💢صیاد پرندگان در جاسک دستگیر شد / نگرانی از گسترش صید پرندگان ماموران یگان حفاظت محیط زیست شهرستان جاسک یه شکارچی زنده گیری پرندگان را دستگیر کردند. به گزارش ندای ، ابراهیم رحیمی فرمانده یگان حفاظت محیط زیست شهرستان جاسک با اشاره به قرار گیری در فصل کواخی (زنده گیری پرندگان شکاری) گفت: یک متخلف زنده گیری پرندگان شکاری دستگیر و اداوات زنده گیری پرندگان کشف و ضبط شد. وی گفت: پرونده این متخلف در حال گذراندن مراحل قانونی است. فرمانده یگان حفاظت محیط زیست شهرستان جاسک از شهروندان خواست در صورت مشاهده هر گونه تخلف و یا تخریب زیست محیطی از طریق تماس با سامانه ۱۵۴۰ به نزدیکترین اداره و یا پاسگاه محیط بانی اطلاع دهند. در همین پیوند برخی از طبیعت دوستان جاسک از افزایش تله گذاری و صید مرغ کپنجیر (مرغ کمنزیل) در روستاهای لیردف جاسک ابراز نگرانی می کنند چندی قبل دو مرغ کمنزیل بعد از توقیف شکارچیان در میناب رها سازی شد جریمه شکار این پرنده زیبا ۲٠٠هزار تومان است. مرغ کپنجیر در گویش مردم جاسک کفنجیر خوانده می شود از پرندهای بومی جنوب شرق ایران است. از نظر ظاهری جنس نر و مادهٔ این پرنده شبیه به هم بوده ولی جنس نر کمی بزرگتر است. طول بدن این پرنده حدوداً ۳۰ سانتیمتر است. رنگ این پرنده قهوه‌ای است. زیستگاه این پرنده در دشت‌ها و در کنار درختچه‌ها و بوته‌زارهای گز و زمین‌های کشاورزی ا‌ست. مرغ کمنزیل عموماً از دانه‌های گیاهان، سرشاخه‌ها و حشرات و نرم‌تنان زیرخاک تغذیه می‌کنند. این پرنده لانهٔ خود را در زیر بوته‌ها و درختچه‌ها برای دور ماندن از خطر شغال ها و روباه ها می‌سازد. مرغ کمنزیل در هر بار تخم‌گذاری، میان ۴ تا ۸ تخم می‌گذارد. @nedahn

💢تفاهم‌نامه احداث فضاهای آموزشی در خمیر منعقد شد فرماندار خمیر از انعقاد تفاهم‌نامه ساخت ۴ باب فضای آموزشی فرهنگی با همت خیرین در شهرستان خمیر خبر داد. به گزارش ندای ؛میرهاشم روز یک شنبه با اعلام این خبر عنوان کرد:بر اساس این تفاهم‌نامه قرار است یک مدرسه ۶ کلاسه ابتدایی با متراژ ۳۷۶ مترمربع در روستای رودبار احداث شود. ساخت این فضای آموزشی که هزینه آن حدود ۸ میلیارد تومان برآورد شده ، به صورت مشارکتی توسط خیّر و اداره کل نوسازی، توسعه و تجهیز مدارس استان انجام خواهد شد. وی ادامه داد: احداث ۳ کلاس درس در روستای کشار پایین یکی دیگر از پروژه ساخت فضاهای آموزشی در شهرستان می باشد که که قرار است توسط خیّر ساخته شود. فرماندار خمیر همچنین گفت: احداث سالن چند منظوره در روستای کهورستان و همچنین ساخت زمین چمن فوتسال آموزشگاهی در روستای گوین نیز از دیگر موضوعات تفاهم‌نامه امروز بوده، که قرار است توسط خیر احداث شود. فرماندار خمیر در ادامه از همت خیرین در ساخت و توسعه مدارس شهرستان قدردانی کرد و گفت :مشارکت خیرین مدرسه ساز در راستای ایجاد و گسترش فضاهای آموزشی در شهرستان قابل تقدیر است و دولت نیز در بحث مدرسه سازی به کمک خیرین نیازمند است. وی در پایان ابراز امیدواری کرد با همکاری و همت خیرین زمینه برچیده شدن تمامی مدارس فرسوده و ایجاد فضاهای آموزشی با کیفیت و استاندارد در شهرستان برای همه دانش آموزان عزیز فراهم شود. @nedahn

لودر 100میلیاردی قاچاق به مقصد نرسید فرمانده انتظامی استان هرمزگان از کشف يك دستگاه لودر قاچاق به ارزش 100 میلیارد ریال در شهرستان رودان خبر داد. سردار "علی اکبر جاویدان" در گفت گو با خبرنگار پایگاه خبری پلیس در تشریح این خبر بیان داشت: مأموران پلیس امنیت اقتصادی شهرستان رودان در ادامه طرح مقابله با قاچاق کالا ، روز گذشته حین کنترل خودروهای عبوری در ایستگاه بازرسی فاریاب به یک دستگاه کامیون تریلی کشنده حامل یک دستگاه لودر مشکوک شده و دستور توقف دادند. وی افزود: ماموران جهت بررسی خودرو را متوقف که در بررسی بعمل آمده مشخص شد فاقد مدارک و اسناد قانونی و قاچاق می باشد که در این رابطه لودر و کامیون مورد نظر به پارکینگ منتقل شدند. فرمانده انتظامی استان ، ارزش لودر قاچاق کشف شده را بنا به نظر کارشناسان اقتصادی 100 میلیارد ریال عنوان و تصریح کرد: در این رابطه یک متهم دستگیر و با تشکیل پرونده برای سیر مراحل قانونی به مرجع قضائی معرفی شد. @nedahn

💢اامضای تفاهم نامه ۴۰۰ میلیارد ریالی بهسازی محور شمال بندرعباس تفاهم‌نامه رفع نقاط حادثه خیز و بهسازی محور روستاهای بخش مرکزی بندرعباس منعقد شد. به گزارش اداره کل روابط‌عمومی استانداری هرمزگان، صبح شنبه ۲۲ مهر ماه، تفاهم‌نامه رفع نقاط حادثه خیز و بهسازی محور روستاهای شهرو، چاهو، بلندو، گربند، سودرو، از توابع شهرستان بندرعباس، فی ما بین مهدی دوستی استاندار هرمزگان، هاشم نامور مدیرعامل شرکت پالایش نفت بندرعباس و عباس شرفی مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان هرمزگان امضا شد. مبلغ این تفاهم نامه ۴۰۰ میلیارد ریال است که ۳۰۰ میلیارد ریال سهم آورده‌ی دولت و ۱۰۰ میلیارد ریال نیز مشارکت شرکت پالایش نفت بندرعباس از محل مسئولیت‌های اجتماعی خواهد بود. @nedahn

ولایت فارس در دوران خلفای بغداد فارس، از ایالات قدیمی و پهناور جنوب ایران، از غرب به خوزستان، از شمال به ایالت جبال، از شرق به ایالت کرمان و از جنوب به خلیج فارس محدود می¬شد و شهرهای بزرگ و مهم سیاسی و اقتصادی و نیز راه¬های مواصلاتی و تجاری مهمی را در بر می¬گرفت. این ایالت در دوره اسلامی نیز مانند عصر ساسانی، به پنج ولایت بزرگ که هر کدام کوره نامیده می¬شد، تقسیم می¬گردید. این پنج کوره عبارت بود از: اول «کوره اردشیر» خره که شیراز، کرسی آن و مرکز ایالت فارس بود؛ دوم، «کوره¬شاپور¬خره» که شهر شاپور، کرسی آن محسوب می¬شد؛ سوم، «ارجان» که کرسی آن همین نام را داشت؛ چهارم، «اصطخر» که کرسی آن در محل پایتخت قدیم ساسانیان (اصطخر) قرار می¬گرفت و پنجم، «کوره دارابجِرد» که کرسی آن به همین نام بود. هر کدام از کوره¬های فوق الذکر، شهرهای مختلفی را در برداشتند که برخی از آنها در دوره¬های تاریخی بعدی از ایالت فارس و کوره¬هایش جدا گردیدند؛ مانند شهر یزد که جزو ایالت جبال و سپس کرمان شد و سرانجام به صورت استانی مستقل در آمد.[9] بنادر این ایالت نیز در حاشیه خلیج فارس، چنین وضعیتی داشتند؛ برخی از آنها به ایالت خوزستان فعلی ملحق گردیده¬اند و بعضی نیز جزئی از ایالات تازه تاسیس ساحلی شده¬اند. فارس که در تقسیمات استانی جدید ایران هیچ ارتباطی با خلیج فارس ندارد، در گذشته، ساحلی طولانی در حاشیه خلیج داشت که در بین سه کوره از پنج کوره این ایالت تقسیم می-گردید و غربی¬ترین ناحیه ساحلی آن در کوره ارجان در مجاورت خوزستان واقع می¬شد. در شرق ارجان، کوره اردشیر خره، بیشترین ساحل را به خود اختصاص می¬داد. شرقی¬ترین سواحل فارس از آن کوره دارابجرد بود که در مجاورت ایالت کرمان قرار داشت حسن حسین زاده شانه چی مجله دنیای اسلام @nedahn

بندر سورو در عهد صفاریان بررسی وضعیت بنادر جنوبی در دوره میانه اسلامی که تا قرن نهم هجری تداوم داشت آخرین ولایت ساحلی فارس، دارابجرد است که ساحلی کوتاه در شرق ایالت فارس و در مرز کرمان داشت. در این ناحیه نیز بنادر و لنگرگاه هایی به چشم میخورد که البته همانند دیگر بنادر فارس، حایز اهمیت نبودند. در ادامه به آنها اشاره میشود. سورو از جمله لنگرگاه های ولایت دارابجرد میتوان به شهر سورو اشاره کرد. یک راه تجارتی که از شمال به سمت دریا میرفت و از شهرهایی، مثل تارم، عبور میکرد، به این بندر میرسید. سورو در مقابل جزیره هرموز و در ساحل دریا واقع میشد. حمدالله مستوفی آن را توسَر نامیده اما به گفته او نمیتوان اعتماد کرد. سورو دهکده ای بود که صیادان بسیاری در آن میزیستند و مسجدی هم نداشت و آب شرب شهر از چاههایی واقع در کوه¬های مجاور شهر تامین میگردید. مقدسی که سورو را شهری کوچک در مرز کرمان دانسته، از ارتباط تجاری آن با عمان هم سخن گفته است. لنگرگاه دیگر این ناحیه در جنوب شهر یزد خواست واقع بوده و لار نامیده می¬شده است. جغرافی نویسان مسلمان قبل از مستوفی، از این بندر نام نبرده اند (فقط یاقوت از جزیره ای بزرگ به این نام یاد نموده که بین سیراف و کیش قرار داشته و صیادان مروارید در آن به سر میبردند  او در قرن هشتم هجری، لار را ولایتی نزدیک دریا توصیف کرده که اغلب مردمش تاجرپیشه بودند و بدین منظور به سفرهای دریایی و خشکی می پرداختند. محصولات کشاورزی اندکی، مثل غلات و خرما به عمل می آمد. ابن بطوطه، جهانگرد مغربی که در همین دوران، لار را دیده، از آنجا به «محلی بزرگ و دارای باغهای بسیار و بازارهای نیکو» تعبیر کرده است.  در اواخر قرن هشتم هجری و در ایام سلطنت شاه شجاع از خاندان آل مظفر و نیز در دوره تیموریان، این شهر ضرابخانه ای داشت. این امر، حاکی از آن است که لار در این زمان، شهری بزرگ و حایز اهمیت به شمار میرفت. تحقیقی از حسن حسین زاده شانه چی @nedahn

💢میناب مهم ترین بندر ولایت کرمان در قرون میانه اسلامی در تقسیم­ بندی جغرافی­ نویسان مسلمان، سواحل خلیج فارس بین چند ایالت از سرزمین­های پهناور اسلامی تقسیم شده است؛ سواحل جنوبی آن از ایالت شبه جزیره عربستان به شمار می­رفت، سواحل غربی آن در ایالت عراق قرار داشت و در سواحل شمالی­اش، سه ایالت ایرانی واقع شده بود که به ترتیب از غرب به شرق، شامل خوزستان، فارس و کرمان می­ شد در این میان بیشترین کرانه شمالی خلیج فارس به ایالت فارس اختصاص داشت که به لحاظ موقعیت جغرافیایی طبیعی و سیاسی خاص خود، جایگاه برتری داشت و مهم­ترین بنادر تجاری و بازرگانی ایرانی در همین ناحیه بودند. پس از آن، ساحل ایالت کرمان وسعت بیشتری داشت، اگر چه لنگرگاه­هایش در مقایسه با بنادر فارس و خوزستان دارای ارزش و اعتبار کمتری بودند. اما در کرانه کم پهنای خوزستان، لنگرگاه­های قابل توجهی به چشم می­خوردند. در ادامه، بر اساس منابع جغرافیایی اسلامی، وضعیت این بنادر را تا قرن نهم هجری تداوم داشت مهترین بندر کرمان در خلیج فارس، هرمز کهنه بود که در کنار باریکه ای از خلیج فارس واقع شده بود و کشتی ها از دریا به آنجا رفت و آمد می¬کردند. این ناحیه را آبجیر می نامیدند. خرابه های هرمز کهنه در محلی به نام مَناب یا مَناو، دیده می شود. این شهر در قرن چهارم هجری، هم بندر کرمان و هم بندر سیستان به شمار می آمد و بعدها که هرمز نو و جزیره هرمز رونق یافتند، هرمز کهنه جای کیش را در تجارت دریایی گرفت؛ همان گونه که کیش جای سیراف را تصاحب کرد و مهم ترین بندر تجارتی خلیج گردید. علت خرابی هرمز کهنه، ظاهراً تاخت و تاز پیوسته دزدان به این شهر بوده است و همین امر سبب شد امیر هرمز شهر را به مقصد جزیره جرون ترک کند و شهر هرمز نو را در آن جا بنیان نهد. این واقعه در اوایل قرن هشتم هجری رخ داد و ابن بطوطه در همین زمان، در کلام خود درباره هرمز کهنه، شهر جدید را توصیف کرده است. اصطخری درباره هرمز کهنه می¬گوید که مسجد جامعی داشته و خانه های بازرگانان در روستایی به فاصله دو فرسخی از بندر واقع بوده است. در منطقه، درختان خرمای بسیاری پرورش داده می¬شد و کشاورزی غالباً به محصولاتی، مانند ذرت، نیل، زیره و نیشکر، محدود می گردید مقدسی بازارهای هرمز کهنه را ستوده و از خانه¬هایش سخن گفته است. ظاهراً لنگرگاه هرمز کهنه از شهر نصف روز فاصله داشت و در مداخل خلیج هرمز قرار می گرفت. در پایان قرن هشتم هجری، سپاهیان تیمور پس از یورش به شهرهای ساحلی نزدیک هرمز کهنه و تسخیر هفت قلعه از آن، همه را سوزاندند. محافظان آنها نیز به قلعه¬های جزیره جَرون گریختند. شرف الدین علی یزدی، نام این هفت قلعه را چنین ذکر کرده است: قلعه مینا در هرمز کهنه، قلعه تنگ زندان، قلعه کشکک، حصار شامل، قلعه مَنوجان، قلعه تَرزَک و قلعه تازیان بوده است بخشی از مقاله تحقیقی حسن حسین زاده شانه چی مندرج در مجله تاریخ اسلام ۱۳۸۶ @nedahn

💢وقتی جاده های ترانزیتی بنادر جنوب کشور فراموش می شود کریدور جنوب کشور به طول یکهزار و ۸۵۰ کیلومتر که از شلمچه آغاز و به مرز گوادر در سیستان و بلوچستان می‌رسد هنوز به دلیل کمبود منابع تکمیل نشده است و این در حالی است که اتوبان اصفهان به فاررس به بهره برداری می رسد اما توجهی به جاده های ترانزیتی بنادر جنوب کشور نمی شود توسعه راهگذر جنوبی کشور به طول یکهزار و ۸۵۰ کیلومتر که از چهار استان خوزستان، بوشهر، هرمزگان و سیستان و بلوچستان عبور می‌کند از سال ١٣٩۵ به صورت کریدوری آغاز شده و جزو اولویت‌ها و برنامه‌های شرکت زیر ساخت است در همین پیوند کدخدایی عضو هیات‌مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اعلام اینکه این مسیر کریدوری برای تکمیل به ۱۳هزار میلیارد تومان اعتبار نیازمند است که در بودجه سال جاری تنها ۵۰۰ میلیارد تومان برای آن در نظر گرفته شده است، افزود: با توجه به اینکه توسعه این کریدور و برنامه‌هایی که برای آن در نظر گرفته شده است با بودجه دولتی قابل انجام نیست رایزنی‌هایی با دبیرخانه توسعه مکران، وزارت نفت، منطقه آزاد چابهار و همچنین سازمان برنامه و بودجه برای تکمیل این طرح در بخش‌های حمل و نقلی به ویژه حمل و نقل جاده‌ای در حال انجام است. همچنین سازمان بنادر و دریانوردی نیز در خصوص توسعه بنادر و بهره‌مندی از راه‌ها مجموعه اقداماتی را برای تکمیل این راهگذر با اهمیت در تکالیف سالانه خود دارد. این مقام مسئول در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اعلام اینکه در راهگذار جنوب کشور در دولت سیزدهم تاکنون بیش از ٢٠٠ کیلومتر راه افتتاح شده و مورد بهره‌برداری قرار گرفته است، توضیح داد: هم‌اکنون یکهزار و ٢۵٠ کیلومتر اعم از راه اصلی و چهارخطه از این مسیر یکهزار و ۸۵۰ کیلومتری در ۴ استان کشور تکمیل شده است. به گفته وی، در استان‌های خوزستان و بوشهر عمده پروژه‌های چهار خطه کریدور مذکور پایان یافته و پیش بینی می‌شود تاخرداد ماه سال ١۴٠٣ باقیمانده آن‌ها نیز به بهره برداری برسد. کدخدازاده در خصوص باقیمانده مسیر کریدوری جنوب کشور، توضیح داد: در غرب هرمزگان در حد ارتقا به راه‌های اصلی تکمیل شده و در حال تبدیل آنها به چهارخطه هستیم که در این خصوص در مسیر به طول ٨٣٠ کیلومتری در استان هرمزگان ۴٠٠ کیلومتر چهارخطه باقیمانده است و ۴٣٠ کیلومتر چهارخطه انجام شده است. از میناب تا جاسک نیز ارتقا به راه‌ اصلی تکمیل شده است و بعد از جاسک راه فرعی داریم که ابتدا آنها را به راه اصلی تبدیل می‌کنیم و سپس پروژه چهارخطه شدن برای آنها اجرا خواهد شد. بارها و بارها نوشتیم که مهمترین عامل توسعه بنادر در دنیای امروزی توجه به شرایط حمل و نقل و توسعه جاده  است اما در این شرایط اقتصادی و کمبود بودجه که فقط طی سال‌جاری سهم استان ۴۲ کیلومتر جاده سازی بوده است چه انتظاری می توان از مسئولان اجرایی داشت ! و در این میان نمایندگان هرمزگان در مجلس نیز با وجود تقلای قلیلی  که در این موضوع داشته اند عملا کاری از پیش نبرده اند و این توان را نداشته اند که اهمیت این موضوع را در پایتخت تفهیم کنند و در میان بخش بسیار کوچکی از رسانه  استان که به این موضوعات توجه نشان داده به سبب عدم همراهی بقیه توفیقی در توجه دولت به وضعیت راههای استان نداشته است @nedahn

💢برخورد کشتی هندی با لنج صیادی بندرلنگه/ لنج غرق شد ۱۱ ملوان نجات یافتند به گزارش لنگه نیوز، ساعاتی قبل بر اثر برخورد کشتی هندی با لنج صیادی از اهالی بندر ملو از توابع شهرستان بندرلنگه در حوالی جزیره سیری ، این لنج صیادی غرق می شود و خوشبختانه ۱۱ ملوان این لنج توسط لنج های صیادی واقع در محل نجات یافتند. 🔸گفتنی است این لنج صيادي دقایقی قبل با شناور هدایت کشتی خلیج فارس به ساحل جزیره سیری یدک شد. @nedahn