📌 واردات مستقیم مواد ناریه برای معادن توسط بخش خصوصی امکان‌پذیر می‌شود عبداللهی، سخنگوی کمیسیون ویژه حمایت از تولید در تشریح نشست این کمیسیون: 🔹برخی دستگاه‌های دولتی به دلیل برداشت نادرست از ماده ۴ قانون مبارزه با قاچاق اسلحه و مهمات، محدودیت‌ها و موانعی را بر سر راه واردات مواد ناریه توسط بخش خصوصی ایجاد کرده‌اند. 🔹مقرر شد دولت برای رفع مشکل تأمین مواد ناریه، امکان واردات این مواد توسط بخش خصوصی را فراهم کند تا فعالان این بخش بتوانند به صورت مستقیم نسبت به تأمین مواد مورد نیاز خود از طریق واردات از خارج از کشور اقدام کنند. 🖥 icana.ir/x5CBZ 🌐 @icana

🎥 در صحن؛ پرونده مقابله با نفوذ بیگانگان روی میز بهارستان 🔹گزارش خانه ملت از نشست علنی مجازی ۱۵ شهریور ماه مجلس 🖥 icana.ir 🌐 @icana

📅دوشنبه ۱۶ شهریور 📜۲۵ ربیع‌الاول 🗓 ۷ سپتامبر 🖥 icana.ir 🌐 @icana

📌 بازار خودرو درگیر بدترین نوع انحصار شده است/ ضرورت ورود رئیس جمهور برای ساماندهی صنعت خودرو تقی‌پور عضو کمیسیون صنایع مجلس: 🔹در بازار خودرو با تخلف یک قطعه‌ساز، بدترین نوع انحصار ایجاد شده است. 🔹در نامه‌هایی که با امضای بیش از ۱۵۰ نماینده به رؤسای قوای سه گانه ارسال کردیم تاکید شد، وزارت صمت به عنوان متولی این حوزه باید تقویت شود. 🔹واگذاری غیرقانونی ایران خودرو به دلیل خیانت سازمان بورس اتفاق افتاد. 🔹از رئیس جمهور محترم درخواست می‌کنیم به این بی عدالتی در خصوص قیمت گذاری خودروها رسیدگی کنند. 🖥 icana.ir/x5CzD 🌐 @icana

📌 اجرای قانون تسهیل نیازمند اعتبارسنجی در جذب نیرو است/ حقوق سردفتران باید حفظ شود معتمدی‌زاده عضو هیأت رئیسه کمیسیون اصل نود مجلس: 🔹بسیاری از سردفتران با مشکلات جدی در هزینه‌های جاری، به‌ویژه اجاره‌بهای مکان دفاتر مواجه‌اند. 🔹فقدان اعتبارسنجی دقیق در جذب نیرو برای برخی استان‌ها، منجر به اشباع بازار شده است. 🔹اگر این روند اصلاح نشود، فضا ملتهب شده و بسیاری از نیروهای باتجربه و باسواد عملاً از چرخه فعالیت خارج می‌شوند. 🔹باید فضایی ایجاد شود تا از یک سو به سردفتران فعلی کمک شود و از سوی دیگر، اگر در متن قانون تسهیل اشکالی وجود دارد، از طریق ظرفیت کمیسیون اصل نود و همچنین ارائه طرح‌های دو فوریتی، این نواقص برطرف شود. 🖥 icana.ir/x5Cxf 🌐 @icana

📌 ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی ؛ از «تغییر ساختار» تا «اصلاح حکمرانی »/ حمل‌ونقل و مسکن، هر کدام به تنهایی یک وزارتخانه می‌خواهند مولوی نماینده مردم آبادان: 🔹وزارت راه و شهرسازی مسئول مجموعهٔ بسیار گسترده‌ای از مأموریت‌ها در حوزهٔ حمل‌ونقل جاده‌ای، ریلی، هوایی و دریایی، بنادر، فرودگاه‌ها، ترانزیت و لجستیک است و در طرف دیگر، سیاست‌گذاری مسکن، زمین‌شهرسازی، توسعهٔ شهری، بافت‌های فرسوده و بازآفرینی شهری را بر عهده دارد. 🔹هر کدام از این حوزه‌ها نیازمند برنامه، بودجه، سیاست‌گذاری، سرمایه‌گذاری، مذاکره و نظارت مستمر هستند و به همین دلیل، یک وزیر نمی‌تواند به صورت همزمان برای همه این حوزه‌ها در بالاترین سطح، تمرکز مدیریتی کافی داشته باشد. 🔹در ساختار جدید، می‌توان برای هر وزارتخانه شاخص‌های عملکرد مستقل تعریف کرد. 🔹تفکیک وزارت راه و شهرسازی، اگر با مطالعهٔ دقیق، طراحی سازمانی مناسب، جلوگیری از ایجاد ساختارهای موازی و ایجاد سازوکار هماهنگی میان دو وزارتخانه انجام شود، می‌تواند یک اصلاح مهم در حکمرانی کشور باشد. 🔹هدف نهایی باید سه چیز باشد؛ تمرکز بیشتر، پاسخ‌گویی بیشتر و نتیجهٔ بهتر. 🔹تفکیک وزارت راه و شهرسازی به دو وزارتخانهٔ تخصصی «راه و حمل‌ونقل» و «مسکن و شهرسازی» نباید صرفاً یک بحث اداری و تشکیلاتی تلقی شود، بلکه مسئلهٔ اصلی، افزایش کارآمدی دولت در دو حوزه‌ای است که هر کدام به اندازهٔ یک وزارتخانهٔ بزرگ و راهبردی مأموریت دارند. 🖥 icana.ir/x5Cyf 🌐 @icana

📌 بانک مرکزی برای تقویت ارزش پول ملی نقش خود را ایفا کند ایزدخواه عضو کمیسیون اقتصادی: 🔹بانک مرکزی باید با کنترل رشد نقدینگی و اجتناب از تأمین مالی بی‌رویه کسری بودجه، شکاف میان تورم داخلی و تورم شرکای تجاری را به حداقل برساند 🔹تنوع‌بخشی به ذخایر ارزی و توسعه صادرات غیرنفتی به‌عنوان دو بال مکمل ضرورت دارد. 🔹اگر سهم کالاهای دانش‌بنیان و خدمات فنی-مهندسی در سبد صادراتی افزایش یابد، جریان درآمد ارزی پایدار می‌شود. 🖥 icana.ir/x5CyH 🌐 @icana

📌 ثبات اقتصادی با مدیریت نرخ ارز و تأمین کالاهای اساسی ایجاد شود/ فضای کسب‌وکار برای بخش خصوصی قابل پیش‌بینی شود زارع عضو کمیسیون برنامه و بودجه: 🔹اگر فعالان اقتصادی احساس کنند که در آینده با کمبود ارز، کالا یا مواد اولیه مواجه خواهند شد، طبیعی است که رفتارهای احتیاطی و بعضاً هیجانی افزایش پیدا کند. 🔹تحریم برای اقتصاد ایران موضوع تازه‌ای نیست و مهم‌تر از اصل تحریم، نحوه مدیریت آثار آن بر انتظارات فعالان اقتصادی و بازار است. 🔹بانک مرکزی باید از ظرفیت‌های ارزی کشور به شکل هدفمند استفاده کند و اجازه ندهد تقاضای سفته‌بازانه بر بازار غالب شود. 🔹سرمایه‌گذار، تولیدکننده و فعال اقتصادی باید بداند که سیاست‌های اقتصادی کشور بر اساس برنامه مشخص دنبال می‌شود و تصمیمات لحظه‌ای نمی‌تواند فعالیت اقتصادی او را مختل کند. بنابراین باید فضای کسب‌وکار را برای بخش خصوصی قابل پیش‌بینی کنیم. 🖥 icana.ir/x5Cnd 🌐 @icana

📌 تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل به تقویت سرمایه‌گذاری منتهی می شود عزیزی‌فارسانی عضو کمیسیون انرژی: 🔹امروز بیش از هر زمان دیگری نیازمند بازسازی و توسعه شبکه حمل‌ونقل، کاهش هزینه‌های لجستیکی، جذب سرمایه‌گذاری و بازنگری در نقشه راه ترانزیتی کشور هستیم. 🔹مسیرهای زمینی اکنون به خط مقدم اقتصاد کشور تبدیل شده‌اند. 🔹تکمیل زیرساخت‌های حمل‌ونقل می‌تواند زمینه حضور و سرمایه‌گذاری قدرت‌های اقتصادی مانند چین، هند و روسیه را در پروژه‌های زیربنایی کشور فراهم کند. 🖥 icana.ir/x5Cxb 🌐 @icana

📌 پاسخ بازدارنده ایران به تحریم اروپا با تنبیه اقتصادی قاسمی عضو هیأت رئیسه کمیسیون اصل نود: 🔹اتحادیه اروپا به عنوان یک تشکیلات منطقه‌ای، همواره در راستای تعاملات برون‌سازمانی با ایالات متحده هم‌راستا بوده و سیاست‌های خود را بر اساس اهداف ابرقدرتی واشنگتن تنظیم کرده است. 🔹باید از ظرفیت‌های موجود در تنگه هرمز و همچنین همکاری با نیروهای یمنی در آبراه باب‌المندب که شریان اقتصادی دنیا و به‌ویژه اروپا است برای اعمال فشار اقتصادی بر کشورهای اروپایی استفاده کرد تا این کشورها در فضای آرام نتوانند به تصمیمات خصمانه روی آورند. 🖥 icana.ir/x5CB6 🌐 @icana

📌 هیچ طیف سیاسی نباید آینده کشور را درگیر کند خدادادی عضو کمیسیون اقتصادی: 🔹در شرایطی که کشور با جنگ تحمیلی و چالش‌های اقتصادی مواجه است، اختلافات سیاسی و جناحی نه‌تنها کمکی به حل مشکلات نمی‌کند، بلکه به‌مثابه ریختن نمک بر زخم‌های ملت است. 🔹وقتی پای منافع ملی در میان است، هیچ جناح و گروهی حق ندارد آینده کشور را درگیر کند. 🔹اگر ما در داخل دچار چنددستگی مفرط شویم، عملاً فرصت مانور را از دستگاه دیپلماسی و اقتصاد کشور می‌گیریم. 🖥 icana.ir/x5CBj 🌐 @icana

📌 سود بازرگانی خودروهای برقی و هیبریدی صفر و حقوق ورودی آنها در سطوح حمایتی تعیین شود 🔹اعمال تعرفه یکنواخت ۱۰۰ درصدی، با احکام تکلیفی ماده (۱) قانون ساماندهی صنعت خودرو، مبنی بر تعیین حقوق ورودی متناسب با حجم موتور، مصرف سوخت و میزان آلایندگی و همچنین ماده (۹) قانون هوای پاک، در تعارض است. 🔹تعرفه ۱۰۰ درصدی، همزمان با افزایش نرخ ارز محاسباتی گمرک (ETS)، می‌تواند افزایش بیش از ۴۰ درصدی قیمت خودروهای اقتصادی را به دنبال داشته باشد. 🔹دیوان محاسبات بر اجرای کامل نظام تعرفه‌گذاری پلکانی توسط دولت و ابلاغ جدول جامع تعرفه‌ها بر مبنای شاخص‌های حجم موتور، مصرف سوخت و میزان آلایندگی تأکید دارد؛ به‌نحوی که تعرفه حمایتی برای خودروهای بنزینی اقتصادی و کم‌مصرف و تعرفه‌های تصاعدی برای خودروهای بنزینی لوکس و پرمصرف تعیین شود تا ضمن حمایت از واردات خودروهای اقتصادی، درآمدهای دولت حفظ و از منابع ارزی صیانت شود. 🔹همچنین، با تأکید بر اجرای تبصره ماده (۹) قانون هوای پاک، ضروری است سود بازرگانی خودروهای برقی و هیبریدی صفر و حقوق ورودی آنها در سطوح حمایتی تعیین شود. 🖥 icana.ir/x5CC9 🌐 @icana