ده روز است که از فاجعه متروپل آبادان می گذرد.دهها شاید و اگر در مورد این پروژه می توانم بنویسم. می توانم بنویسم شاید اگر در دانشگاههای به مهندسین معمار به جای طرح های تخیلی، کمی مفهوم انتقال نیرو در سازه ها را یاد می دادیم و سقف عجیب وافل شانزده متری اجرا نمی شد، داغی بر دل نمی نشست. شاید اگر مهندسین سازه مسائل فنی را دقیقا رعایت می کردند و پس از مشاهده تغییر شکل های بزرگ که پیش نشانگرهای شکست در این سازه است ساختمان را تخلیه می کردند، داغی بر دل نمی نشست. شاید اگر در زمان کنترل نقشه، اخطارها و هشدارهای لازم توسط مراجع ذیصلاح بویژه سازمان نظام مهندسی و یا مشاوران پروژه صادر شده بود و کار را متوقف می کردند، داغی بر دل نمی نشست. شاید اگر ناظران ساختمانی به جای توجه به منفعت چند صد میلیونی حاصله، سوگند مهندسی خود را سرلوحه کار خود قرار می دادند و تحلیل های فنی در خصوص برش پانچ سقف ارائه می نمودند، داغی بر دل نمی نشست. شاید اگر دادستانی زودتر برای بازداشت مالک پروژه و توقف عملیات ساختمانی و بهره برداری از پروژه تا رفع ایرادات ساختمانی اقدام کرده بود، داغی بر دل نمی نشست. شاید اگر همان چندماه پیش و در همان زمانی که مشکلات و ایرادات برج آشکار شده بود، شهرداری از سود میلیاردی ناشی از جریمه های تخلف ساختمانی گذشته و پروژه را متوقف کرده بود، داغی بر دل نمی نشست. عرض کردم که دهها شاید و اگر در مورد این پروژه می توانم بنویسم. اما هیچکدام جبران خون ناحق ریخته شده هموطنم را نمی کند؟ من هم مشابه بسیاری از شما عمیقا متاثر و متاسفم. اما این نوشتار اگر درس عبرتی برای ما نباشد چه سودی دارد؟

داستان این پل به حدود یک دهه قبل باز می گردد. جایی که افراد دیگری به عنوان شهردار و نیز منتخبین مردم در شورای اسلامی شهر قزوین بودند. این افراد تصمیم گرفتند اولین رینگ ترافیکی را دور شهر قزوین ایجاد کنند. چرا که شهرهای مختلفی قبل از قزوین این طرحها را ایجاد و حتی به حلقه های سوم و چهارم رسیده بودند. در حالیکه هنوز قزوین اولین حلقه ترافیکی خود را هم نداشت. البته قبل از آن باید بگویم که در طرح تفصیلی آن زمان شهر قزوین که توسط شرکت شارمند در سال ۱۳۶۸ مصوب شد، قزوین دارای حلقه ترافیکی در دور خود بوده است، اما جنبه اجرایی نگرفته بود. نتیجه اقدامات شورا آن زمان اجرای پل امام رضا علیه السلام شد که همان زمان به دلیل ضرورت حفظ باغستان تاریخی قزوین که قطعا اقدام درستی است به صورت نیمه کاره بهره برداری شد. اگر قرار بود پل ادامه پیدا می‌کرد بیش از دو هزار درخت قطع می‌شد. باغ را ریه تنفسی شهر می دانستند و معتقد بودند اشتباه کرده اند. اتفاقاً به دلیل حساسیت موضوع وزارت مسکن و شهرسازی نیز در این زمینه به صورت جدی ورود کرد و پروژه را قانوناً متوقف کرد. افراد متعددی در این برهه زمانی برای حل مشکل چاره جویی کردند. طرحهای مختلفی نیز مطرح شد اما اغلب آنها توجیهی نداشتند تا آنکه پیشنهادی مبنی بر تغییر جهت جاده و پل به نفع حفظ درختان مطرح شد. این طرح در حوزه مهندسی کمی عجیب به نظر می رسید که یک جاده به همراه پل کوتاهی که دارد، در فاصله حدود هفتصد متر چندین بار بپیچد. اما این خمیدن به نفع درختان بود. 🔶صفحه ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید: 🔗 https://www.instagram.com/dr_mahdikhani/

یکی از مشکلاتی که متاسفانه همواره در موضوعات عمرانی وجود دارد، افتتاح غیرکارشناسی و سلیقه ای پروژه های عمرانی بوده است که به دلیل تغییر دولت و یا تغییر شورای اسلامی شهر اتفاق می افتد. سال گذشته در همین ایام بود که شهرداری قزوین نیز همین پروژه پرحاشیه و نیمه کاره را بر اساس سیاستهای آن زمان شورای شهر افتتاح کرد. اخیرا در فضای مجازی پیامهایی که در مورد رانش زیر پل معلق باراجین هست، در فضای مجازی دست به دست می گردد و افراد غیر متخصص درباره آن اظهارنظر می کنند. مناسب است اظهار کنم که اولا ترک های ایجاد شده فقط مربوط به محل پارک خودروها و عبور عابر پیاده است و ده ها متر با سازه ی اصلی فاصله دارند و به هیچ وجه ارتباط سازه ای با پل ندارند. ثانیا ترک هایی که اتفاق افتاده در فصل زمستان هم که اعضای شورا از منطقه بازدید داشتند وجود داشت و همان زمان هم تذکر داده شد. حتی خوب یادم هست که در همان زمانی که پل اجرا می شد، من پیش بینی نشست و ترک آسفالت را کردم. اما خب ...! به هر حال الان این پروژه در شهر قزوین است من هم یکی از مسئولین شهرم هستم و تلاش می کنم که هم مشکل ایجاد شده به سرعت برطرف گردد و هم یادم باشد که این قبیل موضوعات برای شورای ششم اتفاق نیفتد تا بیت المال اینگونه به هدر می رود. پی نوشت: عکس برای سال پیش و در زمان اجرای پروژه است!! #دکتر_مهدیخانی #قزوین #کهن_دیار_من #مدیر_تازه_نفس #شورای_شهر 🔶صفحه ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید: 🔗 https://www.instagram.com/dr_mahdikhani/

از دیشب و با آغاز فصل گرما، آسفالت شبانه کوچه و خیابان های شهر قزوین با استفاده از دو ست کامل آسفالت شامل دو دستگاه فینیشر، چهار دستگاه غلتک فلزی و لاستیکی، دو دستگاه قیرپاش، شانزده دستگاه کامیون، کمپرسور هوا و تراش در دستورکار شهرداری قرار گرفت. همزمان با فعالیت آسفالت، فعالیتهای لکه گیری و درزگیری به کمک دستگاه های فلاکس، تزریق قیر پلیمری، دمنده و ... نیز آغاز گردیده است. سیاست های این بار شهرداری متمرکز بر مناطق منفصل و کم‌تر برخوردار شهر قزوین خواهد بود و انجام این قبیل فعالیتها می تواند به ایجاد زیرساخت‌های مناسب شهری در این مناطق تا قبل از آغاز فصل بارندگی کمک ارزشمندی نماید. به منظور آسایش بیشتر شهروندان، عملیات آسفالت خیابانهای شهر به صورت شبانه‌، زمانی که بار ترافیکی کمتری در شهر برقرار است، انجام می شود. قدردان تلاشهای جناب آقای شهردار برای حمایت از این طرح و زحمات همه همکاران گرامی از جمله معاونت عمرانی، سازمان عمران، مناطق مختلف شهرداری قزوین و ... در این اقدام ارزشمند شهری هستم. از همشهریان عزیز هم بابت همراهی و صبوری در این مسیر سپاسگزارم. #دکتر_مهدیخانی #قزوین #آسفالت #کهن_دیار_من #مدیر_تازه_نفس #شورای_شهر 📸 @mehdi.azad.official 🔶صفحه ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید: 🔗 https://www.instagram.com/dr_mahdikhani/