سلام رفقا، اینجا «کارگاهِ منه». جایی که قراره بدون فیلتر و با همون حال‌وهوای واقعی، چیزهایی که دوست دارم رو باهاتون به اشتراک بذارم. من کلاً آدمِ ور رفتن با وسایل، ماشین‌بازی و ساخت‌وسازم. برای اینکه نظمِ کارگاه حفظ بشه، یه برنامه کلی دارم: ⚙️ چهارشنبه‌ها: روزِ فنی و مهندسی توی این روز میام سراغِ آچارکشی، عیب‌یابی ماشین، تعمیر قطعات و هرچیزی که بویِ روغن‌موتور و مدارِ الکترونیکی بده! اینجا قراره با هم فنی‌کاری یاد بگیریم و با هم سرِ پروژه‌ها چالش کنیم. ☀️ یکشنبه‌ها: روزِ زندگی و تفریح این روزها کلاً آزاده! از روزمره، تفریح‌ها، طبیعت‌گردی و خلاصه هر چیزی که تو دنیایِ واقعی دور و برم می‌گذره، می گم. نترس چرت و پرت نمی ذارم 😂 خلاصه که اینجا یه فضایِ ساده و خودمونیه. اگه اهلِ فنی‌کاری هستی یا دوست داری هم سرگرم بشی و هم یه چیزی یاد بگیری همین جا بمون😎 دم همه‌تون گرم. ✌️🛠

از اونجایی که امروز چهارشنبس بریم سراغ اجزای فنی 👇

🚪 ماشینی که در ورودیش دقیقاً روی دماغه‌اش بود! ​در دهه ۱۹۵۰، خودروی کوچک بی‌ام‌و ایزتا ، عجیب‌ترین روش سوار شدن را به جهان معرفی کرد! این ماشین هیچ در جانبی نداشت و تمام قسمت جلویی خودرو (شامل داشبورد و فرمان) مثل در یخچال به سمت بیرون باز می‌شد تا سرنشینان وارد شوند. این طراحی باعث می‌شد بتوانید ماشین را از سمت دماغه به دیوار پارک کنید و مستقیماً وارد پیاده‌رو شوید! ​اگر امروزه ماشینی با درِ جلویی ساخته بشه، حاضررید برای رفت‌وآمد شهری ازش استفاده کنید؟

من که بدم نمیاد ازش استفاده کنم چون باحاله 😂 یکم تنوع بد نیست 😂

🏎 تعلیقی که اصلاً اجازه کج شدن به ماشین نمی‌دهد! ​حتماً دیده‌اید که ماشین‌ها توی پیچ‌های تند کمی به سمت بیرون کج می‌شوند، اما فراری پوروسانگوئه این قانون فیزیک را بی‌اعتبار کرده است. این خودرو به یک سیستم تعلیق کاملاً فعال مجهز است که در هر چرخ یک موتور الکتریکی کوچک دارد و قبل از کج شدن بدنه، چرخ را به سمت زمین فشار می‌دهد! یعنی بدون نیاز به میل موج‌گیرهای قدیمی، ماشین در تندترین پیچ‌ها کاملاً صاف و مسطح باقی می‌ماند.

مثل همون زانتیای خودمونه

هم هواش تمیزه هم ماشين☺️😊

پیشرانه دیزلی قطار چه تفاوتی با موتور کامیون دارد؟ پیشرانه‌های دیزلی قطار با موتورهای کامیون تفاوت ساختاری بنیادینی دارند. سیستم دیزل-الکتریک در لوکوموتیوها نیروی مکانیکی را به جریان الکتریکی تبدیل می‌کند. حجم موتور یک لوکوموتیو باری مدرن بین ۱۳۰ تا ۱۸۰ لیتر است. این پیشرانه با تولید ۳۰۰۰ تا ۴۵۰۰ اسب بخار قدرت، عملکردی فراتر از کامیون‌های سنگین دارد. ‌#قطار

خب من این هفته میخوام در مورد قطار صحبت کنم😁

چرا قطارها با هم فرق دارن؟ (سوخت یا برق؟) 🚂🔋 بچه‌ها امروز داشتم فکر می‌کردم ببینیم این قطارهایی که سوار می‌شیم از کجا نیرو می‌گیرن. بیشتر قطارهای قدیمی که توی خطوط ایران می‌بینیم، با سوخت فسیلی کار می‌کنن. خب، سوختش ارزونه و واسه همین بلیط‌ها هم قیمت مناسبی دارن، ولی خب از اون نظر هم که می‌دونید، این سوخت‌ها تجدیدناپذیرن و آلودگی زیست‌محیطی هم کلی دارن. (بیشتر کشورهای پیشرفته دیگه همین دلیل رو آوردن واسه ممنوع کردن قطارهای قدیمی!) اما بخش جذاب و فنی ماجرا اینجاست: قطارهای جدیدتر، برقی هستن! ⚡️ این مدل‌ها تکنولوژی بالاتری دارن، سرعتشون خیلی بیشتره و اصلاً اون آلودگی‌های قدیمی رو ندارن. حتی متروهای شهر خودمون هم همگی برقی هستن که واسه همین می‌بینی چقدر سریع و تمیز حرکت می‌کنن. پس دفعه بعد که بلیط می‌خرید، اگه می‌تونید دنبال قطارهای مدرن‌تر و برقی باشید که هم سرعتشون بیشتره و هم به طبیعت احترام می‌ذارن. 😎✌️