حرف روز 🔰 دو مسیر ریلی؛ جایگزین مسیرهای دریایی محدودیت‌های ایجادشده در مسیرهای دریایی، نقشه تجارت خارجی کشور را وارد مرحله تازه‌ای کرده است؛ مرحله‌ای که در آن ریل و جاده بیش از گذشته جای خود را در انتقال کالا باز کرده‌اند و چین، ترکیه، پاکستان و روسیه به حلقه‌های مهم شبکه جدید لجستیکی ایران تبدیل شده‌اند. در این میان، مسیرهای ریلی و زمینی چین اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده‌اند و تجارت ایران با چین دیگر الزاماً به یک مسیر دریایی وابسته نیست.در حال حاضر دو مسیر برای انتقال کالا از چین به ایران در حال استفاده است. مسیر نخست از خورگوس در مرز چین آغاز می‌شود و پس از عبور از قزاقستان و ترکمنستان، از مرز اینچه‌برون وارد ایران می‌شود. مسیر دوم نیز کالا را به بندر آکتائو در قزاقستان منتقل کرده و سپس از طریق دریای خزر به بنادر شمالی ایران می‌رساند. این مسیرها تا آن اندازه اهمیت پیدا کرده‌اند که آمریکا بامداد ۱۹ تیرماه، پل «آق‌تکه‌خان» در مسیر راه‌آهن اینچه‌برون-گرمسار را هدف گرفتند؛ شاهراهی که بخشی از ترافیک قطارهای چین را مدیریت می‌کند.به گفته رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق تهران، انتقال کالا از چین به ایران از مسیر ریلی، در صورت نبود اختلال، حدود سه تا چهار هفته زمان می‌برد. این در حالی است که حمل دریایی زمان بیشتری نیاز دارد و با توجه به محدودیت‌های فعلی، مسیرهای ریلی و زمینی به گزینه‌های اصلی تبدیل شده‌اند. حتی پیشنهاد شده این مسیر با عنوان «کریدور روشنایی» شناخته شود تا در صورت شکل‌گیری توافق رسمی حمل‌ونقل میان ایران و چین، زمینه افزایش ظرفیت و تثبیت این مسیر فراهم شود.اما ایجاد مسیر جایگزین به‌تنهایی کافی نیست؛ زیرا اگر قطار چین پس از طی هزاران کیلومتر در مرز ایران متوقف شود، مزیت اصلی مسیر ریلی یعنی سرعت، عملاً از بین می‌رود. به گفته کارشناسان، حکمرانی کشور در مرزهای زمینی با قبل از محاصره تفاوت محسوسی نداشته و هنوز صف‌ها و توقف‌های بعضاً چند هفته‌ای در مرزهای کشور مانند بازرگان گزارش می‌شود. در حالی که سایر کشورهای دنیا برای مدت زمان عبور کالا از مرزهای خود به دنبال رکوردشکنی در حد ساعت و دقیقه هستند، دستگاه‌های فعال در مرزهای ایران با ناهماهنگی رویه‌های خود، هفته‌ها کالا را در مرز نگه می‌دارند.فعال‌سازی بندرهای خشک مانند آپرین، یزد، کاشان و سرخس نیز اهمیت ویژه‌ای دارد. توزیع بار در این مراکز می‌تواند فشار بر بنادر جنوبی را کاهش دهد و شبکه لجستیکی ایران را از تمرکز بیش از حد در یک نقطه خارج کند. بندر شهید رجایی نمونه‌ای از اهمیت توزیع جغرافیایی بار است؛ تمرکز بخش قابل توجهی از تجارت در یک بندر، علاوه بر افزایش آسیب‌پذیری در شرایط بحرانی، می‌تواند ظرفیت کل شبکه را نیز محدود کند.اگر اصلاح حکمرانی، مدیریت واحد مرزی، پنجره واحد گمرکی، توسعه بنادر خشک و دیجیتالی شدن فرآیندهای تجاری همزمان با توسعه کریدورها پیش برود، محدودیت‌های دریایی می‌تواند از یک تهدید به فرصتی برای بازآرایی شبکه لجستیکی ایران تبدیل شود؛ شبکه‌ای که در آن ریل، جاده و مسیرهای شمالی سهم بیشتری از تجارت خارجی کشور را بر عهده خواهند گرفت. ✍(علی محمدی) @e_beman

گزارش روز 🔰 فرمانده جدید؛ تجربه‌ای چندلایه و کم‌نظیر حضرت آیت‌الله سید مجتبی خامنه‌ای، رهبر معظم انقلاب و فرماندهی معظم کل قوا، دیروز با صدور احکامی، چند تن از فرماندهان ارشد نظامی را به سمت های مختلف منصوب کردند که از جمله آن ها انتصاب سردار سرلشکر پاسدار احمد وحیدی را به سمت فرماندهی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی است. این انتصاب، نقطه اوج مسیری است که بیش از چهار دهه پیش از حوزه اطلاعات و عملیات آغاز شد و اکنون به فرماندهی کل سپاه پاسداران انجامیده است. سردار وحیدی از نسل نخست فرماندهانی است که هم‌زمان با شکل‌گیری سپاه، پای در میدان گذاشت و طی سال‌ها، تجربه‌ای چندلایه و کم‌نظیر از خود به جای گذاشت.کارنامه سردار وحیدی را نمی‌توان در یک قالب محدود جای داد. او دانش‌آموخته مهندسی الکترونیک، مهندسی صنایع و مدیریت راهبردی است و مسیر خود را از حوزه‌های اطلاعاتی و عملیاتی سپاه آغاز کرد. در سال‌های دفاع مقدس، در پیچیده‌ترین مقاطع امنیتی و نظامی کشور حضور داشت و بعدها این تجربه را به عرصه طراحی و برنامه‌ریزی دفاعی و سپس مدیریت کلان امنیتی و اجرایی کشور گسترش داد. آنچه او را از بسیاری از فرماندهان متمایز می‌کند، تلفیق تجربه میدان با نگاه راهبردی و مدیریت اجرایی است.یکی از نقاط عطف کارنامه سردار وحیدی، نقش‌آفرینی او در شکل‌گیری ساختار نیروی قدس و فعالیت در حوزه اطلاعات سپاه است. حضور در این عرصه، او را با محیط امنیتی منطقه، تهدیدات فرامرزی و ضرورت سازماندهی ظرفیت‌های مقاومت آشنا کرد. پس از سال‌ها فعالیت در این حوزه‌ها، وارد ساختار وزارت دفاع شد و در دولت دهم به عنوان وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح منصوب شد. در آن دوران، توسعه توان دفاعی کشور و بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی و صنعتی برای پاسخ به نیازهای نیروهای مسلح، در کانون توجه او قرار داشت.اما دامنه مسئولیت‌های سردار وحیدی به وزارت دفاع ختم نشد. او بعدها به حوزه‌های سیاست‌گذاری کلان دفاعی و امنیت ملی نیز وارد شد و مسئولیت‌هایی چون نمایندگی نیروهای مسلح در تدوین برنامه پنجم توسعه، ریاست مرکز تحقیقات راهبردی دفاعی، عضویت در شورای راهبردی روابط خارجی، ریاست کمیسیون دفاعی و امنیتی مجمع تشخیص مصلحت نظام و حضور در هیئت نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام را بر عهده گرفت. این بخش از کارنامه او، نشان‌دهنده توانایی او در پیوند زدن تجربه میدان با مطالعات راهبردی و سیاست‌گذاری است.ورود به وزارت کشور در دولت سیزدهم نیز فصل تازه‌ای از کارنامه او گشود. او این بار مسئولیت تأمین امنیت داخلی، مدیریت بحران، هدایت استانداری‌ها، برگزاری انتخابات، امور مرزی و هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و امنیتی را بر عهده گرفت و شناخت خود را از ساختار اداری و اجرایی کشور عمیق‌تر کرد. پس از شهادت سردار سرلشکر محمد پاکپور، سردار وحیدی در یکی از حساسترین مقاطع، هدایت سپاه را بر عهده گرفت و اکنون با ارتقای درجه به سرلشکری، در جایگاه فرماندهی کل سپاه پاسداران قرار گرفته است. این مسئولیت در شرایط جدید منطقه‌ای و پس از تحولات اخیر، نیازمند ترکیبی از تجربه عملیاتی، شناخت محیط امنیتی، مدیریت راهبردی و توان هماهنگ‌سازی ظرفیت‌های مختلف دفاعی و امنیتی کشور است؛ ویژگی‌هایی که در کارنامه چهار دهه‌ای سردار وحیدی به خوبی دیده می‌شود. ✍(بهرام بختیاری) @e_beman

#یادداشت_تحلیلی ⬅️ اگر یک گلوگاه را بزنند، چه می‌شود؟ یک سؤال ساده می‌تواند بخش مهمی از اتفاقات این روزها را به هم وصل کند: اگر دشمن بتواند یک نقطه حساس را تحت فشار بگذارد، آیا می‌تواند کل ایران را تحت فشار قرار دهد؟ اهمیت تنگه هرمز دقیقاً از همین‌جا می‌آید. مسئله فقط نفت و کشتی نیست؛ مسئله این است که یک نقطه جغرافیایی تا چه اندازه می‌تواند روی اقتصاد، تجارت و تصمیم‌گیری کشورها اثر بگذارد. برای همین، وقتی عبور دریایی محدود می‌شود، موضوع از یک حادثه دریایی فراتر می‌رود و به مسئله‌ای برای کل اقتصاد تبدیل می‌شود اما پاسخ پایدار به چنین فشاری، فقط در همان نقطه داده نمی‌شود. اگر تجارت ایران بتواند بخشی از مسیر خود را از ریل و جاده عبور دهد، اگر بنادر خشک فعال شوند و ارتباط با چین، روسیه، ترکیه و آسیای مرکزی فقط به دریا وابسته نباشد، یک اتفاق مهم رخ داده است: ارزش یک گلوگاه برای فشار آوردن به ایران کاهش پیدا می‌کند. اینجاست که تغییرات مدیریتی و امنیتی اخیر هم معنای روشن‌تری پیدا می‌کند. در شرایطی که تهدید دیگر یک‌بعدی نیست، فرماندهی و سیاست‌گذاری هم نمی‌تواند جزیره‌ای باشد. کسی که قرار است در سطح شورای عالی امنیت ملی تصمیم بگیرد، باید هم میدان را بفهمد، هم اقتصاد و دیپلماسی را؛ همان‌طور که فرماندهی نظامی امروز فقط به عملیات نظامی محدود نمی‌شود مطالبات رهبر معظم انقلاب در حکم انتصاب از بسیج هم در همین چارچوب قابل فهم است. وقتی بر شبکه مردمی، آموزش، فناوری، خدمات اجتماعی و ارتباط میان نهادها تأکید می‌شود، در واقع بخشی از پاسخ به یک سؤال بزرگ‌تر ساخته می‌شود: چطور می‌شود کشوری داشت که با ضربه به یک نقطه، از کار نیفتد؟ شاید مهم‌ترین اتفاق این روزها، نه یک انتصاب است، نه یک مسیر ریلی و نه حتی یک مسأله در هرمز مسئله اصلی، کاهش وابستگی کشور به نقاط شکست است هرچه اقتصاد، امنیت، فرماندهی و ظرفیت اجتماعی ایران شبکه‌ای‌تر و متنوع‌تر شود، فشار بر یک نقطه، اثر کمتری بر کل کشور خواهد داشت این دقیقاً همان جایی است که یک کشور از دفاع در برابر بحران عبور می‌کند و به طراحی کشوری برای زندگی در شرایط فشار می‌رسد. ✍ #سعید_سپاهی ✅ به کانال《 انقلابی بمانیم ثامن الائمه》 بپیوندید👇 @e_beman

🎥 عراقچی: مقامات خارجی به من گفتند که «شما هم جنگ را بردید، هم دیپلماسی را». 🔹به‌نظر من ما هم اخلاق را بردیم، هم شرافت را بردیم و هم عزت را. @e_beman

نامۀ قالیباف به پزشکیان دربارۀ ارائه لایحۀ اصلاح قانون بودجۀ به مجلس 🔹تاجگردون، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه: رئیس‌مجلس در این نامه از رئیس‌جمهور درخواست کرده‌اند که لایحۀ اصلاح قانون را با قید فوریت تقدیم مجلس کند تا هم دولت خلاف قانون عمل نکند و هم مجلس بتواند با توجه به شرایط جنگی و اتفاقاتی که در جنگ حاصل شد، قوانین را متناسب با این شرایط اصلاح کند. @e_beman

میلیاردها دلار سرمایهٔ ایران در انتظار تصمیم سرنوشت‌ساز 🔹بازگشت لایحهٔ رژیم حقوقی دریای خزر به مجلس، فقط دربارهٔ تعیین مرزهای دریایی نیست؛ بلکه می‌تواند بر تجارت ایران با روسیه و آسیای مرکزی، درآمدهای ترانزیتی و آیندهٔ کریدور شمال–جنوب اثر مستقیم داشته باشد. 🔹خزر برای ایران دروازهٔ ورود کالا از روسیه و آسیای مرکزی و مسیر انتقال آن به بنادر جنوبی کشور است. 🔹از سوی دیگر، بنادر شمالی ایران می‌توانند برای واردات غلات، نهاده‌های کشاورزی و مواد اولیه و همچنین صادرات محصولات ایرانی به بازارهای شمالی مورد استفاده قرار گیرند. 🔹در این میان، کریدور شمال–جنوب اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چراکه عبور کالا از خزر، شبکهٔ ریلی و جاده‌ای ایران و بنادر جنوبی می‌تواند درآمدهای بندری، حمل‌ونقل، انبارداری، گمرکی و لجستیکی برای کشور ایجاد کند. 🔹رشد فعالیت بندر کاسپین نیز نشان‌دهندهٔ ظرفیت این مسیر است؛ این بندر در ۱۰ ماه منتهی به ژانویهٔ ۲۰۲۶ حدود ۹۷۸ هزار تن عملیات تخلیه و بارگیری داشته که ۵۳ درصد رشد کرده و صادرات آن نیز با رشد ۱۸۱ درصدی از ۳۱۰ هزار تُن عبور کرده است. 🔹اتصال بندر کاسپین به شبکهٔ ریلی از طریق خط ۳۷ کیلومتری رشت–کاسپین و نقش بندر امیرآباد در انتقال بار کشورهای آسیای مرکزی به جنوب، ظرفیت ترانزیتی ایران را بیشتر کرده است؛ تهران و مسکو نیز برای افزایش مبادلات دریایی به بیش‌از ۵ میلیون تُن در سال توافق کرده‌اند. 🔹در نهایت، بررسی رژیم حقوقی خزر در مجلس باید علاوه‌بر حفظ حقوق دریایی ایران، منافع اقتصادی، تجاری و ترانزیتی کشور را نیز تضمین کند؛ چراکه مسئله فقط سهم ایران از آب‌های... @e_beman

بورس با رکورد جدید هفته را تمام کرد 🔹شاخص کل بورس در پایان معاملات امروز با جهش ۸۲ هزار واحدی به ۵ میلیون و ۷۳۷ هزار واحد رسید و رکورد تاریخی جدیدی را ثبت کرد. @e_beman

🎥 پورابراهیمی: قرارگاه خاتم‌الانبیا باید در حوزۀ اقتصاد تشکیل شود 🔹رئیس کمیسیون اقتصادی دبیرخانه مجمع تشخیص: رهبر شهید فرموده بودند «جنگ ما با وزارت خزانه‌داری آمریکا است» و امروز نیز محاصرۀ دریایی را می‌توان مصداق این جنگ اقتصادی دانست. 🔹در شرایط فعلی، مقابله با فشارهای اقتصادی و تحریم‌ها نیازمند هماهنگی و تقسیم‌کار مشخص میان دستگاه‌های اقتصادی کشور است. 🔹همان‌طور که در جنگ نظامی میان سپاه، ارتش و سایر نیروها تقسیم‌کار شده و قرارگاه مرکزی خاتم‌الانبیا تشکیل شده، در حوزۀ اقتصادی نیز باید چنین ساختاری برای هماهنگی و مقابله با جنگ اقتصادی ایجاد شود. @e_beman

🎥 چرا محسن رضایی مسئول امنیت ملی شد @e_beman

‌ سرلشکر رضایی: تمام توانم را برای افزایش قدرت ایران به کار خواهم گرفت 🔹دبیر شورای‌عالی امنیت ملی: جمهوری اسلامی ایران در برابر هیچ تهدیدی از حقوق و منافع ملت خود عقب‌نشینی نخواهد کرد و در همین راستا تصمیمات در این حوزه باید قوی‌تر از گذشته با شناخت دقیق صحنه و با تدبیر و شجاعت اتخاذ گردد. 🔹هدف صرفاً عبور از یک مقطع حساس و خطیر نیست بلکه هدف آن است که ایران این مرحله را امن‌تر، منسجم‌تر، مقتدرتر و با ظرفیت‌های بیشتر برای پیشرفت و بالندگی پشت سر بگذارد. 🔹نظام مقدس جمهوری اسلامی، امنیت ملی را جدا از آرامش، رفاه و معیشت مردم، ثبات اقتصادی، انسجام اجتماعی، توان دفاعی، قدرت دیپلماتیک و سرمایه اجتماعی کشور نمی‌داند؛ همه این مؤلفه‌ها در کنار یکدیگر، قدرت ملی ایران را شکل می‌دهند و باید در خدمت هدفی واحد یعنی صیانت از ایران، انقلاب اسلامی و ارزش‌های آن و آینده‌ی شکوهمند ملت ایران باشد. 🔹در عرصه خارجی نیز متناسب با رهنمودهای کلان رهبر معظم انقلاب، اصل بر تقویت توان بازدارندگی، مقاومت در برابر زورگویی دشمنان، پاسخ فوری و قاطع به هرگونه تجاوز، تامین حداکثری رفاه ملی و منافع جمهوری اسلامی ایران در عرصه منطقه‌ای و بین‌المللی، استفاده از ظرفیت‌های دیپلماسی، تعامل مقتدرانه و در عین حال، حفظ آمادگی کشور در برابر هرگونه تهدید خواهد بود. @e_beman

✅ افزایش نرخ گازوئیل در آمریکا و اروپا با کاهش عرضه جهانی ❇️قیمت گازوئیل در ایالات متحده و اروپا روز دوشنبه پس از حملات به پالایشگاه‌ها در روسیه و عربستان که به اختلالات عرضه دامن زد، به شدت افزایش یافت و نگرانی‌هایی را برای کشاورزانی که به سوخت برای فصل کاشت در نیمکره شمالی و فصل برداشت در نیمکره جنوبی نیاز دارند، ایجاد کرد. ❇️قرارداد آتی گازوئیل با گوگرد بسیار کم در ایالات متحده روز دوشنبه با ۷.۴ درصد افزایش به ۴.۱۹ دلار در هر گالن رسید که بزرگترین افزایش از ۱۳ جولای تاکنون است. حاشیه سود پالایش گازوئیل در اروپا، که با تفاوت بین قیمت سوخت و هزینه نفت خام اندازه‌گیری می‌شود، تقریباً ۱۰ درصد افزایش یافت. @e_beman

✅ وزارت امور خارجه قطر: مذاکرات بین ایران و سلطنت عمان در مورد هرمز ادامه دارد/ امنیت منطقه‌ای یک مسئولیت جمعی است که نیاز به هماهنگی مشترک دارد ✍ بیانیه قطر بیش از آنکه یک موضع راهبردی باشد، تاکتیکی برای کاهش هزینه‌های امنیتی و افزایش وزن دیپلماتیک دوحه در مذاکرات آتی با ایران و آمریکا است. تحقق عملی این شعار، نیازمند عدم دخالت قدرت‌های فرامنطقه‌ای، اعتمادسازی پایدار و سازوکارهای اجرایی مشخص است که در کوتاه‌مدت دور از دسترس به‌نظر می‌رسد. @e_beman