انتظار می رود در آینده از این مسیر نه تنها برای ارسال هیدروکربن های قزاقستان، بلکه به طور کلی برای تجارت بین غرب و آسیای مرکزی و چین استفاده شود. در مجمع فوق الذکر در بروکسل، بانک سرمایه گذاری اروپا قصد خود را برای سرمایه گذاری 1.5 میلیارد یورویی در "تقویت ارتباطات حمل و نقل بین اروپا و آسیای مرکزی" اعلام کرد. همچنین اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه اتحادیه اروپا در سال های آینده 10 میلیارد یورو برای توسعه کریدور ترانس خزر هزینه خواهد کرد. آسیبی که خصوصی سازی صنایع استراتژیک می‌تواند به منافع ملی قزاقستان وارد کند را می‌توان با معاملات مشابه قبلی درک کرد. چندی پیش تخلفات فاحشی در جریان فروش 80 انبار سوخت راه آهن رسانه‌ای شد. مقامات و لابی‌های نزدیک به قدرت در این تخلف دست داشتند و خسارات زیادی به بخش حمل و نقل این کشور وارد شد. آستانه ترجیح می دهد چشم خود را بر پیامدهای منفی این اقدامات ببندد و به راحتی با غرب در توطئه هایش بازی کند. در جریان سفر اخیر مارگاریتیس شیناس معاون کمیسیون اروپا به قزاقستان، طرفین سطح بی سابقه ای از توسعه روابط تجاری و اقتصادی را اعلام کردند. حجم مبادلات تجاری بین قزاقستان و اتحادیه اروپا در ژانویه تا نوامبر سال گذشته به 38 میلیارد دلار رسید که سرمایه گذاری های بلندمدت اروپا را شکست. امروزه تقریباً 6 هزار پروژه با سرمایه گذاری مشترک در قزاقستان جاری هستند که 130 مورد از آنها تنها در سال گذشته به آن ملحق شدند. این شاخص ها بر پایداری و جذابیت اقتصاد قزاقستان برای شرکای اروپایی تأکید دارد و از جامعه سرمایه گذاری اروپا خواسته شده است که مشارکت در پروژه های مشترک را گسترش دهند. همانطور که اشاره شد، در میان مدت، تردد بار در طول آن می تواند به 10 میلیون تن در سال افزایش یابد. در مجمع سرمایه گذاری قزاقستان و ایتالیا که در ژانویه برگزار شد، رئیس جمهور توکایف از سرمایه گذاران دعوت کرد تا در توسعه بنادر، تولید مشترک کشتی های حمل‌ونقل و ایجاد مراکز لجستیکی کشورش مشارکت فعال داشته باشند. توکایف در صحبت درباره کریدور ترانس خزر، از برنامه هایی برای اتصال آن به شبکه حمل و نقل ترانس اروپایی اتحادیه اروپا و استراتژی دروازه جهانی خبر داد. توکایف افزود: ما همچنین از ابتکار G7 برای مشارکت در زمینه زیرساخت‌ها و سرمایه گذاری جهانی حمایت می کنیم. دیر یا زود، قزاقستان متوجه خواهد شد که چه نوع اسب سرکشی را به میدان خود راه داده است، اما پیامدهای منفی در این مرحله ممکن است فاجعه ای را بوجود آورد. کانال #مرکز_مطالعات_آسیای_مرکزی | ماوراء النهر: @mavaraonnahr