واردات خودرو،  مردم،  تغییر قیمت با توجه به ابلاغ آئین نامه واردات خودرو با چه مواردی را مواجه می شویم. ۱) طبق ماده سه آئین نامه واردات خودرو،  ارز برای واردات خودرو میبایست از منابع خارج از ایران باشد،  فلذا هر فرد حقیقی امکان واردات خودرو خواهد داشت که توانایی صادر نمودن قلم کالایی را داشته و از طریق فروش کالایی صادراتی ارز مورد نیاز برای خودرو را تهیه نمایید. ۲) در ماده ۵ آئین نامه واردات خودرو اشاره کرده که افراد حقیقی برای واردات جهت تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش میبایست تاییدیه را اخذ کنند که این موضوع عملا موضوع را واردات را منتفی می کند. ۳) علاوه بر بند یک و دو باید خاطر نشان کرد که هیچگاه دولت از مواردی همچون عوارض کمرگی، مالیات و...  هم به قیمت تمام شده خودرو های وارداتی اضافه می گردد. ۴)در حال حاضر خودرو های موجود در کشور شامل دو نوع تولیدی و مونتاژی می شود که بطور کلی به سه دسته تقسیم می شود: الف) خودرو های سطح یک(زیر۵٠٠ میلیون) همچون: ساینا و کوییک و... ب) خودرو های سطح دو(بین ۵٠٠ میلیون تا یک میلیون)  همچون: پارس و دنا و تارا و... پ) خودروهای سطح سه(بالای یک میلیارد) همچون: لاماری،  سراتو و... ۵) با توجه به بند یک و دو و از طرفی سطح بندی خودروها(بند چهار) ،  عملا واردات خودرو خارجی به راحتی امکان پذیر نیست و تنها تعداد معدودی امکان واردات را خواهد داشت. ۶)با توجه به بند پنج و سطح فنی بالای خودروهای خارجی و  نسبت به خودرو های سطح یک و دو،  واردات خودرو تاثیر چندانی بر قیمتی این خودروها نخواهد داشت. ۷)با توجه به بند شش میتوان عنوان کرد واردات در واقعیت(باتوجه به دهک بندی یارانه ها) برای بالای ۹٠٪ مردم ایران اثر بخشی واقعی نداشته،  چون محصولات داخلی را مردمی خریداری می کنند که امکان تهیه خودروهای مونتاژی را نداشته و واردات خودرو ها تاثیری در کاهش قیمت خودرو های سطح یک و دو ندارد. چاره چیست؟ به نظر می رسد دو راه حل برای کاهش قیمت خودرو و بالا رفتن کیفیت وجود دارد: استفاده از Foreign Direct Investment شرکت های خودرو ساز خارجی و یا استفاده از  Joint venture(قرارداد های مشترک) ✍محمد حسین رمضانی لینک کانال تلگرام: 🆔 @gami_be_ayandeh لینک کانال در ایتا: 🆔 @dr_mh_ramezani_zare