🔴🔴🔴تنگه هرمز تا پذیرش شروط ایران از طرف آمریکایی همچنان بسته است 🔹متن کامل پیام نهاد مدیریت آبراه خلیج‌فارس: ادعاها و توییت‌های پیاپی مسئولان آمریکایی درباره رفع انسداد تنگه هرمز، واقعیت را تغییر نمی‌دهد؛ تنگه هرمز همچنان مسدود است و تا پذیرش شروط ایران بازگشایی نخواهد شد. https://eitaa.com/imnanews_ir/113372 🔴ارجاع به پیوستهای مرتبط: https://eitaa.com/progress2/38373

🔴🔴🔴پرسش و پاسخ های بر مبنای سخنان جناب برزگر بفرویی: https://eitaa.com/barzegar1359/4417 🔴🔴🔴بررسی ابعاد اقتصادی افزایش درآمدهای نفتی و سیاست‌های قیمت‌گذاری بنزین در ایران --- پرسش ۱: آیا افزایش درآمدهای نفتی دولت در پی رشد قیمت نفت در ایام جنگ، می‌تواند توجیه‌کننده عدم اصلاح قیمت بنزین باشد؟ پاسخ: خیر. هرچند قیمت نفت در بودجه ۱۴۰۵ بر مبنای ۵۰ دلار بسته شده و متوسط قیمت فروش در ماه‌های ابتدایی سال به حدود ۸۰ تا ۸۵ دلار رسیده (رشدی حدود ۵۰ درصد)، اما چند نکته حائز اهمیت است: ۱. صندوق ذخیره ارزی: بر اساس مصوبه قانونی، مازاد درآمد حاصل از فروش نفت بالای ۵۰ دلار باید به صندوق ذخیره ارزی واریز شود. این صندوق در دهه ۱۳۹۰ تأسیس شد و در دوران کرونا و تحریم‌های شدید از آن برداشت گردید؛ بنابراین نیاز به جبران دارد. ۲. هزینه‌های فوری جنگ: خسارت‌های واردشده به کشور در ایام جنگ (مسکن، زیرساخت‌ها، صنایع، تأسیسات نظامی) به مراتب بیش از افزایش درآمد نفتی است. بخش عمده‌ای از این خسارت‌ها نیازمند تأمین مالی فوری است؛ نظیر بازسازی منازل مسکونی، جایگزینی مهمات و موشک‌های مصرف‌شده، و حمایت از صنایع آسیب‌دیده. ۳. بیکاری و بیمه بیکاری: جنگ منجر به بیکاری صدها هزار نفر شده که بار مالی سنگینی بر صندوق بیمه بیکاری و نظام تأمین اجتماعی وارد کرده است. بنابراین، افزایش درآمد نفتی در مقابل انبوه هزینه‌های تحمیلی، بسیار ناچیز است و نمی‌تواند مبنایی برای خودداری از اصلاح قیمت بنزین باشد. --- پرسش ۲: وضعیت کنونی تولید و مصرف بنزین در کشور چگونه است؟ پاسخ: میانگین مصرف روزانه بنزین در کشور حدود ۱۳۰ میلیون لیتر است. تولید داخلی (عمدتاً از پالایشگاه ستاره خلیج فارس) حدود ۱۰۰ میلیون لیتر در روز است. بنابراین روزانه به طور متوسط ۳۰ میلیون لیتر بنزین باید وارد شود. در شرایط عادی، قیمت تمام‌شده بنزین وارداتی برای دولت حدود ۵۰ هزار تومان به ازای هر لیتر بوده که با افزایش قیمت نفت به ۸۰ تا ۱۰۰ دلار، این رقم به حدود ۷۰ تا ۸۰ هزار تومان نیز رسیده است. --- پرسش ۳: تأثیر محاصره دریایی بر تأمین بنزین چیست؟ پاسخ: محاصره دریایی (از ۲۴ فروردین تا ۲۴ خرداد و مجدداً در هفته‌های اخیر) امکان واردات بنزین را به شدت محدود کرده است. در این شرایط، حتی تأمین ۳۰ میلیون لیتر بنزین وارداتی روزانه ممکن نیست و در برخی روزها تنها ۵ تا ۱۰ میلیون لیتر وارد می‌شود. این امر منجر به برداشت از ذخایر استراتژیک بنزین کشور شده که معمولاً برای ۳ تا ۴ ماه کافی است و اکنون بخش قابل توجهی از آن مصرف شده است. --- پرسش ۴: ساختار فعلی سهمیه‌بندی و یارانه بنزین چگونه است و چه مشکلاتی دارد؟ پاسخ: پیش از جنگ، سهمیه‌بندی به این صورت بود: - ۶۰ لیتر با قیمت ۱,۵۰۰ تومان - ۱۰۰ لیتر با قیمت ۳,۰۰۰ تومان - مازاد با قیمت ۵,۰۰۰ تومان در ایام جنگ، سهمیه ۱۰۰ لیتری به ۷۰ لیتر کاهش یافت. در حال حاضر، دولت بنزین وارداتی را با قیمت ۷۰ تا ۸۰ هزار تومان تأمین می‌کند و آن را با بیش از ۹۰ درصد تخفیف در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌دهد که بار مالی سنگینی ایجاد کرده است. همچنین حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد مردم از سهمیه کارت سوخت خود استفاده نمی‌کنند و آن را ذخیره می‌کنند و در عوض از کارت جایگاه‌داران (بنزین ۵,۰۰۰ تومانی) استفاده می‌کنند. این امر ذخایر سهمیه‌ای را به صورت غیرفعال نگه داشته و فشار بر عرضه بنزین آزاد را افزایش می‌دهد. --- پرسش ۵: افزایش قیمت بنزین آزاد (غیرسهمیه‌ای) چه تأثیری بر اقشار مختلف جامعه خواهد داشت؟ پاسخ: حدود ۷۰ درصد مردم با سهمیه ۶۰ لیتری (۱,۵۰۰ تومانی) و ۵۰ لیتری (۳,۰۰۰ تومانی) نیاز خود را تأمین می‌کنند. وانت‌بارها و تاکسی‌ها نیز سهمیه‌های ویژه (۲۰۰ تا ۳۰۰ لیتر در ماه) دارند. ۳۰ درصد باقی‌مانده به بنزین آزاد (۵,۰۰۰ تومانی) نیاز دارند که خود به دو دسته تقسیم می‌شوند: - مصرف‌کنندگان پرتعداد و مرفه: افزایش قیمت برایشان محسوس نیست. - مردم عادی که سالی ۱ تا ۲ بار مسافرت می‌روند: برای یک سفر ۱۰۰ لیتری، افزایش قیمت از ۵,۰۰۰ به ۱۰,۰۰۰ تومان به معنای افزایش هزینه از ۵۰۰ هزار تومان به ۱ میلیون تومان است که در مقایسه با هزینه کل سفر (۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان) رقم قابل توجهی نیست. --- پرسش ۶: در شرایط کنونی، دولت چه گزینه‌هایی پیش رو دارد؟ پاسخ: دولت با دو سناریوی اصلی مواجه است: ۱. ادامه وضع موجود: که منجر به اتمام ذخایر استراتژیک، صف‌های طولانی در پمپ‌بنزین و قحطی بنزین برای تمام جامعه می‌شود. ۲. اصلاح قیمت بنزین آزاد (غیرسهمیه‌ای): افزایش قیمت به محدوده ۱۰ تا ۱۵ هزار تومان که تنها ۲۵ تا ۳۰ درصد جامعه را تحت تأثیر قرار می‌دهد و بخش عمده آنان نیز توان مالی لازم را دارند. ادامه در پیام بعد 👇👇 https://eitaa.com/progress2/37300

https://eitaa.com/progress2/37299 ادامه در پیام قبل 👆 راه‌حل‌های بلندمدت نظیر کاهش مصرف سوخت خودروها از طریق بهبود فناوری موتور، نیازمند سرمایه‌گذاری و زمان (۵ تا ۱۰ سال) است و در کوتاه‌مدت قابل اجرا نیست. --- نتیجه‌گیری: در شرایط فعلی، با توجه به محدودیت‌های تأمین بنزین وارداتی، کاهش ذخایر استراتژیک و بار مالی سنگین یارانه بنزین، اصلاح قیمت بنزین غیرسهمیه‌ای به عنوان یک راهکار کوتاه‌مدت اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسد. این اقدام عمدتاً اقشار مرفه و مصرف‌کنندگان پرمصرف را هدف قرار می‌دهد و فشار چندانی بر معیشت عموم مردم وارد نخواهد کرد. 🔴پیوستهای مرتبط: https://eitaa.com/progress2/37253 🔴مطالب مرتبط پیشین : منابع مالی دولت و سوخت محدود است لذا شایسته است؛ تاب آوری خود را بالا ببریم در مصرف انرژی و سوخت صرفه جویی کرده و دولت محترم را بویژه در شرایط جنگی بیشتر درک کنیم. https://eitaa.com/progress2/37231 🔴بررسی چرایی برخی سیاست‌های اقتصادی دولت در قالب پاسخ به شبهه: https://eitaa.com/progress2/37186 🔴حجت‌الاسلام والمسلمین اژه ای : من شهادت می دهم که: https://eitaa.com/progress2/36979 🔴سردار رادان دیماه 1404: من شهادت می دهم که... https://eitaa.com/progress2/36664 🔴پیام دکتر قالیباف در قدردانی از خدمات بی شائبه دکتر پزشکیان: https://eitaa.com/progress2/34065 🔴روایت دکتر مخبر مشاور رهبر معظم انقلاب از وحدت و تلاش های بی وقفه دولت چهاردهم: https://eitaa.com/progress2/33839 https://eitaa.com/progress2/33693 🔴 رئیس جمهور صادق، شجاع ، مردمی ، بی ریا و در میدان https://eitaa.com/rahbar_enghelab_ir/110