📌 اتهام‌پراکنی انگلیس علیه ایران بیانگر نفوذ لابی صهیونیستی در این کشور است جوکار رئیس کمیسیون امور داخلی کشور: 🔹اتهام‌پراکنی‌های مستمر انگلیس و غرب علیه جمهوری اسلامی بیانگر ضعف و ناتوانی غربی‌ها برای مقابله با جبهه حق یعنی جمهوری اسلامی است. 🔹مستکبران در عرصه‌های مختلف مانند جنگ ۱۲ روزه، موضوع اسنپ بک و شورای حکام تلاش کردند اقدامات ضدایرانی متعددی انجام دهند تا بتوانند به اهداف شوم خود دست یابند اما مشاهده کردند که جمهوری اسلامی استوار ایستاده و مقاومت می‌کند. 🔹بدون شک این رویه و بهانه‌جویی‌ها بیشتر در راستای سرپوش‌گذاشتن بر شکست‌های پی‌درپی غرب است زیرا آنها نتوانستند سناریوهای مختلف خودشان را اجرایی کنند. 🔹افکار عمومی دنیا فراموش نکرده که لندن با همراهی و مشارکت آلمان و فرانسه، از هیچ تلاشی برای همراهی با رژیم صهیونیستی در جنگ ۱۲ روزه دریغ نکرد. 🔹هر روز شاهد اعمال دسیسه و فتنه‌های مختلف از سوی برخی کشورهای غربی هستیم که تمامی آنها نشأت گرفته از نفوذ لابی صهیونیستی در میان سیاست‌مداران این کشورها مانند انگلیس است. 🖥 icana.ir/x5vhK 🌐 @icana

📌 کالابرگ باید به افزایش قدرت خرید مردم بیانجامد هاشمی عضو کمیسیون برنامه‌وبودجه: 🔹کالابرگ الکترونیکی باید موجب ارتقای رفاه عمومی و اطمینان‌بخشی به مردم شود. 🔹کالابرگ می‌تواند به ابزاری مؤثر برای تحقق عدالت اقتصادی تبدیل شود، به‌شرط آنکه داده‌های واقعی درآمدی خانوارها مبنای تخصیص یارانه قرار گیرد و هم‌زمان کنترل بازار و جلوگیری از افزایش خودسرانه قیمت‌ها در دستور کار قرار گیرد. 🔹هدف نهایی مجلس از حمایت از این طرح، ارتقای رفاه عمومی و اطمینان‌بخشی به مردم است. کالابرگ باید به افزایش قدرت خرید و آرامش روانی جامعه منجر شود. 🖥 icana.ir/x5sMH 🌐 @icana

🎥 جلسه ویژه دکتر قالیباف رئیس مجلس با رؤسای دانشگاه‌های کشور 🖥 icana.ir/x5vfp 📸 icana.ir/x5vfx 📸 icana.ir/x5vfw 🌐 @icana

📌 قانون واردات خودرو با رویکرد تأمین منافع مردم اجرا شود رضوانی عضو کمیسیون صنایع: 🔹ارتقای کیفیت خودروها در گرو تولید قطعات مرغوب توسط قطعه‌سازان است و این در حالی است که برای کاهش هزینه‌ها به این امر مبادرت نمی‌ورزند. 🔹وقتی خودروسازان بتوانند قطعات باکیفیت خودرو را وارد کنند قطعاً بر قیمت تمام‌شده اثرگذار خواهد بود و این در حالی است که با مشکل قیمت‌گذاری دستوری نیز مواجه می‌شوند. 🔹اجرای دقیق قانون واردات از دیگر راه‌های ارتقای کیفیت خودرو است اما منوط بر اینکه وقتی ما تعرفه را ۶۰ درصد تعیین می‌کنیم آن را به صددرصد افزایش ندهند. 🔹لازم است قانون واردات خودرو با رویکرد حمایت از منافع مردم اجرا شود. 🖥 icana.ir/x5vhx 🌐 @icana

📌 ومِنَ النَّاسِ مَنْ يَعْبُدُ اللَّهَ عَلَى حَرْفٍ فَإِنْ أَصَابَهُ خَيْرٌ اطْمَأَنَّ بِهِ وَإِنْ أَصَابَتْهُ فِتْنَةٌ انْقَلَبَ عَلَى وَجْهِهِ خَسِرَ الدُّنْيَا وَالْآخِرَةَ ذَلِكَ هُوَ الْخُسْرَانُ الْمُبِينُ 🔹بعضی از مردم خدا را تنها با زبان می‌پرستند (و ایمان قلبیشان بسیار ضعیف است)؛ همین که (دنیا به آنها رو کند و نفع و) خیری به آنان برسد، حالت اطمینان پیدا می‌کنند؛ اما اگر مصیبتی برای امتحان به آنها برسد، دگرگون می‌شوند (و به کفر رومی‌آورند)! (به این ترتیب) هم دنیا را از دست داده‌اند، و هم آخرت را؛ و این همان خسران و زیان آشکار است. سوره حج ، آیه ۱۱ 📅 پنجشنبه‌ ۲۷ آذر 📜 ۲۷ جمادی الثانی 🗓 ۱۸ دسامبر 🖥 icana.ir 🌐 @icana

📌 تحریم، تورم و فشار ارزی؛ مثلث بحران در حوزه دارو / ورشکستگی صنعت دارو در صورت تداوم سیاست‌های فعلی و رویکردهای واکنشی سامه‌یح نجف‌آبادی رئیس کمیته دارو کمیسیون بهداشت: 🔹متأسفانه وضعیت حوزه دارو روزبه‌روز در حال بدتر شدن است و شرایط موجود نشان می‌دهد اگر تصمیمات اساسی اتخاذ نشود، با بحران‌های جدی‌تری مواجه خواهیم شد. 🔹در شرایط فعلی، علی‌رغم آنکه بخشی از مواد مؤثره دارویی در داخل کشور تولید می‌شود، اما تولیدکنندگان همچنان با مشکلات جدی در تأمین مواد اولیه، به‌ویژه مواد شیمیایی مورد نیاز، مواجه هستند. 🔹دولت با هدف حمایت از بیماران و مصرف‌کنندگان، تلاش می‌کند در کوتاه‌مدت مانع افزایش قیمت دارو شود اما اگر این سیاست بدون حمایت مؤثر از تولیدکنندگان ادامه یابد، در بلندمدت منجر به ورشکستگی صنایع دارویی کشور خواهد شد. 🔹متأسفانه در کنار این شرایط، شاهد بروز تخلفات گسترده در نظام بانکی و مالی کشور هستیم و پرسش جدی این است که نهادهای نظارتی چگونه اجازه می‌دهند برخی افراد با دریافت تسهیلات کلان و غیرمتعارف، موجب تشدید تورم و بی‌ثباتی اقتصادی شوند. 🖥 icana.ir/x5vgL 🌐 @icana

📌 ترانزیت کالا شاه‌راه طلایی تحقق اقتصاد غیرنفتی است صوفی نایب‌رئیس کمیسیون عمران: 🔹یکی از موضوعات اساسی در مسیر تحقق اقتصاد غیرنفتی، توجه جدی به درآمدهای حاصل از ترانزیت کالا است. 🔹متأسفانه برخی کشورهای رقیب و همسایه با اقدامات هوشمندانه توانسته‌اند بخشی از این مزیت نسبی ایران را به نفع خود فعال کنند. 🔹مسیرهای ترانزیتی به‌ویژه در جنوب شرق کشور می‌تواند به یک مسیر کاملاً طلایی برای عبور کالاهای بین‌المللی تبدیل شود. 🔹طبق برنامه هفتم، ظرفیت ترانزیت کشور باید به ۸۰ میلیون تن در سال برسد، درحالی‌که با زیرساخت‌های فعلی حدود ۴۰ میلیون تن پیش‌بینی شده است. 🔹برای رسیدن به حداکثر ظرفیت ترانزیتی، باید از مشارکت‌بخش خصوصی به‌طورجدی استفاده شود. 🔹مرزهای هوایی ایران از مرزهای طلایی منطقه محسوب می‌شوند و می‌توانند هم در حوزه حمل‌ونقل کالا و هم مسافر درآمدهای قابل‌توجهی برای کشور ایجاد کنند. 🔹با رفع موانع موجود و اجرای دقیق برنامه‌ها، می‌توانیم تا افق برنامه هفتم توسعه، ترانزیت را به یکی از منابع اصلی درآمد کشور تبدیل کنیم. 🖥 icana.ir/x5vdJ 🌐 @icana

🎥 فقط ۱۰ درصد جامعه توان استفاده از هواپیما را دارند رضایی کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس: 🔹در کشورهای پیشرفته دنیا معمولاً دو تا سه ایرلاین اصلی فعالیت دارند، اما در ایران به‌صورت مداوم مجوزهای جدید صادر می‌شود. 🔹تعداد ایرلاین‌ها به بیش از ۳۰ تا ۴۰ شرکت رسیده است. 🔹معتقدیم به‌جای گسترش کمی، باید ایرلاین‌های موجود تقویت و پشتیبانی شوند. 🔹در کنار حمایت، نظارت جدی بر کیفیت خدمات و قیمت‌گذاری بلیت‌ها ضروری است. 🔹نظارت فعلی بر قیمت بلیت‌ها کافی نیست و نتیجه آن حذف تدریجی اقشار متوسط و ضعیف از سفرهای هوایی است. 🔹امروز عملاً کمتر از ۱۰ درصد جامعه توان استفاده از هواپیما را دارند و ۹۰ درصد مردم از این امکان محروم شده‌اند. 🖥 icana.ir/x5vf6 🌐 @icana

📌 چالش‌های ناوگان فرسوده حمل‌ونقل بین‌شهری و ضرورت توجه به ایمنی و بهره‌وری پژمان فر، رئیس کمیسیون اصل نود مجلس: 🔹وضعیت فعلی ناوگان اتوبوس‌های بین‌شهری کشور بسیار نامطلوب و نگران‌کننده‌ است. 🔹هم‌اکنون ۱۵ هزار و ۱۷ دستگاه اتوبوس برون‌شهری دارای کارت هوشمند در کشور فعال هستند که حدود ۴۶ درصد از این اتوبوس‌ها فرسوده بوده و عمری بالای ۱۵ سال دارند. 🔹از کل این ناوگان، تنها حدود ۷ هزار دستگاه قابلیت واقعی ارائه خدمات در مسافت‌های متوسط و طولانی را دارند و حتی بخش قابل توجهی از اتوبوس‌های نو نیز توسط سازمان‌ها و کارخانه‌ها برای مصارف داخلی مانند سرویس استفاده می‌شوند. 🔹میانگین سنی مینی‌بوس‌ها حدود ۲۹ سال بوده و از حدود ۳۵۷۱۲ دستگاه مینی‌بوس، حدود ۳۲۹۷۲ دستگاه (بیش از ۶۰٪) فرسوده و بالای ۱۲ سال عمر دارند. 🔹میانگین سنی سواری‌های کرایه، حدود ۱۳/۰۴ سال بوده و از حدود ۳۴۲۵۰ دستگاه، حدود ۲۲۳۴۹ دستگاه (بیش از ۶۵٪) فرسوده و بالای ۱۲ سال عمر دارند. 🔹تلاش می‌کنیم با ایجاد بسترهای حمایتی و تسهیلاتی، هم تولید داخلی اتوبوس را رونق بخشیم و هم واردات اتوبوس‌های نو و ایمن را به شیوه‌ای هدفمند و کارآمد افزایش دهیم 🖥 icana.ir/x5vhw 🌐 @icana

📌 ایران در دفاع از جزایر سه‌گانه هیچ مماشاتی نخواهد داشت مالکی، عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس درباره ادعاهای امارات نسبت به جزایر سه‌گانه ایران، گفت: 🔹در شرایط حساس کنونی، هرگونه ادعای بی‌اساس می‌تواند تنش‌های موجود در منطقه را تشدید کند. 🔹جمهوری اسلامی ایران بارها اعلام کرده است که جزایر ابوموسی، تنب بزرگ و تنب کوچک بخشی جدایی‌ناپذیر از خاک ایران هستند و هرگونه ادعای ارضی نسبت به آن‌ها بی‌اساس است. 🔹ایران با آمادگی کامل، مالکیت خود بر جزایر سه‌گانه را حفظ کرده و اجازه نخواهد داد که هیچ گونه ادعای خارجی، امنیت و ثبات منطقه را تحت تأثیر قرار دهد. 🖥 icana.ir/x5vg2 🌐 @icana

📌 مجلس پای حقوق دانشجویان پیام نور تا حصول نتیجه ایستاده است/ هیأت عالی تجدیدنظر برای حفظ منافع دانشجویان تصمیمات قانونی اتخاذ می‌کند عظیمی‌راد سخنگوی کمیسیون آموزش مجلس: 🔹در نشست کمیسیون آموزش برای حل مشکل دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترای واحدهای بین‌الملل دانشگاه پیام نور مقرر شد دانشگاه و وزارت علوم، موضوع دانشجویان را به‌گونه‌ای پیگیری کنند که ضمن برخورد قانونی با مدیران متخلف، دانشجویان به تحصیل بازگردند. 🔹واحدهای بین‌الملل دانشگاه پیام نور صرفاً برای ۳۴ رشته مجوز گسترش داشته‌اند، اما در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲، حدود ۱۲۴ تا ۱۲۸ رشته بدون اخذ مجوزهای لازم دایر شده‌اند. 🔹در همان نشست پیشنهاد شد موضوع افزایش رشته‌های جدید ابتدا در شورای گسترش و سپس در هیأت عالی تجدیدنظر بررسی شود. 🔹با پیگیری‌های لازم مقرر شد، جلسه هیأت عالی تجدیدنظر هفته آینده برگزار شود؛ انتظار می‌رود در این جلسه، مصوباتی که پیش‌تر اعلام شده و در جهت منافع دانشگاه و دانشجویان بوده، مجدداً مورد تأیید قرار گیرد. 🖥 icana.ir/x5vhB 🌐 @icana

📌 نقش بخش خصوصی در توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر غیرقابل‌انکار است عزیزی فارسانی عضو کمیسیون انرژی: 🔹امروز کشور با چالش‌هایی همچون ناترازی انرژی و محدودیت‌های ناشی از خشکسالی مواجه است و تنها با هم‌افزایی میان دولت و بخش خصوصی می‌توان بر این موانع غلبه کرد. 🔹توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر در سه ضلع دولت، شرکت‌های فعال بخش خصوصی در حوزه انرژی‌های تجدیدپذیر و سرمایه‌گذاران ایجاد می‌شود. 🔹هر کدام از این سه ضلع وظایف و کارکردهایی دارند و بهتر است روی آن‌ها تمرکز کنند و توان، زمان و نیروی انسانی خود را صرف وظایف خود کنند، تا شاهد رشد موفق انرژی‌های تجدیدپذیر در کشور باشیم. 🔹انتخاب دیگری جز توسعه نیروگاه‌های خورشیدی و بادی در بخش انرژی کشور نداریم، اما باید مسیر را درست برویم. 🔹دولت به‌جای سیاست‌گذاری در حوزه انرژی‌های تجدیدپذیر، نقش مجری و توسعه‌دهنده را ایفا می‌کند، درحالی‌که بایستی به سیاست‌گذاری بپردازد و کار اجرا و تصدی‌گری را به بخش خصوصی بسپارد. 🖥 icana.ir/x5vhv 🌐 @icana