جناب آقای مهندس ناصریان عزیز درود بر شما از دقت نظر شما متشکرم. بنده با علم به تفاوت محتوایی مقاله‌ی آقای دکتر رئیسی‌نژاد و ابتکار "هم‌افزایی کریدورهای ترانزیتی" که اردیبهشت ۱۴۰۲ توسط جمهوری اسلامی ایران در اجلاسیه کشورهای حاشیه‌ی خلیج فارس در عراق اعلام شد، آن را منتشر کردم تا خوانندگان عزیز با هر دو دیدگاه آشنا شوند. نظر خود بنده در این خصوص، همانی هست که دی ۱۴۰۱ در مصاحبه با خبرگزاری فارس مطرح کردم 👇👇👇 شیفت -۲| توقف طولانی در ایستگاه ریل شلمچه-بصره؛ گره‌ کار کجاست؟ راهکار چیست؟ بی‌شک ارتقای ظرفیت‌های لجستیکی عراق هم‌چون شبکه‌ ریلی داخلی این کشور و احداث هاب‌های لجستیکی و بارانداز‌های ترکیبی در بنادر فاو و ام‌القصر، در کنار توسعه‌ لینک‌های ارتباطی با شبکه‌ ریلی ایران و قطب‌های بندری به‌ویژه‌ بنادر خرمشهر و امام خمینی، می‌تواند به هم‌افزایی قابل توجه ژئواستراتژیک بین دو کشور کمک کند و توسعه‌ تجارت و تعاملات اقتصادی را منجر شود. با ایجاد هماهنگی و یکپارچگی این ظرفیت‌های حمل‌ونقل، می‌توان به شکل‌گیری یک قطب لجستیکی و تجاری بزرگ به عنوان پل ارتباطی شرق به غرب و دروازه‌ اروپا و شمال آفریقا امیدوار بود. ایجاد منطقه‌ آزاد تجاری مشترک ایران و عراق، مشارکت بخش خصوصی در احداث و بهره‌برداری خط ریلی شلمچه-بصره، و طراحی بیمه‌ی دولتی صادرات به عراق، پیشنهادهایی هستند که مبتنی بر کلان‌راهبرد «شبکه‌ی یکپارچه‌ی فرآوری و ترابری» (شیفت) ارائه می‌شوند. www.farsnews.ir/amp/14011004000423 کانال شیفت در ایتا و تلگرام: eitaa.com/inpt1404 t.me/inpt1404