🔰 روضه خانگی ⚫️خالص و بی ریا.... یاحسین علیه السلام 📽دوربین مخفی شبکه نسیم @tahlileghtesadi

📝دکتر رحیمی در خصوص بدهی های دولت سیزدهم نوشت: 🔺 در بحث بدهی دولت یک شاخص، «سهم تولید بدهی در تامین منابع بودجه عمومی» است که در این شاخص هم دولت شهید رئیسی وضعیت بدهی‌های دولتی را به کمتر از نصف دولت آقای روحانی رسانده است. 🔺 شاخص مهم بعدی «نسبت بدهی به تولید ناخالص داخلی» است که سطح پایداری بدهی‌ها را نشان میدهد؛ که در این شاخص هم دولت شهید رئیسی توانست روند افزایشی دولت روحانی را متوقف و این نسبت را هم به کمتر از نصف برساند و دولت را با نسبت «مانده بدهی به تولید ناخالص» بسیار کمتر از آنچه از روحانی تحویل گرفته بود به آقای پزشکیان تحویل دهد. 🔺 نکته بسیار مهم دیگر که عده‌ای می‌خواهند مغفول بماند این است که از کل اوراق بدهی منتشر شده توسط دولت شهید رئیسی حدود ۴۰٪ از آن بابت تسویه بدهی به ارث گذاشته‌شده در دولت آقای روحانی بوده است. @tahlileghtesadi

🔶بازرگانان ترکیه پسته ایران را به ترکیه برده و سپس با بسته بندی های جدید به اروپا و سایر نقاط جهان به عنوان یکی از اقلام صادراتی خود منتقل می‌کنند و از این راه عایدی ارزی فراوانی دارند. ⏪گزارش خبرگزاری ترک آنادولو حاکیست که ترکیه طی ۶ماهه اول سال ( میلادی)،بیش از۹۶میلیون دلار پسته صادرکرده است. ترک ها ۱/۳پول و ارزش واقعی قیمت پسته را به ایرانی ها داده و بیشترین سود را خودشان میبرند. @tahlileghtesadi

🔰تردیدی نیست که موضوع مهم اقتصاد ایران مسئله ی تحریم و برجام است. اما موضوع مهم‌تر چگونگی پاسخ به این مسئله است. پاسخ به این مسئله از چند گزاره مهم عبور میکند: 🔺تجربه برجام و مذاکره در دولت روحانی به ما نشان داد، مادامی که امریکا تحریم را اثرگذار می داند آن را با مذاکره بر نمی‌دارد و اگر هم بردارد، مانع از انتفاع ایران خواهد شد! لذا ابتدا باید برای کم اثر کردن تحریم تلاش کرد. 🔺راه برداشتن تحریم، کم اثر یا بی اثر کردن تحریم است نه مذاکره صرف. تحریم وقتی بی‌اثر شد، تازه امکان مذاکره و برداشتن آن فراهم می‌شود. 🔺 ظرفیت کشور برای مدیریت تحریم و پیشرفت اقتصادی در شرایط تحریم بسیار گسترده است. همزمان با فعال کردن این ظرفیت باید مذاکره را نیز ادامه داد. 🔺عامل مهم در بی‌اثر یا کم اثرکردن تحریم، رشد تولید است و رشد تولید از استفاده بهینه و حداکثر نمودن بهره‌وری از عوامل تولیدِ ( زمین، سرمایه، نیروی کار) موجود حاصل می شود. 🔰اما اینکه چه افرادی مسبب تحریم بودند را باید به تحولات بعد از سال ۱۳۸۸ برگردیم که چه افرادی به مشاور عالی امنیت ملی آمریکا نامه زدند و گرای تحریم دادند. یا اینکه به مجلس ششم بر گردیم و ببینیم چه افرادی از کدام جناح، گرای تحریم و حمله به ایران را به کاخ سفید مخابره کردند. @tahlileghtesadi

🔸تحویل دولت به آقای «پزشکیان» با کمترین سطح «بدهی خارجی» زمانی معنادارتر میشود که: آن را در کنار یکی از بالاترین مقادیر «سرمایه‌گذاری خارجی» ببینیم. 🔖 راهبرد «شهید رئیسی» جایگزینی سرمایه‌گذاری بجای استقراض بحران‌زای خارجی بود. 🔖 جالب است که طبق آمار سازمان سرمایه‌گذاری؛ سرمایه‌گذاری مصوب معتبر خارجی در ایران در ۳ سال دولت شهید رئیسی بازهم بیش از ۸ سال دولت آقای روحانی بوده است؛ بدون برجام + با تداوم تحریم‌ها. #محمدطاهر_رحیمی @tahlileghtesadi

🎥گزارش بنیاد هریتیج از کاهش اعتبار دلار 📝وزیر خزانه‌داری آمریکا: کشورها درحال دوری از دلار هستند... استفادۀ مکرر آمریکا از تحریم‌ها به وضعیت دلار در سراسر جهان لطمه می‌زند. کشورها با دور شدن از دلار سعی می‌کنند خود را برابر تحریم‌ها حفظ کنند.اگر آمریکا رویکرد خود را تغییر ندهد، کشورها دلارزدایی را ادامه خواهند داد. @tahlileghtesadi

🔸عراقی ها با خرید۱۷فروند کشتی برای توسعه حمل و نقل دریایی خود، درحال پیگیری برای توسعه ناوگان تجاری خود در دریا می باشد. 🔺ملاحظه: مهمترین آبراهه بین المللی عراق از طریق رودخانه بزرگ‌اروندرود به دریا راه داشته و یکی مهمترین بنادر آنها در ساحل اروند،بندر چندمنظوره فاو میباشد . عراق چندی قبل اعلام کرده بود که یک پالایشگاه نفت نیز در بندرفاو می‌سازد. بغداد از طریق بندر فاو به دنبال کریدوری( مسیر توسعه) از خلیج فارس به ترکیه ، دریای مدیترانه و اروپا است. کریدوری که قرار است عراق را به ترکیه وصل کند حدود ۱۰ استان عراق را در بر می‌گیرد و با ۱۲۰۰ کیلومتر بعد از عبور از اقلیم کرستان عراق به بند مرسین ترکیه و از آنجا به مدیترانه در اروپا می‌رسد. علاوه بر خط ریلی که به آن راه آهن جنوبی – شمالی گفته می‌شود، ارتباط عراق با ترکیه از طریق شبکه پیچیده‌ای از بزرگراه‌ها و خطوط انتقال نفت و گاز هم برقرار می‌شود که به آن «کانال خشک» گفته می‌شود. در این پروژه در مجموع ۱۷ میلیارد دلار سرمایه گذاری شده است و همانطور که اشاره شد در چشم انداز عراق رکن اصلی اقتصاد این کشور است که انتظار دارند عراق را به مرکز ترانزیت کالا بین آسیا و اروپا تبدیل کند. @tahlileghtesadi

جنگ کریدورها در آستانه ظهور نظم جدید جهانی @tahlileghtesadi

تجربه کره شمالی و FATF 🔸کره شمالی در ۲۵ جولای ۲۰۱۳ عضو کنوانسیون CFT شده و از ۱۷ ژوئن ۲۰۱۶ نیز رسما عضو کنوانسیون پالرمو شده است، اما امروز کماکان در لیست سیاه FATF قرار دارد و تغییری در وضعیت این کشور ایجاد نشده است. 🔹اما چرا کره شمالی با وجود پیوستن به هر دو کنوانسیون مذکور از لیست سیاه FATF خارج نشده است. بیانیه های رسمی FATF حاکی از آن است که پس از پیوستن کره شمالی به کنوانسیون پالرمو و CFT و حل کردن مساله پولشویی و تامین مالی تروریسم، گروه ویژه اقدام مالی(FATF) بهانه جدیدی را به نام اتهام تامین مالی سلاح های کشتار جمعی (هسته ای و موشکی) آغاز کرده و با این بهانه اجازه خروج کره شمالی از لیست سیاه را نداده است. مسئله مهم این است که حتی با پیوستن ایران به دو کنوانسیون CFT و پالرمو، گروه ویژه اقدام مالی هیچ تضمینی برای خروج ایران از لیست سیاه نمی دهد و از گام های بعدی سخن می گوید. موضوعی که به دفعات در بیانیه های کارگروه اقدام مالی به صراحت بیان شده است. @tahlileghtesadi

سلام و عرض ادب موضع این حقیر نسبت به مسئله‌ی FATF در دو بند آخر این یادداشت بیان شده است. اما با این وجود برای رفع برخی ابهامات، سلسله یادداشت هایی در خصوص این مسئله تقدیم خواهم کرد.

🔰تجارت خارجی ایران و FATF 🔸ورود ایران به لیست سیاه FATF ازسال ۱۳۸۸ بود. با این وجود، حدس بزنید که مسئله ی FATF از چه زمانی وارد فضای افکار عمومی کشور شد؟ درست است، بهمن۱۳۹۶. 🔺بعد از انعقادبرجام، اروپا برای تجارت با ایران بهانه دیگری به نام fatf مطرح نمود. خرداد ۹۵وزارتهای خارجه و اقتصاد بدون هماهنگی و یا اخذ مجوز از مجلس یا شعام، اقدام به توافق محرمانه با FATF کرده و متعهد شدند توصیه های کارگروه را که در قالب Action Plan پذیرفته بودند، به اجرا در آورند. پس از افشای آن توافق در رسانه ها؛ وزرای خارجه و اقتصاد و رئیس‌بانک مرکزی- 12 مرداد 95- از اینکه تعهداتی را پذیرفته اند که در صلاحیتِ دستگاه‌های دیپلماسی و اقتصادی نبوده و جنبه‌های متعدد سیاسی و امنیتی آنها را در توافق در نظر نگرفته بودند، مورد توبیخ قرار گرفتند. 🔸با این وجود از سال ۱۳۸۸تا ۱۳۹۴ وضعیت مبادلات بانکی و تجارت خارجی ایران در وضعیت مناسب و به همان شرایط قبل از سال ۱۳۸۸بود. به گونه ای که میانگین حجم تجارت خارجی کشور، قبل و بعد از قرار گرفتن نام ایران در لیست سیاه تغییر چندانی نداشته است. جالب اینجاست که این میانگین قبل و بعد از اجرای ۳۹توصیه از ۴۱ توصیه ی کارگروه نیز تغییر نکرد. اما ازسال ۱۳۹۷ تا سال ۱۳۹۹به دلیل فشار امریکا و کرونا، فروش نفت و تجارت خارجی ایران( نه به دلیل fatf) کاهش می یابد. مجددا با تشکیل دولت سیزدهم و با وجود اینکه ایران در لیست سیاه قرار دارد، تجارت خارجی ایران رکوردشکنی کرد. 🔺ترس شرکت های بین المللی برای سرمایه گذاری و تجارت با ایران، غالبا متاثر از تحریم های آمریکا است، نه FATF. @tahlileghtesadi

🔴🎥تصاویری از تلاش برای متوقف نشدن چرخ تولید کشور... 🔺 در محدوده ۵۰ درجه عسلویه کارگران با پاشیدن آب خود را خنک می‌کنند. @tahlileghtesadi

قاچاق سوخت سال گذشته پایگاه بیزینس رکوردر نوشته بود: آژانس اطلاعات داخلی پاکستان اعلام کرده که سالانه ۲.۸۱ میلیارد لیتر سوخت از ایران به پاکستان قاچاق می‌شود و ۹۹۵ پمپ‌بنزینِ پاکستانی سوخت قاچاق‌شدۀ ایران را می‌فروشند. این گزارش نشان می‌دهد که ۹۰ مقام دولتی و ۲۹ سیاستمدار پاکستانی در قاچاق سوختِ ایران به پاکستان دخالت دارند. ارزش سوخت قاچاق‌شده از ایران به پاکستان ۲۰۱ میلیون دلار برآورد شده است. برآورد نهادهای متولی در ایران نیز آمار بالا را تایید می کند و معتقد است میزان قاچاق گازوئیل در مرزهای کشور، بین ۷ تا ۱۰ میلیون لیتر و بنزین ۵ میلیون لیتر در روز می باشد. پیش از این، رویترز نیز در گزارش مدعی شده بود که ۳۵درصد گازوئیل پاکستان از مبادی قاچاق از ایران تامین می شود. جالب است بدانید، بخش اصلی و عمده قاچاق گازوئیل کشور مربوط به نیروگاه‌ها و پالایشگاها، به میزان ۱.۵ میلیارد لیتر در سال است. تا سال قبل، حدود ۱۹ میلیون خودرو و کارت سوخت در کشور وجود داشت. متاسفانه شاهد بودیم که کارت‌های سوخت به تعداد بالا به سمت استان‌های مرزی منتقل می‌شد و ظرف چند روز اول ماه سهمیه آنها خالی می‌ گردید و مشخصا صرف قاچاق می‌شد. اما سال گذشته دولت این کارت ها را سامان داد و محدودیت هایی را در بخش مصرف ایجاد کرد که باعث کاهش قاچاق در این بخش گردید. اما بخش نیروگاهی همچنان سهم بسیار بالایی در قاچاق سوخت دارد. دو عامل اصلی قاچاق سوخت، ضعف نهادهای نظارتی و تفاوت بسیار زیاد قیمت در دو کشور می باشد. گازوئیل از ده سال پیش تا کنون ۳۰۰تومان است. اما در پاکستان اندکی پیش از یک دلار است. @tahlileghtesadi

📌 نگاه واقع‌بینانه به واردات خودرو 🔹 طرفداران آزادسازی واردات خودرو، این اقدام را در راستای کمک به تنظیم بازار داخلی و ایجاد فضای رقابتی ارزیابی می‌کنند. اما با توجه به آمار سالانه تولید داخلی خودرو، برای تحقق هدف ایجاد فضای رقابتی، لازم است دست کم ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شود. درحالیکه بررسی آمارهای واردات خودرو در فاصله سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۷ نشان می‌دهد که آمار واردات در بیشترین حالت به ۱۰۲ هزار دستگاه رسیده (سال ۱۳۹۳) و در طول این ۸ سال به طور میانگین کمتر از ۵۰ هزار خودرو به کشور وارد شده است. 🔹 بنابراین، حتی در صورت آزادسازی واردات خودرو نیز آمار سالانه آن در کوتاه مدت از ۵۰ هزار خودرو فراتر نخواهد رفت؛ که کمتر از ۵ درصد از میزان تولید و فروش خودروسازان داخلی است و عملا نمی‌تواند سهمی در تنظیم بازار و ایجاد فضای رقابتی داشته باشد. علاوه بر این خودروهای وارداتی اغلب خودروهای میان رده هستند و در کلاسی نیستند که بتوانند با خودروهای تولیدی داخلی رقابت کنند و موجب ارتقاء کیفیت آن‌ها شوند. از لحاظ قیمت نیز در دسترس طبقات متوسط و پایین جامعه نیستند و نمی تواند در افزایش رفاه جامعه موثر باشد. 🔹 از طرف دیگر بر اساس تجربه واردات خودرو در سال‌های قبل از ممنوعیت، هر خودروی وارداتی به طور میانگین نزدیک به ۳۰ هزار دلار هزینه دارد و بر این اساس واردات ۵۰ هزار دستگاه در یک سال، به ۱.۵ میلیارد دلار تامین ارز نیاز دارد که باید دید آیا منابع ارزی کشور کفاف چنین رقمی را دارد یا فشار این مخارج ارزی منجر به افزایش نرخ ارز خواهد شد؟ در فرض دوم، افزایش نرخ ارز علاوه بر اثرات تورمی، به طور حتم به افزایش قیمت تمام شده تولیدات داخلی نیز منجر می‌شود؛ که برخلاف خواست سیاستگذار و رفاه عموم مردم است و به نوعی نقض غرض محسوب می‌شود. 🔹 در نهایت، برای ایجاد فضای رقابتی و بهبود کیفیت خودروهای داخلی، به جای آزادسازی واردات، بهتر است شرایط برای حضور مستقل خودروسازان خارجی و همکاری مستقیم آن‌ها با قطعه سازان داخلی برای تولید خودرو در داخل کشور فراهم شود و در ادامه خودروسازان داخلی ملزم شوند بخشی از تولیدات خود را به بازارهای خارجی صادر کنند. #مسیر_اقتصاد @tahlileghtesadi

📈نرخ دلار در کوتاه مدت میل بسیار زیادی برای حرکت به سمت ۵۴۲۰۰تومان دارد. @tahlileghtesadi

🔸از این تعرفه آبی برای مردم گرم نمی شود. خودرویی که با این تعرفه ها وارد می شود، هیچ نفعی برای غالب جامعه ندارد و سودش برای طبقه مرفه است. 🔺قابل توجه اینکه به جز تعرفه، مالیات، هزینه سند و پلاک گذاری هم به خودرو ها اضافه می شود. @tahlileghtesadi

🔰‏عباس آخوندی در صدر ۱۰ پیشنهاد شورای راهبری برای وزارت راه! 🔸بدون تردید مقصر اصلی معضل مسکن و انباشت تقاضای آن در دهه نود، همین آقای آخوندی است. 🔺اکنون از دل شورای راه‌بری جناب پزشکیان( بخوانید ظریف) ایشان به عنوان نفر اول شده است. 🔺ظاهرا ملاک انتخاب افراد در این شورا، سرمایه داری است نه کارنامه. @tahlileghtesadi

🔰کریدور چین_ ایران_ اروپا 🔸از مهمترین ارثیه های ماندگار و به جا مانده از دولت سیزدهم و شهید رییسی، توسعه و تقویت جایگاه ترانزیتی کشور و حرکت به سمت قرار گرفتن در نقطه ی هاب انرژی منطقه است. 🔺تقویت همکاری های ریلی با چین ذيل احیا و اجرای قرارداد ۲۵ ساله از جمله اهداف مهم دولت سیزدهم بوده است. از این منظر جلب نظر پکن برای استفاده از این مسیر ریلی کاری دشوار بود که با تلاش های شخص شهید رییسی دنبال می گردید .‌ 🔺چین از مسیر ایران به ۵ طریق می تواند به اروپا متصل شود. قطار کانتینری دو سربار ایران- چین، فاز نخست کریدور ریلی چین- ایران- اروپا است که کریدور ترانزیتی (kITI) نام دارد و از کشورهای قزاقستان- ترکمنستان- ایران عبور می کند و در ادامه حمل به مقصد ترکیه و اروپا، برنامه ریزی می گردد. 🔺این کریدور، با توجه به مسیر بسیار طولانی و نه چندان ایمن دسترسی دریایی چین به منطقه خاورمیانه و اروپا، مسیر ریلی مناسب ترین، نزدیک ترین، ایمن ترین و ارزان ترین گزینه برای دسترسی چین با بازارهای مقصد در خاورمیانه و اورپا است ضمن اینکه می تواند از همین مسیر ریلی برای تامین مواد اولیه مورد نیاز خود به ویژه از کشورهای خاورمیانه استفاده مطلوب داشته باشد. 🔺 این مسیر موجب تقویت موقعیت ترانزیتی کشور در انتقال کالاهای چین به غرب آسیا و اروپا و همچنین ارتقای امنیت اقتصادی کشور خواهد شد. توجه شود که چین  از صادرکنندگان اصلی به اروپا می باشد. 🔺زمان سیر این قطار کمتر از نیمی از زمان سیری است که کالا از طریق دریا جابه‌جا شود و از نظر تعرفه نیز نسبت به حمل و نقل دریایی به صرفه تر می باشد.  @tahlileghtesadi

👌ثبت کمترین فاصله طبقاتی تاریخ ایران در دولت شهید رئیسی 📊ضریب جینی ۰.۳۶۱۴ در سال ۱۴۰۲، طبق اسناد و اطلاعات مقدماتی بانک مرکزی، پایین‌ترین ضریب جینی (فاصله طبقاتی) در اقتصاد کشور بوده است. @tahlileghtesadi

✅ گزارش نشست راهبردی: خرداد ۱۴۰۳ ✅ موضوع: جنگ کریدورها در دوره نظم در حال ظهور جهانی ✅ارائه دهنده : دکتر شعیب بهمن رییس موسسه مطالعات جهان معاصر ✅معاونت پژوهش دانشگاه علوم اسلامی شهید محلاتی(ره) -کانون علمی علوم سیاسی 🔺دانشکده فرهنگ و ارتباطات تهران. @tahlileghtesadi

✅ واردات کاریکاتوری خودرو 🔹 بهبود وضعیت بازار خودرو ممکن نیست مگر با کنترل تقاضای کاذب، کنترل بخش توزیع(بنگاه ها و معاملات) و افزایش عرضه از طریق تولید و واردات. 🔹 نیاز سالانه خودرو درایران حدود یک میلیون و 500 هزار دستگاه است( مابقی تقاضای سفته بازی و ذخیره ارزش است) که در سال 1402 حدود 90٪ آن توسط خودروسازان داخلی تامین شد. به این ترتیب تنظیم بازار ایران به واردات بیش از 160 هزار خودرو در سال است. رقمی که درصورت تحقق آن، حدود یک میلیارد و 460 میلیون دلار ارزبری خواهد داشت. 🔹در سال 1402 تنها 11 هزار و 236 دستگاه خودرو سواری وارد شده است. در سه ماهه ابتدایی سال 1403 حدود 8250 خودروی سواری به صورت قطعی از مبادی گمرکی ترخیص شده است که ارزش آنها به حدود 165 میلیون دلار می‌رسد. اگر واردات خودرو نو در فصل‌های باقی مانده از سال نیز به میزان سه ماهه ابتدایی سال باشد، می‌توان انتظار داشت که حدود 33 هزار خودرو تا پایان سال 1403 وارد کشور شود. 🔺با چنین سازوکاری، خودروی وارداتی نو مطلقا نمی تواند کمبود عرضه را جبران کند. و نفع آن نیز برای طبقه سرمایه دار است. در بخش واردات خودروی کارکرده نیز، چنانچه در یادداشت قبلی نوشتیم، شرایط تعیین شده دشوار بوده و خود دولت و بخش خصوصی نیز محدودیت هایی دارد. لذا واردات خودروی کار کرده نیز نمی تواند تقاضا را پاسخ دهد. 🔺 از این منظر سیاست وارداتی خودرو در کلیّت یک گام به جلو است ولکن در جزئیات نمایشی و کاریکاتوری است. @tahlileghtesadi

🔶انتخابات آمریکا و اقتصاد ایران 🔸بعد از ناترازی های انرژی، بزرگترین ریسک غیر سیستمی که در کوتاه مدت اقتصاد ایران را متاثر می سازد انتخابات آمریکا است. این انتخابات از حیث کاهش یا افزایش انتظارات سیاسی بر نرخ ارز به عنوان لنگر انتظارات تورمی تاثیرات محسوس و موثری خواهد داشت. 🔺 پدیده ای که در این مقوله قابل ارزیابی و تحلیل می باشد برجام و مذاکرات پیرامون آن است. البته ما از برجام عبور کرده‌ایم و طرفین مذاکره نه به سمت احیای برجام بلکه به سمت تفاهم نامه هسته ای با مختصات جدید در حال حرکتند. این تفاهم نامه شامل برخی محدودیت های فنی هسته ای در ازای انتفاع نفتی، پولی و بانکی است. 🔺 پرونده مذاکرات هسته ای بین دولت سیزدهم و دولت دموکرات آمریکا که در دوحه و مسقط درحال انجام بود، به گام های آخر خود نزدیک شده و متنی مورد وثوق و قبول هر دو طرف تدوین گردیده است. اما اتقان این مذاکرات بر یک نقطه نظر مشترک و اعلام تفاهم نامه هسته ای، با توافق دو دولت در تهران و واشنگتن به بعد از انتخابات ریاست جمهوری آمریکا واگذار شد. طبیعی است ادامه روند و مسیر گفتگوها منطبق بر آنچه در دوحه و قطر ریل‌گذاری شده است، به حضور مجدد دموکرات در کاخ سفید بستگی دارد وگرنه باید بپذیریم که در شرایط تغییر دولت در واشنگتن، حداقلِ امر، افزایش پارامترهای پیرامونیِ موثر بر مذاکرات خواهد بود. مسئله مهم در حضور جمهوری خواهان در کاخ سفید، تاثیرپذیری آنها از لابی صهیونیسم است که می تواند در شرایط فعلی منطقه، دوز امنیتی‌سازی مذاکرات را افزایش دهد. 🔺 یکی از این پارامتر ها، بندهای غروب آفتاب در برجام است. تحولات پرونده هسته ای با نزدیک شدن به بندهای غروب آفتاب، ممکن است آژانس را با تلاش برخی لابی ها، به اِعمال و صدور قطعنامه هایی علیه ایران سوق دهد که این موضوع احتمالا سایه ای سنگین بر انتظارات تورمی در اقتصاد ایران خواهد انداخت. 🔺یک پارامتر دیگر، تحولات امنیتی در منطقه است که هر دو حزب امریکا خواهان پایان یافتن آن تا قبل از انتخاب هستند. بایدن به عنوان یک دستاورد سیاسی در انتخابات به تسریع در آتش بس غزه دل بسته است و ترامپ خواهان پایان یافتن پرونده ای مهم تا قبل از حضورش در کاخ سفید است. 🔺 از آن سو جریان راست افراطی و نتانیاهو در تل‌آویو خواهان ادامه جنگ تا بعد از انتخابات آمریکاست تا شاید با حضور ترامپ و تلاش لابی های صهیونیست، به اهدافش دست یابد. بدیهی است در چنین شرایطی ادامه روند مذاکرات مسقط، با سختی مواجه خواهد بود. 🔸به هر حال اقتصاد دولت چهاردهم گوش به زنگ انتخابات آمریکاست تا مسیر خود را از میان دو ایده حکمرانی تعیین نماید؛ معطل ماندن برای تفاهم جدید یا ادامه مسیر دولت سیزدهم. @tahlileghtesadi

🔴 آیین نامه‌ واردات خودرو کارکرده، هنوز مُهرش خشک نشده که متوقف شد!!! 🔹اطلاعیه بانک مرکزی: با عنایت به ضرورت تشکیل کارگروه مندرج در ماده (۲) آیین‌نامه لزوم تنظیم فرآیند احراز و تایید منشاء ارز از سوی این بانک و تهیه و ابلاغ ضوابط مربوط به افتتاح و معدل حساب ارزی توسط بانک مرکزی به کلیه اشخاص حقوقی و حقیقی توصیه می‌شود تا قبل از تنظیم آیین‌نامه، دستورالعمل و ضوابط اجرایی آن و تایید برنامه واردات توسط کارگروه ماده (۲) آیین‌نامه، از هرگونه اقدام برای واردات خودرو کارکرده اجتناب نمایند. @tahlileghtesadi