🔰موشک فاکتوری ایران رونمایی شد پایگاه خبری تایم در گزارشی با اشاره به روند جدید ایران برای عبور امن از تنگه هرمز، نوشته است که «فاکتور صادر شده برای عبور امن از تنگه هرمز، موشک ایران به‌سوی اقتصاد آمریکا است.» بر اساس این گزارش، اخذ اطلاعات، استعلام، دریافت بهای خدمات و صدور یک فاکتور، تنها بروکراسی لازم برای عبور امن از تنگه هرمز است که ایران آن را «ترتیبات ایرانی» نام‌گذاری کرده و از طریق این فاکتور، «شیر ۲۰ درصد نفت جهان را به دست گرفته است.» تایم با اشاره به افزایش قیمت نفت از ۷۰ دلار به مرز ۸۸ دلار از یکشنبه تاکنون، نوشته است که حملات این روزهای ایران نه از مسیر موشک، بلکه از راه فاکتور پیگیری می‌شود و این ذخایر راهبردی نفت آمریکا است که هزینه لفاظی‌های دونالد ترامپ را می‌پردازد. به گفته این رسانه، هزینه این اقدام به‌تنهایی سبب شده است که ذخایر راهبردی نفت آمریکا ۲۵ درصد تخلیه و به کمترین میزان در ۴۳ سال اخیر برسد. این گزارش در حالی منتشر می‌شود که تنگه هرمز به عنوان یکی از مهم‌ترین گلوگاه‌های انرژی جهان، روزانه حدود ۲۰ درصد از نفت خام جهان را منتقل می‌کند و ایران با اعمال کنترل بر این آبراه و دریافت عوارض، توانسته است اهرم فشار قدرتمندی را در برابر واشنگتن و متحدانش ایجاد کند. @e_beman

🔰ذخایر نفت آمریکا خشکید برای نخستین بار در ۴۳ سال گذشته، موجودی ذخایر استراتژیک نفت آمریکا (SPR) با افت ۶.۱ میلیون بشکه‌ای در هفته به ۲۹۸.۷ میلیون بشکه رسید و از کانال ۳۰۰ میلیون بشکه‌ای عبور کرد. بر اساس داده‌های تازه وزارت انرژی ایالات متحده، این رقم در قیاس با حجم حدود ۴۱۵ میلیون بشکه‌ای که پیش از رویارویی نظامی آمریکا و رژیم صهیونی با ایران ثبت شده بود، افتی چشمگیر را نشان می‌دهد. کریس رایت، وزیر انرژی آمریکا، اخیراً اعلام کرده است که بازگرداندن این ذخایر به تراز مطلوب، کاری هزینه‌بر و زمان‌بر خواهد بود و به برآورد اولیه دولت، نزدیک به ۲۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری و چندین سال زمان نیاز دارد. این سطح پایین ذخایر از آن رو حائز اهمیت است که SPR به عنوان اصلی‌ترین اهرم واشنگتن برای مواجهه با شوک‌های ناگهانی عرضه شناخته می‌شود. عبور موجودی از آستانه ۳۰۰ میلیون بشکه، به معنای کاهش چشمگیر چانه‌زنی و توان عملیاتی آمریکا برای آزادسازی نفت در بحران‌های احتمالی آینده نسبت به دهه‌های قبل است. این کاهش در شرایطی رخ می‌دهد که آشفتگی‌های ژئوپلیتیکی در خاورمیانه و اختلالات پایدار در زنجیره تأمین جهانی، فشار بر بازار نفت را تداوم بخشیده و قیمت نفت را به بالای ۸۸ دلار در هر بشکه رسانده است @e_beman

🔰اعتراضات کُردها علیه حکومت جولانی پس از حمله عناصر همسو با دولت الجولانی به کاروانی از آوارگان کُرد که به دنبال بازگشت به شهر سری‌کانیه (راس‌العین) بودند، معترضان کُرد در استان حسکه با تجمع در مقابل مقر امنیت عمومی سوریه، پرچم شورشیان سوری را از ساختمان‌های دولتی پایین آوردند. شبکه کُردی روداو گزارش داد که این کاروان پس از هفت سال آوارگی برای بازگشت به شهر خود راهی شده بود که از سوی عناصر وابسته به شورشیان سوری مورد حمله قرار گرفت و این حمله به زخمی شدن شماری از غیرنظامیان از جمله سالمندان، بازداشت دو نفر و خسارت سنگین به خودروهای شهروندان کُرد انجامید. عبدالحلیم سلیمان، روزنامه‌نگار و از اهالی کوچانده‌شده، به روداو گفت که این حمله «پیامی صریح در مخالفت با بازگشت آوارگان به مناطق اصلی» است و نشان می‌دهد که عناصر وابسته به شورشیان بر منافع به‌دست‌آمده در داخل شهر از طریق تصرف خانه‌ها و مناصب شغلی اصرار دارند. سلیمان افزود که این حمله بیانگر مخالفت علنی با تصمیم ملی بازگرداندن آوارگان بر اساس توافق ۲۹ ژانویه میان نیروهای دموکراتیک کُرد (قسد) و دولت سوریه است. در پی این اتفاقات، ده‌ها تن از اهالی حسکه در تجمعی اعتراضی خواستار بازخواست عاملان حمله و تأمین بازگشت امن همه آوارگان شدند. هم‌زمان با این اعتراضات، طرفداران شورشیان سوری در سری‌کانیه به منازل کُردهایی که اخیراً بازگشته‌اند، تیراندازی کردند. این تحولات در حالی رخ می‌دهد که دولت الجولانی با چالش‌های جدی در مدیریت اقلیم‌های مختلف سوریه و تأمین امنیت آوارگان مواجه است. @e_beman

🔰اخبار کوتاه 📍 نیروهای مسلح یمن بامداد امروز با موشک‌های بالستیک و پهپادهای تهاجمی، پایگاه‌های مزدوران سعودی و شبه‌نظامیان اماراتی را در مأرب و بندر المخاء هدف حملات هوایی قرار دادند. یک منبع نظامی یمنی به ریانووستی گفت که اردوگاه‌های مزدوران سعودی در مأرب هدف حمله قرار گرفته است. همزمان، این رسانه از هدف قرار گرفتن پایگاه‌های مزدوران سعودی و شبه‌نظامیان اماراتی در بندر المخاء خبر داد. همچنین منابع محلی از شنیده شدن صدای انفجارهای متعدد در شهر مأرب گزارش داده‌اند. این عملیات در ادامه حملات نیروهای مسلح یمن علیه ائتلاف سعودی-اماراتی و در واکنش به تداوم محاصره و تجاوزات علیه این کشور انجام شده است. 📍 عبدالحفیظ نوفل، سفیر فلسطین در مسکو، اعلام کرد: «شمار شهدای حملات رژیم صهیونیستی به نوار غزه از اکتبر ۲۰۲۳ تاکنون از ۷۵ هزار نفر گذشته و حداقل ۲۵۰ هزار فلسطینی نیز مجروح شده‌اند.» وی با اشاره به شهادت ۱۱۳ نفر از دو خانواده «ابوشریعه» و «الحسین» گفت: «این فاجعه به تنهایی ابعاد فاجعه انسانی در غزه را نشان می‌دهد.» نوفل تصریح کرد: «اسرائیل همچنان جنگ را پایان نمی‌دهد. آنها هم‌اکنون تقریباً ۷۲ درصد از نوار غزه را کنترل می‌کنند، با این حال از عقب‌کشیدن نیروهایش خودداری می‌کند.» این دیپلمات فلسطینی، خواستار تضمین دسترسی کمیته ملی اداره غزه برای آغاز وظایفش شد. 📍 بری مک‌کافری، ژنرال چهارستاره بازنشسته ارتش آمریکا، با اشاره به بن‌بست واشنگتن در جنگ با ایران، اذعان کرد که آمریکا دیگر «گزینه نظامی مؤثری برای بازگشایی تنگه هرمز در اختیار ندارد» و این اقدام مستلزم اعزام نیروهای زمینی گسترده، یک عملیات حدوداً یک‌ساله و تحمل تلفات قابل‌توجه آمریکایی خواهد بود. مک‌کافری که از کهنه‌سربازان جنگ ویتنام و فرمانده میدانی سابق نیروهای آمریکایی در جنگ خلیج فارس است، وضعیت کنونی آمریکا در قبال ایران را «یک بن‌بست کامل» توصیف کرد و گفت که گزینه نظامی برای بازگشایی تنگه هرمز از روی میز کنار گذاشته شده و اکنون تنها گزینه دیپلماتیک مطرح است. 📍 پارلمان ترکیه قانونی برای حمایت از روند صلح با حزب کارگران کردستان (پ.ک.ک) تصویب کرد. بر اساس این قانون، اعضای پ.ک.ک که در عملیات‌های منجر به قتل مشارکت نداشته‌اند، پس از بازگشت به ترکیه تحت پیگرد قضایی قرار نخواهند گرفت. همچنین شورای امنیت ملی ترکیه بر روند اجرای مفاد این قانون از جمله انحلال پ.ک.ک و خلع سلاح نیروهای آن نظارت خواهد کرد. اجرای قانون تحت نظارت کمیته‌ای متشکل از معاون رئیس‌جمهور، وزیران دولت و رئیس سازمان اطلاعات ترکیه انجام می‌شود @e_beman

حرف روز 🔰 دو مسیر ریلی؛ جایگزین مسیرهای دریایی محدودیت‌های ایجادشده در مسیرهای دریایی، نقشه تجارت خارجی کشور را وارد مرحله تازه‌ای کرده است؛ مرحله‌ای که در آن ریل و جاده بیش از گذشته جای خود را در انتقال کالا باز کرده‌اند و چین، ترکیه، پاکستان و روسیه به حلقه‌های مهم شبکه جدید لجستیکی ایران تبدیل شده‌اند. در این میان، مسیرهای ریلی و زمینی چین اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده‌اند و تجارت ایران با چین دیگر الزاماً به یک مسیر دریایی وابسته نیست.در حال حاضر دو مسیر برای انتقال کالا از چین به ایران در حال استفاده است. مسیر نخست از خورگوس در مرز چین آغاز می‌شود و پس از عبور از قزاقستان و ترکمنستان، از مرز اینچه‌برون وارد ایران می‌شود. مسیر دوم نیز کالا را به بندر آکتائو در قزاقستان منتقل کرده و سپس از طریق دریای خزر به بنادر شمالی ایران می‌رساند. این مسیرها تا آن اندازه اهمیت پیدا کرده‌اند که آمریکا بامداد ۱۹ تیرماه، پل «آق‌تکه‌خان» در مسیر راه‌آهن اینچه‌برون-گرمسار را هدف گرفتند؛ شاهراهی که بخشی از ترافیک قطارهای چین را مدیریت می‌کند.به گفته رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق تهران، انتقال کالا از چین به ایران از مسیر ریلی، در صورت نبود اختلال، حدود سه تا چهار هفته زمان می‌برد. این در حالی است که حمل دریایی زمان بیشتری نیاز دارد و با توجه به محدودیت‌های فعلی، مسیرهای ریلی و زمینی به گزینه‌های اصلی تبدیل شده‌اند. حتی پیشنهاد شده این مسیر با عنوان «کریدور روشنایی» شناخته شود تا در صورت شکل‌گیری توافق رسمی حمل‌ونقل میان ایران و چین، زمینه افزایش ظرفیت و تثبیت این مسیر فراهم شود.اما ایجاد مسیر جایگزین به‌تنهایی کافی نیست؛ زیرا اگر قطار چین پس از طی هزاران کیلومتر در مرز ایران متوقف شود، مزیت اصلی مسیر ریلی یعنی سرعت، عملاً از بین می‌رود. به گفته کارشناسان، حکمرانی کشور در مرزهای زمینی با قبل از محاصره تفاوت محسوسی نداشته و هنوز صف‌ها و توقف‌های بعضاً چند هفته‌ای در مرزهای کشور مانند بازرگان گزارش می‌شود. در حالی که سایر کشورهای دنیا برای مدت زمان عبور کالا از مرزهای خود به دنبال رکوردشکنی در حد ساعت و دقیقه هستند، دستگاه‌های فعال در مرزهای ایران با ناهماهنگی رویه‌های خود، هفته‌ها کالا را در مرز نگه می‌دارند.فعال‌سازی بندرهای خشک مانند آپرین، یزد، کاشان و سرخس نیز اهمیت ویژه‌ای دارد. توزیع بار در این مراکز می‌تواند فشار بر بنادر جنوبی را کاهش دهد و شبکه لجستیکی ایران را از تمرکز بیش از حد در یک نقطه خارج کند. بندر شهید رجایی نمونه‌ای از اهمیت توزیع جغرافیایی بار است؛ تمرکز بخش قابل توجهی از تجارت در یک بندر، علاوه بر افزایش آسیب‌پذیری در شرایط بحرانی، می‌تواند ظرفیت کل شبکه را نیز محدود کند.اگر اصلاح حکمرانی، مدیریت واحد مرزی، پنجره واحد گمرکی، توسعه بنادر خشک و دیجیتالی شدن فرآیندهای تجاری همزمان با توسعه کریدورها پیش برود، محدودیت‌های دریایی می‌تواند از یک تهدید به فرصتی برای بازآرایی شبکه لجستیکی ایران تبدیل شود؛ شبکه‌ای که در آن ریل، جاده و مسیرهای شمالی سهم بیشتری از تجارت خارجی کشور را بر عهده خواهند گرفت. ✍(علی محمدی) @e_beman

گزارش روز 🔰 فرمانده جدید؛ تجربه‌ای چندلایه و کم‌نظیر حضرت آیت‌الله سید مجتبی خامنه‌ای، رهبر معظم انقلاب و فرماندهی معظم کل قوا، دیروز با صدور احکامی، چند تن از فرماندهان ارشد نظامی را به سمت های مختلف منصوب کردند که از جمله آن ها انتصاب سردار سرلشکر پاسدار احمد وحیدی را به سمت فرماندهی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی است. این انتصاب، نقطه اوج مسیری است که بیش از چهار دهه پیش از حوزه اطلاعات و عملیات آغاز شد و اکنون به فرماندهی کل سپاه پاسداران انجامیده است. سردار وحیدی از نسل نخست فرماندهانی است که هم‌زمان با شکل‌گیری سپاه، پای در میدان گذاشت و طی سال‌ها، تجربه‌ای چندلایه و کم‌نظیر از خود به جای گذاشت.کارنامه سردار وحیدی را نمی‌توان در یک قالب محدود جای داد. او دانش‌آموخته مهندسی الکترونیک، مهندسی صنایع و مدیریت راهبردی است و مسیر خود را از حوزه‌های اطلاعاتی و عملیاتی سپاه آغاز کرد. در سال‌های دفاع مقدس، در پیچیده‌ترین مقاطع امنیتی و نظامی کشور حضور داشت و بعدها این تجربه را به عرصه طراحی و برنامه‌ریزی دفاعی و سپس مدیریت کلان امنیتی و اجرایی کشور گسترش داد. آنچه او را از بسیاری از فرماندهان متمایز می‌کند، تلفیق تجربه میدان با نگاه راهبردی و مدیریت اجرایی است.یکی از نقاط عطف کارنامه سردار وحیدی، نقش‌آفرینی او در شکل‌گیری ساختار نیروی قدس و فعالیت در حوزه اطلاعات سپاه است. حضور در این عرصه، او را با محیط امنیتی منطقه، تهدیدات فرامرزی و ضرورت سازماندهی ظرفیت‌های مقاومت آشنا کرد. پس از سال‌ها فعالیت در این حوزه‌ها، وارد ساختار وزارت دفاع شد و در دولت دهم به عنوان وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح منصوب شد. در آن دوران، توسعه توان دفاعی کشور و بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی و صنعتی برای پاسخ به نیازهای نیروهای مسلح، در کانون توجه او قرار داشت.اما دامنه مسئولیت‌های سردار وحیدی به وزارت دفاع ختم نشد. او بعدها به حوزه‌های سیاست‌گذاری کلان دفاعی و امنیت ملی نیز وارد شد و مسئولیت‌هایی چون نمایندگی نیروهای مسلح در تدوین برنامه پنجم توسعه، ریاست مرکز تحقیقات راهبردی دفاعی، عضویت در شورای راهبردی روابط خارجی، ریاست کمیسیون دفاعی و امنیتی مجمع تشخیص مصلحت نظام و حضور در هیئت نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام را بر عهده گرفت. این بخش از کارنامه او، نشان‌دهنده توانایی او در پیوند زدن تجربه میدان با مطالعات راهبردی و سیاست‌گذاری است.ورود به وزارت کشور در دولت سیزدهم نیز فصل تازه‌ای از کارنامه او گشود. او این بار مسئولیت تأمین امنیت داخلی، مدیریت بحران، هدایت استانداری‌ها، برگزاری انتخابات، امور مرزی و هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و امنیتی را بر عهده گرفت و شناخت خود را از ساختار اداری و اجرایی کشور عمیق‌تر کرد. پس از شهادت سردار سرلشکر محمد پاکپور، سردار وحیدی در یکی از حساسترین مقاطع، هدایت سپاه را بر عهده گرفت و اکنون با ارتقای درجه به سرلشکری، در جایگاه فرماندهی کل سپاه پاسداران قرار گرفته است. این مسئولیت در شرایط جدید منطقه‌ای و پس از تحولات اخیر، نیازمند ترکیبی از تجربه عملیاتی، شناخت محیط امنیتی، مدیریت راهبردی و توان هماهنگ‌سازی ظرفیت‌های مختلف دفاعی و امنیتی کشور است؛ ویژگی‌هایی که در کارنامه چهار دهه‌ای سردار وحیدی به خوبی دیده می‌شود. ✍(بهرام بختیاری) @e_beman

#یادداشت_تحلیلی ⬅️ اگر یک گلوگاه را بزنند، چه می‌شود؟ یک سؤال ساده می‌تواند بخش مهمی از اتفاقات این روزها را به هم وصل کند: اگر دشمن بتواند یک نقطه حساس را تحت فشار بگذارد، آیا می‌تواند کل ایران را تحت فشار قرار دهد؟ اهمیت تنگه هرمز دقیقاً از همین‌جا می‌آید. مسئله فقط نفت و کشتی نیست؛ مسئله این است که یک نقطه جغرافیایی تا چه اندازه می‌تواند روی اقتصاد، تجارت و تصمیم‌گیری کشورها اثر بگذارد. برای همین، وقتی عبور دریایی محدود می‌شود، موضوع از یک حادثه دریایی فراتر می‌رود و به مسئله‌ای برای کل اقتصاد تبدیل می‌شود اما پاسخ پایدار به چنین فشاری، فقط در همان نقطه داده نمی‌شود. اگر تجارت ایران بتواند بخشی از مسیر خود را از ریل و جاده عبور دهد، اگر بنادر خشک فعال شوند و ارتباط با چین، روسیه، ترکیه و آسیای مرکزی فقط به دریا وابسته نباشد، یک اتفاق مهم رخ داده است: ارزش یک گلوگاه برای فشار آوردن به ایران کاهش پیدا می‌کند. اینجاست که تغییرات مدیریتی و امنیتی اخیر هم معنای روشن‌تری پیدا می‌کند. در شرایطی که تهدید دیگر یک‌بعدی نیست، فرماندهی و سیاست‌گذاری هم نمی‌تواند جزیره‌ای باشد. کسی که قرار است در سطح شورای عالی امنیت ملی تصمیم بگیرد، باید هم میدان را بفهمد، هم اقتصاد و دیپلماسی را؛ همان‌طور که فرماندهی نظامی امروز فقط به عملیات نظامی محدود نمی‌شود مطالبات رهبر معظم انقلاب در حکم انتصاب از بسیج هم در همین چارچوب قابل فهم است. وقتی بر شبکه مردمی، آموزش، فناوری، خدمات اجتماعی و ارتباط میان نهادها تأکید می‌شود، در واقع بخشی از پاسخ به یک سؤال بزرگ‌تر ساخته می‌شود: چطور می‌شود کشوری داشت که با ضربه به یک نقطه، از کار نیفتد؟ شاید مهم‌ترین اتفاق این روزها، نه یک انتصاب است، نه یک مسیر ریلی و نه حتی یک مسأله در هرمز مسئله اصلی، کاهش وابستگی کشور به نقاط شکست است هرچه اقتصاد، امنیت، فرماندهی و ظرفیت اجتماعی ایران شبکه‌ای‌تر و متنوع‌تر شود، فشار بر یک نقطه، اثر کمتری بر کل کشور خواهد داشت این دقیقاً همان جایی است که یک کشور از دفاع در برابر بحران عبور می‌کند و به طراحی کشوری برای زندگی در شرایط فشار می‌رسد. ✍ #سعید_سپاهی ✅ به کانال《 انقلابی بمانیم ثامن الائمه》 بپیوندید👇 @e_beman

🎥 عراقچی: مقامات خارجی به من گفتند که «شما هم جنگ را بردید، هم دیپلماسی را». 🔹به‌نظر من ما هم اخلاق را بردیم، هم شرافت را بردیم و هم عزت را. @e_beman

نامۀ قالیباف به پزشکیان دربارۀ ارائه لایحۀ اصلاح قانون بودجۀ به مجلس 🔹تاجگردون، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه: رئیس‌مجلس در این نامه از رئیس‌جمهور درخواست کرده‌اند که لایحۀ اصلاح قانون را با قید فوریت تقدیم مجلس کند تا هم دولت خلاف قانون عمل نکند و هم مجلس بتواند با توجه به شرایط جنگی و اتفاقاتی که در جنگ حاصل شد، قوانین را متناسب با این شرایط اصلاح کند. @e_beman

میلیاردها دلار سرمایهٔ ایران در انتظار تصمیم سرنوشت‌ساز 🔹بازگشت لایحهٔ رژیم حقوقی دریای خزر به مجلس، فقط دربارهٔ تعیین مرزهای دریایی نیست؛ بلکه می‌تواند بر تجارت ایران با روسیه و آسیای مرکزی، درآمدهای ترانزیتی و آیندهٔ کریدور شمال–جنوب اثر مستقیم داشته باشد. 🔹خزر برای ایران دروازهٔ ورود کالا از روسیه و آسیای مرکزی و مسیر انتقال آن به بنادر جنوبی کشور است. 🔹از سوی دیگر، بنادر شمالی ایران می‌توانند برای واردات غلات، نهاده‌های کشاورزی و مواد اولیه و همچنین صادرات محصولات ایرانی به بازارهای شمالی مورد استفاده قرار گیرند. 🔹در این میان، کریدور شمال–جنوب اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چراکه عبور کالا از خزر، شبکهٔ ریلی و جاده‌ای ایران و بنادر جنوبی می‌تواند درآمدهای بندری، حمل‌ونقل، انبارداری، گمرکی و لجستیکی برای کشور ایجاد کند. 🔹رشد فعالیت بندر کاسپین نیز نشان‌دهندهٔ ظرفیت این مسیر است؛ این بندر در ۱۰ ماه منتهی به ژانویهٔ ۲۰۲۶ حدود ۹۷۸ هزار تن عملیات تخلیه و بارگیری داشته که ۵۳ درصد رشد کرده و صادرات آن نیز با رشد ۱۸۱ درصدی از ۳۱۰ هزار تُن عبور کرده است. 🔹اتصال بندر کاسپین به شبکهٔ ریلی از طریق خط ۳۷ کیلومتری رشت–کاسپین و نقش بندر امیرآباد در انتقال بار کشورهای آسیای مرکزی به جنوب، ظرفیت ترانزیتی ایران را بیشتر کرده است؛ تهران و مسکو نیز برای افزایش مبادلات دریایی به بیش‌از ۵ میلیون تُن در سال توافق کرده‌اند. 🔹در نهایت، بررسی رژیم حقوقی خزر در مجلس باید علاوه‌بر حفظ حقوق دریایی ایران، منافع اقتصادی، تجاری و ترانزیتی کشور را نیز تضمین کند؛ چراکه مسئله فقط سهم ایران از آب‌های... @e_beman

بورس با رکورد جدید هفته را تمام کرد 🔹شاخص کل بورس در پایان معاملات امروز با جهش ۸۲ هزار واحدی به ۵ میلیون و ۷۳۷ هزار واحد رسید و رکورد تاریخی جدیدی را ثبت کرد. @e_beman