🇮🇷 🎥#کلیپ | حتی اگر توافق اجرا شود نباید از آمریکا غافل شد 🍃🌹🍃 ❌ خوش‌چشم، کارشناس مسائل بین‌الملل: قول‌های شفاهی همه باید مکتوب شود؛ امضای کری، بلینکن و حتی ۳۳۰ میلیون آمریکایی هم تضمین نیست! #ثامن_نکا

⭕️بحران بی‌پدری در آمریکا ⁉️ کودکانی که در آمریکا بدون پدر تنی خود بزرگ شده‌اند، چند درصد از جرم‌ها و آسیب‌های اجتماعی را به خود اختصاص داده‌اند؟! #ثامن_نکا

‏در کشوری که مبتلا به فساد سیستماتیک است، مجلسش گزارش فساد تهیه کرده و برای رسیدگی به قوه قضائیه‌اش ارسال نمی‌کند. احدی نمی‌تواند مدعی فقدان فساد در یک جامعه باشد؛ هرگاه نهادهای یک کشور حساسیتی نسبت به فساد نداشتند و خبری از فساد و برخورد با آن نبود، باید نگران فساد سیستماتیک بود. #ثامن_نکا

⭕️بحران بی‌پدری در آمریکا ⁉️ کودکانی که در آمریکا بدون پدر تنی خود بزرگ شده‌اند، چند درصد از جرم‌ها و آسیب‌های اجتماعی را به خود اختصاص داده‌اند؟! #ثامن_نکا

🔻 #سوال: آیا این صحیح است که رضا خان قطار و راه‌آهن را به ایران آورد؟ ✅ پاسخ: خیر، راه آهن در ایران از حدود ۸۰ سال قبل از رضا خان وجود داشته است. 🔹مروری بر برخی راه‌آهن های پیش از دوره پهلوی ‏در سال 1227ش نخستین راه‌آهن ایران بین بندرانزلی و پیربازار ساخته شد که 12 کیلومتر آن تا اواسط دوره پهلوی فعال بود و به‌وسیله این رژیم جمع‌آوری شد! لوکوموتیو آن که در داخل محوطه سازمان بنادر بندرانزلی موجود است زمان ساخت 1848 را بر خود دارد. ‏خط آهن بعدی بین محمودآباد و آمل در سال 1265ش ایجاد شد. این راه‌آهن را یک شرکت بلژیکی ساخت. قرار بود که این طرح تا تهران ادامه یابد که به‌دلیل اختلاف دولت ایران و پیمانکار ادامه آن متوقف شد. ‏در سال 1267 هجری خورشیدی خط آهن دیگری که هنوز بقایای آن وجود دارد بین تهران و شهر ری ایجاد شد که حدود 9 کیلومتر طول داشت. امتیاز آن را یک فرانسوی به‌نام موسیو بوانال از دولت ایران گرفت و برای ساخت آن 2 میلیون فرانک فرانسه هزینه شد. ‏در سال1291ش امتیاز احداث راه‌آهن جلفاــ تبریزــ صوفیان ـ شرفخانه با روس‌ها امضا شد.این قرارداد دوره‌ای 75ساله داشت و کل هزینه ساخت آن با روسیه بود. ساخت این خط آهن 146کیلومتری در سال 1295 به پایان رسید. خط آهن صوفیان ــ شرفخانه هم به‌طول 53 کیلومتر در همان سال افتتاح شد. ‏در جنوب کشور نیز ساخت راه‌آهن از مدت‌ها پیش از به قدرت رسیدن رضاخان آغاز شده بود. خط آهن بوشهر به برازجان به‌طول 60 کیلومتر توسط انگلیسی‌ها احداث شد که در راستای حفاظت از حوزه نفوذ آنها ایجاد شده بوشد ‏در واقع رضاخان نخستین راه‌آهن ایران را نساخته است؛ بلکه نخستین راه‌آهن «بی‌مصرف» ایران را ساخته که نه توجیه اقتصادی داشت و نه از شهرهای مهم عبور می‌کرد. این خط ریلی پرت و پلا، تنها برای نقل و‌ انتقال نیروهای انگلیسی به داخل کشور برای حفاظت از منافع انگلستان در برابر تهدیدات خارجی و نیز دوران اشغال ایران در جنگ جهانی دوم کاربرد داشت. #ثامن_نکا

🇮🇷 🎥 #کلیپ | اقتدار ایران در سایه توان دفاعی 🍃🌹🍃 🔗دریافت با کیفیت اصلی👇 https://basirat.ir/fa/news/339393 #ثامن_نکا

🇮🇷 🎥 گفتگوی تصویری 🍃🌹🍃 ✅ موضوع: پرسش و پاسخ مسائل اقتصادی 🌏سخنران: میثم نجمی زمان: سه شنبه ۱ شهریور ساعت ۲۲:۰۰ 🎥لینک ورودبه نشست: https://rubika.ir/ahlolbasar #ثامن_نکا

⭕️ تخلیه اثر تورمی حذف ارز 4200 📝 خراسان نوشت: 🔹مرکز آمار با انتشار گزارش تورم مرداد از رسیدن تورم ماهانه (سرعت افزایش قیمت ها طی یک ماه) به 2 درصد خبر داد که پس از تورم ماهانه 12.2 درصد خرداد و 4.6 درصد تیر، نشان از عبور کامل شاخص قیمت ها از تورم حذف ارز 4200 تومان و رسیدن به پایین ترین سطح رشد قیمت ماهانه در سال 1401 است و به منزله بازگشت مجدد تورم به مسیر نزولی است 🔹نرخ تورم نقطه به نقطه (مقایسه میانگین قیمت ها در یک ماه نسبت به ماه مشابه سال قبل) نیز پس از جهش خرداد و تیر در مرداد مجدد نزولی شد و از 54 درصد به 52.2 درصد کاهش یافت. 🔹نرخ تورم سالانه (مقایسه میانگین قیمت ها در 12 ماه اخیر به نسبت میانگین قیمت ها در 12 ماه قبل) به روند صعودی خود ادامه داد و از 40.5 درصد در تیر به 41.5 درصد در مرداد افزایش یافت. 🔹کاهش تورم ماهانه را می توان ناشی از مهار رشد قیمت خوراکی ها دانست. در شرایطی که میانگین قیمت خوراکی ها که طی خرداد 25.4 درصد و طی تیر 5.7 درصد افزایش یافته بود، در مرداد فقط 1.4 درصد افزایش یافت که نشان از فروکش کردن تب افزایش قیمت خوراکی ها پس از جهش ناشی از حذف ارز 4200 است. #ثامن_نکا

🇮🇷 🖼#صرفا_جهت_اطلاع | غذای کپک زده قابل خوردن است!😳 🍃🌹🍃 🔻 هیزم بخرید؛ سرگین جمع آوری کنید؛ حمام نروید؛ لامپ‌ها را سرشب خاموش کنید. اخیراً نیز در انگلیس گفته‌اند غذای کپک زده را دور نریزید، زیرا قابل خوردن است! 🔸 چون آن‌ها باید پای کشورشان بایستند، اما رسانه به ما یاد داده کشورمان را دوست نداشته باشیم! 🔹۴۳ سال تحت شدیدترین تحریم‌ها، زیر سایه جنگ و تهدید و انواع شرارت‌های همین‌ها زندگی کردیم، ولی به کپک خوری نیفتادیم! 🔺اینها اگر ۴۰ سال تحریم بودند، اصلاً وجود خارجی داشتند؟! #ثامن_نکا

⭕️ آمارهای امیدوارکننده از کنترل تورم زایی بانک ها 🔹در حالی که در چهار ماه اول سال گذشته رشد مانده تسهیلات اعطایی به 16.5 درصد رسیده بود، گزارش ایرنا نشان می دهد رشد این متغیر در چهار ماه اول امسال در سطح 5.3 درصد کنترل شده است که بیانگر نتیجه بخش بودن سیاست کنترل ترازنامه بانک‌ها در راستای کنترل تورم است. #ثامن_نکا

واکنش یک ایرانی مقیم آلمان به انبار هیزم و زمستان سخت در این کشور #ثامن_نکا

🔻 #سوال: آیا این صحیح است که رضا خان قطار و راه‌آهن را به ایران آورد؟ ✅ پاسخ: خیر، راه آهن در ایران از حدود ۸۰ سال قبل از رضا خان وجود داشته است. 🔹مروری بر برخی راه‌آهن های پیش از دوره پهلوی ‏در سال 1227ش نخستین راه‌آهن ایران بین بندرانزلی و پیربازار ساخته شد که 12 کیلومتر آن تا اواسط دوره پهلوی فعال بود و به‌وسیله این رژیم جمع‌آوری شد! لوکوموتیو آن که در داخل محوطه سازمان بنادر بندرانزلی موجود است زمان ساخت 1848 را بر خود دارد. ‏خط آهن بعدی بین محمودآباد و آمل در سال 1265ش ایجاد شد. این راه‌آهن را یک شرکت بلژیکی ساخت. قرار بود که این طرح تا تهران ادامه یابد که به‌دلیل اختلاف دولت ایران و پیمانکار ادامه آن متوقف شد. ‏در سال 1267 هجری خورشیدی خط آهن دیگری که هنوز بقایای آن وجود دارد بین تهران و شهر ری ایجاد شد که حدود 9 کیلومتر طول داشت. امتیاز آن را یک فرانسوی به‌نام موسیو بوانال از دولت ایران گرفت و برای ساخت آن 2 میلیون فرانک فرانسه هزینه شد. ‏در سال1291ش امتیاز احداث راه‌آهن جلفاــ تبریزــ صوفیان ـ شرفخانه با روس‌ها امضا شد.این قرارداد دوره‌ای 75ساله داشت و کل هزینه ساخت آن با روسیه بود. ساخت این خط آهن 146کیلومتری در سال 1295 به پایان رسید. خط آهن صوفیان ــ شرفخانه هم به‌طول 53 کیلومتر در همان سال افتتاح شد. ‏در جنوب کشور نیز ساخت راه‌آهن از مدت‌ها پیش از به قدرت رسیدن رضاخان آغاز شده بود. خط آهن بوشهر به برازجان به‌طول 60 کیلومتر توسط انگلیسی‌ها احداث شد که در راستای حفاظت از حوزه نفوذ آنها ایجاد شده بوشد ‏در واقع رضاخان نخستین راه‌آهن ایران را نساخته است؛ بلکه نخستین راه‌آهن «بی‌مصرف» ایران را ساخته که نه توجیه اقتصادی داشت و نه از شهرهای مهم عبور می‌کرد. این خط ریلی پرت و پلا، تنها برای نقل و‌ انتقال نیروهای انگلیسی به داخل کشور برای حفاظت از منافع انگلستان در برابر تهدیدات خارجی و نیز دوران اشغال ایران در جنگ جهانی دوم کاربرد داشت. #ثامن_نکا