ایران و جنگ کریدورها-قسمت دوم 🔺برخی رقبای ایران در جنگ کریدوری 🔹گرچه موقعیت کم‌نظیر جغرافیایی ایران در منطقه باعث شده یکی از گزینه‌های اصلی عبور کریدورها باشد؛ اما باید توجه داشت این فرصت یک فرصت همیشگی نیست. به طور مثال آذربایجان و ترکیه با سرمایه‌گذاری‌های عظیمی که انجام داده‌اند، توانسته‌اند کریدور میانی را فعال نمایند. به نحوی که هم‌اکنون کریدور میانی که از مسیر قزاقستان، دریای خزر، بندر باکو، گرجستان و نهایتا ترکیه عبور می‌کند، به خصوص پس از جنگ روسیه و اوکراین، یکی از دالان‌های مهم انتقال کالا از چین به اروپا شده‌است. 🔹تلاش‌های ترکیه و آذربایجان برای اشغال استان سیونیک ارمنستان و راه‌اندازی کریدور زنگزور نیز برای تقویت کریدور میانی است که قطع اتصال ایران به اروپا (از طریق ارمنستان) را نیز هدف قرار داده است. موضوعی که با مخالفت شدید ایران روبرو شده‌است. 🔹این کریدور البته تنها رقیب کریدوری ایران نیست. کریدور آیمک یا عرب-مد رقیب دیگری است که هم به جهت دور زدن ایران و هم ضربه زدن به ایده یک جاده یک کمربند چینی‌ها، طراحی شده‌است. در این کریدور، بندر بمبئی هند از طریق امارات، عربستان، اردن و بندر حیفا در سرزمین‌های اشغالی به اروپا متصل می‌گردد. البته این کریدور که قرار بود اهرم کارآمد آمریکا برای عادی‌سازی روابط اعراب با اسرائیل باشد، با طوفان‌الاقصی فعلا به یغما رفته است! 🔹علاوه بر این موارد، می‌توان کریدور CPEC که چین را از طریق خاک پاکستان و بندر گوادر به آب‌های اقیانوسی متصل می‌کند و کریدور فاو-مرسین که بندر فاو عراق را به مرسین ترکیه متصل می‌کند را نیز از رقبای کریدوری ایران دانست. ادامه دارد... ✍محسن آراسته @cheragh_dasti