🎥 کارشناس اینترنشنال: نتانیاهو رای نیاورد بدبخت می‌شویم!

💬دبیر شورای امنیت ملی ایران به الجزیره: به نفع واشنگتن است که شرایط ما را برای پایان جنگ بپذیرد 👤سردار سرلشکر محسن رضایی، دبیر شورای عالی امنیت ملی کشورمان شامگاه امروز شنبه تأکید کرد که ارزیابی‌ها و محاسبات دونالد ترامپ رئیس‌جمهور آمریکا درباره ایران اشتباه بوده است. ▫️سرلشکر رضایی در گفت‌وگو با شبکه خبری الجزیره گفت: 🔹به نفع واشنگتن است که شروط ما را برای پایان جنگ بپذیرد، تهدیدهای ترامپ به هیچ نتیجه‌ای نخواهد رسید. 🔸ما از نقاط ضعف ارتش آمریکا اطلاع داریم و بیش از هر زمان دیگری برای مقابله با حملات هوایی آن آماده هستیم. 🔹دبیر شورای عالی امنیت ملی کشورمان با تأکید بر اینکه ایران پس از خروج آمریکا از یادداشت تفاهم، استراتژی خود را در قبال این کشور تغییر داد، گفت: اگر مورد حمله قرار بگیریم، پایگاه‌ها و منافع آمریکا را در منطقه هدف قرار خواهیم داد.

💬دبیر شورای‌عالی امنیت ملی: ما همچنان به فتوای رهبر شهید انقلاب پایبندیم و دکترین هسته‌ای خود را تغییر نداده‌ایم، اما نمی‌دانیم در آینده چه پیش خواهد آمد.

💬دبیر شورای‌عالی امنیت ملی: اقدامات آمریکا و اسرائیل این اجازه را به ما می‌دهد که از معاهدهٔ منع گسترش سلاح‌های هسته‌ای (NPT) خارج شویم 🔹هنوز تصمیمی برای خروج از NPT نگرفته‌ایم و این موضوع به رفتار واشنگتن بستگی دارد.

💬دبیر شورای عالی امنیت ملی: رایزنی‌ها با میانجی‌های قطری و پاکستانی ادامه دارد و ما شرایط خود را برای مذاکره به آنها اطلاع داده‌ایم.

💬سرلشکر رضایی: ما خواهان پایان جنگ بین عربستان سعودی و یمن هستیم و من معتقدم یمنی‌ها نیز خواهان توافق با عربستان هستند.

🎥🌸🌸 فرا رسیدن سالروز ولادت با سعادت حضرت امام حسن عسکری علیه السلام، پدر بزرگوار امام زمان (عج) را تبریک می‌گوییم. 💬امام عسكرى عليه السلام: ▫️زيبايى چهره، زيبايى ظاهرى است و خوبى انديشه زيبايى باطنى است.

💬 اردوغان پیش از دیدار با ترامپ در نیویورک، هدایایی در مورد ایران برای او می‌آورد 👤راغب سویلو روزنامه نگار ترکیه ای: 🔹بانک گلدن گلوبال که تحت تحریم بود، توسط مقامات بانکی ترکیه توقیف شد. 🔸پروازهای ماهان ایر به ترکیه از ۲۱ سپتامبر به حالت تعلیق درآمد. 🔹مجوز بانک ملت ایران لغو شد.

📰 #هفته_نامه_تبیین 📌سرمقاله و برخی از یادداشت های «هفته نامه تبیین» در شماره جدید مورخ شنبه ‌۲۸ شهریورماه ۱۴۰۵ 🔹✍️دفاع مقدس؛ شکوه مقاومت/سیدعلی ساداتی نژاد 🔹✍️ ۲۰۰ روز اقتدار در میدان 🔹✍️ دفاع مقدس دیروز، امروز و فردا 🔹✍️ تنفس مصنوعی اقتصاد آمریکا

💬جغرافیاهای سرنوشت‌ساز 🔹تنگه هرمز که نزدیک به یک‌چهارم تجارت دریایی نفت جهان از آن عبور می‌کند، از ابتدای امسال در محاصره نظامی کشورمان قرار گرفته و تنگه باب‌المندب نیز با پیشروی سریع انصارالله یمن، به دومین نقطه گلوگاهی بدل شد که آزادی کشتیرانی دشمن را تهدید می‌کرد. آنچه این وضعیت را بی‌سابقه می‌سازد، نه صرفاً تهدید هم‌زمان دو گذرگاه، بلکه همبستگی راهبردی میان آن‌هاست؛ چرا که مسیری که قرار بود جایگزین هرمز شود، خود به هدف تبدیل شد. 🔸تنگه هرمز از آغاز درگیری‌ها به ابزار فشار اصلی کشورمان بدل شد. مقامات کشور با درک ارزش راهبردی این گذرگاه، توانستند ترافیک دریایی را به شدت کاهش دهند و هزینه‌های جنگ را برای واشنگتن و متحدانش افزایش دهند. در شرایطی که هرمز همچنان در محاصره بود، ایران کارت دوم خود را رو کرد. انصارالله با تصرف بندر موخا و جزایر پریم و حنیش، عملاً به موقعیتی دست یافتند که می‌توانند ترافیک دریایی در باب‌المندب را با ابزارهای نامتقارن مختل کنند. 🔹آنچه این پیشروی را به تهدیدی جدی برای دشمن بدل می‌کند، هم‌زمانی آن با بسته شدن هرمز است. عربستان سعودی با استفاده از خط لوله شرق-غرب، حدود شصت‌وچهار درصد از صادرات نفتی خود را به سمت بندر ینبع در دریای سرخ هدایت کرده و از آنجا از طریق باب‌المندب به بازارهای جهانی می‌فرستاد. حالا با تهدید این مسیر، عملاً «راه فرار» نیز مسدود شده است. در هفته‌های پایانی شهریور ۱۴۰۵، قیمت نفت برای نخستین بار از تیرماه همان سال از مرز صد دلار عبور کرد. نفت برنت به ۱۰۸ دلار و بیست‌وسه سنت در هر بشکه رسید و قیمت گازوئیل در آمریکا برای نخستین بار در تاریخ از شش دلار در هر گالن فراتر رفت. 🔸تأثیر این بحران محدود به نفت خام نماند. حملات نیروهای مسلح به زیرساخت‌های منطقه‌ای، زنجیره تأمین مواد صنعتی حیاتی مانند هلیوم، پتروشیمی، کود و آلومینیوم را نیز تحت تأثیر قرار داد. افزایش قیمت انرژی به فشار تورمی بر اقتصادهای واردکننده نفت دامن زد و هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی و بیمه محموله‌ها را به شدت افزایش داد. عربستان و امارات، که سرمایه‌گذاری سنگینی بر مسیرهای جایگزین هرمز انجام داده بودند، اکنون با تهدید مستقیم این مسیرها روبه‌رو هستند. چین نیز به عنوان بزرگ‌ترین واردکننده نفت کشورمان، در موقعیتی دوگانه قرار دارد و اتحادیه اروپا ممکن است به طور مستقیم‌تری درگیر شود. آنچه مسلم است، آن است که «عصر گلوگاه‌های بی‌خطر» به پایان رسیده و جغرافیا همچنان سرنوشت‌ساز باقی می‌ماند. 🖋 بهرام بختیاری

⭕️ ناکامی راهبردی آمریکا و نمایش سیاسی جانسون، رئیس مجلس نمایندگان 🔹️ادعای مایک جانسون درباره پایان جنگ با ایران بیشتر نمایش سیاسی است تا واقعیت میدانی. مجلس نمایندگان با ۲۲۰ رأی موافق طرح توقف جنگ را تصویب کرد، این شکاف عمیق نشان میدهد واشنگتن در باتلاق جنگ گرفتار شده و ادعای نبود جنگ سرپوشی بر مخالفت فزاینده است. جانسون میخواهد با این ادعا بحران داخلی و اختلاف در کنگره را مهار کند. 🔸بحران اقتصادی آمریکا و تورم ناشی از جنگ، قیمت بنزین را بالا برده و فشار بر خانوارها را افزوده است. با نزدیک شدن انتخابات میاندوره ای، جمهوریخواهان از شکست میترسند، پس ادعای پایان جنگ تلاشی برای فریب افکار عمومی و القای توانایی خروج از ماجراجویی است. نظرسنجی ها از پیشتازی دموکراتها خبر میدهند و جانسون خود به ضرورت کاهش قیمت بنزین اعتراف کرده است. 🔹️آمریکا به اهدافش نرسیده و در منطقه منزوی شده است. تعطیلی تنگه هرمز و ناامنی، هزینه سنگینی بر اقتصاد جهانی تحمیل کرده و کنترل واشنگتن بر این آبراه حیاتی را تضعیف کرده است. جانسون با ادعای حل مسئله تنگه هرمز می خواهد ناکامی راهبردی را پنهان کند، اما واقعیت این است که مقاومت ایران و متحدانش معادلات را تغییر داده است. 💬 این ادعا نه پیش بینی راهبردی، بلکه مانور انتخاباتی است. خروج از باتلاق جنگ با ادعا ممکن نیست، فقط با پذیرش شکست در برابر اراده ملت ایران ممکن است. تا زمانی که جنگ ادامه دارد، هیچ ادعایی نمی تواند شکاف داخلی و انزوای بین المللی آمریکا را بپوشاند. 🖊 #حسین_نجفی

💬ایران؛ هاب لجستیک منطقه 🔹چین در سال‌های اخیر، دامنه حضور اقتصادی خود را در کشورهای جهان، فراتر از حوزه انرژی، به بخش‌هایی مانند زیرساخت، لجستیک، بنادر، کریدورها، فناوری و صنایع مختلف گسترش داده است؛ تغییری که می‌تواند برای ایرانِ واقع‌شده در مسیر تاریخی راه ابریشم، یک فرصت مهم اقتصادی ایجاد کند. چین به تدریج از یک کنشگر اقتصادی و انرژی‌محور به بازیگری چندبعدی‌تر تبدیل شده و برای حفاظت از منافع اقتصادی خود، حضور فعال‌تری در حوزه‌های سیاسی و امنیتی نیز پیدا کرده است. 🔸از این منظر، توسعه روابط ایران و چین نمی‌تواند تنها به خرید و فروش نفت یا مناسبات سیاسی محدود بماند و باید طیف گسترده‌ای از همکاری‌های اقتصادی را دربرگیرد. یکی از مهم‌ترین این حوزه‌ها، کریدور شرق-غرب و اتصال چین به بازارهای غرب آسیا و اروپا است؛ جایی که موقعیت جغرافیایی ایران می‌تواند نقش مهمی در کاهش زمان و تنوع‌بخشی به مسیرهای حمل کالا ایفا کند. در ماه‌های اخیر نیز آمارهای راه‌آهن از افزایش قابل توجه تردد قطارهای چین به ایران حکایت دارد. حمل کالا از چین از مسیر قزاقستان و ترکمنستان که در گذشته حدود ۷ قطار در سال بود، الان به حدود ۳ قطار در روز رسیده است. در کنار این مسیر، انتقال کالا از طریق بندر آکتائو در قزاقستان و دریای خزر به بنادر شمالی ایران نیز فعال است. به این ترتیب، ایران می‌تواند هم‌زمان در مسیرهای ریلی و دریایی متصل‌کننده چین به غرب نقش‌آفرینی کند؛ ظرفیتی که با توسعه بنادر شمالی، خطوط ریلی، پایانه‌های مرزی و خدمات لجستیکی قابل تقویت است. 🔹اهمیت این موضوع زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم ظرفیت مرزهای ریلی سرخس و اینچه‌برون در مجموع حدود ۵ میلیون تن است و راه‌آهن افزایش این ظرفیت به بیش از ۱۰ میلیون تن را دنبال می‌کند. کاهش توقف قطارها در مرز، توسعه تجهیزات تخلیه و بارگیری، اصلاح رویه‌های گمرکی و استفاده از کانتینرهای برگشتی نیز می‌تواند هزینه و زمان حمل را کاهش دهد. اما کریدور تنها بخشی از فرصت همکاری است. چین در حال گسترش سرمایه‌گذاری خود در کشورهای منطقه در حوزه‌هایی مانند انرژی، بنادر، تولید، خودروهای برقی، فناوری و زیرساخت است. در سال ۲۰۲۵ نیز حجم مشارکت اقتصادی چین در قالب ابتکار کمربند و جاده به بیش از ۲۱۴ میلیارد دلار رسید. 🔸در چنین شرایطی، مسئله اصلی برای ایران صرفاً «ارتباط با چین» نیست؛ بلکه تبدیل موقعیت جغرافیایی ایران به پروژه‌های اقتصادی قابل سرمایه‌گذاری است. ایجاد پروژه‌های آماده، مدل‌های شفاف تأمین مالی، توسعه مناطق لجستیکی، اتصال بنادر به شبکه ریلی و جاده‌ای و مشارکت بخش خصوصی دو کشور می‌تواند همکاری تهران و پکن را از تجارت سنتی به یک شراکت زنجیره‌ای در حمل‌ونقل و تولید تبدیل کند. ایران همچنین می‌تواند از ظرفیت خود در کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب به‌صورت هم‌زمان استفاده کند. اتصال چین به آسیای مرکزی، خزر، ایران و سپس بازارهای جنوبی و غربی، در صورت تکمیل زیرساخت‌ها و رفع گلوگاه‌های مرزی، ظرفیت شکل‌دهی به یک شبکه چندمسیره تجارت را ایجاد می‌کند. 🔹از این منظر، راه ابریشم جدید صرفاً یک مسیر روی نقشه نیست؛ مجموعه‌ای از ریل، بندر، جاده، انبار، لجستیک، صنعت، انرژی و سرمایه است. اگر ایران بتواند این اجزا را در قالب پروژه‌های مشخص به یکدیگر متصل کند، همکاری با چین می‌تواند از یک رابطه تجاری محدود به مشارکتی گسترده در زنجیره ارزش منطقه‌ای تبدیل شود؛ مشارکتی که در آن ایران نه فقط مقصد کالا، بلکه یکی از حلقه‌های اصلی اتصال اقتصاد شرق به غرب خواهد بود. 🖋 علی محمدی