✈️آیرودینامیک ترکیبی (Aerodynamic Integration): 🔵سوخو ۴۷ تنها به بالهای رو به جلو خلاصه نمیشود.این هواپیما از ترکیبی از فناوریهای پیشرفته بهره میبرد: 🔹بدنهٔ سهسطحی (Triplane Configuration): هواپیما دارای سه سطح آیرودینامیکی اصلی است: بالهای رو به جلو، بالکهای جلو (Canards) و دمهای افقی و عمودی. این ترکیب، کنترل و پایداری را به حداکثر میرساند. 🔹دریچه های هوای زیر بدنه: دو دریچهٔ هوای قابل تنظیم در زیر بدنه قرار دارند که برای موتورهای توربوفن قدرتمند، هوای لازم را تأمین می کنند. 🔹مخزن داخلی تسلیحات: مانند جنگنده های نسل پنجم، سوخو ۴۷ دارای یک محفظهٔ داخلی برای حمل تسلیحات است تا قابلیت کاهش سطح مقطع راداری (Stealth) را بهبود بخشد، اگرچه طراحی کلی آن استیلث کامل نیست. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

پیشرانه: سوخو ۴۷ به دو موتور AL-41F مجهز بود که نمونه های اولیهٔ موتورهایی هستند که بعدها برای سوخو-۵۷ توسعه یافتند. این موتورها دارای قابلیت توربوآفتربورنر برای افزایش رانش در مانورهای شدید بودند. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔷عملکرد و نقش های احتمالی اگرچه سوخو ۴۷ هرگز به تولید انبوه نرسید،اما برای چندین نقش در نظر گرفته شده بود: 🔸رهگیر برتری هوایی: با مانورپذیری بینظیرش، میتوانست یک رهگیر بسیار مرگبار در نبردهای هوایی نزدیک (Dogfight) باشد. 🔸 هواپیمای ضربتی: توانایی حمل تسلیحات مختلف، آن را برای حملات به اهداف زمینی و دریایی مناسب میساخت. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

❓چرا سوخو ۴۷ هرگز وارد خدمت نشد؟ دلایل اصلی عدم تولید انبوه سوخو ۴۷ عبارتند از: 1. تمرکز بر فناوری استیلث: در حالی که سوخو ۴۷ بر مانورپذیری فوقالعاده تمرکز داشت، روند جهانی طراحی جنگندهها به سمت کاهش سطح مقطع راداری (Stealth) حرکت کرد. طراحی بالهای رو به جلو و سایر اجزای آن، چالشهای بزرگی برای دستیابی به استیلث واقعی ایجاد میکرد. 2. هزینه و پیچیدگی: ساخت و نگهداری چنین هواپیمای پیچیده و ساخته شده از کامپوزیت های ویژه، بسیار پرهزینه بود. 3. ظهور سو-۵۷: در نهایت، دانش و فناوری های به دست آمده از پروژهٔ سوخو ۴۷، مستقیماً در برنامهٔ جنگندهٔ نسل پنجم روسیه، سوخو-۵۷ (Sukhoi Su-57)، به کار گرفته شد. سو-۵۷ با ترکیبی از قابلیت های استیلث، مانورپذیری و حسگرهای پیشرفته، به عنوان جانشین نهایی برای نسل چهارمی هایی مانند Su-27 انتخاب شد. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🌁جایگاه و میراث سوخو ۴۷ سوخو ۴۷ یک شکست نبود،بلکه یک موفقیت بزرگ در زمینهٔ پژوهش و توسعه بود. این هواپیما به عنوان یک آزمایشگاه پرنده، داده های حیاتی را برای مهندسان روسیه فراهم کرد که توسعهٔ جنگنده های آینده، به ویژه سوخو-۵۷، را ممکن ساخت. سوخو ۴۷ ثابت کرد که صنایع دفاعی روسیه حتی در سخت ترین شرایط اقتصادی، توانایی خلق فناوری های پیشرو و رؤیاپردازی های جسورانه را دارد. #edit 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻QAHER F-313 فردا مطالبی درباره قاهر ارسال خواهم کرد. #edit 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🛫جنگنده قاهر ۳۱۳ ✍مقدمه 🔸قاهر ۳۱۳(Qaher-313) یک جنگنده بومی ایرانی است که در بهمن ماه ۱۳۹۱ با حضور رئیس جمهور وقت، محمود احمدی نژاد، به طور رسمی رونمایی شد. 🔸این جنگنده که ادعا می‌ شد یک شکارچی استیلث (پنهانکار) پیشرفته و تماماً بومی است، بلافاصله پس از رونمایی، توجه گسترده رسانههای بین المللی و تحلیلگران نظامی را به خود جلب کرد. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🛠مشخصات و اطلاعات منتشر شده و برخی احتمالات 🔹پنهانکاری بدنه این جنگنده با زوایای تیز و طراحی شده برای کاهش سطح مقطع راداری (RCS) ساخته شده و در بدنه از مواد جاذب امواج راداری (RAM) استفاده می کند. 🔹پیشرانه گفته شد که مجهز به یک موتور توربوفن داخلی است که قابلیت پرواز در ارتفاع پایین و سرعت مافوق صوت را فراهم میکند. برخی گزارشها از دو موتور نام بردند. 🔹آویونیک و کابین خلبان کابین خلبان مجهز به نمایشگرهای تمام شیشه‌ای (Glass Cockpit) پیشرفته و سامانه «کمک خلبان» (Pilot Assist) بود. این جنگنده قادر به برخاست و فرود از باندهای کوتاه را دارا بود. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

⚔قابلیت های تهاجمی 🔸قابلیت حمل تسلیحات توانایی حمل انواع بمب ها و موشکهای هوا به هوا و هوا به زمین در محفظه داخلی تسلیحات (برای حفظ حالت پنهانکاری) و زیر بال‌ها. 🔸قابلیتهای راداری و جنگ الکترونیک: به رادارهای پیشرفته بومی و سامانه های جنگ الکترونیک (EW) مجهز اعلام شد. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔍نقد و بررسی 🔻پنهان‌کاری 🔸لبه ها قاهر دارای لبه های تیز و هم تراز است که می تواند سطح مقطع راداری را به طور قابل توجهی کاهش دهد و جز اصول کلیدی برای رادارگریزی‌ست. 🔸رنگ جاذب رادار ایران در همان سال ها به فناوری رنگ جاذب امواج دست یافته بود و امکان دارد در بدنه این جنگنده استفاده شده باشد. 🔸بال ها و دم بدنه و بال‌ها به صورت تلفیقی طراحی شده‌اند که به کاهش نقاط بازتابی کمک می‌کند. دم V شکل هم می تواند باعث کاهش سطح مقطع راداری شود. 🔸کابین کابین خلبان دارای زوایای مایل است تا امواج رادار را به جای بازتاب مستقیم به بیرون، منحرف کند (بر خلاف کابین‌های حبابی سنتی که مانند یک رترورفلکتور بزرگ عمل می‌کنند). 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🛩پیشرانه 🔸موتور J-85 یا اوج احتمال استفاده از نمونه بومی این موتور در قاهر نسبتا بالاست. اوج موتور توربوجت ایرانی و قدیمی ، مورد استفاده در اف ۵ و کوثر است. دارای قدرت ۱۶ کیلوتن بدون پس‌سوز و ۲۲ کیلوتن با پس سوز است. 🔸موتور RD-33 جز خانواده موتور های روسی است و در جنگنده های میگ ۲۹ مورد استفاده قرار گرفته. مدل های پیشرفته تر و اصلاح شده آن در جی‌اف ۱۷ تاندر و جی ۳۵ مورد استفاده قرار گرفته. دارای رانش ۴۹.۴ کیلوتن بدون پس‌سوز و ۸۱.۴ کیلوتن با پس‌سوز کامل است. احتمال دارد از مدل RD-33MK در قاهر استفاده شده باشد زیرا عملکرد مناسبی در هوای جنوب دارد. 🔸موتور AL_31 موتور توربوفن سنگین روسی با رانش ۷۴.۵ کیلوتن بدون پس‌سوز و ۱۲۲.۶ کیلوتن با پس سوز. این موتور چندان احتمالی نیست اما گزینه نسبتا مناسبی به شمار می‌آید. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky

🔻کابین و اویونیک و ... 🔸رادار دماغه قاهر بسیار کوچک است و بنظر نمی رسد که دارای رادار قدرتمند و بزرگی باشد. احتمالا نمونه اولیه یک ماکت نسبتا واقع‌گرایانه باشد یا برای تبلیغات. اما این احتمال وجود دارد که از رادار AESA(آرایه فازی فعال) یا PESA با بردی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ در واقعیت استفاده کند ❗️نکته: برخی گمانه‌زنی‌ها هستند که می‌گویند قاهر دارای رادار نیست. 🔸جنگ الکترونیک قاهر احتمالا دارای جنگ الکترونیک قدرتمند و پیشرفته است اما قطعا یک یا دو پله پایین تر از جنگ الکترونیک پیشرفته غربی و روسی است. 🔸کابین این کابین دارای نمایشگر های چندمنظوره و پیشرفته است که فشار کاری خلبانان را به طرز چشمگیری کاهش می‌دهد اما در مقایسه با دیگر جنگنده ها کمی ضعیف تر نشان می‌دهد. 🌌آسمان بیکران @Infinite_sky