نقشه زمین تخت در فرودگاه داگاس •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

نقشه زمین تخت با اسم کشور ها... •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

نقشه ی راه هوایی ، سفر با هواپیما از استرالیا به امریکا. •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

•┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

کدام ابلهی از آمریکای جنوبی می رود مکزیک و بعد می رود استرالیا؟؟؟😳😳 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

این هم انطباق مسیر پرواز ها با نقشه ی کروی! کاملا عجیب و احمقانه...!!! •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

نقشه هوایی زمین تخت از آمریکا به استرالیا... •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

چک کنید ژوهانسبورگ به ساوپالو پرواز مستقیم داره 10 ساعت و 20 دقیقه این در زمین تخت ممکنه 😊😊 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

مسیر پروازی اول به سمت سیدنیه ، بعد سنتیاگو ، بعد بوینس ایرس ، بعد ریو گلگوس. یعنی رفته دور زده قشنگ. اما خط پایینو ببینید. با یه پرواز میشه رفت ب رویو گلگوس اما تو زمین تخت منطقیه که چرا همچین پرواز مستقیم نداره.👇🏻 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

http://www.iranjib.ir/shownews/3286/%D8%B7%D9%88%D9%84%D8%A7%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B7%D9%88%D8%B7-%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D8%AF%D9%88%D9%86%E2%80%8C-%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86/ طولانی‌ترین خطوط پروازی بدون‌ توقف جهان

طولانی ترین ها... •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

چرا از بالا میرن؟ همین ها رو اگر روی زمین تخت بکشیم میشه 👇👇👇 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

اگر زمین کروی بود خطوط هوایی این قدر طولانی نبود. اگر موشک ها قادر بودن از جو عبور کنن امریکا نیاز به موشک با برد 13000 کیلومتر نداشتند. از بالای جو به هر جایی میخورد دیگه •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

در یک پرواز نوزده ساعته از بالی(اندونزی) به فرودگاه بین المللی لوس آنجلس، زنی چینی-تایوانی و حامله ناگهان با وضعیت بدی مواجه شده و در بین مسیر هواپیما طی یک فرود اورژانسی در انکوریج آلاسکا فرود آمد و هواپیما از فرودگاه انکوریج به لوس آنجلس پرواز کرد. اینجا یک موضوع کاملا عجیب و غیر منطقی وجود دارد و این موضوع این است که طبق مدل زمین کروی، مسیر پروازی مستقیم از بالی به سمت لوس آنجلس است و اگر هواپیما بخواهد به سمت آلاسکا تغییر مسیر بدهد در حقیقت چندین ساعت وقت خود را هدر داده است زیرا میتواند سریعتر به لوس آنجلس برسد تا اینکه بخواهد از مسیر لوس آنجلس منحرف شده و به آلاسکا برود و این کاملا در مدل زمین کروی غیر منطقی است. آیا برای شما منطقی است که یک هواپیما از مسیری که او را به مقصد نزدیک تری میرساند صرف نظر کرده و چند هزار کیلومتر مسیر خود را دور تر کند و به انکوریج آلاسکا برود تا زن حامله را به بیمارستان برساند؟ اما موضوع با مدل زمین تخت کاملا هماهنگ است! کافیست نگاهی به نقشه زمین تخت در این پست بیاندازید! از بالی به فرودگاه لوس آنجلس یک مسیر مستقیم به رنگ قرمز رسم شده و جالب اینکه این مسیر بصورت مستقیم از بالای انکوریج آلاسکا عبور میکند بنابراین این منطقی است که هواپیما در مسیر خود در انکوریج توقف کند زیرا مسیر هواپیما از انکوریج عبور میکند. نظر شما چیست؟ اگر بنده جایی در این مورد اشتباه کرده ام حتما بگویید. https://www.youtube.com/watch?v=nP4hr1pxFNM ➖➖➖➖➖➖➖ •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

هیچ پروازی از روی انتارکتیکا انجام نمی شود....مسیر 7 ساعته به 20 ساعت افزایش پیدا می کنه....👇 اگر زمین کروی بود حداقل یک پرواز باید در سال از روی انتارکتیکا عبور می کرد. اون هم با این مقدار تفاوت زمانی! https://www.flightradar24.com/-29.79,61.18/2 دلایل اعلام شده👇👇 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

Antarctica[edit] Few airlines fly between cities having a great circle route over Antarctica. Nonstop flights between South Africa and New Zealand, or between Perth, Australia and certain destinations in South America (including Buenos Aires and São Paulo), would overfly Antarctica, but no airline has scheduled such flights. Flights between Australia and South America and between Australia and South Africa pass near the Antarctic coastline. Depending on the winds, the Qantas flight QF 63 from Sydney to Johannesburg-O. R. Tambo sometimes flies over the Antarctic Circle to latitude 71 degrees as well and allowing views of the icecap.[19] Qantas also flies nonstop between Sydney and Santiago de Chile, the most southerly polar route. Depending on winds, this flight may reach 55 degrees south latitude, but other times 71 degrees, which is enough to cross the polar ice cap.[20][better source needed] The polar route across the remote southern Pacific Ocean between South America and Oceania was pioneered by Aerolineas Argentinas, which began service between Buenos Aires via Rio Gallegos to Auckland in the 1980s with a Boeing 747-200 aircraft. Aerolineas Argentinas later operated to Sydney, but ended its flights to New Zealand and Australia in 2014.[21] Because of ETOPS limitations on twin-engined aircraft—the maximum distance the aircraft can operate from an airport for emergency landings—only 4-engined aircraft such as the Boeing 747 or Airbus A340 can operate routes near Antarctica. Twin-engined aircraft must fly further north, closer to potential diversion airports; for example, when Virgin Australia operated a flight from Melbourne to Johannesburg on twin-engined Boeing 777 aircraft with a 180-minute ETOPS rating, the flight was two hours longer than a Qantas flight from Sydney to Johannesburg.[22] Air New Zealand flies nonstop between Auckland and Buenos Aires-Ezeiza; in 2015, government regulators approved its twin-engined Boeing 777-200ER aircraft that operate the route for a 330-minute ETOPS rating (i.e. its 777 aircraft can fly a maximum 330 minutes away from the nearest diversion airport), an increase from its previous 240-minute ETOPS rating.[23] LATAM Airlines began a nonstop flight between Santiago de Chile and Sydney via Auckland in April 2015 with twin-engined Boeing 787 aircraft with a 330-minute ETOPS rating.[24][25] LATAM has announced a nonstop flight between Santiago de Chile and Melbourne to begin in October 2017.[26][27] wikipedia •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

قطب جنوب [ویرایش] تعداد کمی از خطوط هوایی بین شهرهایی پرواز می کنند که دارای مسیر دایره ای عالی بر روی قطب جنوب هستند. پروازهای بدون توقف بین آفریقای جنوبی و نیوزلند ، یا بین پرت ، استرالیا و مقصدهای خاصی در آمریکای جنوبی (از جمله بوینس آیرس و سائوپائولو) ، پرواز قطب جنوب را انجام می دهد ، اما هیچ ایرلاین چنین پروازهایی را برنامه ریزی نکرده است. پروازهای بین استرالیا و آمریکای جنوبی و بین استرالیا و آفریقای جنوبی از نزدیک خط ساحلی قطب جنوب عبور می کند. بسته به وزش باد ، هواپیمای Qantas QF 63 از سیدنی به ژوهانسبورگ-O پرواز کرد. R. Tambo گاهی اوقات بر فراز دایره قطب جنوب به عرض جغرافیایی 71 درجه نیز پرواز می کند و اجازه می دهد تا چشم انداز یخ را مشاهده کنید. [19] Qantas همچنین بین سیدنی و سانتیاگو دو شیلی ، جنوبی ترین مسیر قطبی ، بدون توقف پرواز می کند. بسته به وزش بادها ، این پرواز ممکن است به 55 درجه عرض جنوبی برسد ، اما در مواقع دیگر 71 درجه ، که برای عبور از یخ قطبی کافی است. [20] [منبع بهتر مورد نیاز است] مسیر قطبی از راه دور جنوبی اقیانوس آرام بین آمریکای جنوبی و اقیانوسیه توسط Aerolineas Argentinas پیشگام شد ، که خدمات خود را بین بوینس آیرس از طریق ریو گالگوس به اوکلند در دهه 1980 با هواپیمای بوئینگ 747-200-200 آغاز کرد. Aerolineas Argentinas بعداً به سیدنی عمل کرد ، اما پروازهای خود را به نیوزلند و استرالیا در سال 2014 به پایان رساند. [21] به دلیل محدودیت های ETOPS در هواپیماهای دو موتوره-حداکثر مسافتی که هواپیما می تواند از فرودگاه برای فرود اضطراری انجام دهد-فقط هواپیماهای 4 موتوره مانند بوئینگ 747 یا ایرباس A340 می توانند مسیرهای نزدیک قطب جنوب را اداره کنند. هواپیماهای دو موتوره باید به سمت شمال پرواز کنند ، نزدیکتر به فرودگاههای احتمالی انحرافی. به عنوان مثال ، هنگامی که ویرجین استرالیا پرواز ملبورن به ژوهانسبورگ را با هواپیمای دو موتوره بوئینگ 777 با رتبه 180 دقیقه ای ETOPS انجام داد ، پرواز دو ساعت بیشتر از پرواز Qantas از سیدنی به ژوهانسبورگ بود. [22] ایر نیوزلند بدون توقف بین اوکلند و بوینس آیرس-ایزیزا پرواز می کند. در سال 2015 ، تنظیم کننده های دولتی هواپیمای دو موتوره بوئینگ 777-200ER خود را تأیید کردند که مسیر را با امتیاز 330 دقیقه ای ETOPS اداره می کند (یعنی هواپیمای 777 آن می تواند حداکثر 330 دقیقه از نزدیکترین فرودگاه انحرافی فاصله داشته باشد) ، که نسبت به هواپیمای قبلی افزایش یافته است. رتبه 240 دقیقه ای ETOPS. [23] شرکت هواپیمایی لاتام در آوریل 2015 با هواپیمای دو موتوره بوئینگ 787 با امتیاز 330 دقیقه ای ETOPS پرواز مستقیم بین سانتیاگو دو شیلی و سیدنی از طریق اوکلند را آغاز کرد. [24] [25] LATAM یک پرواز بدون توقف بین سانتیاگو دو شیلی و ملبورن را برای شروع در اکتبر 2017 اعلام کرده است. [26] [27] ویکیپدیا •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

توجیهات: Geography Due to the arrangement of the three populated southern continents, flying over Antarctica wouldn't actually be shorter for most routes. South America, Africa, and Australia form a rough triangle at the "bottom of the world" and the shortest leg between their largest airports misses most of Antarctica. Still, there are a few routes where it would make sense. And the shortest route isn't always best, since one must also consider prevailing winds. I read that it would be favorable to fly Sydney to Buenos Aires (currently the most-southern flight) at 80 degrees south (over Antarctica) rather than 72 degrees (the great circle) due to winds. ETOPS ETOPS rules cover where twin-engine jets can fly. Antarctica is considered off-limits for twin-engine jets even though it's technically "land". This isn't a real roadblock since there are a good number of 4-engine jets that don't need to abide by ETOPS, but it limits the type of plane that theoretically could fly there and thus rules out all but the largest jets. So any flight over Antarctica would have to connect large-enough cities to fill a large four-engine jet. Bringing us back to the answer about geography... Special Rules The real reason no commercial flight over-flies Antarctica is that there are special aviation rules for flights that do. These rules were designed for sightseeing flights but apply to commercial flights as well. Planes flying below 72 degrees latitude need special survival equipment on board, and no commercial carrier would want to stock planes with all this stuff just to save a bit of fuel. It would limit the number of seats available (see ETOPS above) and would require special equipment and training. This could seriously screw up the airline's schedules. So that's why no commercial flight over-flies Antarctica! •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

توجیهات: جغرافیا با توجه به ترتیب سه قاره جنوبی جنوبی ، پرواز بر فراز قطب جنوب در اکثر مسیرها کوتاهتر نخواهد بود. آمریکای جنوبی ، آفریقا و استرالیا یک مثلث ناهموار در "انتهای جهان" تشکیل می دهند و کوتاهترین ساق بین بزرگترین فرودگاههای آنها بیشتر قطب جنوب را از دست می دهد. با این وجود ، چند مسیر وجود دارد که منطقی است. و کوتاهترین مسیر همیشه بهترین نیست ، زیرا باید بادهای غالب را نیز در نظر گرفت. من خواندم که پرواز سیدنی به بوئنوس آیرس (در حال حاضر جنوبی ترین پرواز) در 80 درجه جنوبی (بالای قطب جنوب) به جای 72 درجه (دایره بزرگ) مطلوب است. ETOPS قوانین ETOPS محل پرواز جت های دو موتوره را پوشش می دهد. قطب جنوب برای جت های دو موتوره ممنوع است ، هر چند از نظر فنی "خشکی" است. این یک مانع واقعی نیست زیرا تعداد خوبی از جت های 4 موتوره وجود دارد که نیازی به رعایت ETOPS ندارند ، اما این نوع هواپیما را که از لحاظ نظری می تواند به آنجا پرواز کند ، محدود می کند و بنابراین همه هواپیماهای غیر از بزرگترین هواپیماها را رد می کند. بنابراین هر پروازی بر فراز قطب جنوب باید شهرهای به اندازه کافی بزرگ را برای پر کردن یک جت بزرگ چهار موتوره متصل کند. ما را به پاسخ جغرافیا برگردانید ... قوانین ویژه دلیل واقعی این که هیچ پرواز تجاری بر روی قطب جنوب پرواز نمی کند این است که قوانین خاصی برای پروازها وجود دارد. این قوانین برای پروازهای دیدنی طراحی شده است اما در مورد پروازهای تجاری نیز صدق می کند. هواپیماهایی که زیر 72 درجه عرض جغرافیایی پرواز می کنند به تجهیزات مخصوص بقا نیاز دارند و هیچ حامل تجاری نمی خواهد هواپیماها را با این همه وسیله ذخیره کند تا صرفه جویی کمی در سوخت داشته باشد. این امر تعداد صندلی های موجود را محدود می کند (ETOPS بالا را ببینید) و به تجهیزات و آموزش خاصی نیاز دارد. این می تواند برنامه های خطوط هوایی را به طور جدی مختل کند. بنابراین به همین دلیل هیچ پرواز تجاری در قطب جنوب پرواز نمی کند! •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

توجیهات بی سر و ته👆👆👆 توجیهات مسخره در مورد اینکه این یک قانون بین الملیست!!! یا سرمای هوا😂 •┈┈••✾••✾••┈┈‌‌• @zamin_takht •┈┈••✾••✾••┈┈•

پرسش و پاسخ ✅ طرفداران زمین تخت 💯 @FanFlatEarth •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

☘20- ناسا از پرده آبی و پرده سبز یا پرده سینمایی برای ساخت آی اس اس و تصاویری که از فضا نشان میدهد استفاده میکند.☘ •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

ناسا و دیگر سازمان های فضایی که ادعای فرستادن فضانورد به فضا دارند، با حقه ها و روش های سینمایی و هالیوودی درحال فریب مردم هستند و با بهانه ماموریت های فضایی بودجه های کلانی از دولت ها دریافت می کنند. اما وقتی به کلیپ های رسمی سازمان های فضایی از فضا نگاهی می اندازیم مواردی خلاف ادعای آنان مشاهده می کنیم. دیده شدن حباب در فضا، صدای جریان آب در فضا دو موردی هستند که ثابت میکند؛ فضانوردان نه به فضا بلکه به زیر استخر ها برای فیلم برداری می روند و فضانورد درحقیقت یک بازیگر است که در یک کلیپ ایفای نقش می کند و پول خود را میگیرد. شاید آرزوی فضانورد شدن داشته باشید اما این یک حقیقت است که هیچ فضانوردی به فضا نمی رود چون فضا در حقیقت وجود ندارد. آن ها در اعماق آب ها هستند! عده ای این موضوع را مطرح کردند که ما با استفاده از کلیپ های تمرینات فضانوردان در استخر درحال دروغ گفتن هستیم؛ اما کافیست نگاهی به کلیپ های رسمی سازمان های فضایی بیاندازید تا متوجه حقیقت شوید. کلیپ های فضانوردان در فضا دارای ادیت بیشتری است و تا جایی که بتوانند حباب هارا از کلیپ حذف می کنند ؛ اما گاهی حباب هایی دیده می شود و دستشان رو می شود . از معروف ترین این کلیپ ها میتوان به پیاده روی فضایی فضانوردان چینی اشاره کرد که کلیپ آن ها بیشترین اشکال را در بین تمامی کلیپ های فضانوردان داشت(از افتادن انعکاس نور پروژکتور ها بر روی لباس فضانوردان تا تکان خوردن پرچم توسط جریان آب و دیده شدن حباب و زمینی که جو ندارد) همچنین در تصاویر و کلیپ های بسیاری از ایستگاه فضایی کاملا مشخص است که فضانوردان با بند هایی آویزان هستند یا درون هواپیمای زیرو جی هستند و معلق می شوند و با استفاده از پرده های سینمایی و حقه های هالیوودی کلیپ هایی تهیه کرده و برای مردم به اشتراک می گذارند. ایده فضا و رفتن به فضا فقط یکی از داستان ها و افسانه های علم است که بر روی آن نام حقیقت گذاشته شده ولی حقیقت چیز دیگری است. (توجه: لطفا بحث انوشه انصاری را کنار بگذارید زیرا این زن ایرانی به همان مکانی در ایستگاه فضایی رفته که فضانوردان را با بند آویزان میکنند و در پشت آن ها پرده های سینمایی استفاده میکنند بنابراین نمی شود به گفته های این زن اعتماد کرد) ناسا برای اثبات ادعای خود دست به هرکاری میزند. •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•

پرده سبز . سی جی ای و کروماکی ...ایستگاه فضایی بین المللی غیر واقعی. •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈• 🔎@Zamin_takht🔍 •┈┈••••✾•💡•✾•••┈┈•