✅به بهانه سالگرد تبعید دیکتاتور/تطهیر پهلوی با طعم تکنولوژی ♦️گزاره خبری:برخی هنوز تأسیس راه آهن سراسری جنوب شمال را در سال ۱۳۰۴ از خدمات رضاخان به ایران می دانند. ‌گزاره های تحلیلی: 1⃣نظر غربیها و مخصوصا ایجادکنندگان آن چیست؟ 2⃣از چه شهرهایی عبور کرده است؟ 3⃣تأثیر آن بر اقتصاد کشور چگونه است؟ ✍جان فوران استاد جامع شناسی آمریکا در این باره می نویسد: 🔷احداث این خط آهن 850 مایلی سراسری، در واقع به هدر رفتن منابع بود. 🔷طرحی پرهزینه که پیامدهای ناگوار چندی داشت. 🔷تورم زا بود، هدف‌های اقتصادی چندانی نداشت. 🔷از هیچ یک از شهرهای بزرگ ایران [جز تهران] عبور نمی‌کرد. 🔷سطح عمومی زندگی را پایین می‌آورد و هزینه‌ی آن از طریق مالیات قند و چای تامین می‌شد. 🔷احداث جاده‌های ماشین‌رو با یک و نیم درصد این هزینه امکان‌پذیر بود. 🔷به نظر عمده‌ترین عملکرد آن، ایجاد امنیت داخلی در جنوب بود؛ چون امکان بسیج و اعزام نیرو را آسان می‌کرد. در شمال نیز موجب بهبود وضع بازرگانی با شوروی شد. 🔷بنابراین تصادفی نبود که املاک رضاشاه در مازندران با احداث راه‌آهن ارزش بیشتری پیدا کرد. ✍تحلیل نهایی: ✅با توجه به مستندات تاریخی انگلیسیها از همه برای ایجاد این راه آهن خرسندتر بودند چون مسیری بسیار خوب برای مقابله با شوروی بود. جالب اینجاست که اگر قرار بر تأمین منافع اقتصادی ایران بود بایستی از بنادر استراتژیک ایران عبور می کرد ولی چنین طرحی در کار نبود و با طراحی دولت ملکه ،راه آهن ضمن حفظ امنیت رژیم می توانست قیامهای داخلی را براحتی در کمترین زمان با اعزام نیرو خنثی کند. پس هیچ منفعتی برای ملت ایران نداشت.کتاب سرگذشت دیکتاتور راهنمای خوبی برای مطالعه تاریخ پهلوی بدون روتوش است. ✍یاسر متانت @golpabasir