🔹جان وایت، نویسنده و روزنامه‌نگار اسکاتلندی: تمدنی که جبر ریاضیات را اختراع کرد، در حال حاضر با تمدنی که همبرگر را اختراع کرد، در حال نبرد است؛ این تمام چیزی است که باید بدانید https://eitaa.com/nationbranding

تصویر «ایرانِ پس از جنگ» در رسانه‌های مهمِ تحلیلی غربی 🔹 تحلیل محتوای رسانه‌های مهم آمریکایی نشان می‌دهد که در مجموع حدود ۷۱ درصد از محتوای این رسانه‌ها در خصوص ایرانِ پساجنگ به مؤلفه‌های «ارتقای جایگاه بین‌المللی» و حدود ۲۹ درصد به مؤلفه‌های «تنزل جایگاه بین‌المللی» اختصاص یافته است. 🔹در میان مؤلفه‌هایی که به ارتقای قدرت بین‌المللی ایران معتقدند، مهم‌ترین محور، ارتقا از یک قدرت منطقه‌ای به یک قدرت ژئواستراتژیک جهانی است که حدود ۲۸ درصد از کل مضامین را تشکیل می‌دهد. 🔹دومین محور مهم مثبت، ارتقای قدرت ایران به عنوان بازیگری کلیدی در رقابت شرق و غرب و کاهش انزوای دیپلماتیک، با حدود ۲۳ درصد است. 🔹سومین مؤلفه‌ای که به ارتقای جایگاه بین‌المللی ایران کمک می‌کند، نقش تعیین‌کننده ایران برای قیمت انرژی است. https://eitaa.com/nationbranding

رابرت پاپه استاد دانشگاه شیکاگو: آتش‌بس دو هفته‌ای در جنگ ایران به تازگی به اجرا درآمد. تنگه هرمز - با همکاری ایران - باز شد نه با حمله و موشک! https://eitaa.com/nationbranding

🎥 کنایه خبرنگار امنیت ملی سی‌ان‌ان به توافق آتش بس ترامپ: تنگه هرمز تا پیش از حمله آمریکا و اسرائیل بسته نبود/ آتش‌بس کنونی با به رسمیت شناختن حق کنترل ایران بر تنگه هرمز از جانب آمریکا همراه بوده است https://eitaa.com/nationbranding

📸قدردانی و تشکر عمر واکد (بازیگر مشهور مصری) از مردم ایران و موشک‌های ایرانی https://eitaa.com/nationbranding

برند ملی ایران و تنگه هرمز، دوگانه‌ای جدایی‌ناپذیر برند ملی ایران به‌عنوان قدرت برتر تأمین‌کننده امنیت پایدار در خلیج فارس، با تنگه هرمز گره خورده است؛ تنگه‌ای که نه‌تنها شاهراه انرژی جهان، بلکه نماد ایستادگی، حاکمیت و نقش سازنده ایران در نظم منطقه‌ای محسوب می‌شود. دریافت هزینه خدمات ایمنی و زیست‌محیطی در این آبراه راهبردی، نه نقض کنوانسیون‌های بین‌المللی، بلکه نمایش عینی یک دولت مسئول و هوشمند است که از منافع ملی خود دفاع می‌کند و در عین حال، عبور امن کشتی‌ها را تضمین می‌نماید. این اقدام، تصویر ایران را از یک کشور صرفاً «نظاره‌گر بر ترافیک دریایی» به «مدیری کارآمد و تأمین‌کننده نظم در حیاتی‌ترین نقطه جهان» ارتقا می‌بخشد. بنابراین، تداوم این سیاست، هم موجب تحکیم جایگاه حقوقی ایران می‌شود و هم پیام روشنی به جهان می‌دهد: «امنیت تنگه هرمز بدون نقش ایران، نه ممکن است و نه رایگان». چرا دریافت هزینه خدمات ایمنی و زیست‌محیطی در تنگه هرمز کاملاً منطقی و قانونی است ۱. تفکیک مفهومی «عوارض عبور» از «هزینه خدمات خاص» کنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها (UNCLOS) در ماده ۲۶ به صراحت هرگونه عوارضی را که صرفاً به دلیل عبور کشتی از دریای سرزمینی وضع شود، ممنوع اعلام می‌کند. اما همین ماده، دریافت هزینه را در قبال «خدمات خاصی که به نفع کشتی ارائه می‌شود» مجاز می‌شمارد. ایران هرگز ادعای «عوارض عبور» نداشته، بلکه در قبال خدمات واقعی و ملموس مانند: · اسکورت نظامی برای پیشگیری از برخورد با شناورهای متخاصم یا مین‌های دریایی، · ارائه اطلاعات لحظه‌ای وضعیت ترافیک و آب‌های کم عمق، · پایش و مهار آلودگی‌های احتمالی ناشی از نشت نفت، هزینه دریافت می‌کند. این کار با روح و نص کنوانسیون کاملاً سازگار است. ۲. هزینه در برابر منفعت: اصل معاوضی بودن خدمات در هیچ نظام حقوقی جهان، ارائه خدمت الزامی و رایگان نیست. تنگه هرمز به دلیل عرض کم و تراکم بالای شناورها (نزدیک به ۲۰ درصد نفت جهان روزانه از آن عبور می‌کند)، یکی از خطرناک‌ترین آبراه‌ها محسوب می‌شود. ایران سالانه میلیون‌ها دلار صرف تأمین تجهیزات راداری، گشتی‌های دریایی، آماده‌باش نیروی دریایی و مقابله با حوادث زیست‌محیطی می‌کند. آیا منطقی است که ایران هزینه تأمین امنیت خطوط انرژی جهانی را تقبل کند، اما شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی که میلیاردها دلار سود می‌برند، هیچ سهمی نپردازند؟ ۳. رویه مشابه در سایر تنگه‌ها و کانال‌های جهانی در عمل، هزینه خدمات ایمنی در تنگه‌های بین‌المللی بی‌سابقه نیست: · کانال سوئز و پاناما (که البته کانال‌های مصنوعی هستند) عوارض سنگینی برای عبور دریافت می‌کنند. · تنگه مالاکا (اندونزی، مالزی، سنگاپور) نیز طرح «پرداخت هزینه کمک ناوبری» را اجرا می‌کند. · در تنگه بسفر (ترکیه)، هزینه راهنمایی و یدک‌کشی برای تانکرهای بزرگ اجباری است. ایران صرفاً دارد همان رویه عملی را که در سایر نقاط جهان پذیرفته شده، در خلیج فارس پیاده می‌کند. ۴. تضمین ثبات و جلوگیری از هرج‌ومرج در صورت عدم وجود هماهنگی و دریافت هزینه، شاهد ورود بی‌ضابطه هزاران شناور با استانداردهای ایمنی متفاوت به آبراهی حساس خواهیم بود. هزینه خدمات ایمنی در حقیقت مکانیزمی برای اولویت‌بندی و نظم‌دهی است. تجربه نشان داده که کشتی‌هایی که این هزینه را پرداخته‌اند، با سرعت بالاتر و مسیر امن‌تر از تنگه عبور کرده‌اند و حادثه‌ای برای آن‌ها ثبت نشده است. ۵. پاسخ به ادعای «اجباری بودن» هزینه برخی می‌گویند این هزینه «اجباری» است و با روح ماده ۲۶ که بر اختیاری بودن خدمات تأکید دارد، در تضاد است. اما واقعیت عملی تنگه هرمز این است که عبور از هر تنگه بین‌المللی بدون همکاری کشور ساحلی عملاً غیرممکن است. هر کشوری که می‌خواهد از تنگه عبور کند، به ناچار از خدمات بندر، اطلاعات ترافیک، ایمنی ناوبری و... استفاده می‌کند. لذا «اختیاری» بودن هزینه در مقررات تئوریک به معنای عدم نیاز به هماهنگی در دنیای واقعی نیست. ۶. جمع‌بندی: هزینه خدمات ایمنی = عمل هوشمندانه و منطبق با عرف ایران نه قانون بین‌الملل را نقض کرده، نه ادعای «مالیات بر عبور» دارد. آنچه اجرا می‌شود، دریافت بهای خدمات واقعی به نفع کشتی‌ها و محیط زیست منطقه است. در دنیایی که هزینه نفتکشی و بیمه هر روز افزایش می‌یابد، پرداخت هزینه‌ای اندک برای عبور ایمن از حساسترین نقطه جهان، نه‌تنها مشکل ندارد، بلکه انتظاری کاملاً منطقی و اقتصادی است. مخالفت برخی کشورها با این رویه، ریشه در سیاست (نه حقوق) دارد، منطق ایران کاملا اخلاقی؛ عقلانی و حرفه ای است. فعالان رسانه ای؛ دیپلماتها و پژوهشگران دانشگاهی باید در این خصوص تولید ادبیات و محتوا کرده و آن را اطلاع رسانی کنند. https://eitaa.com/nationbranding

با هم یکبار دیگه این سکانس را ببینیم: می‌دونی چی می‌بینم آقای رئیس‌جمهور؟ تا ۲۵سال آینده ذخایر نفتی آمریکا تموم می‌شه. در حالی که نیاز ما به بنزین ۴۰ درصد رشد کرده. بین ما و ذخایر جهانی نفت، دو اقیانوس فاصله است. فکر می‌کنی اون موقع هنوز متحدی خواهیم داشت؟ درصد جمعیت جهان رو داریم اما ۲۵درصد انرژی دنیا رو مصرف می‌کنیم. روسیه و چین وقتی خودشون به منابع نیاز داشته باشن، به ما کمک می‌کنن؟! ۸۰ درصد ذخایر دنیا در "اوراسیا" قرار داره؛ نفت، گاز، آب. فقط در عراق، ۱۰ درصد ذخایر نفت جهان وجود داره. ۶۰ مخزن از ۸۰ مخزن نفتی‌شون هنوز دست‌نخورده! در صحرای غربی، بیش از ۱۰۰میلیارد بشکه نفت هست. ما ۱۲۰کشور پایگاه داریم. عراق رو هم اضافه کنیم، در شریان اصلی تمدن قرار می‌گیریم؛ بین دجله و فرات، گهواره کتاب مقدس بشریت. ما این مرداب رو خشک و دوباره می‌سازیمش. اونا صاحب نفت بودند ولی ما مدیر آن خواهیم شد؛ خط لوله‌ها، مسیرهای دریایی، بازسازی... همه با منابع خودشون می سازیم برای خودمان. چنین قدرتی از عمر ما هم فراتر می‌ره، البته اگر طبق نقشه پیش بریم. کجای این نقشه ما پایگاه نداریم؟ دقیقاً همین‌جا، در قلب منطقه... ایران. چیزی که اینجا کمه، ایرانه. رگ طلایی! سومین ذخایر بزرگ نفت. ۴۰ درصد نفت جهان از تنگه هرمز می‌گذره. کنترل ایران یعنی کنترل اوراسیا و کل جهان. این یعنی یک امپراتوری واقعی بلندپروازانه‌ست.. اما این‌طوری همه رو میترسونیم. مردم عادی آمریکا به نفت فکر نمی‌کنن. باید بگیم ایرانی ها تروریستند، سلاح‌ کشتار جمعی و دموکراسی را مطرح و به ایران حمله کنیم. https://eitaa.com/nationbranding

📣 وبینار بررسی مواضع مسکو در جنگ رمضان توسط اندیشکده تین شیا با همکاری خانه اندیشه‌ورزان و با حضور: ➖ دکتر محمدحسن خانی ، عضو هیات علمی دانشگاه امام صادق (ع) ➖ و دکتر وحید حسین‌ زاده، عضو هیات علمی گروه روابط بین‌الملل دانشگاه تربیت مدرس 🗓️ زمان: جمعه، ۲۱ فروردین‌، ساعت ۱۶ ➖ لینک شرکت در نشست](https://skyroom.online/ch/khanahouse/events) https://eitaa.com/nationbranding

♦️ اینترسپت: بقای نظام برای ایران به تنهایی یک پیروزی بود؛ اما نمایش تسلط آن بر تنگه هرمز، می‌تواند معادلات راهبردی را هم کاملاً تغییر دهد https://eitaa.com/nationbranding

ما برای وطن جونمون رو میدیم روایت جالبی از هموطن ایرانی مقیم قطر که با شروع جنگ از طریق ترکیه به ایران بازگشت https://eitaa.com/nationbranding

کاروان خودرویی حامیان ایران در مونترال کانادا دوشنبه 6 اپریل https://eitaa.com/nationbranding