فرهمندی بیان کرد: در حوزه توسعه زیرساخت های ترافیکی شهر نیز نگاه ما  توسعه متوازنی بوده در عین حال که  زیرساخت های حمل و نقل پاک و حمل و نقل همگانی در شهر را توسعه دادیم، به نیازهای واقعی حوزه ترافیک شهری هم بی توجهی نکردیم. وی تصریح کرد:  گرچه راهکار نهایی در واقع انجام سفرها با ابزار حمل و نقل پاک است، اما  از بخشی از سفرهایی که در شبکه بزرگراهی و در معابر محلی باید با خودروهای شخصی و حمل و نقل شخصی انجام شود، هم غافل نشدیم و تلاش کردیم زیرساخت های مورد نیاز آنها را فراهم کنیم که از جمله می توان به ایجاد تعداد زیاد تقاطع های غیرهمسطح و بازگشایی معابر اشاره کرد. فرهندی نهضت آسفالت و نهضت  پیاده روسازی با تمرکز بر حاشیه شهر را از اتفاقات مهم این دوره ذکر کرد و توضیح داد: در این دوره با تمرکز بر معابر در حاشیه شهر این نهضت را پیش بردیم  و سطح پیاده روهای حاشیه شهر افزایش داشته، همینطور ۴ میلیون متر مربع آسفالت برنامه ریزی و در حال انجام است که نیمی از آن اجرا و بقیه تا اخر سال اجرا خواهد شد، همچنین  شکل ظاهری شهر و شکل  معابر شهر هم به جهت کیفیت معابر و هم به جهت ظاهر معابر تغییر خواهد کرد. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* تراموا هفتۀ بعد به تهران می‌رسد 🔹تراموای چرخ‌ لاستیکی چینی هفتۀ آینده وارد تهران شده و در خطوط بی.آر.تی آزادی-تهرانپارس بهره‌برداری می‌شود. 🔹این تراموا که فعلا در حد تست است و بعد از گزارش‌گیری نهایی در صورت تایید به تولید انبوه می‌رسد. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* ✅ اجاره مسکن بین ۴۰ الی ۷۰ درصد درآمد خانوار را به خود اختصاص داده است  ایمان زنگنه(کارشناس اقتصادی): 🔸«برای کاهش فشارهای تورمی بر مردم، می‌توان با اقداماتی مانند واگذاری زمین و افزایش خودمالکیتی چالش امروز مسکن را به درستی حل کرد. پس با حذف هزینه‌های اضافی و غیر ضروری، بار هزینه‌ای دولت هم کاهش پیدا می‌کند. بنابراین می‌توان با افزایش تیراژ مسکن، به صورت زنجیره‌وار بسیاری از مشکلات اقتصادی کشور را حل کرد.» 🔸گزارش مرکز آمار ایران، بیشترین سهم هزینه‌های خانوار برای اجاره مسکن است. اجاره مسکن بین ۴۰ الی ۷۰ درصد درآمد خانوار را به خود اختصاص داده است. دولت برای کنترل این شرایط سال‌هاست به صورت آشکار و پنهان یارانه پرداخت می‌کند و حقوق‌ها را افزایش می‌دهد. همین اقدام خود عامل افزایش تورم است و دولت در یک دور باطل اقتصادی قرار گرفته است. 🔸هرکاری که با آن بتوان باری از دوش دولت برداشت و هزینه‌های دولت را کم کرد، باید انجام شود. به همین منظور هم تأکید بر ساخت مسکن از سوی سرمایه‌گذار و بخش خصوصی وجود دارد . t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* 🔺آمار تکان دهنده وزارت کار از رشد فقر مطلق مستاجران 🔹مطابق گزارش های وزارت کار در حد فاصل سال‌های ۱۳۹۵تا ۱۴۰۱، تعداد خانوارهای مستأجر درگیر فقر در کشور رشدی ۴۸ درصدی داشته است. t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* ✅ تورم فقیر را فقیرتر و غنی را غنی‌تر می‌کند/ قدرت حقیقی حقوق‌بگیران سالی ۲۰ درصد کاهش می‌یابد هادی قوامی (نماینده مجلس شورای اسلامی): 🔸تورم در یک جمله، فقیر را فقیرتر و غنی را غنی تر می کند. یکی از عللی که خصوصا از سال های ۹۷ تاکنون باعث شده، جمعیت فقیر جامعه افزایش پیدا کند تورم است؛ زیرا آسیب تورم، بیشتر متوجه حقوق بگیران و گروه هایی می شود که ارزش کارشان را با دستمزد می‌گیرند. 🔸افزایش دستمزد هم نصف تورم است لذا سالی ۲۰ درصد قدرت حقیقی این گروه ها کاهش پیدا می کند؛ به عبارت دیگر کافی است این گروه ها، چهار سال متداوم، تورم را تجربه کنند که کاملا ارزش حقوق و دستمزد آنها را از بین برده و اکثریتی از طبقات متوسط را به سمت طبقات پایین سوق می‌دهد./شفقنا t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* ✅ حقوق ۴ روز یک کارگر هم قیمت یک دست کله‌پاچه شد! عبدالرضا احمدیان‌فر (رئیس اتحادیه طباخان تهران): 🔸در حال حاضر، هر دست کله‌پاچه مرغوب و درجه یک به قیمت ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد، در حالی که طباخ آن را به قیمت ۹۰۰ هزار تومان خریداری کرده و همچنین ۱۸ درصد مالیات به دولت پرداخت می‌کند. در واقع، سودی برای مغازه‌دار باقی نمی‌ماند. 🔸امروزه کله پاچه به یک غذای لاکچری تبدیل شده و افرادی که به دنبال غذا‌های خاص هستند، آن را انتخاب می‌کنند. متأسفانه، قشر ضعیف دیگر توان خرید کله پاچه را ندارد و تنها در صورتی می‌توانند آن را تهیه کنند که به صورت مشترک و با خرید مقدار کمی از آن اقدام کنند. این وضعیت واقعاً دشوار و دردناک است./خبرآنلاین t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* خط ریلی سبک در چین t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* متروی گلاسکو (1) Glasgow Metro متروی گلاسکو در سال 1896 راه‌اندازی شده و پس از لندن و بوداپست سومین متروی ساخته شده در جهان است. متروی گلاسکو با قطارهای کوچکش شناخته می شود، هر قطار دارای 4 واگن و طول قطار حدود 40 متر است.این سیستم مترو دارای 10.5 کیلومتر طول و بصورت یک حلقه بسته در زیر شهر مسافران را جابجا می کند. گیج ریلی این سیستم 4 فوت (1,219 mm) و قطر تونلهای آن 11 فوت (3.4 m) است.  در سالهای 2023 و 2024 سومین نسل از قطارهای متروی گلاسکو که ساخت شرکت Stadler سوئیس هستند جایگزین قطارهای 44 ساله نسل دوم شدند. تونلهای متروی گلاسکو از زمان ساخت در سال 1896 بدون تغییر مانده‌اند و بنابراین قطارها را منطبق بر تونلها می سازند. #مترو #گلاسکو #Metro #Glasgow #Stadler t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* متروی گلاسکو (2) Glasgow Metro متروی گلاسکو در اسکاتلند یکی از کوچکترین متروهای جهان است. کسانی با قد 6 فوت و 3 اینچ (188 سانتیمتر) چون من باید موقع سوار شدن سر خود را خم کنند. قطارها با صندلیهای با رنگ قرمز مایل به قهوه‌ای و پله برای قراردادن پاها بعد از یک روز خسته‌کننده خوب بنظر می رسند از نظر ارگونومی زیبائی بنظر می رسند. دستگیره‌های استیل، روپوش چرمی صندلیها و کف‌پوش واگن هماهنگ هستند. #مترو #گلاسکو #Metro #Glasgow #Stadler t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* متروی گلاسکو (3) Glasgow Metro ورود قطارهای جدید ساخت شرکت Stadler #مترو #گلاسکو #Metro #Glasgow #Stadler t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro

*﷽* متروی گلاسکو (4) Glasgow Metro خارج کردن قطارهای قدیمی از چرخه بهره‌برداری #مترو #گلاسکو #Metro #Glasgow #Stadler t.me/Business_classiflcation_metro eitaa.com/Business_classiflcation_metro