🔺 علی قلهکی: ایران فعلا تنگه را باز نمی‌کند؛ جلوی امضای توافق با عمان _با جزییاتِ مدنظر آمریکا_ نیز گرفته شد 🔸مُدل پیشنهادی ایران برای عبور از تنگه (شمالِ تنگه، مسیر ایران و جنوبِ تنگه، مسیر عمان) قرار بود برای ۳۰ روز تست شود و در صورت انعطافِ آمریکا در حوزه «تحریم ها» و «آزادسازی منابعِ ایران»، دائمی گردد که با لجاجت آمریکا فعلا همه چیز متوقف شده است. 🔸دو هفته‌ی آینده، بسیار حساس است! @e_beman

✅ نیویورک پست: ایران در حال تغییر شکل رهبری نظامی جنگ برای مرحله تهاجمی تر از رویارویی آتی است. @e_beman

✅ حماس از موضع محسن رضایی برای پایان جنگ در منطقه، لبنان و غزه تقدیر کرد ❇️ باسم نعیم، رئیس دفتر روابط عربی و اسلامی حماس، اظهارات سرلشکر محسن رضایی درباره ضرورت پایان دادن به جنگ‌ها در منطقه، از جمله لبنان و غزه، را ارزشمند دانست و تأکید کرد توقف این جنگ‌ها در راستای منافع ملت‌های منطقه و آینده آنهاست. ❇️ وی ادامه جنگ را در خدمت طرح‌های رژیم صهیونیستی دانست و بر ضرورت پایان درگیری‌های منطقه تأکید کرد. ✍️ مواضع سرلشکر رضایی درباره گره‌زدن امنیت ایران به امنیت منطقه و پایان جنگ در لبنان و غزه، نشان‌دهنده تلاش برای پیوند دادن مسائل امنیتی منطقه به یک معادله واحد است. با توجه به دست برتر ایران در نبرد اخیر با رژیم صهیونیستی و آمریکا، این رویکرد می‌تواند زمینه تبدیل دستاوردهای میدانی به اهرم امتیازگیری، تقویت موقعیت جبهه مقاومت و وادار کردن دشمن به پذیرش ترتیبات امنیتی جدید در منطقه را فراهم کند. @e_beman

⁉️داستان پرواز اماراتی چیست؟ / آیا پولی به ایران آمده است؟ 🖋 یعقوب ربیعی 🛫همه این خبر را دیده ایم که امارات بخش از دارایی‌های مسدود شده ایران در بانک‌های اماراتی، از جمله حداقل ۱.۵ تن طلا به ارزش ۲۱۲ میلیون دلار را آزاد کرده است.طبق خبرها این دارایی‌ها با هواپیمای بوئینگ ۷۳۷-۷KK BBJ A6-RJA،که توسط شرکت هواپیمایی RoyalJet، از ابوظبی به تهران منتقل شدند. ♦️ حقیقتاً این خبر را نمی توانم باور کنم و باید در آن تأمل کنیم. یک جستجوی ساده از منابع اوسینتی نشان می دهد این هواپیما به عنوان پرچمدار ناوگان رویال‌جت، عمدتاً برای اجاره اختصاصی به خانواده‌های سلطنتی، سران دولت‌ها، و مدیران ارشد شرکت‌های بین‌المللی استفاده می‌شود. آیا برای حمل طلا و دلار از این جت فوق پیشرفته باید استفاده شود؟ 🔰 تحلیل: اماراتی ها در جنگ ضربه سختی خورده اند؛ مانند از دست رفتن ریسک سرمایه گذاری، در ابهام بودن طرح هایی مانند جبل علی و آیمک، شکست طرح لوله حبشان_فجیره و .... . اماراتی ها با دادن وعده و وعیدهای سرمایه گذاری بدنبال کاهش فشار بر روی خودشان هستند. 🔰 خبر: شنیده ها حاکی از آن است که کار بر روی پرونده عربستان و امارات به بخشی از نظام واگذار شده و این رفت و آمدها برای انتقال مقامات مذاکره کننده طرفین است. 🔰 برآیند کلی: بعید میدانم اماراتی ها که بخشی از ساختار مالی آمریکایی ها هستند بتوانند خارج از نگاه و هماهنگی آن ها اقدامی کنند. مذاکرات با اماراتی ها بد نیست ولی نباید به توهم فروشی آن ها اعتماد کرد. @e_beman

چند نکته در خصوص معضل بنزین *مقایسه مصرف بنزین ایران با میانگین جهانی، به‌تنهایی معیار دقیقی برای قضاوت نیست. زیرا زیرساخت‌ها و سبک زندگی در ایران با بسیاری از کشورها متفاوت است. حتی بر اساس برخی آمار، سرانه مصرف بنزین ایران از میانگین جهانی پایین‌تر است. *با این حال، این موضوع به معنای بهینه بودن الگوی مصرف داخلی نیست. مسئله اصلی این است که در ایران همچنان ظرفیت قابل توجهی برای کاهش مصرف وجود دارد. از ترددهای غیرضروری و تک‌سرنشین گرفته تا مصرف بالای خودروهای فرسوده و ناکارآمدی برخی الگوهای رفتاری. *معضل بنزین در ایران یک مسئله چندبعدی است و نیازمند بسته‌ای از راهکارهای مکمل است. *در این میان، توسل به مکانیزم قیمت به عنوان ابزار اصلی کنترل مصرف، در شرایط جنگی و اقتصاد تورمی، کارایی لازم را ندارد. *بنابراین، اولویت اول باید گرفتن نشتی‌ها و کنترل مصرف بی‌رویه باشد. بزرگ‌ترین نشتی، قاچاق سازمان‌یافته است. کافی است سری به جایگاه‌های سوخت شهرهای کوچک جنوبی بزنید تا خودروهای باری پر از بشکه‌های بنزین را ببینید که مبدأ آن‌ها پمپ‌بنزین و مقصدشان ساحل است. و این تنها بخش کوچکی از ماجراست. *اقداماتی مانند ساماندهی کارت سوخت، هرچند مفید هستند، اما ناکافی است. زیرا کارت سوخت صرفاً در حلقه نهایی (مصرف‌کننده) عمل می‌کند. در حالی که باید تدبیری جدی برای حلقه ابتدایی (پالایشگاه) و حلقه میانی (جایگاه سوخت و شبکه توزیع) اندیشیده شود. بدون کنترل مبدأ و مسیر توزیع، هر اقدامی در مقصد، ناقص خواهد بود. البته دقت شود که عمده نشتی ها در حلقه توزیع یعنی جایگاه سوخت است. *نکته مهم دیگر این که حتی اگر دولت ارز لازم برای واردات را هم تخصیص داده باشد (رقمی در حدود ۵ میلیارد دلار) که ندارد، عملاً امکان تأمین بنزین از مبادی خارجی به شدت محدود است. در روسیه، پالایشگاه‌ها هدف حملات قرار گرفته‌اند و صادرات فرآورده‌های نفتی ممنوع شده است. مسیر جنوب و واردات از طریق امارات نیز به دلایل تحریمی و لجستیکی عملاً بسته یا بسیار پرهزینه است. *و لذا چاره‌ای جز کاهش مصرف، صرفه‌جویی و برخورد قاطع با قاچاق نداریم. هر راهکار دیگری، چه افزایش قیمت و چه تکیه بر واردات، در کوتاه مدت یا غیرعملی است یا تبعات اجتماعی و اقتصادی سنگینی به همراه خواهد داشت. #علی_محمدی @e_beman

⛽️چند نکته درباره افزایش قیمت بنزین 🖋یعقوب ربیعی ⛽️ما درباره قیمت بنزین با دو گروه مواجهیم: 🔴 یک گروه مسئولان اجرایی و کارشناسان طرفدار بازار آزاد هستند که می گویند نرخ ۱۵۰۰و ۳۰۰۰و ۵۰۰۰تومانی حتی هزینه ترابری از پالایشگاه به پمپ بنزین هم نمی شود. مدتی قبل یکی از مدیران نفتی می گفت اگر دولت بنزین را مجانی درب پالایشگاه و بدون هزینه ترابری به مردم بدهد مقرون به صرفه تر هست. 🟢گروه دوم شرایط یارانه انرژی را می فهمند.ولی چند استدلال جدی دارند: 🔻ما از سال ۱۳۹۰ حداقل ۴شوک ارزی بزرگ داشتیم،این شوک‌های ارزی بزرگ موجب تولید تورم شده است، 🔺این شوک‌های ارزی در۱۵ سال گذشته باعث شده است که قدرت خرید در لایه‌های متوسط به پایین جامعه بین ۶۰ تا ۷۰ درصد کاهش پیدا کند، 🔻این شوک‌ها و تورم‌ها، باعث شده است که دولت به فکر این بیفتد که قیمت انرژی را به وضعیت آزاد و مقرون به صرفه برای دولت برساند. لذا ما در چند سال اخیر با یک تسلسل مواجه بوده‌ایم: 📛 شوک ارزی داده شده 👈 تورم به وجود آمده 👈 قیمت بنزین مقرون به صرفه نبوده 👈 قیمت سوخت بالاتر رفته 👈 باز تورم به وجود آمده و همین چرخه تکرار شده است. 🔺شوربختانه بخشی از دلایل اعتراضات و اغتشاشات۹۸ و۱۴۰۱و ۱۴۰۳را هم باید در این تسلسل دید. ✅ در این جا هم حق را به مردم می دهم که تا کمر در گل گرانی فرو رفته اند و هم فشارها بر دولت زیاد است. ولی راهکار افزایش قیمت به صورت یکباره نیست. دلیل؟ تجربه ۱۳۹۸. ✅ چه باید کرد؟از اصلاح نظام مصرف و افزایش کیفیت ماشین تا بالا بردن تولید ملی و افزایش قدرت خرید و ده ها راهکار دیگر.راهکار فقط گرانی نیست. @e_beman

نقد با فحاشی فرق میکند @e_beman