eitaa logo
ثامن کلارآباد
15 دنبال‌کننده
7.4هزار عکس
5.8هزار ویدیو
341 فایل
مشاهده در ایتا
دانلود
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
🔰 ویژه سالگرد شکست آمریکا در طبس 📹 ببینید | رهبر انقلاب: هرکس به جمهوری اسلامی و ملت ایران تعرّض بکند ممکن است ضربه بزند، امّا ضربه‌ی بزرگ‌تر را خودش خواهد خورد. 👈 آمریکایی‌ها یک بار هم اینجا حمله کردند به -یادتان هست- خودشان را نجس کردند، برگشتند رفتند! 🔺️ درست است که خیلی چیزها را ممکن است نفهمند، امّا به نظرم می‌آید این‌قدر هم چیز نیستند که این را نفهمند!
7.41M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
🎥 دعوت زیبای مجری توانمند و ولایتمدار آقای مجید یراق بافان عزیز برای رهبر عزیزمان جهت آغاز سخنرانی...
🇮🇷 📝 | ۶ نکته از مأموریت در 🍃🌹🍃 🔻 وقوع انفجارهای متعدد در مساجد و مراکز آموزشی در چند نقطه از افغانستان، موج ناامنی جدیدی را در این کشور رقم زده است. در رابطه با این انفجارها و اهداف بازیگران آن باید به چند نکته اشاره کرد: 1⃣ ابعاد این عملیات‌ها نشان می‌دهد که گروه تروریستی داعش، با سازمان‌دهی برخی بازیگران خارجی، اقدام به این عملیات‌ها می‌کند. 2⃣ نوع این عملیات‌ها که از نوع عملیات‌های مقیاس کوچک است، نشان می‌دهد که داعش به دنبال ضربه زدن و مورد هدف قرار دادن اماکنی است که محل تجمعات است؛ زیرا امکان تلفات انسانی آن بیشتر است. 3⃣ گروه‌های تروریستی همچون داعش در فضاهایی شروع به تکثیر و انجام عملیات می‌کنند که خلأ امنیتی در آن وجود داشته باشد. افغانستان که در یک سال گذشته از این خلأ رنج می‌برد، به محلی برای اقدامات داعش در سطح منطقه‌ای تبدیل شده است. 4⃣ این عوامل حامل یک پیام برای کشورهای منطقه و حتی فرامنطقه است که تهدیدهای داعش منحصراً در افغانستان نخواهد ماند و گسترش و رشد آن در افغانستان، تهدیدی برای همه جوامع بشری خواهد بود. 5⃣ داعش همان راهبردی را اجرایی می‌کند که بازیگران حامی آن یعنی آمریکا به دنبال پیاده‌سازی آن هستند؛ راهبرد بی‌ثبات‌سازی منطقه با تکثر کشورهای درگیر؛ یعنی ابتدا بی‌ثباتی در یک حوزه و سپس تعمیم آن به سایر حوزه‌ها. 6⃣ نکته پایانی اینکه، داعش در پروژه‌ای با بازی‌گردانی آمریکا وارد شده که هدف آن علاوه بر موارد ذکرشده، ایجاد یک نوع دوئیت بین شیعه و سنی است. مورد حمله قرار دادن اماکن شیعی و سنی در افغانستان و ایجاد فرافکنی‌های دینی نشان از این سیاست قدیم انگلیسی دارد. ✍ محمدرضا فرهادی
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
🛑خشم زالومه از نماهنگ "سلام فرمانده" یک نمونه فعالیت موفق در جهاد تبیین و روایت که داغ به دل دشمنان ولایت گذاشت. 🔻ببینید مجری منوتو چطور از شعر بچه های دهه نودی میسوزه که حتی مفهوم اصلی شعرو نمی‌فهمه...😄 بسوزید تا بمیرید کارتون درسته ✌️✌️
8.41M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
🎥خیانت بنی صدر در عملیات طبس (عملیات پنجه عقاب) 🔻با اینکه هلیکوپترهای آمریکایی در صحرای طبس زمین گیر شده بودند، بنی صدر در اقدامی عجیب دستور بمباران آن‌ها را داد! ظاهرا اسنادی در این هلیکوپترها بود که آمریکایی‌ها نمی‌خواستند افشا شود ... " برشی از مستند «نیمه شب ۲۴ آوریل»
CQACAgQAAx0CWwayaQACZ9xiZPOZR28iLMl3D8y56dZVBeuI1QACxAsAArDmKVM_VX0Vw6WvhCQE.mp3
6.5M
🎙توضیحات عباس موزون مجری و تهیه کننده برنامه «زندگی پس از زندگی» به مخالفان و منتقدان برنامه ✍جالبه سه چهار ساله که این برنامه داره پخش میشه، اما به محض اینکه امسال نوعا تجربه گران بیشتر از اهل بیت گفتند و حتی کار به سردار سلیمانی رسید، حملات به این برنامه شروع شد. چون بهائیت با زندگی پس از مرگ مشکل نداره، با این دو کلید واژه مشکل داره: ولایت+شهادت ⚠️خطر بهائیت بسیار جدیه دوستان... نقد علمی متخصصین به جای خود، ولی عده‌ای کلا منکر این تجربیات شدند و افراد را به روان پریشی و ... متهم کردند. ولی این رو بدونید کسی که قبول می‌کنه تجربه خودش رو جلوی چند ده میلیون نفر آدم بگه، انقدر ایمانش به آنچه دیده قوی‌ هست که خودش رو برای همه نوع تمسخر و قضاوتی آماده کرده. و این خودش دلیلی بر حقانیت و راستی این تجربیاته.
عماد شرقی در صنایع نظامی ایران دنبال چه اطلاعاتی بوده است؟ 🔹عماد ادوارد شرقی، سال ۲۰۱۶ با هدف فعالیت اقتصادی و در پوشش تاجر وارد ایران شد، اما فعالیت اقتصادی عملاً پوششی برای رفتارهای جاسوسی او در عرصه نظامی به‌خصوص حوزه ترابری و جنگی هلیکوپتری بوده. 🔹درواقع این فرد با کمک همدستانش، اطلاعاتی درباره صنایع هلیکوپتری جمع‌آوری کرده که هیچ ارتباطی به عرصه اقتصادی نداشته و اسنادی که از او کشف‌شده حکایت از آن دارد که اقداماتش در حوزه جاسوسی نظامی بوده و احتمالاً هدف از این اقدامات، ضربه‌زدن به زنجیره تأمین قطعات برای تعمیرات هلیکوپتر بوده. 🔹عماد در ژانویه سال ۲۰۲۱ به اتهام جاسوسی و جمع‌آوری اطلاعات نظامی به ۱۰ سال زندان محکوم شد؛ شرقی نخستین‌بار اردیبهشت سال ۹۷ بازداشت شده و تا دی‌ همان سال در زندان مانده و با قید وثیقه آزاد می‌شود، ولی قبل از برگزاری دادگاه تجدیدنظر، قصد فرار از ایران را داشته. 🔹در روزهای گذشته، وزیر خارجه آمریکا عماد را یک گروگان سیاسی توصیف کرد که ۴ سال در ایران زندانی است و خواسته که شهروند ایرانی-آمریکایی هرچه سریع‌تر آزاد شود.
8.01M حجم رسانه بالاست
مشاهده در ایتا
🔻چرا یی حمایت از اقتصاد دانش بنیان 🔸این اتوبوس یه برند «ایرانی» بوده که چندین سال پیش به خاطر حمایت نشدن از سوی دولت، از تبریز جمع کرده رفته ترکیه و الان اتوبوس‌هاشو حتی صادر هم می‌کنه!
⭕️ صندوق بین المللی پول پیش بینی کرده تولید ناخالص داخلی ایران در سال 2022 با 22 % رشد به 1740میلیارد دلار برسه بالاتر از سعودیها و ترکیه در منطقه از دیو تحریمها فقط بوی گند لاشه اش برای غرب موند
☑️از تویوپت تا لکسوس! 🔹 سال ۱۹۳۹ میلادی، ژاپن دو شرکت خودروساز آمریکایی جنرال موتورز و فورد را از خاک خود بیرون کرد تا صنعت خودروی ملی ایجاد کند. ژاپنی‌ها می دانستند که هیچ کشوری از نظر صنعتی به هیچ جایی نمی‌رسد مگر اینکه یک صنعت خودروی پیشرفته داشته باشد. 🔸 و می‌دانستند که تا خودروساز خارجی در کشورشان حضور دارد، خبری از صنعت خودروی ملی نخواهد بود. پس از شانزده سال حمایت تمام قد دولتی و صرف هزینه‌های سنگین، شرکت تویودا (تویوتای فعلی) سال ۱۹۵۵ خودروی تویوپت را تولید کرد. ✅ این خودرو اما تبدیل به نماد سرخوردگی صنعتی مردم ژاپن شد. به آمریکا صادر شد اما آمریکایی ها آن را عودت دادند. ۲۵ سال گذشت و صنعت خودروی ژاپن به جایی نرسید. کار به جایی رسید که منتقدان صنعت خودروی ملی، خواهان بازگشت خودروسازان خارجی شدند. 🔹 اما این گفتمان نتوانست غالب شود و گفتمان تولید ملی همچنان به مسیر طاقت فرسای خود ادامه داد. اگر امروز می بینیم که شرکت تویوتا برند نخست خودروسازی جهان است، باید بدانیم این موفقیت نه از طریق مشارکت با فورد و جنرال موتورز به دست آمده و نه یک شبه حاصل شده است. 🔸 تویوتا مسیری طولانی برای رسیدن به این نقطه پیموده است. خودروسازی در کشور ما به همان مرضی دچار است که زمانی خودروسازی ژاپن گرفتار بود. آنها فورد زده بودند، ما پژو زده‌ایم! آنها از شر بیگانه خلاص شدند و ۶۰ سال بعد لکسوس را تاسیس کردند. ✅ یک تصور غلط درباره صنعت خودروی ایران وجود دارد و آن اینکه "خودروسازان ما تحت حمایت شدید دولت هستند". این گزاره از اساس اشتباه است و آن را باید به این شکل اصلاح کرد: "خودروسازان فرانسوی و مشخصا پژو-سیتروئن و رنو تحت حمایت شدید دولت ایران هستند". 🔹 امتیازات متعددی چون انحصار و... که تصور می‌شود برای خودروسازان ایرانی وجود داشته، در واقع برای خودروسازان فرانسوی بوده است. خودروسازان ما خودرو نساخته‌اند. خودروی فرانسوی را برای فرانسوی‌ها سر هم کرده و به ایرانی‌ها فروخته‌اند. 🔸 یکی دو سال پیش برای بازدید از خط تولید یک شرکت خودروسازی رفته بودم. مسئول یکی از خطوط مونتاژ می‌گفت قطعات ما در گمرک گیر کرده است. گفتم چرا؟ گفت چون روی تمام قطعات وارداتی، آرم یک قطعه‌ساز داخلی حک شده و گمرک می‌گوید این چجور کالای داخلی است که دارد وارد می‌شود؟! ✅ مشکل دیگر صنعت خودروی ما، همین مافیای قطعه‌سازی است که در واقع واردکننده قطعات و مونتاژ کار است، اما خود را تولیدکننده جا زده است. در یک کلام، ما خودروسازی نداریم، در یک سطح مونتاژ قطعات داریم، در سطحی دیگر، مونتاژ خودرو. 🔹 این مسئله نه در سطح ایران خودرو و سایپا قابل حل است، نه حتی در سطح وزارت صمت. مسئله، یک مسئله ملی است و بسیج همه ظرفیت‌های علمی، دانشگاهی، صنعت دفاعی(سرریز فناوری‌های تحصیل شده در صنایع دفاع) و... را می‌طلبد و این اقدام فرابخشی، صرفا با فرماندهی شخص رئیس‌جمهور ممکن است. 🔸 ما اگر از شر مونتاژکاری خلاص شویم و عزم تولید کنیم، یقین بدانیم در مدتی بسیار کوتاه‌تر مسیر پیشرفت این صنعت را خواهیم پیمود. جایی که ما امروز قرار داریم، به قله بسیار نزدیک تر از جایی است که ژاپن در آن روزها قرار داشت. ✅ پیشرفت، صبر و تلاش و هزینه و مجاهدت می‌خواهد. با مصرف کردن خودروی خارجی از محل صادرات نفت یا با مونتاژ پژو و رنو ما هرگز طعم شیرین پیشرفت را نخواهیم چشید. لیبرال‌های ایرانی که مخالف تولید داخلی‌اند، از پیشرفت فقط خوشگذرانی با پول نفت و تولید بیگانه را می‌فهمند. 🔹 ما همچون ژاپن که فورد و جنرال موتورز را بیرون کرد، پژو و رنو را بیرون نکردیم. به ما وعده خودروساز شدن با مشارکت خارجی را دادند، اما وابسته و عقب‌مانده نگه‌مان داشتند. الحمدلله که با تحریم‌ها فرانسوی‌ها از ایران رفتند. کاش صبر و اراده‌ای که در مسئولان و مردم ژاپن بود، برای پیمودن مسیر پیشرفت در مردم و مسئولان ما هم به وجود آید. آیا روزی می‌رسد که امثال مهندس آرین به مدیریت خودروسازی ما منصوب شوند و ظرفیت‌های مالی، دانش بنیان و دانشگاهی کشور موظف شوند در خدمت این صنعت راهبردی قرار گیرند تا خودروی پیشرفته ایرانی تولید شود؟ 💢 مردم ما هم دلسوزند، هم صبور، هم فهیم. اگر این عزم را در مسئولان کشور ببینند، اگر بسیج ظرفیت‌ها و اراده‌ها را ببینند، اگر پیش روی آنها چشم‌انداز دقیقی ترسیم شده و زمان‌بندی مشخصی پیش چشم‌شان باشد، شک نکنیم برای پیشرفت خودروسازی ایران از هیچ کمکی دریغ نمی‌کنند. ✍سید یاسر جبرائیلی