🔷شابول RF-4ES، نسخه‎ای خاص از فانتوم پس از لغو پروژه RF-4X توسط آمریکا، اسرائیل پروژه جدیدی را شروع کرد. آن‎ها سه فروند از نسخه رزمی F-4E را طی تغییراتی که در آمریکا انجام شد، به نسخه جدیدی ارتقا دادند که RF-4ES شابول نامیده شدند. اسرائیلی‎ها اقدام به نصب دوربین‎های پیشرفته در دماغه این جنگنده به جای رادار کردند ولی این تغییر کاربری همچنان توانایی حمل برخی تسلیحات را به شابول می‎داد. 1/3 Tomcat @Partisan2015

🔹شابول‎ها دارای یک دوربین دوربرد HIAC-1 LOROP با برد ۱۶۰ کیلومتر با رزولوشن بالا بودند. آن‎ها علاوه بر این، آنها به دوربین‎های K-127 با برد بیش از ۸۰ کیلومتر (علیه هدفی مانند تانک) با دقت بالا نیز مجهز بودند. لازم به ذکر است دماغه این فتوفانتوم و دارای ۴ پنجره شیشه‎ای برای لنز دوربین‎ها بود و نسبت به نسخه‎های دیگر فانتوم کاملا متفاوت بود. 🔹از آنجایی که شابول‎ها حاصل تغییر کاربری F-4E بودند، همچنان برخی از توانایی‎های رزمی خود را حفظ کرده بودند. 2/3 Tomcat @Partisan2015

🔷یکی از خاص ترین شکار های هوایی 🔹در ژوئن ۱۹۸۱، نیروی هوایی اسرائیل طرحی را مبنی انهدام کامل نیروگاه اتمی اوسیراک عراق (عملیات اپرا) اجرا کرد. ۴ روز قبل از شروع عملیات، ۲ فروند فتوفانتوم شابول برای شناسایی وارد خاک عراق شده و از نیروگاه اتمی اوسیراک عکس برداری می‎کنند. 🔹در راه برگشت از عملیات، F-4ES شابول با ریجستری ۴۹۸ (که هم‎اکنون در موزه خاتزریم نگه داری می‎شود)، یک فروند Mig-21 عراقی را که در حال پرواز CAP بود با شلیک موشک AIM-9 سایدوایندر منهدم کرده و تنها شکار هوایی توسط یک جنگنده شناسایی را رقم می‎زند. 3/3 Tomcat @Partisan2015

🎥 ببینید فیلمی از عملکرد سامانه پدافندی antey-4000 که یک نسخه صادراتی از سامانه s-300v4 میباشد سامانه آنتی 4000 یک پدافند تماما دیجیتال با حداکثر برد 400 کیلومتر و حداکثر ارتفاع درگیری 33 کیلومتر است که برای صادرات در نظر گرفته شده است این سامانه پدافندی توانایی مقابله با طیف وسیعی از اهداف همچون موشک های بالستیک ،جنگنده ها و بمب افکن های ارتفاع بالا را داراست سرعت حرکت موشک های ضد بالستیک این سامانه به 4.8 کیلومتر بر ثانیه میرسد و میتواند موشک های بالستیک را در ارتفاع 27 کیلومتری مورد هدف قرار دهد #antey4000 #s300v4 #s300 #antey_4000 #a4000 @armyir

🔷نکاتی که امروز امیر سرتیپ افشین خواجه فرد مدیر عامل سازمان صنایع هوایی کشور درمورد هواپیمای ترابری سیمرغ گفتند: 🔹در پروژه سیمرغ، از پلتفرم هواپیمای ایران-140 جهت تبدیل به هواپیمای ترابری سبک استفاده شده است. 🔹طول بدنه در این پرنده نسبت به ایران-140 بیش از 2 متر افزایش یافته و دم‌های عمودی و افقی نیز کاملا تغییر یافته است و سازه و فضای داخلی هواپیما جدید و کاملا بومی طراحی شده است. 🔹موتور این پرنده نسبت به پلتفرم ایران-140 در بخش سوخت رسانی و کنترل الکترونیکی موتور یعنی سیستم فدک با اجرای سرویس‌های بولتن ارتقا پیدا کرده است و تمهیداتی برای ارتقاء بعضی از پارامترهای عملکردی هواپیما در شرایط Hot & High (گرم و مرتفع) اندیشه شده است. 🔹این هواپیما امکان نشست و برخاست در باندهای خاکی و ناهموار را دارد و می‌تواند مجروحین، آسیب دیدگان و همچنین خودروها و تجهیزات امدادی را در کمترین زمان جابه جا کند. 🔹با توجه به قیمت تمام شده این هواپیما که در حدود 50 تا 60 درصد قیمت مشابه های خارجی آن هزینه شده و با توجه به نیاز 150 فروندی به این هواپیما در کشور، صرفه اقتصادی دارد. Maverick @Partisan2015