این اشتباهه .. خطوط هوایی اینطوری نیستند و اصلا هواپیما از روی قطب جنوب حرکت نمی کنه. چون قطبی وجود نداره😁😅 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

آن ها تنها از کنار بخش کوچکی از آنتراکتیکا میتوانند عبور کنند! از بخشی کوچکی از لبه های یخی. •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

مسیر واقعی...👆🏻 دیدین زمین تخته؟!!😍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

واقعیت خطوط هوایی... •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

😡نقشه زمین تخت را میتوانید در اکثر سازمان ها و مکان ها ببینید! چون دولت ها از حقیقت گیتی خبر دارند! 👇👇 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

لوگو سازمان ملل همان نقشه زمین تخت است! گفته شده این لوگو برای اینکه تمامی قاره هارا نشان دهد به این شکل ساخته شده ، اما این توجیه کودکانه و مضحکی است ، چون آن ها به راحتی می توانستند یک کره را به صورتی درست کنند که تمامی قاره ها دیده شوند! •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• چرا اینطوری درست نکردن؟👇👇👇

😕 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

نقشه زمین تخت در فرودگاه داگاس •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

نقشه زمین تخت با اسم کشور ها... •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

نقشه ی راه هوایی ، سفر با هواپیما از استرالیا به امریکا. •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

•┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

کدام ابلهی از آمریکای جنوبی می رود مکزیک و بعد می رود استرالیا؟؟؟😳😳 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

این هم انطباق مسیر پرواز ها با نقشه ی کروی! کاملا عجیب و احمقانه...!!! •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

نقشه هوایی زمین تخت از آمریکا به استرالیا... •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

چک کنید ژوهانسبورگ به ساوپالو پرواز مستقیم داره 10 ساعت و 20 دقیقه این در زمین تخت ممکنه 😊😊 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

مسیر پروازی اول به سمت سیدنیه ، بعد سنتیاگو ، بعد بوینس ایرس ، بعد ریو گلگوس. یعنی رفته دور زده قشنگ. اما خط پایینو ببینید. با یه پرواز میشه رفت ب رویو گلگوس اما تو زمین تخت منطقیه که چرا همچین پرواز مستقیم نداره.👇🏻 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

http://www.iranjib.ir/shownews/3286/%D8%B7%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B7%D9%88%D8%B7-%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D8%AF%D9%88%D9%86%E2%80%8C-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86/ طولانی‌ترین خطوط پروازی بدون‌ توقف جهان

طولانی ترین ها... •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

چرا از بالا میرن؟ همین ها رو اگر روی زمین تخت بکشیم میشه 👇👇👇 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

اگر زمین کروی بود خطوط هوایی این قدر طولانی نبود. اگر موشک ها قادر بودن از جو عبور کنن امریکا نیاز به موشک با برد 13000 کیلومتر نداشتند. از بالای جو به هر جایی میخورد دیگه •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

در یک پرواز نوزده ساعته از بالی(اندونزی) به فرودگاه بین المللی لوس آنجلس، زنی چینی-تایوانی و حامله ناگهان با وضعیت بدی مواجه شده و در بین مسیر هواپیما طی یک فرود اورژانسی در انکوریج آلاسکا فرود آمد و هواپیما از فرودگاه انکوریج به لوس آنجلس پرواز کرد. اینجا یک موضوع کاملا عجیب و غیر منطقی وجود دارد و این موضوع این است که طبق مدل زمین کروی، مسیر پروازی مستقیم از بالی به سمت لوس آنجلس است و اگر هواپیما بخواهد به سمت آلاسکا تغییر مسیر بدهد در حقیقت چندین ساعت وقت خود را هدر داده است زیرا میتواند سریعتر به لوس آنجلس برسد تا اینکه بخواهد از مسیر لوس آنجلس منحرف شده و به آلاسکا برود و این کاملا در مدل زمین کروی غیر منطقی است. آیا برای شما منطقی است که یک هواپیما از مسیری که او را به مقصد نزدیک تری میرساند صرف نظر کرده و چند هزار کیلومتر مسیر خود را دور تر کند و به انکوریج آلاسکا برود تا زن حامله را به بیمارستان برساند؟ اما موضوع با مدل زمین تخت کاملا هماهنگ است! کافیست نگاهی به نقشه زمین تخت در این پست بیاندازید! از بالی به فرودگاه لوس آنجلس یک مسیر مستقیم به رنگ قرمز رسم شده و جالب اینکه این مسیر بصورت مستقیم از بالای انکوریج آلاسکا عبور میکند بنابراین این منطقی است که هواپیما در مسیر خود در انکوریج توقف کند زیرا مسیر هواپیما از انکوریج عبور میکند. نظر شما چیست؟ اگر بنده جایی در این مورد اشتباه کرده ام حتما بگویید. https://www.youtube.com/watch?v=nP4hr1pxFNM ➖➖➖➖➖➖➖ •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

هیچ پروازی از روی انتارکتیکا انجام نمی شود....مسیر 7 ساعته به 20 ساعت افزایش پیدا می کنه....👇 اگر زمین کروی بود حداقل یک پرواز باید در سال از روی انتارکتیکا عبور می کرد. اون هم با این مقدار تفاوت زمانی! https://www.flightradar24.com/-29.79,61.18/2 دلایل اعلام شده👇👇 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

Antarctica[edit] Few airlines fly between cities having a great circle route over Antarctica. Nonstop flights between South Africa and New Zealand, or between Perth, Australia and certain destinations in South America (including Buenos Aires and São Paulo), would overfly Antarctica, but no airline has scheduled such flights. Flights between Australia and South America and between Australia and South Africa pass near the Antarctic coastline. Depending on the winds, the Qantas flight QF 63 from Sydney to Johannesburg-O. R. Tambo sometimes flies over the Antarctic Circle to latitude 71 degrees as well and allowing views of the icecap.[19] Qantas also flies nonstop between Sydney and Santiago de Chile, the most southerly polar route. Depending on winds, this flight may reach 55 degrees south latitude, but other times 71 degrees, which is enough to cross the polar ice cap.[20][better source needed] The polar route across the remote southern Pacific Ocean between South America and Oceania was pioneered by Aerolineas Argentinas, which began service between Buenos Aires via Rio Gallegos to Auckland in the 1980s with a Boeing 747-200 aircraft. Aerolineas Argentinas later operated to Sydney, but ended its flights to New Zealand and Australia in 2014.[21] Because of ETOPS limitations on twin-engined aircraft—the maximum distance the aircraft can operate from an airport for emergency landings—only 4-engined aircraft such as the Boeing 747 or Airbus A340 can operate routes near Antarctica. Twin-engined aircraft must fly further north, closer to potential diversion airports; for example, when Virgin Australia operated a flight from Melbourne to Johannesburg on twin-engined Boeing 777 aircraft with a 180-minute ETOPS rating, the flight was two hours longer than a Qantas flight from Sydney to Johannesburg.[22] Air New Zealand flies nonstop between Auckland and Buenos Aires-Ezeiza; in 2015, government regulators approved its twin-engined Boeing 777-200ER aircraft that operate the route for a 330-minute ETOPS rating (i.e. its 777 aircraft can fly a maximum 330 minutes away from the nearest diversion airport), an increase from its previous 240-minute ETOPS rating.[23] LATAM Airlines began a nonstop flight between Santiago de Chile and Sydney via Auckland in April 2015 with twin-engined Boeing 787 aircraft with a 330-minute ETOPS rating.[24][25] LATAM has announced a nonstop flight between Santiago de Chile and Melbourne to begin in October 2017.[26][27] wikipedia •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

قطب جنوب [ویرایش] تعداد کمی از خطوط هوایی بین شهرهایی پرواز می کنند که دارای مسیر دایره ای عالی بر روی قطب جنوب هستند. پروازهای بدون توقف بین آفریقای جنوبی و نیوزلند ، یا بین پرت ، استرالیا و مقصدهای خاصی در آمریکای جنوبی (از جمله بوینس آیرس و سائوپائولو) ، پرواز قطب جنوب را انجام می دهد ، اما هیچ ایرلاین چنین پروازهایی را برنامه ریزی نکرده است. پروازهای بین استرالیا و آمریکای جنوبی و بین استرالیا و آفریقای جنوبی از نزدیک خط ساحلی قطب جنوب عبور می کند. بسته به وزش باد ، هواپیمای Qantas QF 63 از سیدنی به ژوهانسبورگ-O پرواز کرد. R. Tambo گاهی اوقات بر فراز دایره قطب جنوب به عرض جغرافیایی 71 درجه نیز پرواز می کند و اجازه می دهد تا چشم انداز یخ را مشاهده کنید. [19] Qantas همچنین بین سیدنی و سانتیاگو دو شیلی ، جنوبی ترین مسیر قطبی ، بدون توقف پرواز می کند. بسته به وزش بادها ، این پرواز ممکن است به 55 درجه عرض جنوبی برسد ، اما در مواقع دیگر 71 درجه ، که برای عبور از یخ قطبی کافی است. [20] [منبع بهتر مورد نیاز است] مسیر قطبی از راه دور جنوبی اقیانوس آرام بین آمریکای جنوبی و اقیانوسیه توسط Aerolineas Argentinas پیشگام شد ، که خدمات خود را بین بوینس آیرس از طریق ریو گالگوس به اوکلند در دهه 1980 با هواپیمای بوئینگ 747-200-200 آغاز کرد. Aerolineas Argentinas بعداً به سیدنی عمل کرد ، اما پروازهای خود را به نیوزلند و استرالیا در سال 2014 به پایان رساند. [21] به دلیل محدودیت های ETOPS در هواپیماهای دو موتوره-حداکثر مسافتی که هواپیما می تواند از فرودگاه برای فرود اضطراری انجام دهد-فقط هواپیماهای 4 موتوره مانند بوئینگ 747 یا ایرباس A340 می توانند مسیرهای نزدیک قطب جنوب را اداره کنند. هواپیماهای دو موتوره باید به سمت شمال پرواز کنند ، نزدیکتر به فرودگاههای احتمالی انحرافی. به عنوان مثال ، هنگامی که ویرجین استرالیا پرواز ملبورن به ژوهانسبورگ را با هواپیمای دو موتوره بوئینگ 777 با رتبه 180 دقیقه ای ETOPS انجام داد ، پرواز دو ساعت بیشتر از پرواز Qantas از سیدنی به ژوهانسبورگ بود. [22] ایر نیوزلند بدون توقف بین اوکلند و بوینس آیرس-ایزیزا پرواز می کند. در سال 2015 ، تنظیم کننده های دولتی هواپیمای دو موتوره بوئینگ 777-200ER خود را تأیید کردند که مسیر را با امتیاز 330 دقیقه ای ETOPS اداره می کند (یعنی هواپیمای 777 آن می تواند حداکثر 330 دقیقه از نزدیکترین فرودگاه انحرافی فاصله داشته باشد) ، که نسبت به هواپیمای قبلی افزایش یافته است. رتبه 240 دقیقه ای ETOPS. [23] شرکت هواپیمایی لاتام در آوریل 2015 با هواپیمای دو موتوره بوئینگ 787 با امتیاز 330 دقیقه ای ETOPS پرواز مستقیم بین سانتیاگو دو شیلی و سیدنی از طریق اوکلند را آغاز کرد. [24] [25] LATAM یک پرواز بدون توقف بین سانتیاگو دو شیلی و ملبورن را برای شروع در اکتبر 2017 اعلام کرده است. [26] [27] ویکیپدیا •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•