💢اشپیگل: تنگه هرمز منطقه ممنوعه شده است 🔹پیش از جنگ علیه ایران، تا ۱۴۰ نفت‌کش از تنگه هرمز عبور می‌کردند. 🔹اکنون این آبراه برای کشتیرانی تجاری بین‌المللی به منطقه ممنوعه تبدیل شده است. 🔹ایران بازگشایی این آبراه را منوط به تحقق شرایط خود می‌داند. سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران اعلام کرد که آزادسازی تنگه به موافقت آمریکا با خواسته‌های ایران بستگی دارد. 🔹این آبراه حیاتی برای تجارت نفت، از 5 ماه پیش و در پی درگیری آمریکا و ایران، برای کشتیرانی بین‌المللی تنها به صورت محدود قابل تردد بوده است.

💢منابع اسرائیلی: ارتش اسرائیل خروج از بخش‌هایی از غزه را بررسی می‌کند 🔹شبکۀ ۱۲ تلویزیون رژیم صهیونیستی اعلام کرد که نهادهای امنیتی این رژیم موضوع خروج از برخی مواضع تحت کنترل ارتش اسرائیل در نوار غزه و تحویل آنها به نیروهای بین‌المللی را بررسی کرده‌اند. 🔹یک مقام امنیتی اسرائیلی در گفت‌وگو با شبکۀ ۱۲ مدعی شده است که آمریکا «گزینه‌های زیادی برای اسرائیل باقی نگذاشته» و تل‌آویو را به سمت «مشکلی در غزه» سوق می‌دهد. 🔹با این حال، این مقام اسرائیلی جزئیاتی دربارۀ نقاطی که احتمال خروج نیروهای اسرائیلی از آنها مطرح شده یا زمان احتمالی اجرای این اقدام ارائه نکرده است.

💢ناآرامی در آرامکو وزارت انرژی عربستان سعودی اعلام کرد، آتش‌سوزی در یکی از تأسیسات متعلق به پالایشگاه آرامکو در جازان رخ داده است. 🔹 این وزارت‌خانه به دلیل آتش سوزی هیچ اشاره‌ای نکرد ولی تاکید کرد که این حادثه تلفات جانی به همراه نداشته است.

💢تعدادی از اعضای مجلس نمایندگان ترکیه با انتقاد از توافقنامه دفاعی مشترک ترکیه با عربستان و پاکستان،‌ امضای آن توسط رئیس جمهور را مغایر با قانون اساسی این کشور دانستند و خواستار ارجاع آن به مجلس شدند.

💢تحلیلگر سرشناس نظامی: این جنگ جایگاه قدرتمندی برای ایران در منطقه رقم زد الیجا مگنیر، خبرنگار باسابقه‌ حوزه‌ جنگ: 🔹ارزیابی‌های گمراه‌کننده اسرائیل درباره میزان آسیب‌پذیری ایران و فقدان درک صحیح در حلقه نزدیکان دونالد ترامپ در واشنگتن، به وقوع جنگ دامن زد. 🔹جنگی که جایگاه قدرتمندی برای ایران در منطقه خلیج [فارس] رقم زد، قیمت نفت را افزایش داد و ثبات کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس را متزلزل ساخت و در نهایت به منافع اقتصادی و راهبردی آمریکا لطمه وارد کرد.

🔰پیمان دفاعی یا اعتراف به ناتوانی؟ 🔸 تحولات اخیر منطقه نشان داد که عربستان سعودی در حال عبور از «نمایش قدرت» به «مدیریت هراس امنیتی» است. جنگ یمن و حملات مکرر انصارالله به تأسیسات حیاتی عربستان، افسانه نفوذناپذیری سامانه‌های پدافندی و تضمین امنیت توسط آمریکا را فرو ریخت و ثابت کرد که میلیاردها دلار خرید تسلیحات، لزوماً به معنای امنیت واقعی نیست. 🔸 در مقابل، نمایش توان بازدارندگی و قدرت پاسخ‌گویی جمهوری اسلامی ایران در تقابل با آمریکا، موازنه قدرت را در سطح منطقه‌ای و حتی جهانی تغییر داده است. این تحول، بسیاری از دولت‌های منطقه را وادار کرده تا راهبردهای دفاعی خود را بازتعریف کنند، زیرا امنیت پایدار بیش از آنکه بر تجهیزات وارداتی استوار باشد، بر توان بومی، اراده راهبردی و قدرت بازدارندگی واقعی تکیه دارد. در چنین فضایی، تلاش عربستان برای انعقاد پیمان‌های دفاعی، بیش از آنکه نشانه افزایش قدرت باشد، بازتاب نگرانی از شکاف‌های امنیتی و کاهش اعتماد به توان بازدارندگی خود است. ✍ واقعیت آن است که تجربه‌های منطقه‌ای نشان داده است هیچ پیمان دفاعی، بدون برخورداری از توان بومی، اراده عملیاتی و قدرت بازدارندگی مستقل، تضمین‌کننده امنیت در شرایط بحرانی نخواهد بود. از این منظر، گرایش ریاض به چنین توافقاتی را می‌توان نه نماد اقتدار، بلکه اعترافی غیرمستقیم به ناتوانی ساختار دفاعی و آشکار شدن ضعف‌های راهبردی آن دانست. ✍ مرتضی امیری نژاد

🔰پی‌بی‌اس: بن‌سلمان به ترامپ گفت تشدید تنش با ایران کابوس‌وار است 🔹یک مقام ارشد منطقه‌ای به پی‌بی‌اس گفت که در تماسی بین محمد بن سلمان و ترامپ، ولیعهد «سناریوی کابوس‌وار» را در مورد خطر تشدید تنش برای منطقه و انرژی جهانی ترسیم کرد. 🔹این موضوع به ترامپ کمک کرد تا اواسط هفته خواستار این توافق شود.

🔰ایران دست چین را می‌گیرد 🔹بخش بزرگی از کالاهای چین برای رسیدن به غرب آسیا، آفریقا و اروپا باید از آبراه‌هایی مانند تنگه مالاکا، اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز عبور کند. 🔹طولانی‌بودن مسیر، هزینه حمل و آسیب‌پذیری در برابر بحران‌های امنیتی، انسداد آبراه‌ها و افزایش نرخ بیمه را بالا می‌برد. 🔹کالاهای چینی می‌توانند از مسیر آسیای مرکزی وارد ایران شوند و پس از عبور از شبکه ریلی یا جاده‌ای کشور، از مرز ترکیه به بازارهای این کشور و اروپا برسند. 🔹در مسیر دیگر، کالا از بنادر جنوبی وارد ایران شده و سپس از طریق خطوط زمینی به عراق، ترکیه، قفقاز و آسیای مرکزی منتقل می‌شود.

📸خودروها روی دست خودروسازان ماند 🔹پارکینگ خودروسازان پر شده است و قطعات تولیدی خریدار چندانی نداشته است. 🔹مرکز پژوهش های مجلس می‌گوید که موجودی انبار خودروسازان، در زمستان ۱۴۰۴ روندی افزایشی یافته و حتی کاهش جزئی تقاضای فصلی نتوانسته سد انباشت کالا در انبار را بشکند. 🔹در سه‌سال گذشته حجم کالاهای انبار مدام افزایش یافته و از ابتدای ۱۴۰۴ به شکلی بی‌سابقه، از میانگین پنج سال گذشته خود بیشتر شده که نتیجۀ آن قفل شدن نقدینگی در انبارها بوده است. 🔹بخشی از این وضعیت مربوط به خودروهای ناقصی است که به دلیل کمبود قطعه در پارکینگ‌ها معطل مانده اند.

💢۱۱ سناتور آمریکایی برای توقف جنگ علیه ایران قطعنامه ارائه کردند 🔹۱۱ سناتور دموکرات آمریکایی با ارائه قطعنامه‌ای در کنگره، خواستار خروج نیروهای مسلح این کشور از هرگونه عملیات نظامی علیه ایران شدند. 🔹«جان آمریکایی‌ها از دست رفته است. قیمت بنزین و کودهای شیمیایی به‌شدت افزایش یافته و ذخایر تسلیحاتی ارتش ما تحلیل رفته است» این اظهارات سناتور آمریکایی جان هیکنلوپر در پیامی در ایکس است. او در ادامه نوشت «به این جنگ پایان دهید. همین حالا».

✳️ آیا ارزش تنگه هرمز در سال های آتی کاهش خواهد یافت؟ 🔻پیش از جنگ، روزانه حدود ۲۰میلیون بشکه نفت خام و ۵ میلیون بشکه فرآورده نفتی از هرمز عبور می‌کرد. یعنی نزدیک به ۲۵ میلیون بشکه در روز و حدود یک‌پنجم مصرف جهانی نفت. بدون تعارف برای نفت خام امکان ایجاد مسیر جایگزین وجود دارد. پروژه‌های عربستان، امارات و عراق و کویت می‌توانند تا ۲۰۳۰ حدود ۱۰تا۱۵ میلیون بشکه در روز را از مسیرهای غیرهرمزی عبور دهند. لذا اهمیت آن از حیث انتقال نفت به شکل محسوسی کاهش می یابد. 🔻اما نقطه مهم‌تر و اصلی ماجرا، کالاهایی است که اساساً جایگزین زمینی مناسبی ندارند. حدود ۲۰ درصد تجارت جهانی LNG از هرمز عبور می‌کند و بخش عمده آن مربوط به قطر است. در مورد فرآورده‌های نفتی، LPG و خوراک پتروشیمی نیز وابستگی بالاست. صادرات LPG از هرمز در ۲۰۲۵ حدود ۱.۵ میلیون بشکه در روز بوده و بخش عمده آن به آسیا می‌رفته است. 🔻اهمیت پنهان‌تر هرمز در کود و مواد شیمیایی است. طبق داده‌های آژانس بین‌المللی انرژی IEA، کشورهای منطقه حدود ۳۴ درصد تجارت جهانی اوره، ۲۳ درصد آمونیاک، ۱۸ درصد کودهای شیمیایی و ۴۹ درصد گوگرد را در اختیار دارند. همچنین IEA می‌گوید حوزه خلیج فارس نزدیک به ۴۵ درصد تجارت جهانی متانول را تأمین می‌کند و اختلال هرمز مستقیماً بازار آمونیاک، اوره و متانول را تحت فشار قرار داده است و امکان مسیر جایگزین هم وجود ندارد. 🔻حتی تجارت غلات و کالاهای کانتینری نیز به آسانی قابل انتقال نیست. بندر جبل‌علی نزدیک ۲۰ میلیون کانتینر و جده حدود ۷.۵ میلیون کانتیر ظرفیت دارد. از سوی دیگر، حدود یک‌سوم تجارت دریایی کود جهان، معادل حدود ۱۶ میلیون تن، از هرمز عبور می‌کند. 🔻بنابراین تا ۲۰۳۰ اهمیت هرمز در انتقال نفت خام کاهش خواهد داشت، اما در LNG، فرآورده‌ها، LPG، آمونیاک، اوره، گوگرد، متانول، پتروشیمی، غلات و کانتینرها همچنان وابستگی جدی باقی می‌ماند. حتی مهم‌تر اینکه مسیرهای جایگزین خودشان به گلوگاه‌هایی مانند باب‌المندب وابسته‌اند. پس هرمز احتمالاً از نظر حجم قابل‌دورزدن ضعیف‌تر می‌شود، اما از نظر قدرت ایجاد اختلال در زنجیره جهانی همچنان یک اهرم راهبردی است. ✍ علی محمدی

♨️کارشناس من‌وتو: سهم ۵۰ درصدی ایران از دریای خزر در دوران پهلوی دروغ است.