🎥 ایران رکورددار صدور مجوز و پروانه بهره برداری خودرو در دنیاست. سخنگوی کمیسیون اقتصادی: ما در سیاستگذاری صنعت خودرو و نحوه اداره و مدیریت آن دچار مشکل جدی هستیم. . @drtoghyani

📺برنامه زنده جهان آرا 👈🏼موضوع: بررسی راهکارهای افزایش تولید و مهار تورم 👤مهمانان: مهدی طغیانی، سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی سید ياسر جبرائیلی، عضو هیات علمی دانشگاه ⏰دوشنبه ١٨ اردیبهشت١۴٠٢،ساعت ٢٢:٠٠ 🆔 @drtoghyani

بخش اول صحبت های دکتر طغیانی در برنامه جهان آرا پیرامون مسئله نرخ ارز و تورم . دکتر طغیانی: موافقان تثبیت نرخ ارز می گویند با تثبیت ارز، جلوی تورم گرفته می شود. سوال اصلی این است که چرا از سال ۹۷ تا ۱۴۰۰ که نرخ ثابت بود، تورم‌ سالیانه ۴۰ درصد و افزایش قیمت ۲ تا ۴ برابری را تجربه کردیم؟! . @drtoghyani

دکتر طغیانی: اسامی دریافت کنندگان خودرو بدون ضابطه را بصورت شفاف اعلام کنید. . @drtoghyani

سیاست مجلس اجرا نشد! دکتر طغیانی: سیاست مجلس دو اقدام همزمان بود؛ ۱) حذف ارز ترجیحی ۲) اعطای کالابرگ الکترونیک که دولت اقدام دوم را انجام نداد. نباید در جنگ اقتصادی، کشور را به لبه پرتگاه برد. حذف ارز ۴۲۰۰ یک اجبار بود. . @drtoghyani

دکتر طغیانی در گفتگو با خبرگزاری دانشجو: نوسان، ذات بازار سرمایه است. . نوسان جزئی از بازار سرمایه است و توقع سود فراوان در کوتاه مدت نباید داشته باشیم. سیاست مجلس این است که بازارهای غیرمولد مثل خودرو و ارز از طریق مالیات محدود شود. . تخصیص 10 هزار میلیاردی مجلس به صندوق حمایت از بورس جهت رشد این بازار بوده است اما باید نگاه بلندمدت به این بازار داشت. . افزایش نرخ ارز و دخالت‌های دولت همیشه در این بازار موثر بوده اما نباید اقدامی صورت گیرد که بورس از ریل طبیعی خود خارج شود. آینده بازار سرمایه روشن است. . @drtoghyani

توییت دکتر طغیانی درباره حواشی مناظره اخیر: . دیکتاتوری رسانه‌ای یعنی بدون اجازه دفاع از خود، بیش از دو ساعت یک تنه به دیگری می‌تازد، اتهام میزنید و لجن پراکنی می‌کند! . @drtoghyani

بخش دوم صحبت‌های دکتر طغیانی در برنامه جهان آرا: . ۵۴ همت از گزارش تحقیق و تفحص از فولاد مبارکه حاصل رانتی بود که سیاست‌های تثبیت نرخ ارز موجب شد! . @drtoghyani

استمرار ناکارآمدی در راه‌آهن . وضعیت مدیریت حمل‌ونقل ریلی مناسب نیست و متاسفانه جابجایی افراد، منجر به تغییر سیاست‌های حوزه ریل نشده است. . نماینده مردم اصفهان: طبق قانون ششم توسعه، باید ۳۰% حمل‌ونقل بین شهری به‌وسیله قطار انجام شود، اما در این شش سال گذشته تنها ۱% پیشرفت داشته و به عدد ۱۲.۵% رسیده‌ایم! . این در حالی است که بسیاری از کشورهای پیشرفته و حتی حاشیه خلیج فارس، به سمت حمل‌ونقل ریلی و قطارهای سریع‌السیر حرکت کرده‌اند. . @drtoghyani

اقدام شایسته شهرداری اصفهان در بازار بین‌المللی گل و گیاه ارغوان نماینده مردم اصفهان طی بازدید از میدان میوه و تره‌بار و دیگر طرح‌های اجرایی سازمان میادین شهرداری اصفهان گفت: ظرفیت بازار گل و گیاه همدانیان در سال‌های اخیر اشباع شده است، همچنین به دلیل ایجاد گره‌های ترافیکی در بافت شهری این محدوده، شهرداری اصفهان در یک اقدام شایسته وارد سرمایه‌گذاری جدی‌تر شده و زیرساخت‌های خوبی در بازار بین‌المللی گل و گیاه ارغوان پیش‌بینی کرده است. این بازار را باید برای ۲۰ سال آینده طراحی و اجرا کنیم تا متناسب با نقش این حوزه اقتصادی مهم در زمینه گل و گیاه و پرندگان زینتی باشد. . @drtoghyani

لطفا بخوانید... دکتر طغیانی در گفتگو با فرهیختگان: یکی از اثراتی که #کمپین تثبیت نرخ داشت چه بود؟ اثر این بود که نرخ خوراک تثبیت شد، نرخ پایه معاملات هم تثبیت شد ولی در بورس که با نرخ پایه معامله نمی‌شود. بستگی به شرایط بازار دارد و با هم رقابت می‌کنند و در واقع فاصله نرخ نزدیک به یکدیگر بود. اما نکته‌ای که اتفاق افتاد این بود که اگر دولت قبلا خوراک را با نرخ بازار عرضه می‌کرد، پتروشیمی‌ها هم محصول را با نرخ بازار تطبیق می‌دادند. لذا پتروشیمی‌ها برای اینکه نرخ خوراک بالا نرود، ارز را بیشتر در نیما عرضه می‌کردند، چون می‌دانستند مبنای نرخ ارز محاسباتی خوراک، نرخ بازار نیما است. پس هر چه بیشتر عرضه کند و جلوی افزایش نرخ را بگیرد، خوراک ارزان‌تر پیدا می‌کند. الان #ارز محاسباتی ثابت شد، سقف با بازار مرکز مبادله تغییر کرد و این فاصله کاملا تقدیم پتروشیمی‌ها شد و دولت از این درآمد محروم شد! ضمن اینکه دیگر عرضه ارز، عرضه مشتاقانه‌ای که برای پایین نگه داشتن نرخ بود، نیست یعنی سرنوشت‌شان با نرخ گره نخورده است. قبلا نرخ خوراک با نرخ بازار تنظیم می‌شد، لذا عرضه می‌کردند تا نرخ بالا نرود و الان این‌طور نیست.

این سیاست‌ها به نظرم سیاست‌های غلطی است. می‌توان این غلط را ادامه داد. چه کار کنیم؟ به جای اینکه نرخ خوراک را تغییر دهیم بگوییم از #بورس را حذف کنیم و با نرخ پایه بفروشیم. حالا مشکل بعدی شروع می‌شود؛ به چه کسی بدهیم؟ چقدر بدهیم؟ بر چه اساسی بدهیم؟ برویم سامانه‌ای درست کنیم که بفهمیم چه کسی به چه محصولی نیاز دارد. هر کسی پروانه دارد، به اندازه این پروانه تولید می‌کرد؟ بازرسی و #نظارت می‌کنیم. وقتی بررسی کردیم، از کجا معلوم مامور بررسی سهمیه اضافه‌تر ثبت نکند و رشوه نگیرد؟ باید برای مامور هم مامور بگذاریم! یعنی یک مسیری راه می‌افتد که انتها ندارد. حتی نکته جالب‌تر آنکه آن محصول دومی را چه کسی قیمت‌گذاری می‌کند؟ الان گرانول را تبدیل به ظرف پلاستیکی کرد، آن هم باید قیمت‌گذاری کنید. ممکن است تبدیل به وسیله‌ای شود مثلا تبدیل به این صندلی شود. قیمت این صندلی چقدر است؟ به محض اینکه روی این قیمت بگذارید به سرعت سایر کالاها و قیمت‌گذاری‌های جدید شروع می‌شود. چون باید دائم این را رصد کنید که چقدر مواد پلاستیکی دارد که براساس آن تولید می‌شود. هنوز یک #خودرو را نتوانستیم درست قیمت‌گذاری کنیم؛ آیا می‌توانیم هزاران هزار قلم کالایی که در اقتصاد با مواد پتروشیمی، فولادی و… #تولید می‌شود را قیمت‌گذاری کنیم؟!