سنسور اکسیژن وظیفه: تشخیص میزان اکسیژن موجود در اگزوز شرح کار: این قطعه درون اگزوز نصب می شود تا دمای ان به ۳۰۰ درجه سانتی گراد نرسد کار نمی کند یعنی اول صبح که ماشین سرد است این سنسور نادیده گرفته می شود اختلاف اکسیژن داخل اگزوز با بیرون اگزوز را مقایسه می کند. در بعضی مدل ها یک گرم کن دارد که اول صبح زود دمای ان را به دمای مد نظر برساند و به محض گرم شدن برق گرم کن قطع می شود هرچه اکسیژن داخل اگزوز کمتر باشد برق بیشتری تولید می کند برق تولیدی( بین صفر تا یک ولت هست). یک ولت یعنی اکسیژن اگزوز کم است. صفر ولت یعنی اکسیژن اگزوز زیاد است به طور خلاصه هرچه ولتاژ تولیدی سنسور اکسیژن بیشتر باشد یعنی دود داخل اگزوز بیشتر هست برای دسترسی به هوای بیرون اگزوز از بیرون یک منفذی دارد که در مقابل آب بسیار حساس است و با کوچکترین آبی که بهش برسد خراب می شود. پس کارواش داخل موتور براش مرگ هست. کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

هرگاه ماشین تشخیص دهد که سنسور اکسیژن خراب است چراغ چک روشن می شود وظیفه اصلی این سنسور هشدار دادن به خودرو در مقابل بد سوزی بنزین و تولید آلودگی هست. نبود این سنسور باعث می شود در معاینه فنی تست آلودگی را نتوانید رد کنید. کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

محل نصب این سنسور درون اگزوز هست بعضی از خودرو ها ۲ عدد سنسور اکسیژن دارند که هردو را روی اگزوز می توانید پیدا کنید اما سوال چرا دوتا؟ درون اگزوز وسیله ای قرار دارد بنام کاتالیست کانورتور که در بازار بهش کاتالیست هم می گویند بعدا در مورد کاتالیست بیشتر صحبت می کنیم ولی سنسور اکسیژن دوم برای بررسی کردن خروجی کاتالیست نصب می شود در تصویر سنسور دوم را می بینید کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

نشانه های خرابی سنسور اکسیژن، در زمانی که ماشین نتوانسته است خرابی را تشخیص دهد و علامت چک روشن نشده است. الف. هرچه ایراد در کار کرد ماشین در اول صبح و سردی هوا رخ می دهد، را نمی توان به سنسور اکسیژن ربط داد چراکه تا ماشین در حالت ساسات هست و این سنسور سرد هست اطلاعات آن ناقص هست و نمی توان برای تنظیم موتور از آن استفاده نمود. پس مشکل های اول صبح ربطی به سنسور اکسیژن ندارد اما بوی بد اگزوز در زمانی که ماشین گرم هست، ریپ زدن ماشین در حین حرکت گاهی بی جان شدن موتور در حین حرکت جلوگیری از شتابگیری ماشین در بعضی مواقع ماشین حالت خاموشی به خود می گیرد ولی خاموش نمی شود و ناچار به توقف می شوید. به عبارتی هرچه پدال را فشار می دهید ماشین گاز نمی خورد. وجود بنزین خام در دود اگزوز خروج دود سیاه از اگزوز ماشین ونشانه هایی دیگری که شبیه زمانی است که بنزین به خوبی به موتور نمی رسد ویا برعکس نشانه هایی شبیه زمانی که بنزین بیش از اندازه به موتور می رسد کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

سنسور اکسیژن گران قیمت و غیر قابل تعمیر هست اما مواد سازنده ان قابل بازیافت و‌مضر برای محیط زیست هست از دور انداختن آن و لمس کردن ان با دست خودداری نمایید. بهتر است سیم ان را در دست بگیرید نه خود سنسور را کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

سنسور دمای آب موتور یا به عبارتی فشنگی آب وظیفه: تشخیص دمای کاری موتور شرح: هر ماشینی برای کار در یک دمای مشخص طراحی شده است مثلا پراید در دمای ۸۵ تا ۹۰ درجه باید کار کند و پژو در دمای ۹۲ تا ۹۸ درجه باید کار کند. چون موتور از طریق آب خنک می شود پس دمای آب همان دمای کاری موتور هست. پس مناسبترین نقطه برای نصب این سنسور کنار درب ترموستات موتور خواهد بود که بیشترین دما را دارد. کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

فشنگی آب در شکل ها و رنگ های مختلفی در بازار وجود دارند بعضی از خودرو ها سه عدد فشنگی دارند قدیمی تر ها اینگونه بودند بعضی ها دو عدد فشنگی دارند مدل های جدیدتر اینگونه بودند در نسل های جدید هم که فقط یک عدد فشنگی نصب می شود کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

خودرو هایی که سه عدد فشنگی دارند یکی از انها (قهوه ای) برای راه اندازی فن خنک کننده موتور استفاده می شد یکی برای نمایش دما به راننده (آمپر آب) استفاده می شد (آبی) و اخری هم برای ارسال اطلاعات به ای سی یو (ECU) استفاده می شد(سبز رنگ) کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

محل نصب سه عدد سنسور در ۴۰۵ و سمند و پرشیا کنار درب ترموستات موتور قرار دارد کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

در خودرو هایی که دو عدد سنسور دمای اب دارند یکی برای نمایش دما به راننده و دیگری برای کنترل دمای فن و ارسال به ای سی یو استفاده می شود. معمولا سنسوری که برای نمایش دمای اب به راننده استفاده می شود یک تک رشته سیم به آن وصل می شود اگر سنسور سوکت دو سیم هم داشته باشد باز یکی از سیم های آن کور شده و فقط تک رشته به آن وصل شده است. کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

خوب تا حالا متوجه شدید که به طور کل وظیفه فشنگی آب کنترل فن، نمایش دمای موتور به راننده و ارسال اطلاعات به ای سی یو هست اما انچه که باید بدانید این است که دمای موتور ( همان آب موتور) تاثیر مستقیم روی پاشش سوخت دارد قدیم تر ها ماشین ها کاربراتوری بودند و در هوای سرد باید برای ماشین ساسات می کشیدند و رانندگان قدیم ساسات را به خوبی می شناختند. اما امروزه ماشین به صورت خودکار عملیات تنظیم سوخت را انجام می دهد و مهمترین سنسور در تنظیم مقدار سوخت نسبت به مقدار هوای وارد شده به موتور همین فشنگی آب است. کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp

خرابی سنسور دمای آب چندین نشانه دارد که همه ی علایم باهم ظاهر نمی شوند. اگر سنسور دما را از انچه هست بیشتر نشان بدهد، در هوای سرد ماشین دیر روشن می شود. ای سی یو فکر می کند موتور گرم است درحالی که موتور سرد است. در هنگام شتاب گیری موتور کم جون خواهد شد. در دور موتور پایین موتور دچار لرزش می شود و مصرف سوخت کم خواهد بود دمای کاری موتور همیشه پایین تر از حد استاندارد آن خواهد بود. سر شمع ها سفید رنگ خواهد شد اگر سنسور دما را پایین تر از واقعیت نشان بدهد، موتور در هوای سرد خوب روشن می شود ولی وقتی ماشین گرم هست بد روشن می شود و بعضی مواقع ماشین دود سیاه خواهد داشت. مصرف سوخت زیاد هست و در دور موتور بالا، لرزش موتور زیاد خواهد بود و دمای کاری موتور از دمای استاندارد ان بالاتر خواهد بود. سر شمع ها دوده سیاه خواهد داشت. در ماشین هایی که به دما حساس هستند(۴۰۵ و ماشین هایی که سیلندر آلومینیومی دارند) احتمال آسیب دیدن واشر سرسیلندر زیاد هست. . البته در این خودرو ها یک سنسور برای دمای بالا ۱۱۸ درجه روی سرسیلندر و یا بلوک سیلندر نصب می کنند که با بالا رفتن دما از حد استاندارد، چراغ استپ (stop) را روشن کرده و فن ها با سرعت زیاد شروع به کار می‌کنند حالت سومی هم وجود دارد که سنسور کاملا معیوب شده باشد در این وضعیت فن ها در دور تند کار می کنند، این وضعیت را ای سی یو تشخیص داده و چراغ چک روشن می شود. کانال چکاپ، مکانیک خوب https://eitaa.com/checkapp