مهار آذربایجان برای ایران کار سختی نیست اما مساله فقط مهار یک کشور نیست بلکه تحولات قفقاز باید به عنوان تکه ای از نقشه یکپارچه در اوراسیا دیده شود. بازیگران جدید، ماهیت جنگ ژئوپلیتیکی و انرژی، تهدید هژمونی آمریکا، جاده ابریشم و.... همگی برای فهم پیچیدگی ها در قفقاز کافی است ابوقاسم

امروز با یکی از دوستان در یکی از شرکت های دانش بنیان صحبتی داشتم، محصول عالی، بازخورد و کارایی عالی و نیاز داخلی هم بالا. به گفته اهل فن حتی نسبت به مشابه خارجی آن از کیفیت بهتری برخوردار است. گفته وقتی پیگیری کردیم و محصول خارجی رو دیدیم و با مسئول مربوطه صحبتی داشتیم متوجه شدند مشابه داخلی کیفیت بهتری نسبت به خارجی ش داره اما خب گفتند واردات این محصول با فلان شخصه باید برید پیش اون گفتند رفتیم پیش اون بنده خدا بهمون گفت که از فکر اینکه واردات رو قطع کنیم بیایید بیرون خودتون برید بازاریابی کنید اقتصاد رانتی بزرگ ترین مانع برای نخبگان و بخش های فناوری و علمی کشوره، آدم های بیسوادی که فقط و فقط بخاطر نسبت های فامیلی با برخی مقامات و... بر بخش های مختلف کشور بختک زدند برای رشد محصول علمی از این بنده خدا درصد سهام خواستند، به همین راحتی ابوقاسم

📌چینی ها یه ضرب المثل جالبی دارن که میگه :اگر می خواهی ثروتمند شوی ابتدا راه بساز ضرب المثلی که این روزها به یک راهبرد استراتژیک برای قدرت های بین المللی و منطقه ای جهت غلبه بر یک دیگر تبدیل شده است شروع نگاه چین به غرب يا همان پیش به سوی غرب (غرب چین يعني آسیای مرکزی، آسیای جنوبی آسیای غربی آفریقا و...) ابتکار آقای وانگ جيسي رئيس دانشکده مطالعات بین المللی دانشگاه پکن است. این ابتکار راه حل برای چه بود؟ برای توسعه طلبی چینی ها؟ چینی ها با این همه قدرت و عظمت که دارند در دریای چین تنها از یک شریک استراتژیک برخوردار هستند و آن کره شمالی است تایوان، کره جنوبی، ژاپن و یکم آن سو تر ویتنام، فیلیپین، استرالیا تا برسد به هند همگی دوستان و شرکای ایالات متحده آمریکا هستند که به راحتی می توانند دریای چین جنوبی اقیانوس آرام و هند را برای چین به گورستان تبدیل کنند چین با ابریشم می خواهد راه حلی برای تنفس امن پیدا کند، استراتژيست های آمریکایی چین را به مثابه یک نوزاد زود رس وارد جنگ کردند و حق انتخاب چین را در توسعه طلبی مسیر ابریشم منحصر کردند و در آنجا می خواهند به صورت متمرکز با چین بجنگند بنابر این خوانش ما از انگیزه چین برای جاده ابریشم صرفا توسعه طلبی و حذف آمریکا نیست بلکه اتفاقات دریای چین جنوبی به ما می گوید چین مجبور است با ابریشم به کشورهای غربی خود دست پیدا کند تا محاصره خود را بشکند ابوقاسم

ما با حزب الهی های پان ترکی روبه رو هستیم که خطرشون از تجزیه طلبای مستقر در ترکیه و آذربایجان بیشتره همش تهدید میکنن اما خب ما بر سر تمامیت ارضی کشور و اقتدا انقلاب اسلامی با هیچ کس شوخی نداریم ابوقاسم

کفتار ها بدانند عقاب ها آماده شکار جدید در قفقاز اند بهتر است مشغول لاشخوری های در حد قد و قواره خودتان باشید و در میدان بزرگ تر ها وارد نشوید ابوقاسم

هنوز جای نگاه های سطحی به جنگ قره باغ که مدیریت آن با اسرائیل و ترکیه بود وبرخی آن را جنگ اسلام و کفر نامیده بودند و مقامات را با اشتباهات محاسباتی روبه رو کردند درد می کند حالا همان افراد سطحی نگر که کاری جز داد و هوار کشیدن بلد نیستند از رژیم اسرائیلی علي اف انتقاد می کنند و به آن ها هشدار می دهند شما بودید که جنگ یک رژیم اسرائیلی با یه کشوری ارمنی رو جنگ اسلام و کفر نامیدید اما بخاطر نداشتن فهم استراتژیک درباره ماهیت جنگ قره باغ دقیقا خواسته های الهام علی اف را محقق ساختید و آن هم تلقی این جنگ به جنگ اسلام و کفر بود. این همه هزینه سازی نکنید بگذارید استراتژيست های کشور تصمیم بگیرند، ایران بایک جنگ جهانی در قفقاز روبه رو است و مساله ما اصلا آذربایجان نیست تغییراتی که أذربيجان بدنبال آن است کانون نقشه های دقیق آمریکا و اسرائیل برای آرایش جدید در جغرافیای انرژی و برهم زدن منطقه جهت جلوگیری از کریدور ها و راه های ترانزیتی است. صرف نظر از اینکه چه کسی و با چه لباسی باشد ما دیگه نباید اجازه بدیم که کسی بخواد نسبت به منافع ملی این مملکت چشم پوشی کند ابوقاسم

تنش های اخیر میان ایران و آمریکا در سوریه سیگنال متقابل طرفین برای واکنش به توافق با اعراب حاشیه خلیج فارس است. ایران بدنبال این است که مساله حضور آمریکا در منطقه را به دو شیوه حل و فصل کند کاهش تنش با اعراب با ضمانت چین که خب حضور آمریکا در کشورهای عربی به بهانه مهار ایران را تا حدودی بی خاصیت می کند. و عملیات نظامی بر علیه آمریکا در سوریه و عراق، اتفاق دو شب گذشته در شرق سوریه در همین مقیاس تعریف می شود که آمریکا باید بداند جایی در عراق و سوریه ندارند. آمریکا نیز این سیگنال را مخابره کرد که به راحتی از دست از خاورمیانه یا همان غرب آسیا برنخواهد داشت ابوقاسم

با تمام اختلافاتی که ممکنه در کشور وجود داشته باشد سلیقه های سیاسی و فکری متنوع درباره موضوعات مختلف حکمرانی و... اما وقتی صحبت درباره تغییر ژئوپلیتیکی به میان بیاد همگی این فهم را دارند که باید برای مهار این مساله متحد بشوند. مساله تغییر ژئوپلیتیکی در قفقاز صرفا تغییر در مرزها و تکه ای از خاک نیست بلکه تغییر در تاریخ وحکمرانی جغرافیا است این تغییر ژئوپلیتیکی المان های قدرت ما در قفقاز را از بین می برد، مهم ترین المان و شاخص ممتاز برای ما موقعیت جغرافیایی است، دست بردن در جغرافیای منطقه معادله قدرت را برای بازیگران در قفقاز جنوبی تغییر خواهد داد برای همین ایران هرگز نسبت به این مساله کوتاه نخواهد آمد ابوقاسم

🔸‏شرکت دولتی انرژی آذربایجان با نام سوکار، انتقال نفت از قزاقستان به ‎ترکیه را آغاز کرد. نفت از طریق خط لوله ‎باکو - تفلیس - جیحان حمل می شود و از آنجا به کشورهای مقصد از جمله رژیم صهیونیستی صادر می شود وستانیوز(فراخط)

انتقال نفت از قزاقستان به ترکیه از طریق جمهوری باکو نتیجه ای جز تقویت برنامه الهام علی اف در تحولات قفقاز ندارد. هرچه کشورهای حوزه آسیای مرکزی وارد این مسیر تجاری و انتقال انرژی از طریق باکو به ترکیه و اروپا شوند حمایت سیاسی و معادلات برای تغییر ژئوپلیتیکی به نفع باکو را تقویت می کند ابوقاسم

مرحوم رستم قاسمی وزیر سابق راه و شهرسازی:من به همکارانم گفته‌ام که شده ساختمان وزارت راه و شهرسازی را بفروشیم، باید هزینه ساخت راه آهن رشت-آستارا را تأمین کنیم. قطعه رشت آستارا در محور شمال و قطعه چابهار_زاهدان_بیرجند_مشهد_سرخس دو حلقه مفقوده برای تکمیل خط ریلی کریدور شمال جنوب و ابریشم است که آن قدر از اهمیت ویژه ای برخوردار است که رهبر انقلاب مجوز استفاده سیصد میلیون یورویی از صندوق ذخیر توسعه ملی برای خط ریلی چابهار زاهدان را صادر کردند. قطعه چابهار_زاهدان مشکل تامین اعتبار ندارد و صرف نظر از سرمایه گذاری های خارجی درحال انجام است و قسمت خاش_زاهدان به اندازه 155 کیلومتر تکمیل شده است. قسمت چابهار، کنارک، نیکشهر، ایرانشهر به خاش درحال انجام است و پیش بینی می شود در اواسط سال1402 خط ریلی چابهار_زاهدان تکمیل و به بهره برداری برسد. قسمت دیگر این پروژه از زاهدان به بیرجند_مشهد و سرخس است که به احداث بیش از هفتصد کیلومتر خط ریلی نیاز دارد البته باتوجه به اینکه زاهدان هم اکنون از طریق خط ریلی بم_کرمان_بافق به سمت شمال یعنی کاشمر_مشهد و سرخس متصل است وهمچنین از طریق بافق به بندر عباس و اصفهان و یزد نیز اتصال ریلی دارد در کوتاه مدت مشکلی در این قسمت از اتصال ریلی شمال جنوب وجود ندارد. مشکل اساسی قسمت رشت_آستارا است که متاسفانه تا الآن فقط بیست کیلومتر پیشرفت داشته است این مسیر برای ریل گذاری 160 کیلومتری به اعتبار 20 هزار میلیارد تومانی نیاز دارد که باید هرچه سریعتر فکری برای آن بشود. البته مشکل اساسی در کشور نبود ذهنیت استراتژيک و راهبردی است، اگر ذهنیت راهبردی وجود داشت بجای ایجاد خط ریلی کم اهمیت میان شهرهای مختلف، بایست خط ریلی چابهار_سرخس يا رشت_آستارا أحداث می شد آن هم نه الان بلکه بیست سال پیش. ابوقاسم

یکی از مهم ترین المان های تاثیر گذاری که یک کشور میتونه داشته باشه جغرافیای سر راست هست یعنی جغرافیایی که ماهیتی ترانزیتی داره و اونه که میگه کریدور باید از چه ناحیه ای شروع و به کجا ختم بشه ایران از اون دست کشورهاست که مثلث آسیای مرکزی، قفقاز و خلیج فارس رو بهم وصل میکنه و یک شاه راه اتصالی اروپا به شرق آسیا، غرب آسیا و آسیای مرکزی و جنوب غرب آسیا حتی آفریقا است. جغرافیایی که پهنای خشکی آن میتونه واسطه ها و کشورهای مختلف رو کنار بزاره و مستقیما مسیر اتصالی کشورهای آسیایی و اروپایی باهم بشه این همان حکمرانی جغرافیا و تأثیرگذاری آن بر سیاست است که بیشتر درباره آن صحبت می کنیم ابوقاسم