرار داده است، عبور کرده و نهایتا به اهداف خود اصابت کند. حتی در این بین، دو تا سه فروند جنگنده میگ۲۹ اوکراینی نیز در تلاش برای ساقط کردن این پهپاد، خود دچار سانحه شده اند که در یک مورد، منجر به کشته شدن خلبان آن شده است. طبق اظهارات مقامات نظامی اوکراینی، آنها توانسته اند ۲۰۰ فروند از این پهپادها را در خلال جنگ این کشور با روسیه، رهگیری و منهدم کنند که البته این ادعا هیچ وقت اثبات نشده است. ✅ @Aviation_Worlds