🔴مافیای خودرو چگونه تشکیل شد و پشت پرده‌ی این مافیا چه کسانی هستند؟ تازه داستان داره جذاب میشه، حتما ببینید پشت پرده مافیای خودرو برشی از مستند «اختاپوس» #صنعت_خودرو @bidariymelat فیلم کامل را در اینجا ببینید👇 https://www.aparat.com/v/YJpVE/%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF_%D9%85%D8%A7%D9%81%DB%8C%D8%A7%DB%8C_%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88 •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

📹 ببینید | رهبر انقلاب، امروز: با وجود حمایت زیاد از صنعت خودرو در کشور، کیفیت خودرو خوب نیست مردم ناراضی‌اند و درست میگویند و حق با مردم است. ۱۴۰۰/۱۱/۱۰ #صنعت_خودرو @Khamenei_ir @emh_ismc_ir •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

✅ داستان کروز و صنعت خودرو #صنعت_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

💠 تدوین سند راهبردی صنعت خودرو؛ گام نخست خصوصی سازی خودروسازان ☑️ وزیر اقتصاد و دارایی در نشست هم اندیشی درباره واگذاری خودروسازها، در دانشگاه امیرکبیر 🔸ایده اصلی این است که بیش از اینکه نگران خصوصی سازی به معنای انتقال سهام باشیم باید نگران اهلیت بخش خصوصی باشیم. 🔹اگر بخش خصوصی بخواهد مدیریت را به دست بگیرد ابتدا به این نگاه می‌کند که سیاست گذار قصد دارد چه رویکردی نسبت به او داشته باشد. تا زمانی که سند راهبردی دولت در صنعت خودرو مشخص نشود، بخش خصوصی نوع رفتار سیاست گذار را متوجه نخواهد شد. #خصوصی_سازی #صنعت_خودرو #سیاستگذاری_خودرو #سند_راهبردی_صنعت_خودرو 🆔 @emh_ismc_ir •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

در مورد خودرو چه باید کرد؟ مهمترین الزام سیاست‌گذاری در حوزه خودرو درک شرایط جنگ اقتصادی است. زیرا صنعت خودرو متاثر از جنگ اقتصادی است و سیاست‌گذاری در شرایط جنگی کاملا متفاوت با سیاست‌گذاری در حالت عادی است. با توجه به شرایط حال حاضر خودرو، دو اقدام ضروری است: 🔹افزایش عرضه 🔹مدیریت تقاضا افزایش عرضه با داخلی‌سازی قطعات و تسهیل صدور مجوز ساخت خودرو در میان‌مدت قابل حصول است. مدیریت تقاضا هم با دو سیاست قابل انجام است: 🔹اول تعیین اولویت برای تخصیص خودرو. اولویت خانواده‌های فاقد خودرو هستند! شیوه‌هایی مثل عرضه خودرو در بورس یا بلوکه شدن درصدی از قیمت خودرو در حساب، بر خلاف عدالت و شیوه‌هایی انحرافی هستند. 🔹دوم، مدیریت فضای مجازی (سایت دیوار) است. نقش کانال‌های تلگرامی در بازار ارز را سایت دیوار در بازار خودرو انجام می‌دهد. سایت دیوار ابزاری قوی برای دلال‌های بازار است! در هر دو سطح افزایش عرضه و مدیریت تقاضا، هدایت، حمایت، نظارت و پاسخگویی دولت ضروری است./ یادداشت‌های دکتر مجتبی غفاری #صنعت_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

📹صنعت خودروی ما یک برنامه و سیاست مشخص ندارد 🔰روح‌الله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع مجلس: 🔹تمام مخالفان فاطمی امین گفتند او شخص پاکدست و پرکاری است، پس مشکلتان چه بود که استیضاحش کردید؟! امروز بیش از ۱۰ نهاد و سازمان در کشور درباره خودرو تصمیم‌گیری می‌کنند، در این شرایط کدام وزیر می‌تواند اوضاع را درست کند؟ صنعت خودروی ما یک برنامه و سیاست مشخص ندارد. #صنعت_خودرو #سیاستگذاری_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

❇️ درخواست امام جمعه اردبیل از مردم: در ثبت نام خودرو شرکت نکنید ⛔️ ماشین بی کیفیت را جز انسان مضطر خریداری نمی‌کند؛ این روزها برای خودرو ثبت نام می‌کنند و از هموطنان عزیز می‌خواهم اگر برای پیشرفت کشور غیرت و تعصب دارند که حتماً دارند و اگر اضطرار ندارند ثبت نام نکنند، این هم به نفع مصرف کننده است و هم به نفع سازنده که غرور مقدس و ملی ملت را با کالای بی‌کیفیت زیر پا نگذارد و جایگاه بین‌المللی کشور را در عرصه صنعت خراب نکند. #نهاد_پشتیبان #ائمه_جمعه #اردبیل #صنعت_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

♨️هشدار خودرویی این صمت به آن صمت! ✳️ میزان داخلی‌سازی خودرو‌ها با وابستگی به واردات قطعات و میزان ارزبری‌شان همواره در تناقض است. طبق آنچه وزارت صمت اعلام کرده است خودرو‌های سواری پرتیراژ در سال گذشته ۷۴ تا ۹۶‌درصد داخلی‌سازی شدند، اما با بروز اتفاق کوچک در بازار ارز و تأخیر در تخصیص ارز به خودروسازان، تولید خودرو مورد تهدید قرار می‌گیرد و تعطیل می‌شود. 🔹اخیراً کارگروه هماهنگی سیاست‌های ارزی و تجاری مصوبه‌ای تصویب کرده‌اند که بر اساس آن، محدودیت‌هایی در تخصیص ارز و سقف واردات مواد اولیه و ماشین‌آلات خط تولید اعمال می‌شود. در پی صدور این مصوبه، معاون وزیر صمت در نامه‌ای به رئیس سازمان توسعه تجارت نسبت به تعطیلی خط تولید خودرو و آشفتگی در خدمات پس از فروش و تأمین قطعات هشدار داده و خواستار لغو محدودیت‌های سیستمی تخصیص ارز برای صنعت خودرو شده است. 🔹نامه‌نگاری واحد‌های ذیل وزارت صمت درباره خودرو و ارز مرتبط با آن نشان می‌دهد این وزارتخانه هنوز درگیر دیوان‌سالاری (بوروکراسی) داخلی است و نتوانسته نسبت به تأمین بستر‌های رفع گره بزرگ خودرو در کشور گامی بردارد. 📎گزارش کامل: Javann.ir/1160242 #صنعت_خودرو #قطعه_سازی •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

♈️ نزدیک به ۱۹ درصد از سهام ایران‌خودرو در دست قطعه‌سازان ✳️ بررسی وضعیت سهام‌داری در گروه خودروسازی ایران‌خودرو نشان می‌دهد درمجموع ۱۸/۷ درصد از سهام ایران‌خودرو در دست دو شرکت بزرگ قطعه‌سازی کروز و هلدینگ رایزکو (شرکت سرمایه گذاری و توسعه راهبردی راز) است. 🔹طبق این آمارها، ۱۵ درصد از سهام ایران‌خودرو در اختیار شرکت تدبیر سرمایه آراد بوده که در سال ۱۳۹۰ توسط اعضای هیات‌مدیره قطعه‌سازی کروز تاسیس شده و اقدام به خرید سهام ایران‌خودرو کرده است. ۲/۲۸ درصد از سهام ایران‌خودرو در اختیار هلدینگ رایزکو و ۱.۴۲ درصد از سهام ایران‌خودرو نیز در اختیار شرکت مانانوین بوده که از واحدهای تجاری زیرمجموعه گروه بهمن است. 🔹قابل ذکر است کارشناسان معتقدند حتی اگر قطعه‌سازان بخش خصوصی حق تقدم خرید مابقی سهام ایران‌خودرو را داشته باشند، نباید خودروسازی در فرایند خصوص‌سازی به قطعه‌سازان واگذار شود، چراکه این اقدام زمینه انحصار حداکثری را در بازار خودرو و قطعه به‌وجود خواهد آورد که بلای جان صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی است. / نود اقتصادی #صنعت_خودرو #قطعه_سازی •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

✔️کیفیت، حلقه گمشده صنعت خودروسازی کشور ✳️ گزارش مرکز پژوهش های مجلس درباره دلایل پایین‌بودن کیفیت خودرو‌های ایرانی نشان می‌دهد که 63درصد ایرادها در خودروهای ساخت داخل به قطعات بی‌کیفیت و دارای ایراد، 26درصد به مونتاژ و 11درصد به طراحی مربوط است. با این حال، ایرادها در بخش قطعات نیز، به شکل ریشه‌ای، به ضعف در طراحی باز می‌گردد. 🔹نتایج این مطالعه حاکی از آن است که «استفاده از پلتفرم های قدیمی و عدم استفاده از بازخوردهای مشتریان» به عنوان مهم‎ترین چالش حوزه طراحی، موجب افول کیفیت ذاتی خودرو شده است. 📎دریافت متن کامل گزارش #صنعت_خودرو •┈┈••••✾◾️◾️◾️✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🎥 وضع قوانین و سیاست‌های زیگزاگی؛ مصیبت اصلی خودرو 🔰دکتر روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس: 🔸چگونه طرح ۲۰ ماده‌ای خودرو، با مخالفت‌ دولتها روبرو شد! 🔸همانطور که مافیای واردات بد است، مافیای مونتاژکاران هم بد است؛ ما داریم با کیفیت پایین به اسم تولید داخلی، مونتاژ چینی می کنیم. #صنعت_خودرو #سیاستگذاری_خودرو #مونتاژ_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🎥 مفسد اقتصادی باید به اشدِّ مجازات تنبیه شود ☑️ نماینده ولی‌فقیه و امام‌جمعه #قزوین در جمع مالباختگان شرکت‌های پیش‌فروش خودرو #نهاد_پشتیبان #ائمه_جمعه #قزوین #صنعت_خودرو •┈┈••••✾◾️◾️◾️✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🎥 نمایشگاه قطعات خودرو ایران در روسیه به زودی گشایش می‌یابد 🔰رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی 🔹بازار قطعات خودرو در ایران تقریبا در حالت اشباع است و ما باید برای صادرات برنامه ریزی کنیم. ۱۵۰۰ قطعه ساز در ایران داریم که می‌توانیم تجربیاتمان را در اختیار کشورهای دیگر قرار دهیم. برخی از قطعه‌ سازان ایرانی به بیش از ۳۰ کشور صادرات دارند. / نود اقتصادی #صنعت_خودرو #قطعات_خودرو •┈┈••••✾◾️◾️◾️✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

📊واردات ۳/۵ میلیارد دلاری وسایل نقلیه و قطعات آن در ۵ ماهه ۱۴۰۲ ✳️ تجمیع داده‌های گمرکی در بخش واردات خودرو، واردات قطعه خودروهای سبک و سنگین، واردات ماشین‌آلات کشاورزی، لاستیک، موتورسیکلت و دوچرخه و ماشین‌آلات معدنی و راه‌سازی در ۵ ماهه نخست امسال نشان می‌دهد مجموع واردات اقلام مربوط به وسایل نقلیه و قطعات آنها ۳۹۶ هزار تن به ارزش ۳ میلیارد و ۳۱۹ میلیون دلار بوده است. 💢قابل ذکر است گرچه واردات ایران از ۴۲ کشور انجام شده، اما ۶۹ درصد از آن مربوط به واردات از کشور چین و ۱۶/۵ درصد نیز از امارات بوده است. به عبارتی دیگر، از کل واردات وسایل نقلیه و قطعات آن، بیش از ۸۵ درصد آن از دو کشور چین و امارات وارد شده است. / نود اقتصادی #صنعت_خودرو #واردات_قطعات •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

⭕️ انتقاد به سیاست استانداردسازی بعد از تولید ✳️ انتقاد رئیس قوه قضائیه از سیاست استانداردسازی بعد از تولید: چرا باید خودرو تولید شود، بعد بگوییم مطابق استاندارد ما نیست؟ #صنعت_خودرو #استانداردسازی •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🗂گزارش نشست "راه حل مردم در حوزه خودرو" 💠 نشست تخصصی "راه حل مردم در حوزه خودرو" با ارائه جناب آقای سید امیرحسین حسینی پژوهشگر اقتصادی به صورت حضوری و مجازی در مرکز نوآوری آلاء برگزار شد. ✳️ ذی نفعان صنعت خودرو عبارتند از: مردم، دولت، سهامدار، نیروی کار و واردکننده. من از زاویه منافع مردم و با محوریت خودروی ارزان قیمت و با کیفیت به این بحث ورود می کنم گرچه سلیقه مردم می تواند متفاوت باشد.| 85 درصد تقاضای خودرو در دهک 1 تا 5 با قدرت خرید 150 الی 550 میلیون تومان قرار دارد.| عملا انگاره مطلوبیت و اولویت صرفه به مقیاس بودن تولید انبوه خودرو را باید زیر سوال رفته دانست. 📎گزیده گزارش را از اینجا مطالعه بفرمایید. #صنعت_خودرو #خودروسازی_کوچک_مقیاس #مردمی_سازی 🆔 @emh_ismc_ir •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🗂گزارش نشست "راه حل مردم در حوزه خودرو" 💠 نشست تخصصی "راه حل مردم در حوزه خودرو" با ارائه جناب آقای سید امیرحسین حسینی پژوهشگر اقتصادی به صورت حضوری و مجازی در مرکز نوآوری آلاء برگزار شد. ✳️ ذی نفعان صنعت خودرو عبارتند از: مردم، دولت، سهامدار، نیروی کار و واردکننده. من از زاویه منافع مردم و با محوریت خودروی ارزان قیمت و با کیفیت به این بحث ورود می کنم گرچه سلیقه مردم می تواند متفاوت باشد.| 85 درصد تقاضای خودرو در دهک 1 تا 5 با قدرت خرید 150 الی 550 میلیون تومان قرار دارد.| عملا انگاره مطلوبیت و اولویت صرفه به مقیاس بودن تولید انبوه خودرو را باید زیر سوال رفته دانست. 🔰استاد حسینی بحث خود را در سه بخش ارائه نمودند: ترسیم صحنه اقتصاد ایران در بخش صنعت خودرو، انگاره های وارونه نما و راهکارهای حل مساله. 1️⃣در بخش اول پس از ارائه آمارهای متنوع از وضعیت موجود، اینچنین به شناسایی مساله ذیل موضوع پرداختند: ♻️بین 11 تا 16 میلیون تقاضای بالقوه در بازار خودرو ایران وجود دارد: شامل 6 میلیون تقاضای انباشته افراد بالای 18 سال دارای گواهینامه فاقد خودرو از سال 1397 + 5 الی 10 میلیون تقاضای تعویض و ارتقای خودرو سنواتی مدل های دهه 80 ♻️85 درصد تقاضای خودرو در دهک 1 تا 5 با قدرت خرید 150 الی 550 میلیون تومان قرار دارد. ♻️علی رغم منع 4 ساله تولید پراید در کشور اما همچنان این خودرو در صدر تقاضا قرار گرفته است. 2️⃣در بخش انگاره های وارونه نما، با تجزیه و تحلیل آماری، انگاره هایی از قبیل گرانی قیمت خودروهای داخلی نسبت به خارجی، نجات بخشی از طریق واردات خودروی صفر یا کار کرده، دولتی بودن صنعت خودرو در ایران به عنوان عامل ضعف و عقب ماندگی به خلاف سایر کشورهای جهان، مورد پردازش و واقعیت سنجی قرار گرفت. 3️⃣ در بخش راهکارها با تمرکز بر محور "آزاد سازی تولید و مردمی سازی صنعت خودرو" تجربه سایر کشورها درخودروسازی کوچک مقیاس، در قالب مواردی از قبیل قانون تولید کنندگان وسائل نقلیه موتوری کم حجم - سال 2015 کنگره آمریکا، اتحادیه تولید کنندگان خودروهای کوچک اروپایی ESCA، گزارش تولید کنندگان خودروهای کم حجم و متخصص بریتانیا در سال 2021 ، خودروهای kei در ژاپن که در خارج از ژاپن به عنوان ماشین شهری یا میکروکار ژاپنی شناخته می شوند، خودروهای تولید شده کارگاهی شرکت ALPANIA، BUGATTI و ... و در ایران، تجربه تولید سیناد از شرکت کیش خودرو به عنوان خودروسازی کوچک مقیاس مورد بررسی قرار گرفت. ✳️در ادامه با تجزیه وتحلیل جدول درآمد و سود 23 برند اول خودروسازی جهان، در مقایسه با انجمن خودروسازان کوچک مقیاس اروپا، به شفافیت وضعیت نابسامان برندهای برتر انبوه سازی خودرو در دنیا و در مقابل تجربه موفق و با بازدهی بالای خودروسازی کوچک مقیاس پرداخته شد بطوریکه عملا انگاره مطلوبیت و اولویت صرفه به مقیاس بودن تولید انبوه خودرو را باید زیر سوال رفته دانست. در این مقایسه از میان شاخص های هزینه تولید، سرمایه گذاری، سود و اشتغالزایی صرفا در هزینه تولید، نسبت هزینه کوچک مقیاس به تولید انبوه فزونی دارد و در سایر موارد ارجحیت با کوچک مقیاس ها است. سرانجام در بخش پایانی نشست بر اساس تجارب موفق جهانی خودرو سازی کوچک مقیاس و قابل تعمیم بودن این وضعیت در ایران، راهکارهای گام به گام آزاد سازی تولید و مردمی سازی صنعت خودرو کوچک مقیاس در کشور، طرح و بررسی شد. #صنعت_خودرو #خودروسازی_کوچک_مقیاس #مردمی_سازی 🆔 @emh_ismc_ir •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🔰 تشویق خودروسازان به افزایش عمق ساخت داخل|برای توسعه محصول جدید برنامه‌ریزی کنید ✳️ مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت: خودروهای مونتاژی که با عمق داخلی‌سازی کمتر از ۲۰ درصد تولید یا در حقیقت مونتاژ می‌شوند، تفاوتی با خودروهای وارداتی ندارند؛ بنابراین تعرفه واردات قطعات منفصله آن‌ها نیز با تعرفه واردات خودروهای وارداتی که به صورت کامل وارد می‌شوند، نباید تفاوت چندانی داشته باشند.| بهتر است که خودروسازان به‌جای آنکه بر این تمرکز کنند که یک خودروی خارجی را طی چند سال به داخلی‌سازی بالا برسانند، تمرکز و برنامه‌ریزی خود را بر توسعه محصول جدیدی که پلتفرم و ابتکار عمل آن به دست خودشان است، بگذارند. 🔹سود بازرگانی دولت از خودروهای کمتر از ۱۵۰۰ سی‌سی با ساخت داخل ۲۰ تا ۵۰ درصد تا پیش از این ۶، ۱۱ و ۱۶ درصد محاسبه می‌شد اما پس از مصوبه آبان ماه دولت، سود بازرگانی این بخش به ۲۸ درصد رسیده است. 🔹اما سود بازرگانی برای خودروهای با حجم موتور کمتر از ١۵٠٠ سی‌سی با میزان داخلی‌سازی ۵٠ درصد و بیشتر همان یک درصد سابق باقی مانده و برای برخی خودروها حتی پنج درصد کاهش داشته و از شش درصد به یک درصد رسیده است./ ایسنا #صنعت_خودرو #عمق_ساخت_داخل •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

📊رتبه مصرف سوخت خودروهای تولید داخل و مونتاژ ✳️ بررسی آخرین گزارش سازمان استاندارد نشان می‌دهد، تعداد ۵۳ مدل خودروی تولیدی شامل خودروهای ایرانی و خودروهای مونتاژ در گرید C و E و F و G درجه‌بندی شده‌اند. 🔹براساس این آمارها، از ۵۳ مدل خودروی ارزیابی‌شده، ۳۳ مدل خودرو معادل ۶۲ درصد از خودروهای ارزیابی‌شده در گرید G (بدمصرف‌ترین) قرار داشته، ۱۴ خودرو معادل ۲۶ درصد در گرید F، تعداد ۴ خودرو معادل ۸ درصد در گرید E و درنهایت ۲ خودرو معادل ۴ درصد از کل خودروها نیز در گرید C قرار داشته‌اند. http://fdn.ir/page/246224/ #صنعت_خودرو #استانداردسازی •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🔴 از تویوپت تا لکسوس! ▫️سیدیاسر جبرائیلی 🔹 سال ۱۹۳۹ میلادی، ژاپن دو شرکت خودروساز آمریکایی جنرال موتورز(GM) و فورد(Ford) را که در این کشور خودرو تولید می‌کردند، از خاک خود بیرون کرد تا صنعت خودروی ملی ایجاد کند. ژاپنی‌ها می‌دانستند که هیچ کشوری از نظر صنعتی به هیچ جایی نمی‌رسد مگر اینکه یک صنعت خودروی پیشرفته داشته باشد. 🔸 و می‌دانستند که تا خودروساز خارجی در کشورشان حضور دارد، خبری از صنعت خودروی ملی نخواهد بود. پس از شانزده سال حمایت تمام قد دولتی و صرف هزینه‌های سنگین، شرکت تویودا (تویوتای فعلی) سال ۱۹۵۵ نخستین خودروی خود با نام تویوپت را تولید کرد. ✅ این خودرو اما تبدیل به نماد سرخوردگی صنعتی مردم ژاپن شد. به آمریکا صادر شد، اما آمریکایی ها آن را عودت دادند. ۲۵ سال گذشت و صنعت خودروی ژاپن به جایی نرسید. کار به جایی رسید که منتقدان صنعت خودروی ملی، خواهان بازگشت خودروسازان خارجی شدند. 🔹 اما این گفتمان نتوانست غالب شود و با همت مردم و مسئولان، گفتمان تولید ملی همچنان به مسیر طاقت فرسای خود ادامه داد. اگر امروز می‌بینیم که شرکت تویوتا برند برتر خودروسازی جهان است، باید بدانیم این موفقیت نه از طریق مشارکت با فورد و جنرال موتورز به دست آمده و نه یک شبه حاصل شده است. 🔸 تویوتا مسیری طولانی برای رسیدن به این نقطه پیموده است. خودروسازی در کشور ما به همان مرضی دچار است که زمانی خودروسازی ژاپن گرفتار بود. آنها فورد زده بودند، ما پژو زده‌ایم! آنها از شر بیگانه خلاص شدند و ۶۰ سال بعد لکسوس را تولید کردند. ✅ یک تصور غلط درباره صنعت خودروی ایران وجود دارد و آن اینکه "خودروسازان ما تحت حمایت شدید دولت هستند و انحصار دارند". این گزاره از اساس اشتباه است و آن را باید به این شکل اصلاح کرد: "خودروسازان فرانسوی و مشخصا پژو-سیتروئن و رنو تحت حمایت شدید دولت ایران هستند و انحصار دارند". 🔹 امتیازات متعددی چون انحصار و... که تصور می‌شود برای خودروسازان ایرانی وجود داشته، در واقع برای خودروسازان فرانسوی بوده است. خودروسازان ما خودرو نساخته‌اند. خودروی فرانسوی را برای فرانسوی‌ها سر هم کرده و به ایرانی‌ها فروخته‌اند. یا پندار بسیاری این است که پراید، خودروی ایرانی است! در حالیکه پراید، یک خودروی کره‌ای و محصول شرکت کیا است! 🔸 یکی دو سال پیش برای بازدید از خط تولید یک شرکت خودروسازی رفته بودم. مسئول یکی از خطوط مونتاژ می‌گفت قطعات ما در گمرک گیر کرده است. گفتم چرا؟ گفت چون روی تمام قطعات وارداتی، آرم یک قطعه‌ساز داخلی حک شده و گمرک می‌گوید این چجور کالای داخلی است که دارد وارد می‌شود؟! ✅ مشکل دیگر صنعت خودروی ما، همین مافیای قطعه‌سازی است که در واقع واردکننده قطعات و مونتاژ کار است، اما خود را تولیدکننده جا زده است. در یک کلام، ما خودروسازی نداریم، در یک سطح مونتاژ قطعات داریم، در سطحی دیگر، مونتاژ خودرو. 🔹 این مسئله نه در سطح ایران خودرو و سایپا قابل حل است، نه حتی در سطح وزارت صمت. مسئله، یک مسئله ملی است و بسیج همه ظرفیت‌های علمی، دانشگاهی، صنعت دفاعی(سرریز فناوری‌های تحصیل شده در صنایع دفاع) و... را می‌طلبد و این اقدام فرابخشی، صرفا با فرماندهی شخص رئیس‌جمهور ممکن است. 🔸 ما اگر از شر مونتاژکاری خلاص شویم و عزم تولید کنیم، یقین بدانیم در مدتی بسیار کوتاه‌تر مسیر پیشرفت این صنعت را خواهیم پیمود. جایی که ما امروز قرار داریم، به قله بسیار نزدیک تر از جایی است که ژاپن در آن روزها قرار داشت. ✅ پیشرفت، صبر و تلاش و هزینه و مجاهدت می‌خواهد. با مصرف کردن خودروی خارجی از محل صادرات نفت یا با مونتاژ پژو و رنو ما هرگز طعم شیرین پیشرفت را نخواهیم چشید. لیبرال‌های ایرانی که مخالف تولید داخلی‌اند، از پیشرفت فقط خوشگذرانی با پول نفت و تولید بیگانه را می‌فهمند. 🔹 ما همچون ژاپن که فورد و جنرال موتورز را بیرون کرد، پژو و رنو را بیرون نکردیم. به ما وعده خودروساز شدن با مشارکت خارجی را دادند، اما وابسته و عقب‌مانده نگه‌مان داشتند. الحمدلله که با تحریم‌ها فرانسوی‌ها از ایران رفتند. من معتقدم خودروسازی ایران پس از خروج فرانسوی‌ها از ایران تازه متولد شده است. کاش صبر و اراده‌ای که در مسئولان و مردم ژاپن بود، برای پیمودن مسیر پیشرفت در مردم و مسئولان ما هم به وجود آید. 💢 مردم ما هم دلسوزند، هم صبور، هم فهیم. اگر این عزم را در مسئولان کشور ببینند، اگر بسیج ظرفیت‌ها و اراده‌ها را ببینند، اگر پیش روی آنها چشم‌انداز دقیقی ترسیم شده و زمان‌بندی مشخصی پیش چشم‌شان باشد، شک نکنیم برای پیشرفت خودروسازی ایران از هیچ کمکی دریغ نمی‌کنند. @syjebraily #صنعت_خودرو #مونتاژ_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

🎥 صفر تا صد سیاست خودرو 🔺صحبت بی‌تعارف روح‌الله ایزدخواه درباره علل شکست سیاستگذاری خودرو در مجلس و دولت. @dr_izadkhah #صنعت_خودرو #سیاستگذاری_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

♦️ارزبری ۸ میلیارد دلاری خودرو‌های داخلی و مونتاژی در سال ۱۴۰۲ 🔹پس از توقف واردات خودرو در سال ۱۳۹۸، تنها راه عرضه خودروهای جدید به بازار کشور مونتاژ آن‌ها بود. درنتیجه شاهد افزایش روزافزون تعداد خودروهای مونتاژی در صنایع خودروسازی کشور هستیم. 🔹میزان داخلی‌سازی بسیاری از این خودروها ۲۰ درصد و تنها تعداد اندکی از آن‌ها داخلی‌سازی ۵۰ درصدی دارند. به عبارت دیگر، ۸۰ تا ۵۰ درصد قطعات این خودروها از طریق منابع خارجی تأمین می‌شود. 🔹طبق اعلام گمرک، در سال ۱۴۰۲ برای واردات قطعات منفصله خودرو در تمامی کد تعرفه‌ها (۶ میلیارد دلار)،اجزا و قطعات موتور سیکلت (۷۸۲ میلیون دلار)، کشنده (۸۵۰ میلیون دلار)، خودروی سواری نو(۲۲۴ میلیون دلار)، اتوبوس (۲۵ میلیون دلار) و آمبولانس و ... مجموعاً ۸.۲ میلیارد دلار منابع ارزی کشور صرف شده است. ✍️ توکلی https://eitaa.com/eqmoq2 #صنعت_خودرو #مونتاژ_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

♈️ قرار بود از مونتاژ کاری ها کم شود| رشد داخلی‌سازی ارزش افزوده ایجاد می‌کند ✳️ امیر حسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت: سال گذشته خودروسازان ما در بخش مونتاژکاری حدود 90 درصد رشد و 6 درصد کاهش تولید داشتند. ما را به جایی رسانده اند که مردم با خود می گویند واردات بهتر است؛ چرا که سیاستگذار بلایی بر سر صنعت آورده که هر دفاعی بخواهیم از صنعت داشته باشیم، همه می پرسند این چه صنعتی است! درش را ببندند و واردات کنند بهتر است! این امروز در جامعه جاافتاده است.حتی مونتاژ حداقلی، امروز برای ما گران تر از واردات کالای نهایی شده تمام می شود. اما مساله این است که قرار ما این بود که تنها برای شروع کار از مونتاژ استفاده کنیم و بعد از چند سال، از میزان قطعات مونتاژی کاسته شود. 🔹ارزان ترین خودروی برقی که به عنوان تاکسی می خواهند وارد کنند، را یک میلیارد و 300 قیمت گذاری کرده اند. مردم پول ندارند نمی توانند سمند 20 سال پیش را عوض کنند، هنوز که هنوز است «آر. دی» در تهران به عنوان تاکسی استفاده می شود، بعد می خواهیم با خودروی یک میلیارد و 300 کدام مسیر را برویم و بیاییم! اگر خیلی خوش بین باشیم، قرار است هتلهای 5 ستاره یک سری خودروهایی برای پولدارهای کشور و توریستهای پولدار داشته باشند. گزارش کامل #صنعت_خودرو #مونتاژ_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

📊8 درصد ارز کشور به صنعت خودرو و 67 درصد ارز خودرو به مونتاژکاران تخصیص داده می شود 📮با انتشار فهرست 100وارد‌کننده برتر کشور در سال گذشته مشخص شد که شرکت‌های خودرو‌سازی‌ که محصولات خود را به‌صورت مونتاژی تولید می‌کنند ارز‌های هنگفتی دریافت کرده‌اند که رقمی حدود 3.1میلیارد دلار را شامل می‌شود؛ این میزان 67درصد از کل ارز تخصیص‌یافته به صنعت خودرو‌سازی‌ است. ضمن اینکه صنعت خودرو‌سازی‌ به‌تنهایی 8درصد از ارز کشور را مصرف می‌کند؛ چیزی نزدیک به 6میلیارد یورو! در سال گذشته جمع کل واردات ایران رقمی بالغ بر 66.2 میلیارددلاربوده که 5 میلیارد و 378میلیون دلار آن به صنعت خودرو‌سازی اختصاص یافته. 🔸طبق لیست منتشره، در جمع ۱۰واردکننده برتر کشور طی سال گذشته، نام 3شرکت فعال در خودروسازی که عمدتا مشغول مونتاژ خودرو‌ هستند به چشم می‌آید. در این بین، صنایع خودروسازی مدیران با سهم یک‌میلیارد دلاری، ارزبرترین شرکت در صنعت خودروی کشور طی سال گذشته بوده است؛ این در حالی است که محصولات این شرکت نیز به قیمتی بالاتر از بازار‌های جهانی فروخته می‌شوند. #صنعت_خودرو #مونتاژ_خودرو •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi

📊 مروری بر برنامه‌ها و راهکارهای نامزد‌های چهاردهمین دوره انتخابات ریاست‌جمهوری درباره صنعت خودرو #صنعت_خودرو #انتخابات •┈┈••••✾•🌿🌺🌿•✾•••┈┈• 🎋جبهه مردمی اقتصاد مقاومتی🔰 عضویت در گروه👇 🌐 https://eitaa.com/joinchat/90636304C6a5afed72d عضویت در کانال👇 🌐 @eghtesad_mardomi