فرایند STS ذاتا زمان‌بر است و به عوامل متعدد مانند تجهیزات پمپاژ، شلنگ‌های مورداستفاده (تعداد، طول، قطر، حداکثر فشار کار و سرعت جریان شلنگ)، میزان ویسکوزیته محموله، وضعیت تجهیزات دو کشتی و شرایط محیطی و دریا وابسته است. برای نرخ انتقال نفت در فرایند STS می‌توان بازه 20000m³/h - 2000m³/h (حدود 12600 تا 126000 بشکه بر ساعت) را تخمین زد که در این صورت فرایند انتقال نفت به شیوه STS برای یک تانکر VLCC با ظرفیت 1.5 تا 2 میلیون بشکه در سریع‌ترین حالت (با حداکثر ظرفیت انتقال) حدود 12~16 ساعت و در کندترین حالت (با حداقل ظرفیت انتقال) حدود 120~160 ساعت (معادل 5 تا 7 روز) زمان خواهد برد. فرایند آماده‌سازی دو تانکر و قرارگیری آنها در موقعیت مناسب نیز زمان‌بر است. بنابراین کشورهای فروشنده نفت اکنون ضمن پذیرش ریسک تردد از تنگه هرمز، زمان‌بر بودن فرایند انتقال محموله نفت را نیز به جان خریده‌اند تا درنهایت نفت را به خریدار تحویل دهند. 7/11 @Projectmeshkat

● درباره نحوه انتقال نفت از تنگه هرمز شاید سوال این باشد که درصورت وجود شرایط برای عبور تانکر از تنگه هرمز، چرا تانکرهای خریداران مستقیما از ترمینال‌های نفت محموله دریافت نمی‌کند؟ • در این‌باره می‌توان حدس زد فروشندگان نفت در منطقه با قبول ریسک عبور از تنگه هرمز که تحت اسکورت آمریکا صورت می‌گیرد، متعهد شده‌اند تا محموله را پس از عبور از تنگه هرمز به مشتری تحویل دهند، به‌همین علت اکنون شاهد حجم گسترده‌ای از تانکرها هستیم که در محدوده نام‌برده‌شده درحال STS هستند.  ● همچنین ممکن است پرسیده شود اگر نفت درحال خروج از تنگه هرمز است و تانکرها از تنگه هرمز عبور می‌کنند چرا طرف مقابل در تلاش است و اصرار دارد تا ایران تنگه هرمز را باز کند؟ موضوعی که در مصاحبه تلفنی مشاور راهبردی رئیس مجلس نیز عنوان می‌شود. • در پاسخ به این سوال باید اشاره کرد که باوجود انتقال حدود 3 الی 5 میلیون بشکه نفت از تنگه هرمز در شرایط فعلی (که بسته به عوامل مختلف وضعیت سینوسی دارد و می‌تواند کمتر یا بیشتر از این ارقام باشد و برخی منابع مانند نمودار درج شده در پست سوم این رقم را حدود 5 تا 7 میلیون بشکه نفت ارزیابی می‌کنند)، وضعیت تردد در تنگه هرمز، نرخ شناورهای ورودی و خروجی تجاری شامل تانکر، کارگو و فله‌بر همچنان با وضعیتی که در پیش از جنگ شاهد آن بودیم، فاصله قابل‌توجه دارد. همچنین عبور 5 الی 7 میلیون بشکه نفت از تنگه هرمز در شرایط بسته بودن آن نیز تنها 15 الی 25 درصد (درصد خروج نفت نسبت به شرایط پیش از جنگ برای احتمال خروج 3~5 میلیون بشکه نفت) و 25 الی 35 درصد (درصد خروج نفت نسبت به شرایط پیش از جنگ برای احتمال خروج 5~7 میلیون بشکه نفت) محموله نفتی است که در شرایط پیش از جنگ از تنگه هرمز عبور می‌کرد؛ رقمی که حدودا 20 میلیون بشکه نفت عنوان می‌شود. بنابراین همچنان قابل انتظار است که طرف مقابل در شرایطی که نفت محدودی از تنگه هرمز عبور می‌دهد، همزمان برای باز کردن آن نیز تلاش کند. مشخصا انجام همزمان این دو مسئله تناقضی باهم ندارد! بنابراین تنگه هرمز به معنای کلی باز نیست و تردد در آن و همین‌طور میزان انتقال محموله‌های نفت از طریق آن در وضعیت عادی نیست اما مشخصا به‌دلیل حساسیت بازار نفت و لزوم جریان یافتن نفت به بازار، آمریکا به‌طرز آشکاری در تلاش است تا با استفاده از راه‌هایی مثل فعال نگه داشتن کریدور جنوبی در آب‌های ساحلی عمان و اسکورت همزمان کاروان‌های سه الی پنج فروندی شناورهای تجاری و استفاده از شیوه STS برای انتقال محموله‌های نفتی، آثار بسته شدن تنگه هرمز بر بازار نفت را مدیریت و درصورت امکان آثار آن را به حداقل برساند؛ بخصوص در وضعیتی که در سوم نوامبر (کمتر از سه ماه دیگر) انتخابات میان‌دوره‌ای در آمریکا برگزار خواهد شد. بنابراین از مشاوران و تحلیل‌گران کشور انتظار می‌رود نسبت به شرایط حاکم بر کشور و جهان احاطه بهتری داشته و تحلیل‌هایی منطبق بر واقعیت داشته باشند! 8/11 @Projectmeshkat

درباره خروج نفت از تنگه هرمز باید اشاره کرد که همزمان با امضای تفاهم‌نامه در ماه ژوئن، فرایند خروج نفت از تنگه هرمز از طریق فرایند STS نیز آغاز شد اما از اوایل آگوست تعداد تانکرهایی که مشغول فرایند STS هستند، افزایش قابل‌توجه داشته است. این موضوع با بررسی ترمینال‌های نفت کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز تایید می‌شود، به‌طوری که طبق تصاویر ماهواره‌ای مربوط به بازه زمانی سه ماه اخیر از اوایل ژوئن تاکنون، مجموعا 13 تانکر در شارجه، 16 تانکر نفت و 4 تانکر LNG در ترمینال جزیره داس، 51 تانکر در ترمینال الرویس و 93 تانکر در ترمینال فجیره امارات قابل شمارش است که عمدتا از خانواده تانکرهای General Purpose با ظرفیت 70~170 هزار بشکه، Medium Range با ظرفیت حدود 400 هزار بشکه، AFRAMAX با ظرفیت 600~850 هزار بشکه، SUEZMAX با ظرفیت 0.9~1.2 میلیون بشکه و VLCC با ظرفیت 1.8~2.3 میلیون بشکه هستند. تعداد تانکرهای پهلوگرفته طی سه ماه اخیر در ترمینال‌های نفتی شامل رأس تنوره و جبیل عربستان و بندر شعیبیه و الزور کویت نیز قابل مشاهده و شمارش هستند که جهت طولانی نشدن بحث از اشاره به آن خودداری می‌شود. 9/11 @Projectmeshkat

🔴 سوال اساسی اینجاست که با وجود محاصره دریایی اعمال شده توسط آمریکا چرا اجازه عبور تانکرها از تنگه هرمز و انتقال محموله‌های نفتی به شیوه STS به تانکرها داده می‌شود؟ بخصوص تانکرهایی که حامل نفت کشورهایی مانند کویت، عربستان و امارات هستند، کشورهایی که طی جنگ اخیر از هیچگونه اقدام خصمانه علیه ایران کوتاهی نکردند! 🔴 حتی اگر در بدترین حالت فرض کنیم هیچ تجهیزات نظارتی در اختیار نیروهای مسلح کشور برای رصد و شناسایی ترددهای تاریک (AIS خاموش) از تنگه هرمز وجود نداشته باشد، محدوده آغاز حرکت کاروان‌های عبوری تحت اسکورت آمریکا و محدوده تقریبی استقرار تانکرها برای انجام فرایند STS واضح و آشکار است (پست مربوطه)؛ بنابراین هدف قرار دادن آنها امری پیچیده و دشوار نخواهد بود. 🔴 در این موضوع خاص حتی با استفاده از سیستم‌های تجاری مانند رادارهای نظارت دریایی تجاری (که در بازار تجاری هم وجود دارد) امکان رصد ترددها در پهنه باریکی مانند تنگه هرمز وجود دارد، به همین دلیل درصورت وجود مشکلاتی مانند نبود تجهیزات نظارتی نیز به‌عنوان بدترین حالت دارای راه‌حل هستند. 🔴 حتی درصورت نبود تجهیزات نظارتی برای رصد ترددها در مسیر جنوبی تنگه هرمز، محدوده استقرار و انتظار شناورهای تجاری برای تردد در تنگه هرمز و محل انتقال محموله‌های نفتی به شیوه STS (از خورفکان - فجیره تا شیناس - صحار عمان) مشخص است و با استفاده از پهپادهای انتحاری و موشک‌های کروز به‌راحتی امکان هدف قرار دادن شناورهای متخلف میسر است! 🔴 در این مورد باید مجدداً متذکر شد و تأکید مؤکد کرد که اعمال محاصره دریایی براساس قوانین بین‌المللی یک اقدام نظامی است. از سوی دیگر گاها در فضای مجازی و در میان گفتار برخی تحلیل‌گران دیده می‌شود که محاصره دریایی (که اقدامی نظامی محصوب می‌شود) به اقدامی درحد تحریم اقتصادی تقلیل یافته است! تقلیل یک اقدام نظامی به اقدامی غیرنظامی جفا به خود، مخاطب و کم‌عقل جلوه دادن خود است! در این شرایط نیز با وجود اعمال محاصره علیه ایران، مشخصا محموله‌های نفتی از ژوئن درحال خروج از منطقه هستند؛ اقدامی که با وجود محاصره دریایی کشور توسط نیروی دریایی آمریکا به‌هیچ‌وجه نباید صورت بگیرد! 🔴 نکته دوم که واضح و آشکار است این است که کشور تحت محاصره قرار گرفته و در همین شرایط کشورهای عربی متخاصم در شرایطی که ایران ادعا کرده تنگه هرمز بسته است، درحال عبور از تنگه هرمز بوده و درحال فروش محموله‌های نفتی هستند! در این شرایط اینکه میزان دقیق محموله‌های نفتی منتقل شده چقدر است (چه 1 میلیون بشکه باشد، چه 5 یا 7 میلیون بشکه باشد) مسئله اصلی نیست، مسئله اصلی این است که این وضعیت هر علتی که دارد باید متوقف شود و تا زمان لغو محاصره دریایی علیه ایران، جلوی عبور هرگونه کشتی تجاری و به‌طور خاص تانکرهای حامل نفت کشورهای متخاصم از تنگه هرمز گرفته شده و تانکرهایی که درحال انتقال محموله مربوط به کشورهای فوق هستند نیز به‌شکل موثر مورد هدف واقع شوند (هدف قرار دادن موتورخانه و سکان یا حملات سنگین به پل با هدف از کار افتادن شناورهای متخلف و از دست دادن توان ادامه مسیر). 10/11 @Projectmeshkat

در نکته پایانی باید خطر خطای محاسباتی که عمدتا براساس اطلاعات و گزارشات غلط و بی‌پایه‌ و اساس ناشی می‌شود را متذکر شد. سخنان مشاور راهبردی رئیس مجلس در مصاحبه تلفنی با شبکه خبر را باید به‌عنوان یک زنگ خطر جدی درباره هشداری که فرماندهی کل قوا در نامه خرداد ماه خود اشاره کردند، تلقی کرد. در این موردخاص باید منشا این دست گزارشات مشخص شود (مانند نیروهای مسلح، نهادهای اطلاعاتی، مؤسسات تحلیلی کشور و سایر نهادها که می‌توانند در تهیه و انتشار این دست گزارشات و بولتن‌های خبری به نهادهای بالادستی نقش ایفا کنند) و اطلاعات خلاف واقع از این‌گونه گزارشات حذف شود؛ به‌طور خاص گزارشاتی مانند میزان نفت عبوری از تنگه هرمز که آن را درحد چندصدهزار بشکه ذکر کرده است! چراکه چنین گزارشاتی درنهایت منجر به تصمیم‌گیری‌هایی خواهد شد که برپایه اطلاعات ناقص / غلط انجام گرفته و به‌همین دلیل تصمیمات گرفته شده درمورد موضوع حساسی مانند تنگه هرمز نیز درنهایت به‌دلیل‌ استفاده از اطلاعات غلط، به خطای محاسباتی خواهد انجامید! 11/11 @Projectmeshkat