طبق رویه کانال آنسوی سیاست ما در فضای پیامرسان #ایتا هم به مانند تلگرام برای احترام به مخاطب کمتریت تبادل و تبلیغ را خواهیم داشت. لطفا کانال خودتان را به دوستانتان معرفی کنید. با تشکر ، تحریریه #آنسوی_سیاست @ansoyesiasat

🚨چه کسی پاسخگوی ضرر سه هزار میلیارد تومانی است؟ 🔰 ساعت 24 پنجشنبه شب گذشته، با اعلام رسمی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی، شایعاتی که از یکی دو روز قبل از آن در فضای مجازی به گوش می رسید، رسمیت یافت و سهمیه بندی بنزین با کارت سوخت دوباره از سر گرفته شد. بنزین سهمیه ای لیتری 1500 تومان و بنزین آزاد لیتری 3000 تومان. 🔺اعلام سهمیه بندی مجدد بنزین آن هم به این شیوه که به یکباره سه برابر شده است، بدون ایجاد آمادکی لازم در مردم، حواشی و خسارتهایی را به دنبال داشته ولی در کنار این از یک نکته نباید غفلت کرد. 🔺تکرار سهمیه بندی بنزین در حالی آغاز شد که دولت روحانی و ژنرال نفتی اش طی شش سال گذشته با انتقاد از این طرح که از دوره دولت احمدی نژاد آغاز شده بود، آن را کنار گذاشته بودند و ژنرال زنگنه این اقدام را نتیجه تصمیم گروهبان‌ها می‌دانست. 🔺در حالی که با اجرای سهمیه‌بندی بنزین از سال ۸۶، متوسط مصرف روزانه بنزین به ۶۰ میلیون لیتر کاهش یافت. اما با حذف کارت سوخت، این رقم به افزایشی تا ۹۰ تا ۱۰۰ میلیون لیتر رسید و اواخر سال ۹۷ تا سقف ۱۳۵ میلیون لیتر در روز هم بالا رفت. 🔺حذف کارت سوخت، به معنای فاصله‌گیری از شفافیت آماری و تشدید قاچاق بود. در این مدت روزانه ۱۰۰ میلیارد تومان خسارت قاچاق بنزین از کشور رخ داد؛ یعنی ماهانه سه هزار میلیارد و سالانه ۳۶ هزار میلیارد تومان. این را با رقم یارانه پرداختی در هر ماه که حدود ۳,۸۰۰ میلیارد تومان است، مقایسه کنید. 🔺می‌شد این مبلغ را صرف حمایت از تولید و ایجاد اشتغال کرد. متأسفانه دولت و زنگنه صرفاً از سر لجبازی با دولت قبل و تداوم دوقطبی‌های عوام‌فریبانه، کارت سوخت را حذف و موجب بازگشت قاچاق در شش‌سال اخیر شدند. حالا دوباره مجبور به احیاء کارت سوخت شده اند. 🔺سئوال این است چه کسی پاسخگوی این خسارت عظیم است؟ آیا مجلس و قوه قضاییه نباید ژنرال زنگنه و حسن روحانی را به دلیل این تصمیم بدیهی غلط و پر ضرر مورد بازخواست قرار دهند؟ "حجت الاسلام حمید رسایی" ✅ @ansoyesiasat

❌ در شرایط فعلی دسترسی به تمام سرورهای خارج از کشور ناممکنه. 🔸در لیست زیر جایگزینهای ایرانی فهرست شدن ✅ پیامرسان: eitaa.com ✅ جستجوگر: parsijoo.ir ✅ نقشه: balad.ir ✅ درایو: parsaspace.com ✅ ایمیل: chmail.ir ✅ فیلم: aparat.com ✅ اخبار: iribnews.ir @ansoyesiasat

💢اعتراف‌های جالب #کارشناس‌ضدایرانی به #اقتدار_ایران در منطقه... ▪️مشکل اصلی ما #اعتقاد_مردم ایران به #ولایت‌فقیه است که باعث می‌شود ایران با یک #فتوا با چند #ارتش لشکرکشی کند ▪️ببینید و احساس غرور کنید این حس غرور را مدیون #اقتدار_رهبری هستیم 🇮🇷پتک جمهوریت👇 @alzaymer_channel

. ♻️ ژنرال کجاست؟ 🔰 حمید رسایی: زنگنه از چند روز قبل هیچ‌ حضوری در افکار عمومی نداشته است. برخی خبرنگاران نتوانسته‌اند به این ژنرال دسترسی پیدا کنند؟ چرا هیچ خبری از او‌ نیست؟ ژنرال زنگنه با حذف کارت سوخت، رقم مصرف روزانه بنزین را از ۶۰ میلیون لیتر به افزایشی تا ۱۰۰ میلیون لیتر رساند که در اواخر سال ۹۷ این مصرف به سقف ۱۳۵ میلیون لیتر در روز هم رسید. حذف کارت سوخت، به معنای فاصله‌گیری از شفافیت آماری و تشدید قاچاق سوخت بود. در این مدت روزانه ۱۰۰ میلیارد تومان خسارت بواسطه قاچاق بنزین از کشور رخ داد؛ یعنی ماهانه سه هزار میلیارد و سالانه ۳۶ هزار میلیارد تومان. این را با رقم یارانه پرداختی در هر ماه که حدود ۳,۸۰۰ میلیارد تومان است، مقایسه کنید. واقعا در این چند روز پر التهاب و اعتراض، ژنرال کجاست؟ اگر در دفترش حضور دارد چرا پاسخگوی کسی نیست؟ اگر در دفترش نیست پس کجاست؟! #حمید_رسایی @ansoyesiasat

✍ نقش عمارها در موقعیت فعلی چیست؟ ◀️ به یاد مردم بیاورند که: درست سال ۸۶ بود که سکاندار با تدبیر انقلاب، خطر جنگ اقتصادی را به مردم ومسئولین گوشزد فرمودند و پس از آن تا امسال، شعار هر سال را عناوین اقتصادی قراردادند تا توجه همه به سمت جنگ اقتصادی که توسط خزانه داری امریکا جهت دهی میشود، معطوف شود. دراین راستا راهبرد *اقتصادمقاومتی* تنها راه جهاد در شرایط جنگ اقتصادی توسط ایشان ارائه شد و نه بسیاری از مردم و نه مسئولین توجهی به این مهم نکردند. برنامه ریزی امروز دولت هم دقیقا برپایه سیاست های غلط اقتصادی و بی توجهی به اقتصادمقاومتی و رونق تولید صورت گرفته است. ◀️ اکنون ودراین شرایط، طرح گران شدن بنزین توسط دولت وسران قوایی مصوب میشود که دونفرشان با آرا مردم انتخاب شده اند وبا این وجود، هفتاد درصد این تصمیم، به انتخاب مردم بوده است. چه خوب است مردم به حافظه تاریخی شان رجوع کنند و به انتخاب خودشان احترام بگذارند. انتخابی که چهار سال محک زده شده بود. ✍زارعپور @ansoyesiasat

☢️ مقصران واقعی این اتفاقات چند تا مقصر داره و هر مقصری هم به سهم خودش باید کارش رو درست کنه؛ اینکه مقصرین اصلی اوضاع فعلی خودشون رو بکشن کنار و بقیه رو متهم کنن درست نیست! 💢 مقصر اول دولت و شخص آقای #روحانی هست که با بی تدبیری تمام این طرح رو اجرا کرد. 💢 مقصر دوم وزیر نفت پیر و فرسوده به نام #زنگنه هست که کارت سوخت رو به خاطر لجبازی با احمدی نژاد حذف کرد و خسارات بیشماری به کشور زد 👈🏼 الانم با خواری و خفت تمام و با طرح خبیثانه ای دوباره کارت سوخت رو احیا کرد. اگه مردم حواسشون بود الان همگی باید یقه وزیر نفت رو میگرفتن و با لگد پرتش میکردند بیرون! 🚫 ولی خب دشمن خوب بلد بوده که جهت فلش اعتراضات رو ببره به سمت #رهبری تا بقیه شیادان با خیال راحت خرابکاری کنن و شب رو راحت بخوابن! 💢 مقصر بعدی هم #مجلس هست که زودتر با یه طرح حساب شده سهمیه بندی بنزین رو انجام نداد 💢 مقصر بعدی هم شورای نگهبان هست که برخی از افراد که باید رد صلاحیت میشدند رو به خاطر مصلحت اندیشی های پیرمردانه تایید کرد. 💢 مقصر بعدی هم خود #مردم هستن که به خاطر وعده ها و ترس و ... چنین افراد پیر و خسته رو در دولت و مجلس انتخاب کردند. ⭕️ اونوقت جالبه که دو روزه که همه مردم، رهبری رو مقصر میدونن! بفرمایید دقیقا رهبری در کدوم قسمت کار مقصر بودن؟! یا شاید هم مردم و مسئولین دنبال "چوب لباسی" هستند؟!🤔 @ansoyesiasat

کلاس درس معرفت برای مسئولان دولتی زعیم‌زاده، جانشین سردبیر فرهیختگان در سرمقاله امروز روزنامه نوشت: 🔻فارغ از قوت و ضعف دولت‌ها، رهبر انقلاب در زمان‌های مختلف از همه دولت‌ها به‌واسطه انتخاب مردم حمایت کرده‌اند و دولت حسن روحانی هم به‌رغم همه کژرفتاری‌ها در ایده و کاستی‌های کم‌سابقه در اجرا از این قاعده مستثنی نیست، تصمیمی که حتما در این شرایط هزینه‌های فراوانی برای حاکمیت دارد. خوب است روحانی و دولتمردان‌شان از زاویه دیگری هم این داستان را ببینند. 🔻همین یکی، دو هفته پیش بود که جناب رئیس‌جمهور با ژست اپوزیسیون از خجالت نهاد‌های مختلف حاکمیتی درآمد و در شبه‌میتینگ‌های انتخاباتی در یزد، کرمان و... در متن مشکلات بزرگی که خود دولت با قرار دادن همه تخم‌مرغ‌هایش در سیاست خارجی ایجاد کرده، حاشیه‌های پرهزینه‌ای ساخت که روح و روان مردم و دلسوزان انقلاب را خراش داد. 🔻رادیکالیسم جناب روحانی به‌گونه‌ای بود که صدای حامیان خود را هم درآورد و اگر امروز حاکمیت می‌خواست به سیاق روحانی رفتار کند حتما باید گوشه‌ای می‌ایستاد یا همنوا با معترضان بر دولت می‌تاخت. 🔻روحانی و دولتمردانش اگر با دقت جلسه یکشنبه صبح حسینیه امام ‌خمینی(ره) را ببینند و اقدامات چند وقت اخیر خود و بدتر از آن سخنرانی‌های تبلیغاتی خود در اردیبهشت ۹۶ را هم مرور کنند، حداقلش این است که یک دوره فشرده کلاس مرام، معرفت و مشتی‌گری دیده‌اند. 🔻نمی‌دانم جناب روحانی در ادامه مسیر چه می‌کند، اما کاش قدر این حامی بزرگ دلسوز را بداند. @ansoyesiasat

🔷 رهبر انقلاب با صحبت هاشون و حمایت از تصمیم سران قوا، باعث جلوگیری از سقوط دولت شدند؛ اگر دولت سقوط میکرد کشور دچار خلا سیاسی میشد و کشتار و خونریزی های بی پایان توسط منافقین آموزش دیده شکل میگرفت... 💢 اینجا میشه فهمید که یک رهبر دینی حتی از "آبروی خودش" برای "دولت مخالفش" هزینه میکنه تا کشور و مردمش بیش از این آسیب نبینند... در این شلوغی ها نه! ولی در سال های آینده، مردم خواهند فهمید که رهبرانقلاب برای این ملت همه چیز خودش رو فدا کرد.... @ansoyesiasat

حلقه وصل: 📝 «سیدامیر سیاح» در یادداشتی نوشت: 🔸 در طول حدود 15 سال بعد از جنگ، دولت عادت داشت نوروز هر سال درصدی کمتر از نرخ تورم، به قیمت بنزین اضافه کند، یعنی هر سال قیمت واقعی بنزین را عملا ارزان‌تر می‌کردند. این مساله در کنار چند برابر‌شدن خودروها، تغییر فرهنگ جابه‌جایی به سوی خودروهای شخصی، به تدریج پدیده‌هایی نظیر اتلاف وقت و اعصاب شهروندان در ترافیک‌های شدید، آلودگی هوا، قاچاق سوخت ارزان یارانه‌ای به خارج و ناچارشدن کشور به پرداخت مبالغ هنگفتی ارز برای واردات بنزین را از اوایل دهه80 وارد اقتصاد ایران کرد. در میانه دهه80، با تصویب تبصره13 قانون بودجه، بسته سیاستی جدیدی با اولویت راهکارهای غیرقیمتی تصویب شد که خلاصه آن این بود: تقاضا برای بنزین کم شود، عرضه بنزین زیاد شود و الگوی مسافرت درون‌شهری هم از خودروی شخصی به حمل‌و‌نقل عمومی هدایت شود. در اجرای این راهبرد، با سهمیه‌بندی بنزین توسط سامانه کارت سوخت، از سال ۸۶ رشد مصرف بنزین مهار شد و قاچاق خروجی آن تقریبا از بین رفت. حمایت‌های دولتی به جای استفاده خودروی شخصی (یارانه سوخت)، به شبکه حمل‌و‌نقل عمومی پرداخت شد که در نتیجه، علاوه بر گسترش سریع مترو در تهران و سفارش ساخت مترو در هفت کلان‌شهر، خطوط بی‌آرتی، ترمینال‌های ون و تاکسی به طور مویرگی در اطراف ایستگاه‌های مترو و پایانه‌های بی‌آرتی ایجاد شد و شبکه حمل‌و‌نقل عمومی درون‌شهری شکل گرفت و قرار بود تا سال 1391 این شبکه آن‌قدر کارآمد شود که برای شهروندان بصرفد به جای خودروی شخصی، از حمل‌و‌نقل عمومی سریع و ارزان و راحت استفاده کنند و در آن زمان، سهمیه سوخت خودروهای شخصی به تدریج کم شود و به صفر برسد و کم‌کم از خودروهای پرمصرف، خودروهای لوکس، مالیات هم گرفته شود. 🔸 متاسفانه در میانه راه، در سال 89 دولت ناگهان اجرای تبصره 13 (قانون توسعه حمل‌و‌نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت) را تقریبا کنار گذاشت و به طرح هدفمندی یارانه‌ها مشغول شد. از سال 92 هم با استقرار دولت آقای روحانی، هر بسته سیاستی که با ابتکار مجلس هفتم و دولت دهم اجرا شده بود (از جمله کارت سوخت)، مورد تمسخر قرار گرفت و کنار گذاشته شد. متاسفانه دولت آقای روحانی نه بسته سیاستی قانون توسعه حمل‌و‌نقل عمومی را درست اجرا کرد و نه مانند دولت‌های اصلاحات و سازندگی، نرخ بنزین را سالانه افزایش داد و درواقع 6 سال، هیچ ‌کار مشخصی نکرد و توصیه‌های خیرخواهانه اقتصاددانان را هم یکسره نادیده گرفت. اجرای سهمیه‌بندی بنزین و تعیین نرخ دوم برای بنزین هرچند از روی اجبار بی‌پولی و جبران کسر بودجه صورت گرفته اما حداقل یک گام در راه درستی است که سال 86 شروع شد و قرار بود تا سال91 یارانه بنزین را فقط محدود به حمل‌و‌نقل عمومی کند و از مصرف بنزین در مواردی (مثلا در ایام بارانی یا داخل کلان‌شهرها یا خودروهای لوکس و...) انواع مالیات و عوارض تنظیم‌گر هم بگیرد. این مسیر درست قابل پیمودن و هدف آن هنوز هم قابل تحقق است. درست است به‌خاطر لجبازی این دولت، اقتصاد ایران به دلیل کنارگذاشتن کارت سوخت، در این سال‌ها ضربه خورد و میلیون‌ها لیتر به جیب باندهای قاچاق رفت، اما عقب‌نشینی دولت از اشتباه و بازگشت به‌سوی مسیر درست، جای خوشحالی و تبریک دارد به شرطی این گام، با گام‌های بعدی تکمیل شود که عبارتند از: 🔺 تعیین سهمیه بنزین به ازای هر فرد ایرانی به‌جای هر خودرو و ایجاد سامانه عرضه و فروش سهمیه اضافه 🔺 پرداخت بخشی از یارانه‌ها برای توسعه و کارآمدسازی شبکه حمل‌و‌نقل عمومی 🔺 تعیین زمانبندی برای کاهش سهمیه خودروهای شخصی همزمان با افزایش کارآمدی سیستم حمل‌و‌نقل عمومی 🔺 حذف سهمیه خودروهای لوکس و گران‌قیمت و اعمال عوارض و مالیات بر مصرف سوخت آن‌ها 🔺 ازسرگیری اسقاط خودروهای پرمصرف و کهنه و جایگزینی آنها با خودروهای دوگانه‌سوز 🔺 نظارت سامانه‌ای بر توزیع سهمیه سوخت شبکه حمل‌ونقل عمومی. 🔸 روشن است که دولت در طول 6 سال گذشته بی‌تدبیری کرده و روشن است که اگر این دولت بخواهد مانند بقیه تصمیمات اقتصادی‌اش، سهمیه‌بندی را هم ناقص اجرا کند، افتضاح دیگری در کارنامه اقتصادی‌اش ثبت خواهد کرد. می‌توان کناری ایستاد، آیه یأس خواند و انتقاد کرد که چرا الان؟ چرا دیر؟ چرا کج؟ می‌توان به دولت به‌خاطر اشتباهات قبلی‌اش فقط سرکوفت زد و جامعه را ناامیدتر کرد؛ اما خوشمان بیاید یا نیاید، آقای روحانی تا 1400 رییس‌جمهوری ماست، پس اگر موفق شود، به نفع کشور ماست. حال که درباره بنزین یک گام درست برداشته، کمکش کنیم تا موفق شود. از همین یک گام تشکر کرده و دولت را تشویق خیرخواهانه کنیم تا در مسیر درست گام‌های بعدی را هم بردارد. #افزایش_قیمت_بنزین #بنزین #مصرف_سوخت #سوخت #اقتصاد #سید_امیر_سیاح @ansoyesiasat

فقط با #ولایت_مداری آرام شوید 🔹عموم مردم و بخشی از بدنه حزب الله از بیانات رهبری در حمایت تصمیم سران قوا در مسئله #گرانی_بنزین قانع نشده و هیچ تبیین و تحلیلی را هم قبول ندارند. 🔸سال 60 وقتی آیت الله خامنه ای به عنوان رئیس جمهور انتخاب شدند قصد داشتند آیت الله مهدوی کنی یا فرد دیگری را برای نخست وزیری معرفی کنند. به علت فشار مجلس و نامه نگاری به رهبر کبیر انقلاب یعنی امام خمینی(ره)، ایشان خطاب به آیت الله خامنه ای فرمود که آقای میرحسین موسوی را به نخست وزیری معرفی کنید. 🔹آیت الله خامنه ای مخالف بود چون اساساً خط فکری و سیاسی میرحسین موسوی را قبول نداشت. در اینجا نظر امام را پذیرفت و موسوی را به مجلس برای نخست وزیری معرفی کرد. 🔸سال 1364 بعد از اینکه آیت الله خامنه ای مجدد به ریاست جمهوری انتخاب شدند باز قصد نداشتند که جناب میرحسین موسوی را به نخست وزیری معرفی کنند. باز مجلس به ریاست مرحوم هاشمی رفسنجانی و جناب محسن رضایی بعنوان فرمانده سپاه به امام خمینی(ره) نامه نوشتند و از امام خواستند که نگذارد میرحسین موسوی از نخست وزیری حذف شود! 🔹جناب رضایی در نامه نوشته بود چنانچه میرحسین به عنوان نخست وزیر مجدد انتخاب نشود در جبهه ها و بین نیروها اختلاف می افتد و موضع ما در جنگ تضعیف می شود. هاشمی هم نوشته بود امروز مصلحت است که جناب میرحسین موسوی دوباره به عنوان نخست وزیر انتخاب شود. 🔸امام به یکی دو نفر پیام دادند که به آقای خامنه ای بگویید که آقای میرحسین موسوی را مجدد برای نخست وزیری معرفی کنید. اینجا آیت الله خامنه ای مقاومت کردند و گفتند تا امام به من حکم ندهد قبول نمی کنم. گفتند چرا حکم؟ پاسخ داد چون هیچ حجت شرعی برای معرفی آقای میرحسین موسوی ندارم و ایشان را کامل می شناسم به درد این جایگاه نمی خورد و ... . 🔹امام(ره) پیام دادند باشه من حکم می دهم. این چنین آیت الله خامنه ای با وجود اینکه قلباً و عقلاً با میرحسین موسوی مشکل داشت با نظر امام موافقت کرد. 🔸حالا در رابطه با مسئله افزایش نرخ بنزین؛ همه می دانیم که اجرای این طرح در این زمان با این شرایط بدست بی کفایت ترین رئیس جمهور تاریخ جمهوری اسلامی و بدست بی عرضه ترین وزرای تاریخ ایران و بدست ناکارآمدترین مدیران، کشور را دچار آشوب و بلوا کرده؛ اما هیچ کدام نمی توانیم ادعا کنیم بیشتر از رهبری می فهمیم! یعنی رهبر انقلاب خودشان نمی دانند که مردم قانع نشدند؟ قطعاً می دانند. 🔹اما تکلیف چیست؟ انفعال و غرزدن و عصبانیت و ناراحتی؟ آیا تکلیف این است که ناامید شویم؟ پس چه شد معنای ولایت مداری؟ چه شد «از تو به یک اشاره/ از ما به سر دویدن»؟ چه شد: «وای اگر خامنه ای حکم جهادم دهد»؟ 🔸به نظرم اگر تبیین ها و تحلیل ها آرام تان نکرده، تنها راه توکل به خدا و اطاعت از ولایت است. دنبال توجیهات هم نباشیم. میدانیم برخی حرف ها توجیه است. وقتی ولایت گفتند از این تصمیم حمایت می کنم ضمن انتقاد به عملکرد سران قوا و عدم مدیریت شان و مطالبه از آنها، دیگر ناامید نباشیم. امام فرمود: پشتیبان ولایت فقیه باشید تا مملک تان آسیب نبیند. اینکه چرا حمایت کردند را مفصل هم توضیح دادیم اگر قانع نشدید تنها جواب ولایت پذیری است. ✍️ داود مدرسی یان @ansoyesiasat