افزایش قابل توجه قیمت در حمل و نقل محصولات و کالاهایی که از چین و سایر کشورهای آسیایی می آیند عمدتاً کانتینرهای مبلمان، اسباب بازی و اتومبیل را شاهدیم. ۳۰ درصد کانتینرهای جهان از دریای سرخ عبور می کردند و اکنون با سطح موجودی پایین به دلیل بحران اقتصادی جهانی که در سال های اخیر در اینجا حاکم شده است، حق بیمه های جنگی و به دلیل تاخیرهایی که به دلیل تغییرمسیر به آفریقا رخ داده است، قیمت کانتینر افزایش یافته است. افزایش چهار تا هشت برابری قیمت حمل و نقل برای کانتینرهای ۲۰ فوتی و ۴۰ فوتی وجود دارد و در حال حاضر شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد حمل کانتینر MSC در ماه آینده ده هزار دلار هزینه خواهد داشت، قیمت‌هایی که آخرین بار در مورد آن فقط در دوره کرونا شنیده بودیم. چندی پیش، این قیمت ۱۷۰۰دلار بود اسقاطیل با خطر تحریم‌های خاموش و خزنده مواجه است. نه مصرف‌کننده بزرگ است و نه واردکننده یا صادرکننده بزرگ کالا، و در عین حال کشتی‌رانی به سمت آن خطرناک‌تر می‌شود. کشتی‌ها از مدیران خود می‌خواهند که در دریای سرخ حرکت نکنند و به اسقاطیل نروند، شرکت‌های کشتیرانی از این روند حمایت می‌کنند، مانند کوسکو که اعلام کرد در اسقاطیل لنگر نمی‌اندازد و سایر شرکت‌هایی که از نظر اهداف خود از این روند حمایت می‌کنند. مدیریت ریسک، کشتیرانی به اسقاطیل را در همان سطح خطر با اوکراین لحاظ کنید #طوفان_الأقصى #نیروی_قدس 🔴 @qods_iraa