توجیهات: جغرافیا با توجه به ترتیب سه قاره جنوبی جنوبی ، پرواز بر فراز قطب جنوب در اکثر مسیرها کوتاهتر نخواهد بود. آمریکای جنوبی ، آفریقا و استرالیا یک مثلث ناهموار در "انتهای جهان" تشکیل می دهند و کوتاهترین ساق بین بزرگترین فرودگاههای آنها بیشتر قطب جنوب را از دست می دهد. با این وجود ، چند مسیر وجود دارد که منطقی است. و کوتاهترین مسیر همیشه بهترین نیست ، زیرا باید بادهای غالب را نیز در نظر گرفت. من خواندم که پرواز سیدنی به بوئنوس آیرس (در حال حاضر جنوبی ترین پرواز) در 80 درجه جنوبی (بالای قطب جنوب) به جای 72 درجه (دایره بزرگ) مطلوب است. ETOPS قوانین ETOPS محل پرواز جت های دو موتوره را پوشش می دهد. قطب جنوب برای جت های دو موتوره ممنوع است ، هر چند از نظر فنی "خشکی" است. این یک مانع واقعی نیست زیرا تعداد خوبی از جت های 4 موتوره وجود دارد که نیازی به رعایت ETOPS ندارند ، اما این نوع هواپیما را که از لحاظ نظری می تواند به آنجا پرواز کند ، محدود می کند و بنابراین همه هواپیماهای غیر از بزرگترین هواپیماها را رد می کند. بنابراین هر پروازی بر فراز قطب جنوب باید شهرهای به اندازه کافی بزرگ را برای پر کردن یک جت بزرگ چهار موتوره متصل کند. ما را به پاسخ جغرافیا برگردانید ... قوانین ویژه دلیل واقعی این که هیچ پرواز تجاری بر روی قطب جنوب پرواز نمی کند این است که قوانین خاصی برای پروازها وجود دارد. این قوانین برای پروازهای دیدنی طراحی شده است اما در مورد پروازهای تجاری نیز صدق می کند. هواپیماهایی که زیر 72 درجه عرض جغرافیایی پرواز می کنند به تجهیزات مخصوص بقا نیاز دارند و هیچ حامل تجاری نمی خواهد هواپیماها را با این همه وسیله ذخیره کند تا صرفه جویی کمی در سوخت داشته باشد. این امر تعداد صندلی های موجود را محدود می کند (ETOPS بالا را ببینید) و به تجهیزات و آموزش خاصی نیاز دارد. این می تواند برنامه های خطوط هوایی را به طور جدی مختل کند. بنابراین به همین دلیل هیچ پرواز تجاری در قطب جنوب پرواز نمی کند! •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•