☕️یک دمنوش طبیعی از منطقه داغستان در روسیه ➖➖➖ 🇷🇺🇮🇷 @rusname

🔺اعتراضات بر سر ممنوعیت داشتن حجاب در مدارس آذربایجان در آذربایجان از سال تحصیلی جدید طبق قانون، دانش آموزان دختر حق پوشیدن روسری و داشتن حجاب را ندارند و در صورت عدم رعایت از مدرسه اخراج می شوند. بعد از تصویب این قانون، والدین بسیاری به این تصمیم دولت معترض شده اند، اما طبق شواهد دولت در حال اجرای این قانون هست. پدر و مادر های زیادی ترجیح می دهند تا دانش آموزشان با این شرایط در مدرسه تحصیل نکند. ➖➖➖ 🇷🇺🇮🇷 @rusname

توضیحاتی درباره شهر ساوه از دید ولادیمیر مینورسکی  ساوه که قدیما { ساوج } هم گفته اند نام شهر ناحیه ای است در مرکز ایران . بر سر جاده مستقیم قزوین به قم ( ساوه -  قزوین 22 فرسخ  ساوه - قم  9 فرسخ  ساوه -تهران حدود 17 فرسخ ..) واین جاده تقریبا همان طور که مستوفی وصف کرده شاهراهی است بین سومقان - سگر آباد  - ساوه - اصفهان و ساوه  - همدان  این شاهراه در زمان فرمانروایان  مغولی ( ارغون والجایتون ) که سلطانیه پایتخت ایران گردید . بسیار مهم بوده است  . بسا که جاده قزوین - ساوه  اهمیت قدیمی خود را در رفت آمد  میان استان های شمالی و جنوبی ایران  بازیافته باشد درحال حاضر آن جاده کهن به واسطه وجود جاده های طولانی و آسفالته که تا پایتخت کشیده شده متروکه مانده است ( قزوین - تهران  .22 فرسخ . تهران - قم 22 فرسخ ). از سوی دیگر . ساوه  موقعیت دیرین و باستانی خود را را بر سر راه همدان به ری { تهران} (61 فرسخ ) آن طور که جغرافیدانان  اسلامی نشان داده اند  از دست داده است . رفت و آمد  میان همدان و پایتخت  . اکنون از راه  نوبران - زرند یا از طریق جاده آسفالته  تهران - قزوین - همدان  ( درحدود 54 فرسخ ) جریان دارد . ملاحظات جغرافیایی  علل تنزل و رکود شهر را بیان  می کنند. زیر کویر کما بیش به طریق دشت ساوه پیشروی کرده و در نتیجه باعث توقف کنترل در سیستم آبیاری  منطقه شده است . ساوه بروی پشته ایران در گوشه شمال غربی دشتی  واقع شده (میل 30*25) که  رفته رفته در قسمت های شرقی وجنوبی به شوره زار های پوشیده از نمک می پیوندند . چندین رود ناحیه ساوه رامشروب می سازد. ✍ولادیمیر فئودورویچ مینورسکی (Владимир Фёдорович Минорский) (زاده ۶ فوریه ۱۸۷۷ – درگذشته ۲۵ مارس ۱۹۶۶) خاورشناس و ایران‌شناس روس و استاد دانشگاه لندن می باشد. مینورسکی بخاطر آثارش در زمینه تاریخ، ادبیات، جغرافیا و فرهنگ شهره است. ولادیمیر مینورسکی از سال ۱۸۹۶ تا ۱۹۰۰ در دانشگاه مسکو به تحصیل حقوق پرداخت و سپس مشغول آموختن زبان‌های شرقی در مؤسسه لازارف شد. وی در ۱۹۰۳ به خدمت وزارت امور خارجه روسیه درآمد و از ۱۹۰۴ تا ۱۹۰۸ در ایران و در شهر تبریز خدمت کرد. مینورسکی روسیه را در جریان انقلاب ۱۹۱۷ ترک کرد و از سال ۱۹۲۳ به تدریس زبان فارسی در مدرسه زبان‌های شرقی پاریس پرداخت. پس از آن، از ۱۹۳۲ به تدریس زبان و ادبیات فارسی و تاریخ ایران در مدرسه زبان‌های شرقی لندن مشغول شد. وی در سال ۱۹۳۷ استاد زبان فارسی در دانشگاه لندن شد. مینورسکی در سال ۱۹۴۴ بازنشسته شد و از آن پس در کمبریج زندگی کرد. وی در ۲۵ مارس ۱۹۶۶ درگذشت. ➖➖➖ 🇷🇺🇮🇷 @rusname

داستان جالب انتخاب اسم لادا برای ماشین معروف روسی خودروی ژیگولی که در زمان شوروی تولید میشد از معروفترین خودروهای روسی بود که نه تنها توی شوروی بلکه در کل اروپا فروش خوبی داشت، البته همه اروپا بجز ایتالیا! شرکت سازنده یکی از کارمندهای خانمش رو مامور میکنه بره ایتالیا ببینه مشکل چیه که فروشش اینقدر کمه و ایتالیایی ها تمایلی به خرید ژیگولی ندارند. کارمند میفهمه ژیگولی اونجا به فاحشه های مرد گفته میشه و به همین علت مردم تمایلی به خرید ماشینی به این اسم ندارند. شرکت آفتوواز (AvtoVAZ) در کنار رودخانه ولگا واقع شده، رودخانه‌ای که زمانی برای دریانوردی با کشتی‌های بادبانی بزرگ به نام «لادیا» (Ladya) استفاده می‌شد. نام «لادا» نیز به همین دلیل براش انتخاب شد، چون این نام نمادین به نظر می‌رسید و در همه زبان‌ها به راحتی قابل خواندن بود. لوگوی لادا (LADA) یک کشتی بادبانی و پارویی اسلاوی را نشان می‌ده که نماد این برند را منعکس می‌کنه. ➖➖➖ 🇷🇺🇮🇷 @rusname

تولد یک رویای ناکام: میگ ۱.۴۴ میگ ۱.۴۴، جنگنده پنهان‌کار روسی که قرار بود رقیبی برای F-۲۲ رپتور آمریکایی باشد، به دلیل مشکلات مالی پس از فروپاشی شوروی، سرنوشتی محتوم یافت و مجموعا فقط ۴۰ دقیقه در آسمان پرواز کرد. در اوایل دهه ۱۹۸۰ و در اوج جنگ سرد، اتحاد جماهیر شوروی برای رقابت با پیشرفت‌های فناوری نظامی ایالات متحده، برنامه جنگنده خط مقدم چندمنظوره (MFI) را آغاز کرد. در همان زمان که آمریکایی‌ها روی برنامه جنگنده تاکتیکی پیشرفته (ATF) خود کار می‌کردند که در نهایت به تولید Lockheed F-22 Raptor منجر شد، دفتر طراحی افسانه‌ای میگ نیز در سال ۱۹۸۳ توسعه جانشین‌هایی برای سوخو Su-۲۷ و میگ ۲۹ را در دستور کار قرار داد. برنامه MFI شوروی به‌دنبال توسعه جنگنده‌ای نسل‌بعدی بود که قابلیت‌هایی چون سوپرکروز (پرواز ابرصوت بدون پس‌سوز)، حسگرهای پیشرفته، کاهش امضای راداری و فروسرخ، و مانورپذیری استثنایی را در خود جای دهد. نمونه اولیه میگ برای این برنامه MiG-1.42 نام گرفت، اما نمونه نمایشگر فناوری پروازی آن با عنوان میگ ۱.۴۴ شناخته شد. توسعه این جنگنده ۲۰ سال به طول انجامید؛ اما زمانی که دولت شوروی در سال ۱۹۹۱ فروپاشید، بودجه برنامه MFI نیز همراه با آن از بین رفت و این جنگنده تنها دو بار پرواز کرد و سپس ناپدید شد. میگ ۱.۴۴ با طول ۲۲ متر، عرض ۱۷ متر و حداکثر وزن برخاست بیش از ۳۶۰۰۰ کیلوگرم، هواپیمایی بسیار عظیم بود. مهندسان میگ این پرنده را بر پایه طرح بال‌دلتا ساخته بودند و کانارد‌های برجسته‌ای را نیز در جلوی بال‌ها اضافه کردند. دو سکان عمودی با فاصله زیاد در قسمت انتهایی بدنه میگ ۱.۴۴ قرار داشتند. این جنگنده منحصربه‌فرد توسط دو موتور توربوفن با پس‌سوز AL-41F تامین قدرت می‌شد که از قابلیت تغییر بردار رانش نیز بهره می‌بردند. سرعت نهایی پیش‌بینی شده برای میگ ۱.۴۴ بیش از ۲ ماخ بود و قرار بود بتواند پرواز فراصوت پایدار را بدون استفاده از پس‌سوز انجام دهد. طراحان آن همچنین قصد داشتند ویژگی‌های پنهان‌کاری پیشرفته و محفظه‌های داخلی تسلیحات را در آن بگنجانند. درست زمانی که جنگنده نسل‌بعدی میگ باید به سمت آزمایش‌های پروازی پیش می‌رفت، اتحاد جماهیر شوروی سقوط کرد. روسیه اگرچه بسیاری از مجموعه‌های نظامی-صنعتی شوروی را به ارث برد، اما توان مالی لازم برای حفظ آن پایگاه صنعتی و نظامی را نداشت. اوایل دهه ۱۹۹۰ شاهد سقوط چشمگیر هزینه‌های دفاعی بود و برنامه MFI نیز یکی از قربانیان این فروپاشی شد. اگرچه میگ ۱.۴۴ تا اواسط دهه ۹۰ عمدتا مونتاژ شده بود، توسعه آن به شدت کند شد. در سال ۱۹۹۷، برنامه میگ ۱.۴۴ به دلیل هزینه‌های سرسام‌آور توسعه و نگهداری آن لغو شد؛ حتی پیش از آن‌که هواپیما پروازی داشته باشد. با این حال، میگ به کار بر روی نمونه نمایشگر ادامه داد و آن را در ژانویه ۱۹۹۹ به‌صورت عمومی رونمایی کرد. از منظر مهندسی، هیچ مشکلی در میگ ۱.۴۴ وجود نداشت، اما روسیه توان سرمایه‌گذاری عظیم مورد نیاز برای تبدیل این نمونه نمایشگر به سیستمی قابل اعتماد و رقابتی با F-22 رپتور نیروی هوایی آمریکا را نداشت. مسئله فقط ساخت چند نمونه نبود، بلکه حفظ و ارتقای بلندمدت چنین جنگنده پیشرفته‌ای مطرح بود. سوخو، رقیب اصلی میگ، در حال تسلط بر بخش هواپیماهای جنگی پس از فروپاشی شوروی بود. زمانی که مسکو دوباره به دنبال یک جنگنده نسل پنجم رفت، دولت روسیه به‌جای میگ، به سوخو روی آورد که نتیجه آن تولید جنگنده سوخو Su-57 فلون (Sukhoi Su-57 Felon) بود. ➖➖➖ 🇷🇺🇮🇷 @rusname

Миша, почему ты сегодня пришёл на работу пешком? Где твоя машина? Лучше не спрашивай. Вчера у машины не работала одна фара, и я поехал в мастерскую, чтобы её отремонтировать. И что ты думаешь? Механик сказал, что нужно ремонтировать не только фару, но и менять все колёса, ремонтировать руль и мотор. Проще купить новую машину, чем заплатить за такой ремонт. میشا، چرا امروز پیاده به سر کار آمدی؟ ماشینت کجاست؟ بهتر است نپرسی. دیروز یکی از چراغ‌های جلو ماشینم کار نمی‌کرد، برای همین رفتم مکانیکی (تعمیراتی) تا درستش کند. خب، فکر می کنی چی شد؟ مکانیک گفت نه تنها چراغ جلو باید درست شود، بلکه تمام لاستیک‌ها، فرمان و موتور هم باید درست و تعمیر شوند. خریدن یک ماشین جدید راحت تر از پرداخت این هزینه برای این همه تعمیر است. Мастерская تعمیرگاه Механик مکانیک Фара چراغ جلو Колесо لاستیک یا چرخ Руль فرمان Мотор موتور (ماشین و ...) Ремонтировать تعمیر کردن ➖➖➖ 🇷🇺🇮🇷 @rusname