ایسنا/خوزستان استاندار خوزستان با اشاره به پروژه‌های بازآفرینی بافت تاریخی اهواز گفت: با توجه به اینکه اهواز یکی از کلان‌شهرهای بزرگ و تاریخی کشور است، مقرر شده شهرداری و اداره میراث فرهنگی، کار تعمیر را در مکان‌های مورد نیاز انجام دهند و ظرفیت گردشگری خوبی ایجاد شود.  علی‌اکبر حسینی محراب در پایان نشست قرارگاه توسعه شهری اهواز که امروز (۲۷ شهریور ماه) با موضوع بررسی پروژه‌های شهری آغاز سال تحصیلی برگزار شد، اظهار کرد: یکی از بحث‌های مهم این جلسه، ساماندهی ورودی‌ها بود که قبلاً مصوب شده بود و قراردادها بین مجریان، پیمانکاران و کارفرماها در حال انعقاد است تا ورودی‌های شهر را ساماندهی کنند. وی ادامه داد: یکی دیگر از موضوعات، آمادگی شهر برای بازگشایی مدارس و مراکز آموزشی در اول مهر و حمل و نقل بود. تصمیم گرفته شده است که در ۱۵ روز نخست مهر ماه زمان فعالیت اداره‌ها شناور باشد.  استاندار خوزستان گفت: در دولت مصوب شده بود پدر یا مادر می‌تواند از ساعت شناور استفاده کند، اما با توجه به بزرگی اهواز تصویب کردیم پدر و مادر هر دو می‌توانند از یک ساعت شناور استفاده کنند و فرزندان‌شان را به مدرسه ببرند بعد سر کار بروند. حسینی محراب بیان کرد: در بحث مترو نیز پیمانکار آمادگی خود را اعلام کرده است و قرارداد در مهر ماه بین شهرداری و پیمانکار بسته می‌شود تا به محض انعقاد قرارداد، کار خط اول مترو آغاز شود. با توجه به اینکه در نیمه دوم سال گردشگران زیادی به خوزستان می‌آیند،‌ باید بیشتر به فضای شهری و پارک‌ها توجه شود تا هر کسی وارد اهواز می‌شود، زیبایی بصری را ببیند.

علی اکبر حسینی محراب، استاندار خوزستان، از آغاز عملیات اجرایی خط اول متروی اهواز در مهرماه خبر داد. وی با بیان اینکه پیمانکار پروژه آمادگی خود را اعلام کرده و قرارداد در حال نهایی شدن است، به اهمیت این پروژه در بهبود حمل و نقل عمومی شهر اشاره کرد.

انتقال پایتخت از تهران؛ چالش‌ها و فرصت‌ها

🇮🇷انتقال پایتخت از تهران؛ چالش‌ها و فرصت‌ها انتقال پایتخت از تهران یک تصمیم مهم و پیچیده است که نیازمند بررسی‌های دقیق و برنامه‌ریزی جامع است، مجلس شورای اسلامی به‌عنوان نهاد قانون‌گذاری باید با دقت به این موضوع بپردازد و تمامی جوانب آن را مورد توجه قرار دهد. به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، انتقال پایتخت از تهران به یکی دیگر از شهرهای ایران، موضوعی است که در سال‌های اخیر به‌طور جدی مورد بحث و بررسی قرار گرفته است، این تصمیم به‌دلایل متعددی از جمله مشکلات زیست‌محیطی، ترافیک، جمعیت فزاینده و همچنین نیاز به توزیع بهتر امکانات و منابع در کشور مطرح شده است. اکنون بحث انتقال پایتخت مجدداً در مجلس شورای اسلامی مطرح شده است، این موضوع پس از اظهارات مسعود پزشکیان، رئیس جمهور، در بازدید از فعالیت‌های زیربنایی و زیرساختی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) به وجود آمد، وی در این بازدید بیان کرد: توسعه کشور با ادامه روند فعلی امکان‌پذیر نیست و این‌که همچنان منابع اولیه را از جنوب کشور و دریا به مرکز بیاوریم، تبدیل به محصول کنیم و دوباره برای صادرات به جنوب بفرستیم، به‌شدت توان رقابت ما را مستهلک می‌کند و کاهش می‌دهد. پزشکیان تأکید کرد: باید مرکزیت اقتصادی و سیاسی کشور به جنوب و نزدیک دریا منتقل شود، زیرا تهران به‌عنوان پایتخت با مشکلاتی دست به گریبان است که هیچ راه‌حلی جز انتقال مرکزیت ندارد. وی همچنین در نشست خبری خود با رسانه‌ها به موضوع انتقال پایتخت اشاره کرد و خواهان بررسی کامل و سنجیدن این موضوع توسط کارشناسان شد. یکی از نهادهایی که باید در موضوع انتقال پایتخت ورود پیدا کند، مجلس شورای اسلامی است. مجلس باید طرح‌های مربوط به انتقال پایتخت را بررسی و جوانب مختلف آن را ارزیابی کند. این بررسی شامل تحلیل هزینه‌ها، مزایا و تأثیرات اجتماعی ـ اقتصادی خواهد بود. انتقال پایتخت؛ ایده‌ای برای تعادل توسعه کشور در این گزارش به بررسی دلایل انتقال پایتخت، چالش‌ها و نقش مجلس شورای اسلامی در این فرآیند خواهیم پرداخت. تهران به‌عنوان پایتخت با مشکلات جدی زیست‌محیطی مواجه است؛ آلودگی هوا، کمبود آب و افزایش دما از جمله مسائلی هستند که زندگی روزمره مردم را تحت‌تأثیر قرار داده‌اند. بر اساس گزارش‌ها، آلودگی هوای تهران در سال‌های اخیر به حدی رسیده است که بسیاری از روزها وضعیت اضطراری اعلام می‌شود، به‌عنوان مثال، در سال 1400، تهران 17 روز در وضعیت اضطراری آلودگی هوا قرار داشت. انتقال پایتخت می‌تواند به کاهش فشار بر منابع طبیعی و بهبود کیفیت زندگی در تهران کمک کند. آمارهای جمعیتی استان تهران نشان می‌دهد که در سال 1395، جمعیت این استان به 13 میلیون و 267 هزار و 637 نفر رسیده است و براساس برآوردهای مرکز آمار ایران، پیش‌بینی می‌شود که جمعیت تهران در سال 1403 به 14 میلیون و 425 هزار نفر برسد. این داده‌های آماری نشانگر روند افزایشی نرخ جمعیت در این کلان‌شهر هستند. طبق پیش‌بینی‌ها، جمعیت ایران در سال 1414 به حدود 91 میلیون و 500 هزار نفر خواهد رسید که برای تهران نیز تغییرات محسوسی را به‌همراه خواهد داشت. تهران به‌عنوان مرکز سیاسی و اقتصادی کشور، منابع و امکانات بیشتری نسبت به سایر شهرها دارد. این توزیع ناعادلانه باعث بروز نارضایتی‌های اجتماعی و اقتصادی در دیگر نقاط کشور شده است، بر اساس آمار، 40 درصد از بودجه کشور صرف تهران می‌شود، انتقال پایتخت می‌تواند به توزیع بهتر امکانات و توسعه مناطق کمتر توسعه‌یافته کمک کند. دراین‌باره رحیم زارع، نماینده مردم آباده در مجلس شورای اسلامی، طرح انتقال پایتخت را به‌عنوان یک پیشنهاد چندین‌ساله که اخیراً دوباره توسط رئیس‌جمهور مطرح شده است، مثبت ارزیابی کرد و بر لزوم انجام یک مطالعه تطبیقی جامع با کشورهایی که چنین تغییری را تجربه کرده‌اند تأکید کرد. زارع با اشاره به متمرکز بودن امکانات و تراکم جمعیتی در تهران، پیشنهاد داد که ایران می‌تواند پایتخت‌های سیاسی و اقتصادی جداگانه داشته باشد و حتی پایتخت فرهنگی و گردشگری نیز انتخاب شود تا تعادل در توسعه کشور ایجاد شود. اما این موضوع را نباید از یاد برد که انتقال پایتخت نیازمند سرمایه‌گذاری‌های کلان است. ساخت زیرساخت‌ها، ادارات دولتی و تأمین خدمات عمومی هزینه‌های زیادی را به‌همراه خواهد داشت. برآوردها نشان می‌دهد که هزینه انتقال پایتخت ممکن است به چند میلیارد دلار برسد، این موضوع ممکن است باعث نگرانی در مورد تأمین منابع مالی لازم برای این پروژه شود.

🇮🇷برای اجرای انتقال پایتخت، نیاز به تصویب قوانین جدید وجود دارد، مجلس باید قوانین مربوط به ساخت زیرساخت‌ها، تأمین منابع مالی و مدیریت جدید را تصویب کند، همچنین، ایجاد کمیته‌های تخصصی برای نظارت بر روند اجرایی نیز ضروری است. پس از تصویب طرح، مجلس باید نظارت دقیقی بر روند اجرا داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که پروژه طبق برنامه پیش می‌رود و مشکلات احتمالی شناسایی و حل شوند. تجربه کشورهای دیگر نشان می‌دهد که انتقال پایتخت می‌تواند تأثیرات مثبتی بر توسعه اقتصادی و اجتماعی داشته باشد، به‌عنوان مثال، انتقال پایتخت پاکستان از کراچی به اسلام‌آباد باعث توزیع بهتر امکانات و کاهش بار ترافیکی در کراچی شد، همچنین، انتقال پایتخت برزیل از ریودوژانیرو به برازیلیا نیز با هدف توزیع عادلانه‌تر منابع انجام شد، اخیراً نیز پایتخت اندونزی همزمان با روز استقلال این کشور تغییر کرد، دلیل این جایگزینی آن است که بخش‌های زیادی از جاکارتا با خطر زیر آب رفتن روبه‌روست و به‌سرعت در حال غرق شدن است. نوسانتارا، پایتخت جدید در 1300کیلومتری جاکارتا در جزیره بورنئو قرار دارد. هزینه ساخت پایتخت جدید حدود 33 میلیارد دلار تخمین زده شده است و یکی از بزرگترین پروژه‌های زیربنایی اندونزی محسوب می‌شود. انتقال پایتخت از تهران یک تصمیم مهم و پیچیده است که نیازمند بررسی‌های دقیق و برنامه‌ریزی جامع است. مجلس شورای اسلامی به‌عنوان نهاد قانون‌گذاری باید با دقت به این موضوع بپردازد و تمامی جوانب آن را مورد توجه قرار دهد. با توجه به مشکلات زیست‌محیطی، ترافیک و توزیع ناعادلانه امکانات در تهران، انتقال پایتخت می‌تواند راه‌حلی برای این چالش‌ها باشد، اما برای موفقیت این پروژه، نیاز به همکاری همه‌جانبه بین دولت، مجلس و مردم وجود دارد.

احداث یک ابرکلان شهر جدید به گستردگی ۴ کشور و ظرفیت ۴۵ میلیون نفر در اروپا در دهه‌های اخیر، روند شهری‌سازی و افزایش جمعیت در شهرهای بزرگ اروپا به یک چالش مهم تبدیل شده است. 🇮🇷طرح ایجاد یک ابرکلان شهر جدید به وسعت چهار کشور و با ظرفیت ۴۵ میلیون نفر می‌تواند راه حلی برای این چالش باشد. در این مقاله، به بررسی ابعاد، مزایا، چالش‌ها و استراتژی‌های لازم برای تأسیس این ابرکلان شهر خواهیم پرداخت.  معرفی ابرکلان شهر ابرکلان شهری که در نظر داریم، می‌تواند در کشورهای آلمان، فرانسه، ایتالیا و اسپانیا ساخته شود. این انتخاب به دلیل همجواری فرهنگی، تاریخی و اقتصادی کشورهای مذکور است. همچنین، این ابرکلان شهر می‌تواند به عنوان یک قطب اقتصادی و فرهنگی در اروپا عمل کند، با ایجاد فرصت‌های شغلی و افزایش سطح زندگی.

احداث یک ابرکلان شهر جدید به گستردگی ۴ کشور و ظرفیت ۴۵ میلیون نفر در اروپا مزایای ایجاد ابرکلان شهر 1. رشد اقتصادی :بر اساس پیش‌بینی‌های اقتصادی، این ابرکلان شهر می‌تواند محیطی مناسب برای سرمایه‌گذاری و رشد کسب و کارها ایجاد کند. افزایش جمعیت به معنای بزرگ‌تر شدن بازار مصرف و فرصت‌های بیشتر برای شرکت‌های کوچک و بزرگ خواهد بود. با فراهم کردن زیرساخت‌های لازم، می‌توان به جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی کمک کرد. 2. توسعه پایدار: با طراحی شهری مدرن و پایدار، مانند استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر و سیستم‌های حمل و نقل عمومی کارآمد، این کلان شهر می‌تواند الگوی مناسبی برای توسعه پایدار باشد. بهره‌گیری از فن آوری‌های نوین در ساخت و ساز، موجب کاهش ردپای کربنی و حفظ منابع طبیعی خواهد شد. 3. تنوع فرهنگی: سکونت در یک ابرکلان شهر به معنای ترکیب فرهنگ‌ها، زبان‌ها و شیوه‌های زندگی مختلف است. این تنوع می‌تواند به غنای فرهنگی این منطقه کمک کند و موجبات تبادل فرهنگی و آموزشی را فراهم آورد. چالش‌ها و مشکلات ایجاد یک ابرکلان شهر جدید با چالش‌های متعددی همراه خواهد بود: 1. مدیریت منابع طبیعی: تأمین آب، انرژی و مواد غذایی برای جمعیت ۴۵ میلیون نفری نیاز به برنامه‌ریزی دقیق دارد. نهادهای مسئول می‌بایست استراتژی‌های دقیق و پایدار برای مدیریت و توزیع منابع طبیعی تدوین کنند. 2. زیرساخت‌های حمل و نقل: ایجاد یک سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد و متصل به تمامی نقاط شهر از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در غیر این صورت، ترافیک و آلودگی می‌تواند به یکی از مشکلات اساسی تبدیل شود. 3. مسائل اجتماعی و فرهنگی: همگرایی جمعیت‌های مختلف و مدیریت تنش‌های اجتماعی یکی دیگر از چالش‌هاست. برنامه‌ریزی برای ایجاد فضاهای عمومی و اجتماعی می‌تواند به تقویت انسجام اجتماعی کمک کند. استراتژی‌های لازم برای موفقیت در احداث این ابرکلان شهر، نیاز به استراتژی‌های زیر است: 1. توسعه برنامه‌ریزی شهری: ایجاد یک برنامه جامع برای طراحی و ساخت شهر که شامل فضاهای مسکونی، تجاری، صنعتی و تفریحی باشد، اولین قدم است. این برنامه باید به موازات نیازهای آینده شهری نیز منعطف باشد. 2. جذب سرمایه‌گذاری: همکاری با بخش خصوصی و جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی می‌تواند به تأمین منابع مالی لازم برای اجرای پروژه کمک کند. برگزاری همایش‌ها و نمایشگاه‌های بین‌المللی می‌تواند به ارتقاء علاقه‌مندی سرمایه‌گذاران کمک کند. 3. فناوری نوین: استفاده از تکنولوژی‌های نوین اطلاعاتی و ارتباطی (ICT) برای ایجاد زیرساخت‌های هوشمند می‌تواند کیفیت زندگی را افزایش دهد. این فناوری‌ها می‌توانند در بهینه‌سازی مصرف انرژی، حمل و نقل و مدیریت مواد زاید کمک‌کننده باشند. به طور کلی اجرای طرح احداث یک ابرکلان شهر جدید در اروپا به وسعت چهار کشور، فرصتی بی‌نظیر برای تحولی بزرگ در عرصه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی است. اگرچه چالش‌های متعددی پیش‌رو وجود دارد، اما با مدیریت صحیح و برنامه‌ریزی اصولی، می‌توان به یک الگوی موفق برای توسعه شهری پایدار دست یافت. این ابرکلان شهر می‌تواند به عنوان نماد جدیدی از همزیستی مسالمت‌آمیز و خلاقیت در قلب اروپا باقی بماند.

🇮🇷ساعدنیوز: در برخی نقاط شهر شاهد بعضی زیبایی هستیم که با استفاده از تاریخ و هنر طرح هایی بسیار زیبا را خلق می کنند. در این تصویر نیز المان مرد سفالگر را در شهر لالجین در همدان مشاهده می کنید که به این نحو طراحی شده است.

🇮🇷خلاقیت منحصر به فرد شهرداری همدان با نصب تندیس سربازان هخامنشی حماسه آفرید/ آفرین به این همه ذوق و ابتکار ساعدنیوز: تصویری از خلاقیت جالب و دیدنی شهرداری همدان با استفاده از المان های تاریخی در نزدیکی تپه های هگمتانه را مشاهده بفرمایید. به گزارش پایگاه خبری_تحلیلی ساعدنیوز، پژوهشگران معتقدند المان های شهر در محیط و فضاهای شهری باعث پویایی و هویت بخشی شهر می شوند، بهتر است که در طراحی المان های شهری و منظر و نماسازی شهر از عناصر متعارف و همخوان با فرهنگ محلی و بومی استفاده شود.

🇮🇷 طراحی مدرسه با الهام از چادر عشایر   ساعد نیوز: ایدۀ معماران در طراحی این کانسپت این بوده که این ساختمان مدرسه بتواند به عنوان یک فضای فرهنگی، محیط ورزشی و حتی به عنوان یک نماد شهری نیز عمل کند. به همین جهت است که فرم ساختمان با الهام از چادر‌های عشایری طراحی شده تا نمایانگر فرهنگ منطقه باشد.

🇮🇷رئیس کمیته ایمنی شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد: سه بیمارستان پایتخت (بوعلی، امام خمینی(ره) و سینا) همچنان در وضعیت بحرانی از لحاظ ایمنی حریق قرار دارند و جزو ۱۲۹ ساختمان ناایمن محسوب می‌شوند. به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی بابایی؛ رئیس کمیته ایمنی شورای اسلامی شهر تهران اظهار کرد: سه بیمارستان پایتخت همچنان در وضعیت بحرانی از لحاظ ایمنی حریق قرار دارند و جزو 129 ساختمان ناایمن محسوب می‌شوند. وی با اشاره به اینکه از 11 بیمارستان در لیست 129 ساختمان ناایمن تهران، 5 بیمارستان اقداماتی را برای ایمن‌سازی انجام داده‌اند و از لیست ساختمان‌های بحرانی خارج شده‌اند، ادامه داد: ایمن‌سازی بیمارستان‌های فیاض‌بخش، شهدای یافت‌آباد و رسول اکرم(ص) آغاز شده و امیدواریم که این فرایند به سرعت پیش برود تا تاییدیه ایمنی از سازمان آتش‌نشانی اخذ شود، اما از سوی دیگر، بیمارستان‌های بوعلی، امام خمینی(ره) و سینا هنوز هیچ اقدام عملیاتی در راستای ایمن‌سازی انجام نداده‌اند و در لیست ساختمان‌های بحرانی باقی مانده‌اند. عضو شورای شهر تهران همچنین اشاره کرد که برخورد قضایی و قطع انشعابات در خصوص بیمارستان‌ها با چالش‌هایی مواجه است و نیاز به همکاری وزارت بهداشت دارد تا اقدامات عاجل در این راستا انجام شود.

🇮🇷 نصب سرویس بهداشتی عجیب در ورزشگاه تختی

🇮🇷تصویری جالب از میدان تجریش در سال 1347 شمسی

تأثیرات بلندمرتبه‌سازی بر دمای شهری در دهه‌های اخیر، سیاست شهرسازی در بسیاری از مناطق شهری، ساخت‌وسازهای بلندمرتبه بوده است. این پدیده، که از آن به عنوان افزایش تراکم یاد می‌شود، با هدف استفاده بهینه‌تر از زمین‌های شهری و پاسخ به نیازهای مسکن و تجاری رواج یافته اما این نوع شهرسازی، اثرات جانبی خسارت‌باری به همراه داشته که یکی از مهم‌ترین آنها، افزایش دمای هواست. ساختمان‌های مرتفع با جذب و انتشار مجدد انرژی خورشیدی، دمای اطراف را افزایش می‌دهند. این پدیده که «جزیره گرمایی شهری» نامیده می‌شود، به افزایش دمای مناطق شهری، چندین درجه بالاتر از مناطق روستایی و حومه منجر شده است. این افزایش دما خصوصاً در تابستان، موجب افزایش مصرف برق به دلیل کاربرد گسترده سیستم‌های سرمایشی می‌شود. گزارش‌ها نشان می‌دهد در مناطقی که تراکم ساختمان‌های بلند زیاد است، دمای هوا، حدود ۵ درجه بالاتر از مناطق کم‌تراکم‌تر است. این اختلاف دما، که در نگاه اول، محدود به نظر می‌رسد، سهم غیرقابل انکاری بر مصرف انرژی دارد. با افزایش دما، نیاز به سیستم‌های خنک‌کننده بیشتر می‌شود و این مسئله به فشار مضاعف بر شبکه برق می‌انجامد.

لزوم بازنگری در سیاست‌های شهرسازی با توجه به اثرات منفی بلندمرتبه‌سازی بر دمای هوا و ناترازی برق، نیاز به بازنگری در سیاست‌های شهرسازی بیش از پیش احساس می‌شود. در حالی که توسعه شهری و افزایش تراکم ساخت‌وسازها اجتناب‌ناپذیر است، باید به جنبه‌های زیست‌محیطی و تأثیرات آن بر منابع انرژی نیز توجه کرد. یکی از راه‌حل‌های پیشنهادی برای کاهش تأثیرات جزیره گرمایی شهری، استفاده از فضای سبز بیشتر در مناطق شهری است. توسعه فضای سبز، ضمن کمک به کاهش دمای هوا، فشار بر شبکه برق را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، استفاده از تکنولوژی‌های نوین در ساخت‌وساز، مانند مصالح عایق حرارتی و استفاده از پنل‌های خورشیدی برای تأمین برق ساختمان‌ها نیز در کاهش مصرف انرژی مؤثر است. در همین زمینه، مدیریت مصرف برق در ساعات اوج مصرف و افزایش بهره‌وری انرژی در ساختمان‌های بلند مرتبه از طریق استفاده از سیستم‌های هوشمند و تنظیم‌کننده‌های مصرف برق به تعادل بیشتر در شبکه برق منجر می‌شود. این اقدامات می‌توانند به طور مستقیم بر کاهش ناترازی برق و جلوگیری از قطعی ناگهانی تأثیرگذار باشند. توسعه افقی‌سازی و دیدگاه وزیر پیشنهادی دولت چهاردهم نکته مهم دیگر، تداوم سیاست افقی‌سازی و مسکن یک‌طبقه‌ای با واگذاری زمین به مردم و ارائه تسهیلات بانکی به جای توسعه عمودی‌سازی است که در دولت سیزدهم دنبال شد اما با اتمام زودهنگام عمر دولت به سرانجام نرسید. طبق نظر کارشناسان، احداث مسکن ویلایی، هم سرعت ساخت را افزایش و هم هزینه‌ها را کاهش می‌دهد. بر این اساس، ساخت خانه‌های ویلایی در طرح نهضت ملی مسکن، کاهش هزینه بین ۲۰ تا ۳۰ درصدی را در پی داشته است. به گفته فعالان این حوزه، بلندمرتبه‌سازی، سرعت‌گیر تسریع در تولید مسکن است و چنانچه ساخت‌وساز حیاط‌دار، یک‌طبقه یا کم‌طبقه باشد، سرعت ساخت افزایش می‌یابد.درباره منتقدانی که معتقدند امکان تأمین زمین و احداث مسکن ویلایی در شهرها، میسر نیست و این پروژه را شکست‌خورده می‌دانند، اتفاقاً فرزانه صادق مالواجرد، وزیر پیشنهادی دولت چهاردهم، بهمن‌ماه ۱۴۰۱، زمانی که مسئولیت معاونت شهرسازی و معماری این وزارتخانه را برعهده داشت، اعلام کرده بود طبق مصوبه شورای عالی شهرسازی از بین ۱۴۴۲ شهر، حدود ۱۲۲۰ شهر در ایران، مشمول ساخت مسکن یک‌طبقه و دوطبقه هستند و واگذاری اراضی این شهرها برای ساخت واحدهای مسکونی باید بر اساس طرح جامع شهر انجام شود.

زها حدید، بانک مرکزی عراق را طراحی کرد 🇮🇷طراحی ساختمان ۱۷۰ متری بانک مرکزی عراق با توجه به شرایط بسیار خاص خود در شهر بغداد انجام شده است. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از عصر ایران، ساخت و ساز ساختمان جدید بانک مرکزی عراق در شهر بغداد ادامه دارد. این ساختمان ۹۰ هزار متر مربعی توسط زها حدید فقید همراه با پاتریک شوماخر در سال ۲۰۱۲ طراحی شد. این برج ۱۷۰ متری با انتقال ارزش های اصلی این نهاد ملی شامل انعطاف پذیری، ثبات و پایداری، با توجه به شرایط بسیار خاص خود در شهر طراحی شده است.