«نوروزِ کم‌تصادف»! شاید براتون جالب باشه که علیرغم حواشی و سر و صدای زیاد و مصاحبه دائمی مسئولین و پروپاگاندای رسانه‌های داخلی و خارجی، اما طبق اعداد رسمی مرکز آمار، تعطیلات نوروزی و کلا فروردین؛ «کمترین» میزان تصادف و تلفات رانندگی در نیمه اول ۱۴۰۲ و رتبه ۹ از ۱۲ ماه سال ۱۴۰۱ را به خود اختصاص داده است که در سال ۱۴۰۳، علیرغم رشد تردد اما ۳۰٪ کاهش هم داشته است! جالب‌تر آنکه شهریور و مهر در صدر آمار تلفات رانندگی هستند.. یادآوری می‌کنیم با توجه به نسبت تعداد خودروهای خارجی به داخلی، خودروهای وارداتی علیرغم قیمت‌های چندبرابری اما ۱۰ برابر کشنده‌تر از خودروهای داخلی هستند. تذکر دوستانه ما این است که در مواجهه با رسانه و سلبریتی‌ها حتما اصل را بر غلط بودن محتوا گذاشته و به احترام آگاهی، به منابع معتبر جهت اطلاع از واقعیت مراجعه نماییم🌻 تحلیل کامل، فنی و مستند تصادفات رانندگی ✍سیدامیرحسین حسینی🇮🇷 ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

«۱ فوت در ۶۴۷ هزار تردد»!! این آمار رسمی هم فصل‌الخطاب تحلیل تلفات رانندگی امسال است. از حدود ۴۷۹ میلیون تردد بین‌شهری، ۹۳ هزار تصادف رخ داده است که از این میان فقط ۰/۰۰۷ آن منجر به فوت هموطنان ما شده است که ۱۸٪ آن سهم خودروهای خارجی بوده است. به عبارتی از هر ۵۱۵۰ تردد بین شهری یک مورد منجر به تصادف و از هر ۶۴۷ هزار تردد بین‌شهری، فقط یک تردد منجر به فوت گردیده است. سرعت غیرمجاز، عدم توجه به جلو، انحراف به چپ و رعایت‌نکردن مقررات مهم‌ترین دلیل تصادفات است. «تحلیل فنی آمار تلفات رانندگی نوروز» ✍سیدامیرحسین حسینی🇮🇷 ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

رئیس پلیس راهور: تلفات رانندگی عراق نصف ایران بخاطر خودروی ایمن! اما حقیقت چیست؟ طبق نقشه رتبه بندی بهداشت جهانی عراق در رتبه ۳۷ شاخص تلفات رانندگی و ایران در رتبه ۶۶ است. نرخ تلفات عراق ۷.۳۲ و ایران نیز ۵.۳۶ می باشد. همچنین ترند تلفات ایران با شیب تند نزولی و عراق صعودی است. طبق آمار statista، تعداد تصادفات رانندگی عراق سال ۲۰۱۵، ۸۸۳۶ تصادف بوده است. همچنین آمار رسمی بانک جهانی ۴۱۳۴ کشته و تخمین سازمان بهداشت جهانی ۷۶۸۶ کشته را نشان می دهد. یعنی در بهترین حالت بین ۵۰ تا ۸۰ درصد تصادفات عراق منجر به فوت می‌شود و نیز گزارش سالانه وزارت بهداشت عراق در سال ۲۰۰۹ فاش کرد که در عراق، تلفات تصادفات جاده‌ای تقریباً چهار برابر بیشتر از جراحات ناشی از اقدامات تروریستی است. در حالیکه جمعیت ایران نزدیک به ۳ برابر عراق است و به نقل از سالنامه آماری وزارت راه در سال ۱۴۰۰ بیش از ۱۵۰ هزار تصادف برون شهری رخ داده است و اصلی‌ترین عامل تصادفات نیز خطای انسانی می‌باشد. با این حال تخمین تلفات بانک جهانی و بهداشت جهانی حدود ۱۶ هزارنفر می‌باشد که در حدود ۱۱ درصد است. همچنین آمار مقایسه‌ای روند تلفات جاده‌ای نشان می‌دهد اتفاقا عدم واردات خودرو و افزایش ایمنی خودروهای داخلی با روند نزولی و کاهش شدید آمار تلفات رانندگی در ایران و گسترش واردات خودروهای خارجی و عدم واردات خودروهای ایرانی در عراق همزمانی دارد. در پایان از دادستان کل کشور تقاضا داریم تا رئیس پلیس راهور را به اتهام نشر اکاذیب متعدد در رسانه‌ها و تشویش اذهان عمومی بازخواست نماید. ✍️سیدامیرحسین حسینی ✅به افرا بپیوندید: @afra_eco

«تحلیل فنی آمار تلفات رانندگی نوروز» ۴۲۶ میلیون تردد ثبت شده که حدود ۶۶۰ هموطن فوت نمودند و علیرغم رشد تردد، اما کاهش حدود ۳۰٪ نسبت به سال قبل داشته است. از این میان خودروهای خارجی با ۱۸٪ تلفات، درحالیکه فقط ۱.۸٪ تعداد خودروهای کشور را دارا هستند، سهم قابل توجهی را به خود اختصاص داده و پراید با ۲۷٪ و انواع پژو با ۳۵٪ (هرکدام با سهم بیش از ۳۰٪ خودروی کشور) و موتور سیکلت با ۱۶٪ در جایگاه بعدی قرار دارند. فقط ۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تخلف سرعت غیرمجاز در ایام نوروز تهران ثبت شد که رشد ۵۰ درصدی داشت و رکورد تخلفات را شکست. ‏۱۱ میلیون تردد در قم بوده که ۲۴۰۰ تصادف و مجموعا ۱۲ نفر فوتی داشته است. یعنی هر ۲۰۰ تصادف، ۱ فوتی میانگین داشته است. به عبارتی از هر ۴۵۸۳ تردد، ۱ فقره منجر به تصادف و از هر ۲۰۰ تصادف، فقط ۱ فقره منجر به فوت شده است یعنی ۰/۰۰۵ تصادفات منجر به فوت شده است. برای جمع‌بندی در اتفاقی مبارک در ایام نوروز حجم سفر بسیار زیاد و به علت مساحت پهناور کشور همراه با خستگی و فراز و نشیب است. همزمان حجم تخلفات رانندگی به مراتب فزاینده و تلفات کاهنده است. عدد اسمی تلفات رانندگی در ایران بالا و ناراحت‌کننده اما نسبت «تصادف به تردد»، «تلفات به تردد» ‏و «تلفات به تصادف» در ایران با توجه به تراکم و حجم سفر در کشور نسبت به سایر کشورهای جهان، اعداد معقول و حتی با عبارتی دور از انتظار شاید مطلوب را نشان می‌دهد اما همین میزان نیز به هیچ عنوان قابل پذیرش نیست. ‏آنالیز جزییات تلفات رانندگی در ایران نشان می‌دهد که مدل خودرو سهم کمی در جلوگیری از تلفات داشته است. بررسی فنی ۱ بررسی فنی ۲

🔺فیلم‌های آموزشی هفته دوم که باید تماشا کرده و خلاصه‌برداری کنید.

🔴 جهت دریافت گواهینامه، شما می‌بایست هر هفته: ✔️ فیلم‌های آموزشی هفته را تماشا کرده ✔️ خلاصه‌برداری کنید ✔️ و در پایان هر هفته تصویر خلاصه‌برداری‌هایتان را به همراه اسم، کد ملیتان و نام دوره برای شناسه زیر ارسال کنید👇👇 @khodrosazan_cert ⚠️ حتما اسم و کد ملیتان را روی برگه خلاصه‌نویسی یادداشت کنید.

3️⃣ بخش سوم: راهکار؛ آزادسازی تولید و مردمی‌سازی صنعت خودرو ⏱ مدت زمان فیلم: ۱۶ دقیقه ✅ سرفصل‌ها: 🔹انحصار؟! واردات؟! یا راه سوم؟ 🔸موانع آزادسازی تولید و مردمی‌سازی صنعت خودرو 🔹قانون تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری کم حجم سال ۲۰۱۵ – کنگره آمریکا 🔸انجمن‌های تولیدکنندگان خودرو در اروپا: 🔺انجمن سازندگان خودرو اروپا (ACEA) 🔺اتحادیه تولیدکنندگان خودروهای کوچک اروپایی (ESCA) 🔺انجمن سازندگان و بازرگانان موتور بریتانیا (SMMT) 🔹شرکت‌های تولید خودرو کارگاهی در جهان: 🔺خودروهای Kei در ژاپن 🔺شرکت ALPANIA 🔺شرکت Aston Martin Lagonda 🔺شرکت BUGATTI Automobiles 🔺شرکت GOUPIL 🔸کیش خودرو؛ تجربه ایرانی خودروسازی کوچک مقیاس 🔹راهکار گام به گام برای آزادسازی تولید و مردمی‌سازی صنعت خودرو

شکر خدا بالاخره خودروهای وارداتی ۲ میلیارد تومانی برای قشر فقیر جامعه و تنظیم بازار آماده تحویل شد...