♨️ چهار راه دولت یا میدان آیت الله رئیسی رحمت الله علیه ( قسمت دوم ) 👈 اصغر هدایت فرماندار شهرستان خمینی شهر در شورای ترافیک شهرستان مورخ ۵ آذرماه ۱۴۰۳: 🔸ما اصلا فرصت خطا و آزمون و فرصت سوزی در شهری مثل خمینی شهر بدلیل تراکم بالا را نداریم. 🔸در طرح های ترافیکی، هرکار پژوهشی و کارشناسی نیاز است انجام دهید و عجله نداشته باشید. 🔸خطا و آزمون جدای از هزینه های مالی، هزینه های اجتماعی هم بعنوان سرمایه های اجتماعی را در پی دارد و باید سرمایه اجتماعی را حفظ کرد. 👈 صحبت های علی اصغر حاج حیدری شهردار خمینی شهر در اردیبهشت سال ۱۳۹۸ : 🔸وی در ابتدا از دکتر کبیری بعنوان برنده مناقصه اجرای دوربین های هوشمند در ۳ چهار راه ( چهار راه دولت، چهار راه امام حسین علیه السلام و چهار راه دولت) و مستر پتر، کارشناس چکسلواکی تبار این پروژه تشکر می کند. 🔸مستر پتر و دکتر کبیری در مورد پروژه توضیحاتی ارائه می دهند. 🔸دکتر کبیری عنوان می کند شهروندانی که پشت چراغ های هوشمند توقف می کنند، زمان تلف شده ای را نخواهند داشت. 🔸دکتر کبیری مشکل چهار راه دولت و چهار راه امام حسین علیه السلام را حجم ترافیک و مشکل چهار راه کارمند را سرعت بالا می داند. 👈 صحبت های علی اصغر حاج حیدری شهردار خمینی شهر در بهمن ۱۳۹۸: 🔸وی تردد سنگین و هم راستا نبودن دو بلوار صفائیه و شهید فهمیده را دو مشکل اصلی چهار راه دولت می داند. 👈صحبت های علی اصغر حاج حیدری شهردار خمینی شهر در آذر ۱۴۰۳: 🔸وی خدا را بخاطر افتتاح میدان آیت الله رئیسی شکر می کند. 🔸حاج حیدری از فعالیت های عمرانی و هزینه های تبدیل چهار راه به میدان می‌گوید. 👆👈 تمام صحبت ها را می توانید در کلیپ مشاهده نمایید. 🔴 قسمت سوم مطالبه تا ساعاتی دیگر.... 👈گروه خود را به دیگران معرفی نمایید با تشکر فراوان 🌹🙏 📌 لینک گروه مطالبه گران شهرستان خمینی شهر https://eitaa.com/joinchat/1768227132C8ea00f637c 🆔 کانال مطالبه گران شهرستان خمینی شهر @m_g_kh #خمینی‌_شهر #حسینیه_ایران #شهر_ایثار_و_شهادت #شهرداری #شورای_اسلامی_شهر #شورای_ترافیک #فرمانداری #بی_تفاوت_نباشیم #همه_ما_مسئولیم

♨️ توضیحات شهردار خمینی شهر در مورد چهار راه دولت 👈 علی اصغر حاج حیدری شهردار خمینی شهر گفت: 🔸بنده زمانی که بعنوان شهردار خمینی شهر آمدم، طرح زیرگذر روگذر چهار راه دولت را داشتم، برآورد هزینه فقط برای اجرای پل، دو برابر هزینه عمرانی و هزینه آزادسازی هم یک و نیم برابر بودجه شهرداری وقت بود. 🔸مرحوم دکتر پور معلم بعنوان مشاور بنده گفت: این طرح را می توان با میدان به نتیجه رساند، آقای دکتر ابطحی هم گفت با آزادسازی هایی که انجام می دهید، ساخت میدان جوابگوست، با دکتر کبیری هم مشورت کردیم. 🔸با مهندس بنده خدا بعنوان طراح زیرگذر روگذر چهار راه دولت صحبت شد و نظرمان را با وی در میان گذاشتیم که امروزه پل های روگذر زیرگذر شهری بعنوان یک عارضه دیده می شود و هزینه آزادسازی آن هم زیاد است، مهندس بنده خدا هم با این نظر موافق بود که طرح زیرگذر روگذر را در اصفهان اجرا کردیم و موفق نبوده، وی در نهایت گفت: با آزادسازی ها و وسعت میدان، این طرح جواب خواهد داد و من تضمین می دهم. 🔸برآورد قیمت برای ساخت زیرگذر روگذر ۵۰۰ میلیارد تومان است، هزینه جابجایی تاسیسات هم حدود ۲۰۰ میلیارد تومان است، وسعت آزاد سازی هم زیاد است و در کل حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان بودجه نیاز است برای شهرداری که در مخارج روزمره خودش مانده است. 🔸در حال حاضر ۳۰۰۰ متر آزادسازی داشته ایم، دو آزادسازی دیگر مانده است که باید با همکاری دادگستری انجام دهیم . 🔸وسعت میدان ۲۴۰۰ متر است، حجم وسعت آسفالت استفاده شده ۱۰ هزار متر مربع است، ۲۵۰۰ متر جدولگذاری شده و هنوز در حال فعالیت هستیم. 🔸ما طرح را طرح موفقی می دانیم، این طرح را بر اساس داشته هایمان برنامه ریزی کردیم و اقتصاد مقاومتی را در این طرح دیدیم. 🔸با حواشی ایجاد شده یک تیمی از استان برای برآورد میدان آمد و ما آنچه که از زبان این کارشناسان شنیدیم، زبان تشکر بود و ما از آنها خواستیم که نظرات خودشان را بصورت مکتوب جهت انتشار به ما بدهند. 🔸طرح اجرا شده، طرح میدان و چراغ بوده که بر اساس برآوردها خوشبختانه ما ۴ ساعت در شبانه روز نیاز به چراغ فرماندهی داریم، صبح حدود یک ساعت، ظهر حدود یک ساعت و شب بین یک و نیم تا دو ساعت متغیر است. 🔸اینکه دیگر در این چهار راه، مردم حدود ۲۰ ساعت پشت چراغ قرمز نمی مانند، یک موفقیت بود. 🔸چرا میدان ؟ چون در چهارراه تصادفات بسیار زیادی داشتیم چون سرعت خیلی زیاد است، اما با ایجاد میدان، خسارت‌ها بیشتر مالی است. 🔸سالها در بحث بلوار امیرکبیر کار کردیم که چکار کنیم سرعت را در این بلوار بگیریم، که یکی از راه کارها ایجاد میدان بود و علاوه بر حل کردن گره ترافیکی، کاهش سرعت هم در دستور کار بود، سه راه ایجاد شده شهید کرمی و سه راه یا میدان قرطمان که در آینده ایجاد خواهد شد هم بعنوان سرعت گير در بلوار امیرکبیر عمل خواهد کرد. 🔸ما برای پروژه ایجاد شده در سه راه آتشگاه هم اطمینان داشتیم و تضمین دادیم و الان این طرح بعنوان هویت شهری بخوبی کار می کند ولی برای نصب المان میدان، یکسال پشت مصوبه شورای فرهنگ عمومی مانده ایم و این المان در حال ساخت است. 🗓 ۵ دیماه ۱۴۰۳ _ شورای ترافیک _ فرمانداری شهرستان خمینی شهر 🌐 پایگاه برخط خبری خمینی شهری ها، منبع رسمی آخرین و جدیدترین اخبار شهرستان خمینی‌ شهر 📡 @khomeinishahriha 🌐 khomeinishahriha.ir

👈 مسعود بنده خدا کارشناس حمل و نقل و ترافیک و مشاور طرح میدان آیت الله رئیسی رحمت الله علیه شهرستان خمینی شهر گفت: ♨️با تکمیل شبکه رفت و آمد در رینگ های موازی، دیگر نیازی به روگذر زیرگذر نخواهیم داشت. 🔸بنده خدا موضوع زیرگذر روگذر در خیابان امیر کبیر را مربوط به حدود ۱۰ تا ۱۵ سال پیش دانست و گفت: آن موقع طراحی اینجا بعنوان زیر گذر روگذر انجام شد و مصوبه شورای ترافیک استان را هم گرفت اما بدلیل محدودیت های بودجه در این سالها انجام نشده بود. 🔸وی با بیان اینکه در این سالها شکل این تقاطع کم کم از حالت شریانی خارج شده، عدم ساخت زیرگذر روگذر را منوط به ایجاد شریان های موازی و کامل کردن این رینگ ها کرد. ( شریان های موازی بلوار امیرکبیر عبارتند از ادامه کمربندی باغبان تا بلوار الغدیر، ادامه بلوار آیت الله احمدی، ادامه خیابان آیت الله مدرس اندآن و خیابان لوله ۱۴۰۰ در خیابان شهید فهمیده ) 🔸بنده خدا گفت: این مکان، تقاطع کاملا شهری می شود و اصولا تقاطع های شهری را زیرگذر روگذر نمی زنند و عملا منسوخ شده و با ایجاد میدان و تقاطع و آرام سازی ترافیک، آن را کنترل می کنند. 🔸وی افزود: این مکان هم با توجه به مباحث مطرح شده و با حجم آزادسازی ها به نظر می رسد، ایجاد میدان امکان پذیر هست و تا چند سالی جوابگوست. 🔸 بنده خدا تاکید کرد: به شرط ادامه آن رینگ های موازی شاید تا ابد هم میدان جواب دهد و نیازی به غیر هم‌سطح کردن نباشد، اما اگر در آینده هم فرض بگیرید که بخواهند یکی از مسیرها را غیر هم سطح کنند، با این میدان هم امکان پذیر است و تفاوتی نمی کند 🔸بنده خدا گفت: با توجه به تجربه شخصی ۳۰ ساله بنده در حوزه ترافیک در سطح شهر و استان اصفهان، چنانچه روزی هم بخواهند زیرگذر روگذر بزنند زیاد هم نباید عریض و طویل باشد، چون در زیرگذر روگذر ترافیک روان هست و نیازی به عرض زیاد نیست و یک خط رفت و یک خط برگشت کفایت می کند. 🔸وی گفت: اینجا بعنوان مرکز شهر، محل آرامش و تردد است و محل جولان خودروها نیست. 🔸بنده خدا هزینه ایجاد پل سازی و زیرگذر برای هر متر مربع را حدود ۳۰ الی ۳۵ میلیون تومان تخمین زد. 👈 مهندس مسعود بنده خدا در حال حاضر مشاور ترافیک برخی شهرداری ها بوده و سابقه ۲۵ سال مدیریت ترافیک شهرداری اصفهان و معاونت شهردار اصفهان در حمل و نقل و ترافیک را در کارنامه خود دارد. 🗓 ۸ دیماه ۱۴۰۳ 🌐 پایگاه برخط خبری خمینی شهری ها، منبع رسمی آخرین و جدیدترین اخبار شهرستان خمینی‌ شهر 📡 @khomeinishahriha 🌐 khomeinishahriha.ir