آشنایی با سیستم تسلیحاتی F5 تایگر، نحوه آزاد کردن بمب ها و همچنین شلیک موشک سایندویندر ⌫ @Recon_Flight ⌦

توضیحی در مورد روز ۹ اسفند که رهبرشهیدمان توسط دشمن پلید ترور شد: قبل از هرگونه درگیری و هشیار شدن نیروهای نظامی ما، نیروی هوایی اسرائیل توانسته بود مخفیانه تا تهران نفوذ کند آن هم با اف ۱۵ هایش! درسته پس از جنگ ۱۲ روزه شبکه راداری و پدافند مبتنی بر رادار ما از هم فروپاشید اما در آن فاصله چند ماهه بین این دو جنگ باز تعداد قابل توجهی رادار و پدافند راداری مستقر کردیم در جای جای کشوری، اما این اف 15 های اسرائیل صبح ۹ اسفند طوری وارد شده بودند که کشف نشدند. این مسیر طی شده از اسرائیل تا تهران یا با تکنیک های پناه بردن به جوار ارتفاعات و کوهستان ها و پرواز در ارتفاع پست از مسیر اردن > سوریه > عراق> تهران انجام شده یا همکاری شده با اسرائیل و از مسیر ترکیه > آذربایجان> دریای خزر> تهران عملیات انجام شده ، که البته این مسیر بسیار راحت تر و کم خطر تر هست و شانس لو نرفتن هواگرد ها در آن به شدت بیشتر است. به صورت همزمان در عین حال که جنگنده های اسرائیلی روی تهران بودن ، برای اطمینان بیشتر و متصور بودن شرایطی که این ها شکست بخورند ، تعدادی از جنگنده های اسرائیل در آسمان عراق نیز حضور داشتند. به صورت موازی جنگنده های روی تهران بمب ها را رها کردند و جنگنده های روی عراق موشک های گلدن هورایزن را به سمت هدف شلیک کردند. بوستر این موشک های گلدن هورایزن بلافاصله پس از این عملیات اولیه در عراق مشاهده شد و بنابراین استفاده از این موشک در این طرح ترور حتمی می باشد. اهداف بیت رهبری و همچنین یک ساختمان دیگر در فاصله نه چندان دور از بیت بود که در این ساختمان نیز تعدادی از فرماندهان عالی رتبه ما حضور داشتند که در همان روز اول به شهادت رسیدند. این فرماندهان قرار بود ساعتی بعد با رهبری جلسه ای داشته باشند و به همین جهت در فاصله نزدیکی با بیت رهبری مستقر بودند. متاسفانه همه اینها در چتر اطلاعاتی اسرائیل بوده، این که رهبری چه زمانی آنجا هستند، فرماندهان چه زمانی و مکانی دور هم جمع می شوند و... ⌫ @Recon_Flight ⌦

جنگنده هایی که روی بیت رهبری بمب انداختن از بمب بانکرباستر(Bunker Buster) BLU 109 استفاده کردند. همچنین به طور مشابه برای ترور سید حسن نصرالله نیز نیروی هوایی اسرائیل از همین ترکیب اف 15 و BLU109 استفاده کرد بود. این بمب سنگر شکن بر اساس بمب مارک ۸۴ ساخته شده و دارای همان شکل و وزن هست یا این تفاوت اساسی که در BLU 109 مواد منفجره نصف شده و پوسته بمب تقویت شده است. پوسته این بمب از حدود ۲/۵ سانتی متر فولاد سخت تشکیل شده. وزن کامل ۹۱۰ کیلوگرم وزن مواد منفجره ۲۵۰ کیلوگرم این بمب بسته به زاویه برخورد و ارتفاع و سرعت رها شدن می‌تونه حدود تا حداکثر ۲ متر در بتن های مسلح دارای میلگرد نفوذ کند و نهایتاً ۶ متر در بتن عادی. تصاویر مربوط به لود این بمب روی اف 15 نیروی هوایی اسرائیل، تصویر بمب ، اطلاعات فنی این بمب و همچنین اجزاء آن می باشد. پس از انجام موفقیت آمیز ترور ، آمریکا با شلیک پرتعداد موشک های کروز تاماهاوک و سرکوب سنگین رادار ها ، پدافند ها و دیگر نقاط وارد عمل شد... ⌫ @Recon_Flight ⌦

پاسخ به پرسش چرا پرواز در ارتفاع پست باعث پنهان ماندن از رادار می‌شود؟ به این تصویر آرمانی که ترسیم شده توجه بفرمایید، در این تصویر سعی کردیم که به شکل مبالغه‌آمیز مفهوم را برسانیم. مشاهده می کنید که گرد بودن کره زمین و قوسی که دارد باعث می‌شود که هواگرد در صورت پرواز در ارتفاع پست (Low Pass) از چتر رادار خارج باشد. دلیل این امر این است که امواجی که رادار ارسال می کند همگام با قوس کره زمین ، مسیر را به شکل خم شده طی نمی کنند. نکته دیگر که سعی کردم در تصویر رعایت شود این است که هرچه از کانون رادار فاصله بگیریم تلفات امواج بازگشتی بیشتر خواهد بود و رادار ضعیف تر عمل خواهد کرد. پس ممکن است یک هواگرد با سطح مقطع راداری پایین مثلاً در 250 کیلومتری رادار کشف نشود اما در 50 کیلومتری کشف شود. هواگرد ها در موقعیت های مختلف نسبت به رادار را مشاهده می فرمایید: موقعیت a)خارج از برد رادار و طبیعتاً کشف نخواهد شد موقعیت b)در برد رادار قرار دارد اما به دلیل پرواز در ارتفاع پایین از رادار در امان است موقعیت c و d) در برد رادار قرار دارند اما احتمال کشف هواگرد در موقعیت d بیشتر از c است چون از کانون رادار فاصله کمتری داشته و تلفات امواج بازگشتی کمتر است. موقعیت e) این هواگرد حتی در فاصله ای که رادار قوی عمل می کند هم کشف نخواهد شد چون در ارتفاع پست و زیر رادار حرکت می کند. توجه کنید که هرچه به رادار نزدیک تر باشیم برای پنهان بودن باید در ارتفاع پایین تری پرواز کرد. مثلاً ارتفاع پرواز e از b باید کمتر باشد. ⌫ @Recon_Flight ⌦

موقعیت f) در این موقعیت رادار بسیار قوی تر عمل می کند و ممکن است یک هواگرد رادار گریز مثلاً در موقعیت d کشف نشود اما در موقعیت f شناسایی شود. هیچ چیزی در هر حال و هر فاصله و هر باند و فرکانسی ۱۰۰ درصد رادارگریز نیست. این روش های رادارگریزی توضیحات خودش را دارد انشاءالله در آینده... همچنین در فاصله نزدیک به رادار در حدود شعاع 40 الی 50 کیلومتری ، هواگرد درصورت پرواز در ارتفاع پست هم به احتمال زیاد کشف خواهد شد. عموماً پرواز زیر 50 متر در فاصله نزدیک تر از 45 کیلومتر توسط رادار های زمین پایه شناسایی نخواهد شد. دلیل اینکه مشاهده کردید چند باری هواگرد های دشمن توسط دوش پرتاب ها مورد اصابت قرار گرفتند هم به همین پرواز در ارتفاع پست برای در امان ماندن از رادار های احتمالی بر می گردد. ⌫ @Recon_Flight ⌦

در این تصویر مشاهده می کنید که هواگرد در موقعیت g در ارتفاعی پرواز می کند که قاعدتاً باید توسط رادار کشف شود اما به دلیل عوارض طبیعی زمین از پوشش رادار خارج است و همینطور که مستحضرید این عوارض طبیعی میتواند در نواحی پوشش و برد رادار تأثیر بگذارند. ⌫ @Recon_Flight ⌦

پس نباید اینطور تصور کرد که ناحیه پوشش یک رادار زمین پایه یک دایره است به شعاع برابر با برد رادار و این کاملاً اشتباه هست در مکان جغرافیایی ای که ناهمواری های طبیعی وجود دارد. مثلاً در دریا می‌تواند برای رادار یک ناو این تصور صادق باشد. مثلاً در این تصویر که مربوط به پوشش یکی از رادار های ما بود که اکنون منهدم شده، اگر آن ستاره ترسیم شده در مرکز را محل رادار فرض کنیم و برد آن هم به شعاع این دایره قرمز تصور کنیم، می بینیم که تمام این ناحیه را پوشش نداده، هرچه به رنگ آبی داره نزدیک تر میشه درواقع هم ضعیف تر هستند و هم ارتفاع بالاتری را تحت پوشش دارند. مثلاً در نقاط به رنگ آبی نفتی اگر جنگنده های دشمن در ارتفاع هزار متری هم پرواز کنند کشف نخواهند شد. دشمنان خبیث ایران با همین موضوع پرواز در ارتفاع پست و استفاده هوشمندانه از عوارض زمین و پرواز در جوار ارتفاعات و اطلاع از موقعیت اکثر رادار های ما، توانسته بودند با پرنده هایی غیر رادارگریز همانند اف 15 ایگل تا عمقی ترین نواحی ایران عملیات انجام دهند. اینجاست که به اهمیت آواکس ها پی می بریم. راداری که هواپایه باشد دیگر محدودیت های رادار زمین پایه به دلیل قوس کره زمین و عوارض طبیعی را نخواهد داشت ، چون از بالا امواج را به سمت زمین می فرستد و چیزی جلوی امواج آن را نمی‌گیرد. انشاءالله که در آینده تعدادی آواکس در خدمت داشته باشیم در کنار یک نیرو هوایی مدرن و موثر. ⌫ @Recon_Flight ⌦

وقت شما بخیر، حالا که بحث تنگه هرمز و مین ریزی در آن داغ هست، بد نیست که کمی به مین های دریایی ایران بپردازیم. جالبه که با وجود اینکه خیلی مشاهده میشه اشاره به مین های دریایی این روز ها در چنل ها، اما چنل های میلیتاری زیاد به مین های دریایی ایران نپرداخته اند. با مین های دریایی ایران در خدمت شما خواهیم بود: 📌معرفی اجمالی انواع و توضیحات اولیه 📌مین قدیمی صدف 📌مین های مهام که وزارت دفاع برای صادرات معرفی کرده است ⌫ @Recon_Flight ⌦

مین های دریایی انواع و اقسام مختلفی دارند از جمله: مین های شناور در سطح مهار شده مین های شناور در سطح آزاد و وابسته به جریان آب (منظور از سطح عمق 1 الی 5 متری از سطح آب هست.) مین های لنگر دار که خود چند نوع هستند... مین های کف نشین مین های رونده مین های چسبان مین های جهنده(مثل مین معروف راکتی EM_52 شوروی) مین های کنترل از راه دور مین های هوشمند مین های دفاع ساحلی و... برخی از مین ها فقط به شیوه تماسی عمل می کنند. یه جا مستقر میشن و اگر کشتی به آنها برخورد کند، شاخک (ماسوره) مکانیکی باعث انفجار خواهد شد. برخی مین ها از سنسور هایی استفاده می کنند: سنسور های تغییر فشار آب: فشار‌های منفی را شناسایی و آن‌ها را به سیگنال‌های الکتریکی تبدیل می‌کنند. وقتی کشتی عبور می‌کند مطابق اصل برنولی مقدار خاصی آب را جابجا می‌‌کند و باعث تغییرات در فشار آب می‌شود. عملیات مین روبی در برابر اینگونه مین ها از همه سخت تر است. سنسور های آکوستیک (صوتی): مانند یک سونار، امواج صوتی تولید شده از چرخش پروانه پیشران کشتی را شناسایی می کنند. سنسور های مغناطیسی: مواد مغناطيسي اگر در ميدان مغناطيسي قرار بگیرند به مرور خاصيت مغناطيسي پيدا مي كنند، مثلاً يك كشتي فولادی تحت تأثیر میدان مغناطیسی کره زمین خود نیز دارای خاصیت مغناطیسی جزئی می شود. این سنسور ها برای شناسایی شناور های فولادی به کار می روند. برخی از مین ها نیز با ترکیبی از این سنسور ها تجهیز هستند. در ادامه مین های دریایی ایران را برسی خواهیم کرد... ⌫ @Recon_Flight ⌦