تغییرچهره سلطان‌آباد ابوالفضل‌عباسی بانی-۲۵ مرداد ۱۴۰۲ پیاده‌راه‌ها بخشی از فضاهای شهری هستند که در گسترش پیوندها و ارتباطات اجتماعی- فرهنگی و ساخت فضای انسانی مناسب در عرصه همگانی مورد توجه بسیاری از مدیران شهری قرار گرفته‌اند. در کلان‌شهر اراک و در شورای پنجم،طرح پیاده‌راه مورد توجه واقع شد و پیاده‌راه امیرکبیر به‌عنوان نخستین پروژه‌ی اجرایی از این طرح جامع، ساخته و مورد استقبال شهروندان و کنشگران اجتماعی واقع شد. پیاده‌راه امیرکبیر به‌عنوان بخش کوچکی از یک طرح جامع در شورای ششم هم مورد توجه قرار گرفت و هرچند به‌کندی ولی ساخت بخش دیگری از این طرح در خیابان محسنی ادامه یافت. با استیضاح شهردار سابق و انتخاب مدیریت شهری جدید، اجرای این طرح در نقاط مختلف کلان شهر اراک، سرعت گرفته، و سرپرست جدید که سوابق مدیریت مناطق مختلف شهرداری را در کارنامه دارد؛ توجه به موضوعات فرهنگی و نیز تحقق مطالبات اجتماعی شهروندان به‌ویژه ادامه‌ی طرح پیاده‌راه سازی را در اولویت قرار داده و با عزم جدی، حدفاصل خیابان محسنی تا کوچه سعدی به‌عنوان پازل مکمل پیاده‌راه امیرکبیر در دستور کار قرار گرفته و انتظار می‌رود با همراهی شرکت توزیع برق در حذف تیرهای برق، آلودگی‌های دیداری این محدوده به‌یک مسیر زیبای نوستالژیک تبدیل شود و بدون تردید اگر این طرح با جدیت و سرعت ادامه یابد، به‌‌زودی شاهد تغییرات فرهنگی در مبلمان شهری اراک و اصلاح بافت‌ تاریخی شهر و تغییر چهره‌ سلطان‌آباد(بافت مرکزی اراک) خواهیم بود. عزم مدیریت شهری برای پیاده‌راه سازی محدود به نقاط مرکزی شهر نیست و در قالب یڪ طرح جامع مطرح است که انتظار می‌رود با جذب پیمانکار به‌مورد اجرا درآید و این طرح، در همه نقاط شهر عملیاتے شود. در صورت فراگیر شدن این طرح، ضمن رعایت حرمت و حقوق شهروندی، رفتارهای صحیح مدنی نیز به‌خصوص در بخش تردد خودرویی شکل می‌گیرد. در این طرح، معابر پیاده با اندڪ ارتفاع استاندارد، مسیر دوچرخه و توجه به دسترسے‌هاے محلے به مسیر اصلی، نیاز به آرام‌سازی، مناسب‌سازے و ایمن سازے مسیرهاے تردد عرضے عابرین و.‌‌..پیش‌بینے و نقشه‌ی عملیاتی آن به‌‌عنوان خیابانی کامل نیازمند اتخاذ تصمیم شوراے ترافیڪ است. نظر به‌اینکه پیاده‌روی بر روی آسفالت توصیه نمی‌شود و رنگ‌آمیزی محل‌های عابر پیاده هم موجب خوردگی آسفالت شده و احتمال لغزش پا، زمین‌خوردن و... وجود دارد و از دیگر سو، هنوز فرهنگ رانندگی آن‌گونه که لازم است در ما نهادینه نشده، لذا شایسته است به‌جای سرعت‌گیرهای پرهزینه و توهین‌آمیز، چه به‌لحاظ مصالح و چه به‌لحاظ تبعات خطرناک، همه محل‌های عبور عابر درون شهری را با مصالحی زیبا و باکیفیت و البته بصورت سه‌بعدی و با ارتفاعی معقول از سطح خیابان سنگ‌فرش کنیم تا ضمن حذف چندباره‌کاری‌های ترافیکی(رنگ آمیزی و.. )، اصطلاح روانی #سرعت‌گیر را هم از اذهان بزداییم و به‌عنوان رانندگانی بدون اعتراض، وجود پیاده‌راه‌های متعدد درون‌شهری استاندارد را به‌رسمیت بشناسیم. یقینا این نوع(مسیرهای پیاده‌راه میان‌خیابانی)، در نوع خود جدید است و مورد اقبال و پذیرش شهرهای دیگر هم قرار خواهد گرفت و افتخاری برای اراک، چونان #سه‌شنبه‌های‌بدون‌خودرو خواهد بود. صمنا قرار نیست ساکنان مرکز شهر، زندانی شوند و قطعا تسهیلاتی برای این شهروندان پیش‌بینی خواهد شد؛ از سال ۹۴ با ایجاد گروه تلگرامی #اراکشهروند، مطالبه‌ی جمع‌آوری پل خیبر و پل‌های هوایی عابر پیاده و اجرای پیاده‌راه سازی و... را داشته‌ام و هم‌چنان براین مطالبه جامعه مدنی و شهروندان پافشاری دارم و براین باورم که باید شهر خود را از خودروها پس بگیریم. #مشروح این گزارش را در صفحات من و نیز روزنامه عطریاس شماره ۶۴۸ به نشانی زیر مطالعه فرمایید: @atreyasemarkazi https://zil.ink/abolfazlabbasibani #آگاهی، سرآغاز خردمندی است.