🔺 این دو نامه را با دقت بخوانید! 👈 پتروشیمی‌های ایرانی پلی استر را به ترکیه زیر قیمت جهانی صادر می‌کنند، به نحوی که کاربیخ پیدا کرده و بحث شکایت از ایران بابت دامپینگ مطرح است. اما همین محصول برای تولیدکننده داخلی دو برابر قیمت جهانی تمام می‌شود... 👈 نفتی که متعلق به ملت است را به قیمت نازل به پتروشیمی‌ها می‌فروشند و آنها هم مشتقات آن را به قیمت مفت به خارج از کشور صادر می‌کنند! به تولیدکننده داخل هم دو برابر قیمت جهانی می‌فروشند! 🔹 با چه مجوزی؟ می‌دانید چه کسی مجوز حراج انفال را به این شرکت‌ها داده است؟ «مجلس شورای اسلامی» http://eitaa.com/saakhtar

🔺خبرنگار نفت خبرگزاری فارس: واردات بنزین و گازوئیل به ۶ میلیارد دلار می‌رسد http://eitaa.com/saakhtar

📝 امارات، با سوخت قاچاق ایران ۲۰ میلیارد دلار درآمد دارد 🔹 سعید محمد، دبیر شورای عالی مناطق آزاد در گفتگو با ایلنا: 🔸امارات، با سوخت قاچاق ایران ۲۰ میلیارد دلار درآمد دارد؛ سالانه بیش از ۲۰ میلیارد دلار درآمد کشور امارات از بانکرینگ سوخت و در واقع خدماتی که به کشتی‌ها و شناورهای مختلف از منطقه خلیج فارس به سمت بندر فجیره می‌روند، به دست می‌آید و متاسفانه باید بگوییم که بخش عمده‌ای از سوختی که امارات برای بانکرینگ از آن استفاده می‌کند از ایران قاچاق می‌شود و به سمت فجیره می‌رود؛ 🔹 باید از تردد کشتی‌ها به سمت امارات برای سوختگیری جلوگیری کنیم؛ برای اجرای مقدمات این کار برنامه‌ریزی شده است تا بانکرینگ در جزیره قشم به زودی در حد قابل قبولی ارایه شود. http://eitaa.com/saakhtar

🔻ناکفته‌هایی از پشت پرده قاچاق سوخت در کشور سیدمرتضی اولادعلی معاون مرزبانی استان هرمزگان گفت: 🔹روزانه قریب به ۱۰ میلیون لیتر سوخت از استان هرمزگان قاچاق می‌شود. با وجود برخورد قاطع با سر شبکه‌ها و توقیف هزاران دستگاه خودرو و صدها فروند شناور حامل سوخت، اما همچنان میلیون‌ها لیتر گازوئیل معادل ده‌ها هزار  میلیارد تومان قاچاق می‌شود. 🔹وقتی یک جوان بیان می‌کند که روزانه می‌تواند ۳۰ تا ۵۰ میلیون تومان از راه قاچاق سوخت درآمد داشته باشد، قطعاً از شغل‌های کارگری و ساختمانی یا اداری با حقوق ماهیانه ۸ تا ۱۰ میلیون تومان استقبال نمی‌کند و بسیاری از آمارهای بیکاری هرمزگان با واقعیت میدانی همخوانی ندارد. 🔹کل خودروهای مینی‌بوس یکی از استان‌های مرکزی کشور در جاده‌های درون استانی حدود ۲۰۰ دستگاه می‌باشد اما در یک روستای نوار مرزی هرمزگان بیش از ۷۰۰ دستگاه مینی‌بوس در چرخه قاچاق سوخت هستند و در برخی از منازل بیش از ۱۰ دستگاه خودرو برای فعالیت در امر قاچاق سوخت مستقر است. http://eitaa.com/saakhtar

🎥قاچاق سوخت با اتوبوسِ شرکت واحد فرمانده انتظامی شهرستان ری: 🔹قاچاقچیان در یک واحد صنعتی در محدوده خاورشهر با استفاده از ۲ اتوبوس شرکت واحد و یک دستگاه ایسوزو اقدام به قاچاق فرآورده‌های جمع‌آوری شده می‌کردند. 🔹در بازرسی از محل ۴۰ هزار لیتر فرآورده‌های نفتی به ارزش حدود۱۲ میلیارد ریال کشف شد. سرشبکه و سرباند در هرمزگان دستگیر شد. http://eitaa.com/saakhtar

شناسایی ۱۸ هزار کامیون با بارنامه جعلی سوخت رئیس سازمان راهداری: 🔹از ابتدای سال تاکنون ۱۸ هزار کامیون شناسایی کردیم که بارنامه جعلی داشتند و با این بارنامه‌ها سوخت جابه‌جا می کردند. 🔹با شناسایی و توقیف این کامیون‌ها ۳۳ میلیارد ریال صرفه جویی در سوخت داشتیم. 🔹اتوبان تهران-قم دیگر ظرفیت ندارد و تبدیل به اتوبان همت شده و جوابگوی این حجم از تردد نیست و هر روز هفته شاهد ترافیک در اتوبان تهران-قم هستیم. باید کنار اتوبان تهران-قم یک لاین اضافه کنیم. http://eitaa.com/saakhtar

🔻ایران سومین کشور دنیا در پرداخت یارانه انرژی بانک جهانی: 🔹بین ۲۰ کشور بزرگ یارانه دهنده به سوخت‌های فسیلی، ایران با پرداخت سالانه بیش از ۴۱ میلیارد دلار یارانه به سوخت در رتبه سوم جهان قرار دارد. روسیه و عربستان در رتبه‌های اول و دوم دنیا در پرداخت یارانه سوخت هستند. http://eitaa.com/saakhtar

🎥 فوتبالیستی که به‌خاطر سهمیۀ سوخت بیشتر، وانت خریده است! رئیس اتحادیه حمل‌ونقل کالای سبک شهری تهران: 🔹فوتبالیست‌هایی را می‌شناسیم که به‌خاطر سهمیه سوخت، در کنار خودروی خود یک وانت خریداری کرده‌اند! 🔹برخی پزشکان، مهندسان و بازاریان نیز وانت خریداری کرده و از سهمیه سوخت استفاده می‌کردند. http://eitaa.com/saakhtar

🔹کاربر فوق در اروپا زندگی میکند، یک ششم حقوق متوسط به بالایش را خرج برق میکند. 🔸کدامیک از ما یک دهم درامدمان را خرج برق و گاز و بنزین با هم میکنیم؟ http://eitaa.com/saakhtar

قیاس مصرف #سرانه بنزین ما با چین غلط است چرا که در کشور چین حدود ۵۰ هزار کیلومتر راه‌آهن پرسرعت(۳۲۰ کیلومتر بر ساعت) و بیش از ۹۰ هزار کیلومتر راه‌آهن بخش عمده حمل‌و‌نقل را برعهده دارند، مترو در شهرهای چین قریب ۸۰درصد نقاط مسکونی شهر را بهم وصل میکند، چندین هزار هواپیما و صدها فرودگاه مسافرت‌های بین‌شهری را ساپورت می‌کند، سبک‌زندگی و فرهنگ صله‌رحم به معنای ایرانی وجود ندارد، درصدقابل توجهی از ماشین‌های سواری چینی‌ها بنزین‌سوز نیستند و... http://eitaa.com/saakhtar

🔺تجربه ۱۰۰ میلیارد دلار صرفه‌جویی بنزین در دهه ۸۰/ رفع ناترازی بدون فشار به مردم شدنی است 🔹علی‌اکبر محرابیان، رئیس ستاد تبصره ۱۳ در سال ۱۳۸۶ گفت: تجربه ستاد تبصره ۱۳ طی ۶ سال به صرفه‌جویی ۱۰۰ میلیارد دلار بنزین ختم شد و مصرف بدون کوچکترین اعتراض از سمت مردم کنترل شد. 🔹تبصره ۱۳ که در قانون بودجه سال ۱۳۸۵ گنجانده شد، رفع ناترازی سوخت با تمرکز بر سمت تقاضا در قالب اقداماتی نظیر اسقاط خودروی فرسوده، جایگزین کردن سوخت CNG و مواردی از این دست را هدف گرفت. http://eitaa.com/saakhtar

🔺ایران در باتلاق خام‌سوزی/ به زودی تمام نفت تولیدی را باید در داخل بسوزانیم 🔹محسن قدیری مدیرعامل پالایشگاه اصفهان گفت: با وجود ورود سالانه ۱ تا ۲ میلیون خودرو به ناوگان جاده‌ای کشور، هیچ فکری برای تنوع سبد سوخت و مصرف بالای خودروها نشده است. 🔹با دست فرمان فعلی تمام نفت‌های تولیدی خود را باید تبدیل به بنزین و گازوئیل کنیم و بدون هیچ ارزش افزوده‌ای بسوزانیم. 🔹اگر به سمت زنجیره ارزش حرکت کنیم، می‌توانیم از نفت ۴۰۰ محصول بدست بیاوریم و حرکت به سمت زنجیره ارزش به معنای توسعه اقتصادی است. http://eitaa.com/saakhtar

🔺 گروگان‌گیری بنزینی مردم توسط خودروسازان 🔹محمدصادق طاهری کارشناس خودرو گفت: در ایران برخلاف دنیا خودرو گران است و ۲ الی ۳ برابر استاندارد جهانی بنزین مصرف می‌کند ولی قیمت بنزین ارزان است. یعنی این معادله برعکس حاکم شده است. 🔹مصرف غیراستاندارد سوخت در خودروهای ایرانی روزانه حداقل ۵۰ میلیون لیتر بنزین را هدر می‌دهد و سالانه ۱۰ میلیارد دلار به کشور خسارت می‌زند با این عدد می‌توان سالانه ۴۰۰ هزار تویوتا کمری هیبرید وارد کشور کرد. http://eitaa.com/saakhtar

🔺اگر خودروهای داخلی استاندارد بود الان روزانه ۵۰ میلیون لیتر صادرات بنزین داشتیم 🔹جلیل سالاری مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش گفت: مصرف بنزین در کشور به صورت میانگین برابر با ۱۱۶ میلیون لیتر در روز است ولی خودروهای تولیدی ۲ الی ۳ برابر استاندارد جهانی بنزین مصرف می‌کنند. 🔹اگر خودروها با استاندارد بین‌المللی در کشور تولید می‌شد، مصرف بنزین در کشور ۶۰ میلیون لیتر در روز بود و می‌توانستیم بیش از ۵۰ میلیون لیتر در روز صادرات بنزین داشته باشیم http://eitaa.com/saakhtar

🔺بنا بر اظهار خبرگزاری دولت، سالانه ۱۵ میلیارد دلار بابت مصرف سوخت بالای خودروهای داخلی هدر می‌رود! 🔻میزان تولید آلایندگی، بیماری و هزینه‌های درمان را که کنار بگذاریم، با این میزان ارز می‌توان سالانه ۱.۵ میلیون دستگاه خودروی ۱۰ هزار دلاری وارد کشور کرد، بیشتر از تولید خودروسازان انحصاری داخلی. 🔺اگر واردات خودرو به ضرر تولید ملی است، چرا خودروساز، خودرو وارد می‌کند؟! 🔻اگر واردات خودرو برای مردم ممنوع است، چرا به اسم تولید خودرو، خودروی چینی وارد می‌شود و چند برابر قیمت به مردم فروخته می‌شود؟! 🔺قبول داریم که صنعت خودرو جزو صنایع پیشران یک کشور می‌تواند باشد و تعطیلی آن صحیح نیست، 🔻اما مردم تا چه زمانی باید بابت حمایت اجباری از خودروسازان انحصاری، هزینه و جانشان را بدهند؟! http://eitaa.com/saakhtar

🔸قیمت هر لیتر بنزین در هنگ کنگ حدود ۳ دلار و در چین حدود ۱.۲ دلار است. 🔹 با منطق نئولیبرال‌ها باید سیل قاچاق بنزین از چین به هنگ کنگ روان باشد و راهکار، جز افزایش قیمت بنزین در سرزمین اصلی نباشد. 🔸 اما نه از قاچاق خبری هست، نه از راهکار افزایش قیمت؛ چون حاکمیت است و اعمال اقتدارش... جبرائیلی http://eitaa.com/saakhtar

📊 بله این حرف درستی است: سهم ثروتمندان از یارانه بنزین ۱۷.۵ برابر فقراست؛ 👈 دهک دهم جامعه سالانه ۴.۵ میلیارد دلار یارانه بنزین می‌گیرد؛ رقمی ۱.۵ برابر ضرر کشور از ناترازی بنزین که منجر به واردات روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین شده است. 👈 در حال حاضر ۱۳ میلیون خانوار در ایران که معادل ۴۵ درصد از کل خانوار هستند، خودرویی نداشته و از یارانه بنزین سهمی ندارند؛ درحالی که ۱.۳ میلیون خانوار ثروتمند دارای بیش از ۲ خودرو هستند و ۲۲ درصد از کل خودروهای کشور را در اختیار دارند و به بیان دیگر هم‌اکنون سهمیه بنزین ۱۰ خانوار بدون خودرو در جیب یک خانوار با دو خودروی بیشتر است؛ 👈 مرکز پژوهش‌های مجلس به دولت، پیشنهاد داده است که از ابتدای خردادماه سال ۱۴۰۳ سهمیه بنزین خانوارهای دارای بیش از دو خودرو را به خانوارهای بدون خودرو اختصاص دهد؛ پیش‌تر دولت سیزدهم در اسفند ۱۴۰۰ قصد داشت، طرح بنزین برای همه را با هدف تخصیص بنزین به هر کد ملی به جای هر خودرو اجرایی کند. 👈 ناترازی بنزین در سال جاری، هزینه‌ای معادل ۳ میلیارد دلار، معادل درآمد فروش یک ماه نفت ایران برای کشور ایجاد کرده است، این در حالی است که در سال ۹۹ ایران صادرکننده ۳ میلیارد دلار بنزین به کشورهای منطقه بود. http://eitaa.com/saakhtar

رهبرانقلاب: باید خودتان را از مسابقه تجمل گرایی خارج کنید 🔹ما اسراف می کنیم، آب و برق و نان و گاز را اسراف می کنیم. 🔹برخی کشورهایی که چند برابر ما جمعیت دارند مصرف گاز و بنزین آنها از ما کمتر است. 🔹یکی از مشکلات ما این است که در خصوص تولیدات داخلی تعصب نداریم. 🔹نباید جنس خارجی را به جنس داخلی ترجیح بدهیم این از ایرادات ماست. http://eitaa.com/saakhtar

🔺هیدروژن وارد سبد سوخت کشور می‌شود؟ 🔹جلیل سالاری مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش گفت: روزانه در ۱۰ پالایشگاه نفت، حدود ۳۰۰ میلیون فوت‌مکعب هیدروژن تولید و در کشور مصرف می‌شود. 🔹ورود هیدروژن به سبد سوختی کشور به قیمت‌گذاری حامل‌های انرژی و رقابتی که می‌تواند به‌عنوان سوخت سبز و پاک در سبد سوخت داشته باشد، بستگی دارد. http://eitaa.com/saakhtar

رانت ۲۰ هزار میلیارد تومانی سوخت هواپیما در جیب پردرآمدها احسان حسینی روز گذشته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش اعلام کرد که قیمت سوخت هواپیما در سال جاری افزایش نمی‌یابد. این یعنی هر لیتر سوخت جت برای هواپیماهای مسافری ۶۰۰ تومان است. طبق آمار روزانه ۴.۵ میلیون لیتر سوخت هواپیما در کشور مصرف می‌شود که معادل سالانه ۱.۶۵ میلیارد لیتر است. در معاملات بورس انرژی، قیمت صادراتی سوخت جت لیتری ۱۳۴۰۰ تومان است. پس در مجموع سالانه بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان یارانه پنهان سوخت به شرکت‌های هواپیمایی داده می‌شود. اما این رانت بزرگ به جیب حدود ۲ درصد از دهک‌های پردرآمد جامعه می‌رود که از ناوگان هوایی برای حمل و نقل استفاده می‌کنند و ۹۸ درصد مردم که از حمل و نقل زمینی و ریلی استفاده می‌کنند از این یارانه بی‌بهره هستند. چرا باید سوخت جت برای پردرآمدهای مرفه لیتری ۶۰۰ تومان محاسبه شود و بنزین برای مردم عادی لیتری ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ تومان؟ آیا هزار و یک فایده‌ای که دولت برای حذف ارز ترجیحی و آزادسازی قیمت‌ها مطرح می‌کند برای موضوع واقعی‌سازی قیمت سوخت هواپیما صدق نمی‌کند؟ یعنی اینجا دیگر عادلانه‌سازی یارانه‌ها مطرح نیست؟ http://eitaa.com/saakhtar

نرخ هرلیتر سوخت هواپیما در ایران ۶۰۰ تومان (۲.۲سنت با دلار ۲۷ هزار تومان) و در اکثر نقاط جهان ۱ دلار است! یعنی با احتساب مصرف روزانه ۴.۵ میلیون لیتر سوخت هواپیما توسط ایرلاینهای ایرانی (آمار سال ۹۷)، هر سال بیش از ۱.۵ میلیارد دلار یارانه پنهان به این شرکت ها پرداخت می شود ‏ به گزارش انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی IATA حدود ۲۰ درصد هزینه های عملیاتی شرکتهای هواپیمایی مربوط به سوخت است باوجود نرخ بسیار پایین سوخت هواپیما و همچنین دستمزد نیروی انسانی در ایران نسبت به دنیا، اما همواره خبرهایی از زیاندهی ایرلاینهای ایرانی و لزوم گرانی بلیت می شنویم نرخ بلیت هواپیما گران و گرانتر می شود، اما خبری از صورت های مالی شرکت های هواپیمایی ایرانی که نشان دهنده وضعیت اقتصادی این شرکت ها باشد نیست! اقدام قابل توجهی در این خصوص از سوی متولی حمل و نقل هوایی کشور یعنی سازمان هواپیمایی کشوری نیز دیده نمی شود از سویی دیگر با بهانه هایی همچون فساد و کمبود منابع ارزی (با وجود اعلام افزایش فروش نفت و بازگشت پول حاصل از آن) پرداخت ارز ترجیحی برای واردات ‎#دارو قطع می شود، اما باثبات نرخ سوخت هواپیما یارانه پنهان پرداختی برای آن که شاید ۵ درصد جامعه تحت تاثیرش باشند، همچنان برقرار است! نرخ بسیار پایین سوخت هواپیما در ایران جدا از اینکه می تواند نمادی از بی عدالتی در پرداخت یارانه ها تلقی گردد، باعث بی توجهی به اهمیت نوسازی ناوگان هوایی و بکارگیری هواپیماهای جدید با مصرف سوخت کمتر نیز می شود. به همه این ها اضافه کنید که نرخ سوخت هواپیماهای باری در ایران که جابجایی برخی مایحتاج روزانه مردم از دارو تا گوشت را انجام می دهند، ۱۰ برابر هواپیماهای مسافربری است! علیرضا شیرزاد http://eitaa.com/saakhtar

حذف یارانه سوخت ایرلاین‌ها در مرحله کارشناسی معاون وزیر راه و شهرسازی: 🔹سازمان هواپیمایی و شرکت‌های هواپیمایی داخلی موافق حذف سوخت یارانه‌ای نیستند. میزان سوخت تحویلی به شرکت‌های هواپیمایی در کل مصرف سوخت کشور تاثیری ندارد. 🔹هنوز تصویر نهایی برای این منظور اتخاذ نشده است. سازمان برنامه و بودجه با استدلال‌هایی که می‌آورد به دنبال حذف یارانه سوخت شرکت‌های هواپیمایی است. 🔹در مجموع حذف سوخت یارانه‌ای شرکت‌های هواپیمایی در اختیار هیئت دولت است و این مسئله در مراحل کارشناسی به سر می‌برد. http://eitaa.com/saakhtar

🔺یارانه ۳۵ هزار میلیارد تومانی سوخت هواپیما 🔹طبق برآورد مرکز آمار، هزینه سفر هوایی فقط در سبد هزینه حدود ۰.۰۶ درصد از خانوارهای ایرانی است. ۸۵ درصد از کل هزینه صرف شده برای حمل و نقل هوایی نیز مربوط به سه دهک بالای جامعه است. 🔹از طرفی ایران سالانه ۱.۶۵ میلیارد لیتر سوخت هواپیما با قیمت لیتری ۶۰۰ تومان در اختیار شرکت‌های هواپیمایی قرار می‌دهد درحالیکه قیمت فوب آنها ۲۲ هزار تومان است. 🔹دولت سالانه حدود ۳۵ هزار میلیارد تومان، هزینه فرصت صادرات سوخت هواپیما را به هوای حمایت از اقشار پردرآمد و به کام شرکت‌های هواپیمایی پرداخت می‌کند. http://eitaa.com/saakhtar

بنزین ۷۰۰۰ تومان می‌شود! 🔹کمیسیون اقتصادی دولت قصد دارد با اصلاح قیمت سوخت هواپیما از هدررفت ۳۵ هزار میلیارد تومان یارانه پنهان جلوگیری کند. http://eitaa.com/saakhtar

🎥حذف کارت سوخت و جایگزینی آن با کارت‌های بانکی به کجا رسید؟ مدیرعامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی: 🔹برای جایگزینی کارت‌های بانکی به جای کارت سوخت به نتایج خوبی رسیدیم، اما منتظر نتایج درخشان هستیم؛ تا آن موقع نمی‌توانم زمان دقیق پایان مرحله آزمایشی را اعلام کنم. 🔹یک ماه پیش بود که مسئولان شرکت پخش فرآورده‌نفتی وعده دادند تا پایان تیر، جایگزینی کارت‌های بانکی با کارت سوخت را بصورت آزمایشی آغاز و نتایج آن را اعلام می‌کنند. http://eitaa.com/saakhtar