eitaa logo
کانال هنرستان علاقمندان
1.3هزار دنبال‌کننده
1.4هزار عکس
301 ویدیو
76 فایل
تلفن هنرستان 36622399 معاون آموزشی داخلی ۱۵ معاون پرورشی داخلی ۲۰ معاون فنی داخلی ۱۳ معاون اجرایی داخلی ۱۴ مدیریت داخلی ۱۱ @h_sheykhian گروه اولیاء https://eitaa.com/joinchat/1799880822Ce6710115b0
مشاهده در ایتا
دانلود
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
نمایش در ایتا
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
دستگاه پرس هیدرولیک برای فشرده سازی خودرو های اوراقی... پراید برش توش یه چیز اندازه چمدون میاد بیرون😂😂😂
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
یکی از دلایل قاطی کردن آب و روغن در موتور 206 و موتورهای با بوش تر 🔺️🔺️🔺️
هدایت شده از بیسیمچی مدیا 🎬
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
شعر فوق‌العاده صابر خراسانی برای امام حسن مجتبی (ع) زائران حاجتی اگر دارند به خودت مستقیم می‌گویند... ولادت کریم اهل بیت حضرت امام حسن مجتبی(علیه السلام) مبارک باد @Bisimchimedia
📢 اطلاعیه سازمان سنجش آموزش کشور، درخصوص تاریخ ثبت نام و انتخاب رشته آزمون دوره های کاردانیِ نظام جدید دانشگاه فنی و حرفه ای و موسسات آموزش عالیِ غیردولتی و غیرانتفاعیِ سال ۱۳۹۹
علائم خرابی سنسورموقعیت دریچه گاز TPS چیست؟ به کمک دستگاه دیاگ، پارامترهای مربوط به سنسور دریچه گاز قابل بررسی است اما تا قبل مراجعه اگر یکی از نشانه های زیر را در خودروتان مشاهده کردید، ایراد مربوط به سنسور دریچه گاز است: بد کار کردن و خوب گاز نخوردن موتور بالا ماندن دور موتور در دور آرام گاز خوردن با تأخیر ماشین (پدال گاز با دریچه و پشت آمپر یکسان نیست) زود کات اف کردن موتور (به زمانی گفته می شود که سوپاپ ورودی موتور بسته و برای چند لحظه ورود هوا یا سوخت به داخل پیستون قطع می‌شود) خاموش شدن موتور با گاز دادن خودرو بین دور موتور ۲۵۰۰rpm تا ۳۰۰۰rpm حالت گرفتگی پیدا می کند. نوسان در دورهای بالا بخاطر کثیفی و آب خوردگی دود کردن موتور، گاهی اوقات هم با گاز دادن، میزان دود کم یا زیاد می شود . گاز هرز خوردن خودرو کپ کردن خودرو 🔺🔺🔺
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
تست اهمی انژکتور کاربردی برای هنرآموزان مکانیک 🔺️🔺️🔺️
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
تست استال این تست برای گیربکس های AT با تورک کانورتر مورد استفاده قرار می گیرد. برای انجام تست استال گیربکس اتوماتیک ابتدا خودرو را روشن کرده و بعد از اینکه دمای موتور به دمای نرمال کاری رسید، ترمز دستی را فعال کرده و دنده را در حالت D قرار داده و خیلی سریع پدال گاز فشار داده می شود. در این حالت دور موتور خودرو نباید از ۲۰۰۰ دور بر دقیقه فراتر برود. البته در خودروهای مختلف ممکن است که این بازه کمی متفاوت باشد. برای مثال ممکن است که دور موتور تا ۱۸۰۰ دور بر دقیقه بالا رود.چنانچه در دو حالت دنده جلو و عقب دور موتور بالاتر از ۲۰۰۰ دور بر دقیقه شود میتوان نتیجه گرفت که تورک کانورتر معیوب می باشد. ولی اگر فقط در یکی از حالتها این اتفاق بیفتد عیب میتواند از سایر قطعات داخلی گیربکس اتوماتیک هم باشد. تست استال گیربکس اتوماتیک روشی سریع برای یافتن عیوب احتمالی گیربکس اتوماتیک خودروها می باشد. 🔺️🔺️🔺️
سیستم مالتی پلکس چیست؟ در این سیستم کلیه دستورات و فرامینی که راننده و یا دیگر تجهیزات خودرو صادر می کنند را به صورت کد شده، به واحد مرکز ی الکترونیک یا BSI منتقل می کند. سپس BSI کد دریافت شده را خوانده و دستور دریافتی را به بخش مورد نظر ارسال می نماید. در حقیقت BSI وظیفه ارتباط میان اجزای الکترونیکی مختلف خودرو را داشته و دستورات از طریق آن اعمال می گردد. اگر بخواهیم مالتی پلکس را بسیار ساده تر تعریف کنیم، باید بگوییم که این سیستم به جای استفاده از چندین سیم متفاوت، تنها از یک سیم برای ارتباطات خود استفاده می کند و هر جزئی از خودرو به این رشته سیم متصل می گردد. بعنوان مثال، دستور روشن شدن چراغ ها با یک کد جداگانه و دستور استفاده از بوق نیز با یک کد جداگانه، از همان رشته سیم به BSI انتقال داده می شود. BSI کد دریافتی را خوانده و سپس دستور مورد نظر را به واحد الکترونیکی مربوطه، انتقال می دهد تا فرمان مورد نظر، اجرا گردد. مزایای سیستم مالتی پلکس در خودروها کاهش حجم سیم کشی خودرو کاهش میزان اتصالات آسانتر شدن بحث عیب یابی و نگهداری کاهش قیمت تمام شده قابلیت کاهش مصرف انرژی بهبود کیفیت عملکردی از انواع خودرو مالتی پلکس در ایران میتوان به 206 و سمند مالتی پلکس اشاره نمود. 🔺🔺🔺
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
سیستم سوخت رسانی پاشش مستقیم سوخت GDI در خودروهای بنزینی. این انیمیشن که توسط شرکت دلفی Delphi برای معرفی این سیستم در نوعی خودرو تهیه شده است بخوبی نحوه کاراجزای سیستم سوخت رسانی GDi را نشان میدهد. پمپ بنزین مکانیکی با ایجاد یک فشار عظیم حدود ۴۰ تا ۶۰ اتمسفری بنزین را به پشت انژکتورها میرساند. با توجه به فشار بالای سوخت در این سیستمها تمام اجزا باید قوی ومحکم طراحی شوند. باتوجه به این که در این موتورها مانند موتورهای دیزلی فقط هوا در سیلندر متراکم میشود بنابراین نسبت تراکم بالاتری دارند حدود ۱۴ الی۱۵ به یک.در حالیکه نسبت تراکم خودروهای بنزینی معمولی نهایتا ۱۱به یک است و این امر باعث افزایش ۲۵درصدی قدرت موتور و کاهش۲۵درصدی مصرف سوخت میشود. بعنوان مثال یک موتور GDi باحجم موتور۱۶۰۰cc قدرتی برابر یک موتور۲۴۰۰cc معمولی ایجاد میکند و در عین حال مصرفی برابر یک موتور۱۳۰۰ccمعمولی دارد.! سیستم GDi تحول شگرفی در صنعت خودرو محسوب میشود 🔺️🔺️🔺️
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
ابزار مخصوص جاانداختن و ابزارمخصوص بیرون آوردن فنرهای کفشک ترمز معمولا همه ما از یک پیچ گوشتی و یک انبردست برای اینکار استفاده میکنیم و با دردسر زیاد مواجه میشویم 🔺🔺🔺
voice1327517021589189726285.mp3
2.13M
درس۲۵ تاریخ معاصر پایه یازدهم -محمد قدیری
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
🎥 سخنگوی دولت: همه مدارس (به جز مدارس کودکان استثنایی) از 27 اردیبهشت با رعایت دستورالعمل های بهداشتی بازگشایی می‌شوند. 🔸حضور دانش‌آموزان الزامی نیست. @akhbar_farhangian
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
نحوه ی باز و بست چپقی فرمان و استفاده از ِ خرابی و لق شدن این قطعه باعث ۱- خلاصی فرمان ۲- زدن فرمان در سرعتهای بالای ۱۰۰ ۳- بهم خوردن و لاستیک سایی در درازمدت ۴- ایجاد سروصدا در دست اندازها 🔺🔺🔺🔺
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
واحدها یا یکاهای گشتاور 👇 Kg.cm کیلوگرم سانتی متر Kg.m کیلوگرم متر ft.lb فوت.پوند N.m نیوتن .متر (SI)
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
اساس کار یا در به زبان ساده این قطعه بهمراه گیربکسهای اتوماتیک در خودروها وظیفه ی کلاچ را بعهده دارد و بجای دیسک و صفحه کلاچ استفاده میشود. عامل انتقال نیرو در روغن است که بین دو پروانه قرار دارد و حرکت یکی را به دیگری انتقال میدهد. 🔺️🔺️🔺️
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
روش کار دیفرانسیل ضد لغزش: یکی از مشکلات دیفرانسیلهای معمولی این است که اگر یکی از تایرها داخل گودال یا برف یا ماسه بی افتد هر چه گاز دهیم چرخ هرز میچرخد و خودرو نمی‌تواند از آن چاله دربیاید و اصطلاحا میگویند خودرو بکسباد میکند یا خودرو تپیده است ، برای رفع این عیب سیستمهای مختلفی بوجود آمد از جمله دیفرانسیل ضد لغزش. در این سیستم هنگام هرز چرخیدن یک چرخ کلاچهای تعبیه شده در دیفرانسیل عمل کرده و اجازه بکسباد را نمیدهند. در قدیم رانندگان برای نجات خودروی تپیده در ماسه یا چاله یا گِل یا... بصورت ابتکاری یک میله آهنی را داخل پره های رینگ چرخ میکردند تا هرز نچرخد و خودرو بیرون بیاید و در سیستمهای جدید امروزی بصورت الکترونیک این کار راانجام میدهند و باکنترل ترمزها این مشکل را حل کرده اند.       🔺️🔺️🔺️
فعلا قابلیت پخش رسانه در مرورگر فراهم نیست
مشاهده در پیام رسان ایتا
تعویص گردگیر پولوس بدون نیاز به اوراق کردن سه شاخه پلوس بوسیله ابزار مخصوص پنوماتیک البته این کار موجب کم شدن عمر گردگیر میشود